Fram till produktionen avbröts 1993 levererades Su-24MK-bombplan med exportmodifiering till Algeriet, Irak, Syrien och Libyen. Kontraktet som ingicks med Indien avslutades senare på initiativ av kunden, och frontlinjen bombplan med inskriptioner på engelska på luckorna och församlingarna överfördes till Sovjetiska flygvapnet.
Irak var det första som fick Su-24MK 1988 (efter slutet av Iran-Irak-kriget). 1989 började leveransen av Su-24MK till Algeriet, Libyen och Syrien. Med tanke på den långa räckvidden och det breda utbudet av bombplanvapen var detta extremt smärtsamt i Israel.
Även om irakierna aktivt förberedde sig för att använda Su-24MK för långdistansattacker och till och med skapade en 3000 kg luftbomb av egen design och specialkonverterade en Il-76 till ett lufttankfartyg, var åldern för dessa flygplan som en del av det irakiska flygvapnet var kortlivad. På grund av det irakiska kommandoets passivitet användes inte Su-24MK mot de framryckande styrkorna i den anti-irakiska koalitionen. Endast ett fåtal spaningsflyg registrerades. Totalt 22 irakiska Su-24MK-bombplan flög till Iran, där en betydande del av dem fortfarande är säkert opererade och flyr från amerikanska och brittiska militära flygräder.
Satellitbild av Google earth: iranska Su-24MK vid Shiraz flygbas
Innan internationella sanktioner infördes lyckades Libyen ta emot inte alla de beställda flygplanen. De flög inte särskilt aktivt i det här landet, de var mer lediga på flygfält. Men efter inbördeskrigets utbrott var några av de få libyska Su-24MK fortfarande i flyktillstånd och var inblandade i enstaka luftangrepp mot rebellerna. Samtidigt användes endast okontrollerbara förstöringsmedel mycket olämpligt. En bombplan sköts ner genom återvändande luftvärn, och resten förstördes på flygfält till följd av NATO-bombningar och raket- och artilleriattacker.
Su-24MK som Algeriet fått har blivit ett starkt trumfkort i territoriella tvister med grannarna Marocko och Libyen. Den algeriska "tjugofyra" har aldrig officiellt deltagit i fientligheter. Enligt inofficiell information, som algeriska tjänstemän förnekar, attackerade Su-24M islamistiska mål i Libyen 2014. Tidigare deltog de i ett antal incidenter på gränsen till Marocko. Samtidigt rapporterades om förlusten av flera bilar i flygolyckor.
Su-24M Algerian Air Force
Förutom de tidigare mottagna bombplanen beställde Algeriet ett antal uppgraderade Su-24M och Su-24MR i början av 2000-talet. Dessa flygplan levererades från det ryska flygvapnet. För närvarande överstiger antalet frontlinje bombplan och spaningsflygplan i det algeriska flygvapnet 35 enheter.
Ett intressant faktum är att det algeriska flygvapnet fick den uppgraderade Su-24M med SVP-24-systemet från Gefest och T CJSC tidigare än det ryska flygvapnet. Lobbade av den tidigare generaldirektören för företaget "Sukhoi" M. A. Poghosyans sikt- och navigationssystem, utvecklat av OKB och NIREK (ROC "Gusar"), som hade de sämsta egenskaperna, avvisades ganska rimligt av de algeriska representanterna.
SVP-24 kombinerar instrument och medel för siktning, navigering och kontroll. Det utökar avsevärt taktiken för piloter när de söker efter ett mål och går till attack. Processen att sikta och leverera missil- och bombangrepp har underlättats, medan noggrannheten har ökats. Utbudet av flygvapen som är tillgängliga för användning har utökats. Till exempel blev det möjligt att använda antiradarmissilen Kh-31P, som Gusar inte kunde tillhandahålla. I stridsarbete blev det möjligt att använda ett satellitpositioneringssystem, navigationsnoggrannheten ökade till 3 meter.
