I Sovjetunionen i slutet av 1950 -talet. Ryska formgivare har inlett arbete med bildandet av utseendet på den andra generationens kärnkraftsubåt, avsedd för storskalig produktion. Dessa fartyg uppmanades att lösa olika stridsuppdrag, bland annat uppgiften att bekämpa fiendens hangarfartyg, liksom andra stora fartyg.
Efter att ha behandlat flera förslag från designbyrån, utfärdades det tekniska uppdraget för utvecklingen av en billig och relativt enkel kärnbåt från projekt 670 (kod "Skat"), som var optimerad för att bekämpa ytmål, i maj 1960 till Gorky SKB -112 (1974 döptes det om till TsKB "Lapis lazuli"). Detta unga team av designers, som bildades vid fabriken i Krasnoye Sormovo 1953, hade tidigare arbetat med dieselelektriska ubåtar i projekt 613 (i synnerhet SKB-112 utarbetad dokumentation som överfördes till Kina), därför skapade SKB skapandet av det första kärnkraftsdrivna fartyget blev ett allvarligt test. Vorobiev V. P. utsågs till chefsdesigner för projektet och Mastushkin B. R. - huvudobservatören från flottan.
Huvudskillnaden mellan det nya fartyget och 1: a generationens SSGN (projekt 659 och 675) var ubåtens utrustning med Amethyst-missilsystemet, som har möjlighet att sjösätta under vattnet (utvecklat av OKB-52). Den 1 april 1959 utfärdades ett regeringsdekret enligt vilket detta komplex skapades.
Ett av de svåraste problemen under utvecklingen av projektet för en ny atomubåt med kryssningsmissiler, vars seriebyggnad skulle organiseras i Rysslands centrum - i Gorkij, på ett avstånd av tusen kilometer från närmaste havet, höll fartygets förskjutning och dimensioner inom de gränser som tillåter transport av ubåten längs inre vattenvägar.
Som ett resultat tvingades konstruktörerna att acceptera, liksom "slå" från kunden några icke-traditionella för den inhemska flottan av dem. beslut som motsäger "Regler för utformning av ubåtar." I synnerhet bestämde de sig för att byta till ett system med en axel och offra tillhandahållandet av ytdrift i händelse av översvämning av något vattentätt fack. Allt detta gjorde det möjligt att hålla sig inom ramen för utkastsdesignen vid en normal förskjutning på 2, 4 tusen ton (men under ytterligare design ökade denna parameter, överstigande 3 tusen ton).
Jämfört med andra andra generationens ubåtar, som var konstruerade för det kraftfulla, men ganska tunga och stora hydroakustkomplexet "Rubin", beslutades det 670: e projektet att använda det mer kompakta hydroakustiska komplexet "Kerch".
År 1959 utvecklade OKB-52 ett utkast till design av Amethyst-missilsystemet. Till skillnad från "Chelomeev" -fartygsmissilerna från den första generationen P-6 och -35, där en turbojetmotor användes, beslutades det att använda en raketmotor med fast drivmedel på en undervattensraket. Detta begränsade avsevärt det maximala skjutområdet. Men vid den tiden fanns det helt enkelt ingen annan lösning, eftersom det på den tekniska nivån i slutet av 1950-talet inte var möjligt att utveckla ett system för start av en jetmotor under flygning, efter lanseringen av en raket. 1961 påbörjades testning av Amethyst-missiler mot fartyg.
Godkännande av dessa. projektet med en ny kärnbåt genomfördes i juli 1963. Atomubåten med kryssningsmissiler från det 670: e projektet hade en dubbelskrovsarkitektur och spindelformade konturer av ett lätt skrov. Skrovets näsa hade ett elliptiskt tvärsnitt, vilket berodde på att missilvapen placerades.
Användningen av stora gaser och önskan att ge dessa system i de akterna största möjliga betraktningsvinklar, blev orsaken till "slöheten" av bågkonturerna. I detta avseende placerades några av instrumenten i fören på den övre delen av det lätta skrovet. De horisontella främre rodren (för första gången för den inhemska ubåtsbyggnaden) flyttades till mitten av ubåten.