Su-24M med X-31P PLR
Tillförlitligheten för sikt- och navigeringskomplexet har också ökat, medan användningen av en mer modern kompakt elementbas har minskat vikten och dimensionerna på nya elektroniska enheter.
Förutom Algeriet fick Angola Su-24M från det ryska flygvapnet, ett avtal om detta ingicks i slutet av 2000. Vid den tiden pågick ett inbördeskrig i Angola mellan regeringsstyrkor och UNITA -rörelsen, som slutade först 2002 efter UNITA -ledaren Jonas Savimbis död i strid. Det angolanska flygvapnet behövde en "bombbärare" som kunde träffa avlägsna områden i landet när som helst på dygnet, oavsett väderförhållanden i målområdet.
Kontraktet med Angola gav leverans av 22 Su-24M-bombplan för 120 miljoner dollar. Det är inte känt om detta kontrakt fullgjordes fullt ut, men enligt referensböckerna hade Angolanska flygvapnet från och med 2010 10 Su-24M.
Syrien använde aktivt sina Su-24MK mot islamister. Den syriska "tjugofyra" drabbades av de viktigaste förlusterna inte i luften, utan under artilleri- och murbrukattacker på flygfält. I september 2014 sköts ett Syrian Air Force Su-24MK ner av ett Patriot-luftförsvarsmissilsystem när det närmade sig gränsen till Israel.
År 2013, omgått vapenembargot, levererade Vitryssland 12 Su-24M-bombplan som tagits ur sitt eget flygvapen till Sudan. Flygplanet är stationerade vid flygbasen Wadi Sayyidna nära Khartoum tillsammans med vitrysk teknisk personal och besättningar.
Satellitbild av Google earth: Sudanesisk Su-24M vid Wadi Sayyidna flygbas
För närvarande används de tidigare vitryska Su-24M: erna aktivt av den sudanesiska militären i långvariga konflikter på landets territorium. I södra Sudan pågår ett verkligt inbördeskrig med användning av stridsvagnar och stridsflygplan. Bara i den upproriska sudanesiska provinsen Darfur har striderna dödat uppskattningsvis 300 000 människor under de senaste åren. Sudans president Omar Hassan al-Bashir sade dock att dessa flygplan kommer att användas "bara för att avvärja yttre aggression."
Frontlinjebombare av det ryska flygvapnet Su-24M och spaningsflygplan Su-24MR har tidigare använts vid fientligheter i det post-sovjetiska rymden. De var inblandade i det första och andra tjetjenska företaget och rysk-georgiska konflikten 2008.
Ursprungligen, i december 1994, gav planerna för den ryska militära ledningen inte möjlighet till en utbredd användning av frontlinjeflyg. Det antogs att efter införandet av federala trupper skulle Dudayevs militanter fly till sina hem och slänga sina vapen. För att undertrycka enskilda motståndsfickor ansågs det tillräckligt att använda arméns Mi-8 och Mi-24 helikoptrar med flygvapen och kanonvapen, NURS och ATGM. Verkligheten visade sig dock vara en annan, och det var inte möjligt att ta Groznyj med styrkorna från ett luftburet regemente, som dåvarande försvarsminister Grachev hade lovat.
De federala styrkorna, efter att ha mött hårt motstånd från de tjetjenska väpnade grupperna, som, förutom handeldvapen, hade tunga vapen och luftvärnssystem, bad om luftstöd. Stora kaliberbomber krävdes för att förstöra befästningar och broar.
SU-24MR-spanarna genomförde flygspaning, flyger på höjder som inte är tillgängliga för fiendens luftvärnsvapen, och Su-24M slog till på militanternas starka punkter, täckte dem i marschen och förstörde broar och kommunikationscentra. Än en gång kom Su-24M: s förmåga att arbeta under dåliga siktförhållanden på radarmärken till nytta.
För att träna besättningarna i de 196: e och 559: e BAP: erna som var inblandade i Tjetjenien och i stort sett förlorade sina färdigheter i att använda guidade vapen, var det nödvändigt att locka specialister och pilotinstruktörer från Lipetsk 4: e stridsutbildningscentret och 929: e statens flygtestcenter i Akhtubinsk.
KAB-1500L
När väderförhållandena tillät korrigerade de mest välutbildade besättningarna på frontlinjebombare, som använde guidade vapen, X-25ML-lasermissiler och X-59 tv-vägledning, KAB-500L och KAB-500KR flygbomber, samt tunga KAB-1500L och KAB- 1500TK. De sista som förstördes var två broar över Argunfloden. Tunga korrigerade bomber användes efter att användning av mindre kaliber flygmunition inte gav tillfredsställande resultat.
Tyvärr blev det några förluster. Den 3 februari 1995, på låg höjd i tät dimma, kraschade Su-24M mot ett berg sydost om byn Chervlennaya. En möjlig orsak till katastrofen kan vara ett fel på det inbyggda navigationssystemet.
Efter att ha pressat Dudayeviterna från slätterna till den bergiga terrängen, användes Su-24MR aktivt för att söka efter sina baser och läger, varefter frontlinjebombare och attackflygplan kom in i verksamheten.
Vid den tiden blev tjugofyra en riktig mardröm för militanternas ledning. Med hjälp av information som erhållits av underrättelse, frontlinje bombplan, flyger på höjder som är otillgängliga för luftförsvar för militanter, träffade metodiskt högprecision ammunitionsangrepp vid kommandoposter, vapendepåer och huvudkontorsbyggnader på territoriet som inte kontrolleras av de federala styrkorna.
För att förstöra punktmål användes KAB-500L-korrigerade bomber med laser och KAB-500KR med tv-vägledning mycket effektivt. Så den 24 maj 1995 förstörde två KAB-500L en ammunitionsdepå som ligger i en grotta på en bergssida söder om byn Zona. Den 28 maj förstörde bomber med TV-kommando vägledning KAB-500KR militanternas högkvarter och en kraftfull radiostation i byn Vedeno. Totalt tappades cirka 30 KAB från Su-24M under det första tjetjenska kriget.
Under det andra tjetjenska kriget agerade det militära ledarskapet mer intelligent. I denna "problemens tid" var flygtiden i de stridande regementena minimal på grund av bristen på flygbränsle, och de unga piloterna hade helt enkelt inte den nödvändiga flygupplevelsen (den genomsnittliga flygtiden per pilot var bara 21 timmar). Veteranerna som hade gått igenom Afghanistan och det första tjetjenska kriget gick i strid igen.
Innan markoperationen startade utfördes aktiv flygspaning. Den viktigaste informationskällan vid planeringen av luftangrepp var kartor som utarbetats på grundval av spaningsflyg Su-24MR.
Su-24M-bombplan användes för att leverera massiva bombattacker med FAB-250 och FAB-500 högexplosiva bomber. Förutom att direkt förstöra föremål, arbetskraft och utrustning hjälpte explosionerna av kraftfulla landminor att blockera tjetjenska militanter i isolerade områden, vilket skapade oförkomliga blockeringar i bergiga och skogbevuxna områden. Högprecisionsflygammunition har också återigen funnit tillämpning.
Den 4 oktober 1999, under en spaningsflyg, försvann Su-24MR från 11: e RAP. Piloten dog i detta fall, och navigatorn lyckades mata ut och fångades av tjetjenarna, men senare lyckades han fly.
Ytterligare tre Su-24M förlorades den 30 januari 2000 på flygfältet i Akhtubinsk. Flygplanen, fullt drivna och laddade med ammunition, brann ner efter att föraren av flygplatens "värmepistol" TM-59G, som somnade av trötthet, kraschade in i dem. Kanske var detta den mest löjliga förlusten av flygplan under hela kriget.