AK-29 stål användes för att göra ett hållbart fodral. För 21 meter vid fören hade det robusta skrovet formen av en "trippelfigur åtta", som formades av cylindrar med relativt liten diameter. Denna form dikterades av behovet av att placera missilbehållare i en lätt kropp. Ubåtskrovet var uppdelat i sju vattentäta fack:
Det första facket (består av tre cylindrar) - batteri, bostäder och torpedo;
Det andra facket är bostäder;
Det tredje facket är ett batteri, centralstation;
Det fjärde facket är elektromekaniskt;
Det femte facket är ett reaktorutrymme;
Det sjätte facket är turbin;
Det sjunde facket är elektromekaniskt.
Nasaländskottet och sex mellanrumsskott är plana, utformade för tryck upp till 15 kgf / cm2.
För tillverkning av ett lätt skrov användes massiva däckhus och ballasttankar, lågmagnetiskt stål och AMG. För överbyggnad och stängsel av de infällbara avverkningsanordningarna användes en aluminiumlegering. Radomer för ekolodsantenner, genomsläppliga delar av akteränden och bakre fjäderdräkten tillverkas med titanlegeringar. Användningen av olika material, som i vissa fall bildar galvaniska ångor, krävde särskilda åtgärder för att skydda mot korrosion (packningar, zinkskydd, etc.).
För att minska det hydrodynamiska bullret vid körning i höga hastigheter, samt för att förbättra de hydrodynamiska egenskaperna, användes för första gången på inhemska ubåtar mekanismer för att stänga ventilation och avlastningsöppningar.
Huvudkraftverket (effekt 15 tusen hk) var till stor del förenat med det två gånger kraftfullare kraftverket i höghastighets-kärnbåten i 671: e projektet-OK-350-enreaktorånggenereringsenheten inkluderade en vattenkyld VM-4 reaktor (effekt 89, 2 mW). GTZA-631-turbinen drev en fembladig propeller i rotation. Det fanns också två hjälpvattenkanoner med en elektrisk drivning (270 kW), vilket gav möjlighet att röra sig med hastigheter upp till 5 knop.
SSGN S71 "Chakra" passerar bredvid det indiska hangarfartyget R25 "Viraat"
På båten i det 670: e projektet, liksom på andra ubåtar av den andra generationen, användes en trefas växelström med en frekvens på 50 Hz och en spänning på 380 V i kraftproduktions- och distributionssystemet.
Fartyget är utrustat med två oberoende turbingeneratorer TMVV-2 (effekt 2000 kW), en 500 kilowatt AC dieselgenerator med ett automatiserat fjärrkontrollsystem och två grupper lagringsbatterier (var och en med 112 celler).
För att minska det akustiska fältet i SSGN användes ljudisolerande amortering av mekanismer och deras fundament samt foder av däck och skott med vibrationsdämpande beläggningar. Alla yttre ytor på det lätta skrovet, däckhusstaketet och överbyggnaden var mantlade med en gummihämmning mot hydrolokation. Ytterytan på det robusta fodralet var täckt med ett liknande material. Tack vare dessa åtgärder, liksom enkel-turbinen och enkelaxel-layouten, hade Project 670 SSGN en mycket låg, för den tiden, akustisk signaturnivå (bland de sovjetiska kärnkraftsdrivna fartygen i andra generationen, var denna ubåt) ansågs vara den tystaste). Dess buller vid full hastighet i ultraljudsfrekvensområdet var mindre än 80, i infrasoniet - 100, i ljudet - 110 decibel. Samtidigt sammanföll det mesta av det akustiska utbudet och naturliga havsljud. Ubåten hade en avmagnetiseringsanordning utformad för att minska fartygets magnetiska signatur.
Ubåtens hydrauliska system var uppdelat i tre autonoma delsystem, som tjänade till att driva allmänna skeppsanordningar, roder och missilbehållares lock. Arbetsvätskan i hydraulsystemet under ubåtarnas drift, som på grund av dess höga brandrisk var föremål för en konstant "huvudvärk" för besättningarna, ersattes med en mindre brandfarlig.
SSGN för det 670: e projektet hade ett elektrolys stationärt luftregenereringssystem (detta gjorde det möjligt att överge en annan brandkälla på ubåten - regenereringspatroner). Freon volymetriska brandsläckningssystem gav effektiv brandbekämpning.
Ubåten var utrustad med Sigma-670 tröghetsnavigationssystem, vars noggrannhet översteg motsvarande egenskaper hos navigationssystemen i den första generationens båtar med 1,5 gånger. SJSC "Kerch" gav ett detekteringsområde på 25 tusen meter. Ombord på ubåten för att kontrollera stridsystem placerades BIUS (Combat Information and Control System) "Brest".
På fartyget i det 670: e projektet, i jämförelse med fartyg i den första generationen, höjdes automatiseringsnivån dramatiskt. Till exempel kontroll av ubåtens rörelse längs banan och djupet, stabilisering utan att röra sig och i rörelse, uppstignings- och dykprocessen, förebyggande av nödsituationer och trim, kontroll av förberedelserna för torped- och raketskjutning och liknande var automatiserade.
Ubåten har också förbättrats något. All personal fick individuella sovplatser. Poliserna hade en avdelning. Matsal för mellanskeppare och sjömän. Inredningen har förbättrats. Ubåten använde lysrör. Framför cockpitstängslet fanns det en popup-räddningskammare för shuttle som var avsedd att rädda besättningen i en nödsituation (uppstigning från upp till 400 meters djup).
Missilbeväpningen för Project 670 SSGN - åtta ametistfartyg mot missbruk - var belägen i SM -97 -containerraketter utanför det starka skrovet i fartygets främre del i en vinkel på 32,5 grader mot horisonten. P-70-raket med fast drivmedel (4K-66, NATO-beteckning-SS-N-7 "Starbright") hade en skjutvikt på 2900 kg, en maximal räckvidd på 80 km, en hastighet på 1160 kilometer i timmen. Raketen utfördes enligt den normala aerodynamiska konfigurationen, hade en fällbar vinge som öppnas automatiskt efter uppskjutning. Missilen flög på 50-60 meters höjd, vilket gjorde det svårt att fånga upp den med hjälp av luftförsvar av fiendens fartyg. Radarsystemet för anti-skeppsmissiler gav automatiskt val av det största målet i ordningen (det vill säga målet som har den största reflekterande ytan). Ubåtens typiska ammunition bestod av två missiler utrustade med kärnvapenammunition (effekt 1 kt) och sex missiler med konventionella stridsspetsar som väger cirka 1000 kg. Eld med missfartygsmissiler skulle kunna utföras från ett djup av upp till 30 meter med två fyrrakettsalvor med en hastighet under båtar på upp till 5, 5 knop, med ett havstillstånd på mindre än 5 poäng. En betydande nackdel med P-70 "Amethyst" -missilerna var det starka rökspåret som lämnades av raketmotorn med fast drivmedel, som avslöjade ubåten under uppskjutningen av missiler mot fartyg.
Torpedobeväpningen till ubåten Project 670 var belägen i fartygets båge och bestod av fyra 533 mm torpedorör med ammunition av tolv SET-65, SAET-60M eller 53-65K torpeder, samt två 400 mm torped rör (fyra MGT-2 eller SET-40). I stället för torpeder kan ubåten bära upp till 26 minuter. Ubåtens torpedammunition inkluderade också lockbåtar "Anabar". Ladoga-P-670 brandkontrollsystem användes för att styra torpedavfyrning.
I väst fick ubåtarna Project 670 beteckningen "Charlie -klass". Det bör noteras att utseendet på nya missilbärare i Sovjetunionens flotta avsevärt komplicerade livet för hangarfartygsformationerna i den amerikanska flottan. De hade mindre buller än sina föregångare, de var mindre sårbara för en potentiell fiendes anti-ubåtvapen, och möjligheten att skjuta upp missiler under vattnet gjorde användningen av deras "huvudsakliga kaliber" mer effektiv. Den låga skjutbanan för "Amethyst" -komplexet krävde en strategi för målet på ett avstånd av upp till 60-70 kilometer. Detta hade dock sina fördelar: den korta flygtiden för transoniska missiler på låg höjd gjorde det mycket problematiskt att organisera motåtgärder till en attack under vattnet från "dolk" -sträckor.
Ändringar
Fem SSGN för det 670: e projektet (K -212, -302, -308, -313, -320) moderniserades på 1980 -talet. Kerch hydroakustiska komplex ersattes av det nya Rubicon State Joint Stock Company. På alla ubåtar installerades också en hydrodynamisk stabilisator framför staketet på det infällbara däckhuset, vilket var ett plan med en negativ angreppsvinkel. Stabilisatorn kompenserade för den överdrivna flytkraften hos den "svullna" bågen på suben. På några ubåtar i denna serie ersattes den gamla propellern med nya lågbrusande fyrbladiga propellrar med en diameter på 3, 82 och 3, 92 m, monterade på samma axel i tandem.