Den 7 maj 2000 sköts en Su-24MR ner från en MANPADS nära den tjetjenska byn Benoy-Vedeno, båda besättningsmedlemmarna dödades. Till skillnad från tidigare försök agerade beräkningen av luftfartygskomplexet extremt kompetent och lugnt. Missilen lanserades från en framgångsrik skjutposition och i det mest gynnsamma ögonblicket för flygplanets sväng.
Än en gång visade sig Su-24M: s förmåga att arbeta i dåligt väder och ofta dimma i bergen vara särskilt värdefull. "Tjugofyra" var ofta det enda frontlinjeflygplanet som flög i ogynnsamma väderförhållanden. Samtidigt ansågs det som olämpligt att skicka dem för att stödja markenheter på grund av den höga risken att slå sina egna truppers positioner. Su-24M användes uteslutande för strejker mot förutbestämda mål långt från kontaktlinjen. Totalt gjordes cirka 800 sorteringar till den andra tjetjenska Su-24M och Su-24MR.
I det "rysk-georgiska kriget" 2008 var bombplan inblandade: Su-24M 959: e BAP från Yeisk, 559: e BAP från Morozovsk, 4: e PPI och PLC uppkallad efter V. I. Chkalov från Lipetsk, liksom Su-24MR-scouterna från de elfte separata vakterna Vitebsk RAP från Marinovka och de 929: e GLIT: erna från Akhtubinsk.
I denna väpnade konflikt, för första gången i modern rysk historia, stötte vårt flygvapen på, om än inte för många, men ett ganska modernt och centraliserat luftförsvarssystem.
Särskilt framstående var den georgiska bataljonen i luftförsvarssystemet Buk-M1, som opererade i Gori-regionen, som ukrainska tjänstemän senare erkände, vid det tillfället fanns ukrainska militära rådgivare och tekniska specialister på stationen. Buk-besättningen lyckades skjuta ner spaningsflygplanet Su-24MR, som styrdes av besättningen på de 929: e GLIT: erna från Akhtubinsk. Piloterna kunde skjuta ut, men en av dem dog och den andra skadades allvarligt.
Enligt obekräftade rapporter, förutom Su-24MR-spanaren, förlorades även Su-24M-bombplanen, förmodligen skjuten av ett israeliskt tillverkat Spider-luftförsvarssystem.
I denna konflikt fanns det en oöverträffad låg andel högprecisionsvapen som Su-24M använde för att förstöra markmål. Och det handlade inte om svåra väderförhållanden som hindrade vägledning av guidade bomber och missiler från en laser- eller tv -sökare, som i Tjetjenien.
År 2008 var lagren av högprecisionsflygvapen som tillverkades i Sovjetunionen huvudsakligen förbrukade eller upphörde att gälla. Och flygvapnets kommando var rädd för att använda den återstående guidade ammunitionen av skäl för att lämna befintliga frontlinjebombare obeväpnade, vilket var oacceptabelt vid en eskalering av konflikten med väst. Så, återigen, fick "tjugofyra" bearbeta punktmål med fritt fallande "gjutjärn".
Fungerade konflikten 2008 som en katalysator, eller bara av en slump, men 2009 beslutade RF: s försvarsministerium att slutligen överge moderniseringen av de återstående Su-24M enligt Su-24M2-versionen som föreslogs av Sukhoi OJSC (ROC Gusar) och valde moderniseringen enligt alternativet från ZAO "Gefest och T" (OKR "Metronome"). Navigationsutrustningen SVP-24 för ZAO "Gefest och T" vid utgången visade sig vara mycket mer praktisk, billigare och mer exakt. Den gamla Su-24M utrustad med SVP-24 är inte sämre i sina slagmöjligheter än mer moderna maskiner.
Det automatiska systemet för operativ kontroll ASEK-24 reducerar avsevärt tiden för analys av resultaten av ett stridsuppdrag, vilket gör det möjligt att öka intensiteten i användningen av Su-24M.