År 1983 genomgick atomubåten med kryssningsmissiler K-43, som är avsedd för försäljning till Indien, en översyn och modernisering under projekt 06709. Som ett resultat fick ubåten Rubicon hydroakustiska komplex. Under arbetet installerades också ett luftkonditioneringssystem, utrustat med nya rum för personal och stugor för befäl, och hemlig kontroll- och kommunikationsutrustning togs bort. Efter avslutad utbildning av indiska besättningar stod ubåten igen för reparationer. Sommaren 1987 var den helt förberedd för överföring. Den 5 januari 1988 lyfte K-43 (bytt namn till UTS-550) i Vladivostok den indiska flaggan och reste till Indien.
Senare, på grundval av 670 -projektet, utvecklades en förbättrad version av det - 670 -M -projektet - som har kraftfullare malakitmissiler, vars skjutfält var upp till 120 kilometer.
Byggprogram
I Gorkij, vid varvet i Krasnoye Sormovo under perioden 1967 till 1973, byggdes elva SSGN: er av det 670: e projektet. Efter transport till special. dock längs Volga, Mariinsky-vattensystemet och Vita havet-Östersjökanalen, överfördes ubåtarna till Severodvinsk. Där blev de färdiga, testade och överlämnade till kunden. Det bör noteras att i det inledande skedet av genomförandet av programmet övervägdes alternativet att överföra projektet 670 SSGN till Svarta havet, men det avvisades, främst av geopolitiska skäl (problemet med Svarta havets sund). Den 6 november 1967 undertecknades godkännandecertifikatet för K-43, seriens ledande fartyg. Den 3 juli 1968, efter test på ubåten K-43, antogs Amethyst-missilsystemet med P-70-missiler av marinen.
1973-1980 byggdes ytterligare 6 ubåtar av det moderniserade projektet 670-M vid samma anläggning.
2007 status
K -43 - den ledande kärnkraftsubåten med kryssningsmissiler från Project 670 - blev en del av den elfte divisionen i den första ubåtsflottiljen i den norra flottan. Senare ingick även de återstående fartygen i 670 -projektet i detta sammanhang. Inledningsvis listades SSGN för det 670: e projektet som en CRPL. Den 25 juli 1977 tilldelades de till underklassen BPL, men den 15 januari året därpå tilldelades de igen KRPL. 28 april 1992 (enskilda ubåtar - 3 juni) - till ABPL -underklassen.
Projekt 670 ubåtar började utföra stridstjänst 1972. Ubåtarna i detta projekt övervakade hangarfartyg från den amerikanska flottan, var aktivt involverade i olika övningar och manövrar, den största var Ocean-75, Sever-77 och Razbeg-81. År 1977 genomfördes den första gruppskjutningen av Amethyst-missilfartygsmissiler som en del av 2 Project 670 SSGN och 1 litet missilfartyg.
Ett av de viktigaste områdena för stridstjänst för fartyg i projektet 670 var Medelhavet. I denna region på 1970- och 80 -talen. USA och Sovjetunionens intressen var nära sammanflätade. Huvudmålet för de sovjetiska missilbärarna är krigsfartygen i den amerikanska sjätte flottan. Det måste erkännas att Medelhavsförhållandena gjorde Project 670 ubåtar i denna teater till det mest formidabla vapnet. Deras närvaro orsakade berättigad oro bland det amerikanska kommandot, som inte hade till sitt förfogande tillförlitliga medel för att motverka detta givna hot. En effektiv demonstration av ubåtarnas kapacitet i tjänst med Sovjetunionens flotta var att skjuta raket mot ett mål som K-313-båten utförde i maj 1972 i Medelhavet.
Gradvis utökades geografin för kampanjerna i Nordsjöubåtarna i det 670: e projektet. I januari-maj 1974 gjorde K-201 tillsammans med Project 671 atomubåt K-314 en unik 107-dagars övergång från den norra flottan till Stilla havet över Indiska oceanen längs den södra rutten. Den 10-25 mars gick ubåtarna in i den somaliska hamnen Berbera, där besättningarna fick en kort vila. Efter det fortsatte resan och slutade i Kamchatka i början av maj.