Förutom moderniseringen av bombplanets sikt- och navigationssystem introducerades också en markkomponent - markkomplexet för att förbereda och övervaka flyguppdrag (NKP och K). Dess användning mer än fördubblar frekvensen av stridsorter av Su-24M (Su-24MK) när uppdragsförklaringen ändras.
Det stora pluset med detta moderniseringsalternativ är att det kan utföras i stridsregemente, utan att skicka flygplan till flygplansreparationsföretag. Arbetskostnader för installation av SNRS-24 är 85 arbetstimmar.
Samtidigt med introduktionen av ett nytt digitalt komplex av SVP-24-utrustningen beslutades att återuppta produktionen och modernisera vissa typer av gammal högprecisionsammunition och anta nya.
I allmänhet är Su-24M med den uppdaterade avioniken ganska effektiva slagfordon. På vissa sätt är de till och med överlägsna moderna frontlinje-bombplan Su-34. Under gemensamma träningsflyg på extremt låg höjd med Su-34, bad piloterna på den senare, på grund av överdriven skakning, efter ett tag att stiga högre. Under samma förhållanden går Su -24M på grund av sin aerodynamiska layout, med vingen inställd på maximal svepvinkel, smidigt - "som ett järn". Jag tror att ingen behöver förklara vikten av att flyga under första världskriget när man bryter igenom luftförsvar.
Artilleribeväpningen i den moderniserade Su-24M, som han ärvde från den tidigare Su-24, är fortfarande mycket kontroversiell. Den 23 mm sexpipiga pistolen GSh-6-23M med 500 rundor ammunition har en eldhastighet på upp till 10 000 rundor / min. Att skjuta en kanon med en kraftig rekyl ledde dock ofta till avionikfel. Vibrationer, termiska, akustiska och stötbelastningar påverkade strukturen på rätt luftintag negativt och orsakade skador och korrosion av panelerna. I mitten av 80-talet var det tillfälligt förbjudet att skjuta från GSh-6-23 på Su-24 tills ändringar gjordes för att utesluta nödsituationer.
Konstruktörerna, som installerade GSh-6-23 på Su-24, planerade främst att använda den för markattacker. Detsamma gäller för SPPU-6 upphängda kanonfästen med 23 mm sexpipiga kanoner. Vagnen i SPPU-6-installationen hade två grader av rörelsefrihet. Vagnens rörelse kontrollerades med hjälp av en synkron servodrift från pilotens siktanordning. Det antogs att från SPPU-6 kommer riktad avfyrning av mål från lågnivåflygning att genomföras.
SPPU-6
SPPU-6-installationen, trots dess unika egenskaper, på grund av dess överdrivna komplexitet, var inte populär bland piloter och, särskilt bland vapensmeder som förberedde sig för användning av flygvapen. Dessa flygplansartillerisystem, enastående i sina egenskaper, har aldrig använts i en verklig stridsituation, eftersom de faktiskt är en dyr ballast.
Vägran att använda flygplanskanoner på Su-24 under stridsförhållanden förklaras av sårbarheten hos en frontlinjebombare när man använder denna typ av flygvapen från luftvärnskanoner och till och med handeldvapen. I det här fallet förlorar Su -24 sin främsta fördel - möjligheten att leverera plötsliga, exakta strejker från medellång höjd när som helst på dygnet och oavsett väderförhållanden. Och att använda en dyr frontlinje bombplan med ett sofistikerat sikt- och navigationssystem som ett mikroskop som används för att hamra spikar är för dyrt.
Su-24: s förmåga att bekämpa luftmål har alltid bedömts mycket blygsamt. R-60-närstridsmissilerna på Su-24 är främst utformade för att bekämpa fiendens helikoptrar. Mer moderna R-73-missiler har bättre egenskaper, men piloterna i alla modifieringar av "tjugofyra" ansåg det vara bra att undvika flygstrid med moderna krigare, eftersom de praktiskt taget inte hade någon chans att vinna. Su-24 kan aerobatik utan upphängning av vapen och med begränsad bränsleförsörjning.