K-429 i april 1977 gjorde övergången från den norra flottan till Stillahavsflottan vid Northern Sea Route, där SSGN den 30 april 1977 blev en del av den tionde divisionen av den andra ubåtsflottiljen, baserad i Kamchatka. En liknande övergång i augusti-september 1979, som varade i 20 dagar, gjordes av ubåten K-302. Senare anlände K-43 (1980), K-121 (fram till 1977), K-143 (1983), K-308 (1985), K-313 (1986) till Stilla havet längs Nordsjövägen.
K-83 (döptes om till K-212 i januari 1978) och K-325 under perioden 22 augusti till 6 september 1978 gjorde världens första transarktiska övergång till isen i Stilla havet. Inledningsvis var det planerat att den första ubåten, som hade passerat från Barentshavet till Chukchihavet under isen, skulle sända en signal om uppstigning, varefter det andra fartyget skulle ge sig av. De föreslog dock ett mer pålitligt och effektivt sätt att övergå - en övergång som en del av en taktisk grupp. Detta minskade risken för isnavigering av enreaktorbåtar (om en av reaktorns SSGN misslyckades kan en annan båt hjälpa till att hitta ishålet). Dessutom kunde båtarna i gruppen upprätthålla telefonkommunikation med varandra med hjälp av UZPS, vilket gjorde att ubåtarna kunde interagera med varandra. Dessutom gjorde gruppövergången frågor om ytstöd (”is”) billigare. Fartygscheferna och befälhavaren för den elfte ubåtsdivisionen tilldelades Sovjetunionens hjälte för sitt deltagande i operationen.
Alla Stillahavsfartyg i det 670: e projektet blev en del av den tionde divisionen av Second Submarine Flotilla. Ubåtarnas huvudsakliga uppgift var att spåra (vid mottagande av motsvarande order - förstörelse) av hangarfartyg från den amerikanska flottan. Särskilt i december 1980 utförde ubåten K-201 långsiktig spårning av strejkfartygsbärargruppen, som leddes av hangarfartyget "Coral Sea" (för detta belönades hon med överbefälhavarens tack Chef för marinen). På grund av bristen på ubåtar mot ubåtar i Stillahavsflottan var projekt 670 SSGN inblandade i att lösa problem med att upptäcka amerikanska ubåtar i stridspatrullområdet i sovjetiska SSBN.
Ödet för K-429 var det mest dramatiska. Den 24 juni 1983, till följd av ett misstag från besättningen, sjönk ubåten på 39 meters djup i Sarannaya Bay (nära Kamchatkas kust) vid träningsplatsen. Som ett resultat av händelsen dog 16 personer. Ubåten höjdes den 9 augusti 1983 (under hissoperationen inträffade en incident: "dessutom" översvämmade fyra fack, vilket kraftigt komplicerade arbetet). Renoveringen, som kostade statskassan 300 miljoner rubel, slutfördes i september 1985, men den 13 september, några dagar efter arbetets slut, till följd av kränkningar av överlevnadskraven, sjönk ubåten igen i Bolshoy Kamen nära muren av varvet. År 1987 uteslutes ubåten, som ännu inte hade tagits i drift, från flottan och omvandlades till en träningsstation UTS-130, som är baserad i Kamchatka och används länge.
Efter atomubåten K-429, som lämnade sin stridsbildning 1987, i början av 1990-talet, skrevs också andra ubåtar från 670-projektet.
Höjer den sjunkna kärnkraftsubåten K-429 med pontoner
Ett av fartygen i det 670: e projektet - K -43 - blev den första atomubåten till den indiska marinen. Detta land i början av 1970 -talet. lanserade ett nationellt program för skapande av kärnkraftsubåtar, men sju års arbete och fyra miljoner dollar som spenderats på programmet ledde inte till de förväntade resultaten: uppgiften visade sig vara mycket svårare än den först verkade. Som ett resultat beslutade de att hyra en av atomubåtarna från Sovjetunionen. Valet av sjömän i Indien föll på "Charlie" (fartyg av denna typ visade sig vara utmärkta på Stillahavsteatern).
År 1983, i Vladivostok, vid marinens träningscenter, och senare ombord på ubåten K-43, planerad för överföring till den indiska marinen, började utbildning av två besättningar. Vid denna tidpunkt hade ubåten redan genomgått en översyn och modernisering under projektet 06709. Båten, efter avslutad utbildning av de indiska besättningarna, stod igen för reparationer. Sommaren 1987 var den helt förberedd för överlämning. K-43 (betecknad UTS-550) den 5 januari 1988 höjde den indiska flaggan i Vladivostok och några dagar senare avgick till Indien med en sovjetisk besättning.
För det nya, mest kraftfulla krigsfartyget i den indiska marinen, som fick taktiskt nummer S-71 och namnet "Chakra", skapades mycket gynnsamma basförhållanden: special. pir utrustad med en 60-tonskran, täckt bryggbod, strålsäkerhetstjänster, verkstäder. Vatten, tryckluft och el tillfördes ombord på båten under förankring. I Indien opererades "Chakra" i tre år, medan hon tillbringade ungefär ett år i autonoma resor. All genomförd övning avfyrades med direkta träffar på målet. Den 5 januari 1991 gick hyresperioden för ubåten ut. Indien har ihärdigt försökt förlänga hyreskontraktet och till och med köpa en annan liknande ubåt. Moskva gick dock inte med på dessa förslag av politiska skäl.
För indiska dykare var Chakra ett riktigt universitet. Många av de officerare som tjänstgjorde på den intar nu nyckelpositioner i marinens styrkor i detta land (det räcker med att säga att atomubåten med kryssningsmissiler gav Indien 8 amiraler). Erfarenheterna som gjorts under driften av det kärnkraftsdrivna fartyget gjorde det möjligt att fortsätta arbetet med skapandet av en egen indisk kärnbåt "S-2".
Den 28 april 1992 anlände "Chakra", återigen värvad till den ryska flottan, under egen kraft i Kamchatka, där den slutförde sin tjänst. Hon utvisades från flottan den 3 juli 1992.
De viktigaste taktiska och tekniska egenskaperna hos PLACR -projektet 670 "Skat":
Ytförskjutning - 3574 ton;
Undervattensförskjutning - 4980 ton;
Mått:
Maximal längd - 95,5 m;
Maximal bredd - 9, 9 m;
Utkast vid design vattenlinje - 7,5 m;
Huvudkraftverk:
- ånggenererande enhet OK-350; VVR VM-4-1-89,2 mW;
- GTZA-631, ångturbin, 18800 hk (13820 kW);
- 2 turbingeneratorer TMVV -2 - 2x2000 kW;
- dieselgenerator - 500 kW;
- extra ED - 270 hk;
- axel;
- fembladig propeller med fast stigning eller 2 enligt "tandem" -schemat;
- 2 extra vattenkanoner;
Ythastighet - 12 knop;
Nedsänkt hastighet - 26 knop;
Arbetsdjup - 250 m;
Maximalt nedsänkningsdjup - 300 m;
Autonomi 60 dagar;
Besättning - 86 personer (inklusive 23 befäl);
Missil beväpning:
-bärraketer SM-97 missfartygssystem missiler P-70 "Ametyst"-8 st.
-missfartygsmissiler P-70 (4K66) "Ametyst" (SS-N-7 "Starbright")-8 st.
Torpedo beväpning:
- 533 mm torpedorör - 4 (rosett);
-533 mm torpeder 53-65K, SAET-60M, SET-65-12;
- 400 mm torpedorör - 2 (rosett);
-400 mm torpeder SET-40, MGT-2-4;
Gruvvapen:
- kan bära upp till 26 minuter i stället för en del av torpederna;
Elektroniska vapen:
Stridsinformation och styrsystem - "Brest"
Allmänt detektionsradarsystem-RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade";
Hydroakustiskt system:
- hydroakustiskt komplex "Kerch" eller MGK-400 "Rubicon" (Shark Fin);
- ZPS;
Elektronisk krigföring betyder:
-MRP-21A "Zaliv-P";
- "Paddle-P" riktningssökare;
- VAN-M PMU (Stop Light, Brick Group, Park Lamp);
- GPD "Anabar" (istället för en del av torpederna);
Navigeringskomplex - "Sigma -670";
Radiokommunikationskomplex:
- "Lightning";
- "Paravan" bojantenn;
- "Iskra", "Anis", "Topol" PMU.