I detta avseende, naturligtvis, Su-34 ser mer att föredra, men det bär också bara nära avstånd R-73 missilskjutare med TGS. Trots närvaron på Su-34 av en luftradar som kan upptäcka och spåra luftmål på ett avstånd, saknar Su-34-ammunitionen fortfarande medeldistansstyrda missiler. Detta innebär att med tanke på alla dess många fördelar kan den nyaste ryska frontlinjebombaren bara genomföra en defensiv luftstrid hittills.
En annan fördel med Su-34 är närvaron av ett perfekt REP-komplex på den. Su-24 elektroniska motåtgärder har mycket mer blygsamma funktioner och är nu föråldrad.
Fallet med den påstådda "förblindningen" av radarutrustningen för USS Donald Cook (DDG-75) -förstöraren, som blev allmänt publicerad i ett antal inhemska medier och orsakade en våg av "hurra-patriotiska" stämningar, tyvärr, inte motsvarar verkligheten. Eftersom elektroniska krigföringssystem Khibiny L-175V på grund av ekonomiska begränsningar aldrig har installerats på Su-24M-flygplan.
Modell av Su-24MK med KS-418E-behållaren i REP "Khibiny" -komplexet
Under 1990--2000-talen arbetade man med en avstängd containerversion av KS-418E med REP "Khibiny" -komplexet för export Su-24MK, men saker gick inte längre än konstruktionen av modeller.
Till skillnad från frontlinjerna Su-24M-bombplan har Su-24MR-spaningsflygplanet som finns i enskilda spaningsflygregement inte moderniserats. Deras spaningsutrustning, skapad i början av 80 -talet, är moraliskt och fysiskt föråldrad och uppfyller inte längre moderna krav. Men efter avlägsnandet av det supersoniska höghöjdspaningsflygplanet MiG-25RB förblev spaningsversionen av "tjugofyra" det enda frontlinjeflygplanet som kan utföra integrerad spaning.
Mest troligt planerar flygvapnets ledning att överföra spaningsfunktioner till Su-30SM och Su-34 flygplan utrustade med upphängda containrar med spaningsutrustning. För närvarande har för dessa fordon upphängda containrar KKR (container för komplex spaning) skapats och testas.
Tidigare har ledningen för Ryska federationens försvarsministerium upprepade gånger sagt att alla Su-24M och Su-24M2 kommer att ersättas av nya Su-34-bombplan i frontlinjen år 2020. Även om man tar hänsyn till det faktum att under reformeringstiden och att ge de väpnade styrkorna ett "nytt utseende" eliminerades ett antal flygbombplanregementen för den beväpnade Su-24M, är det rimligen tveksamt att alla tillgängliga "tjugofyra" för närvarande finns tillgängliga kommer att ersättas inom en snar framtid av Su-34 i ett 1: 1-förhållande.
Su-24M vid Shagol flygbas
För närvarande råder det brist på stridsflygplan som kan utföra strejkuppdrag i de ryska väpnade styrkorna. Bekräftelse på detta är beväpningen av Su-27SM och Su-35S flygöverlägsenhetskämpar med styrda luftvapen-NAR och fritt fallande bomber.
För närvarande har de ryska flyg- och rymdstyrkorna cirka 120 Su-24M och Su-24M2. Mot bakgrund av de försämrade förbindelserna med USA och dess Nato -allierade verkar den hastiga övergivningen av dessa flygplan helt orimliga. Frontlinjebombare, som fick en uppdaterad flygteknik, tack vare vilken deras strejkpotential praktiskt taget inte skiljer sig från Su-34, kan framgångsrikt lösa tilldelade stridsuppdrag i minst ytterligare 10 år.
De senaste händelserna i Syrien, där det finns 12 Su-24M i den ryska luftfartsgruppen på 34 stridsflygplan vid Khmeimim-flygbasen, bekräftar efterfrågan på dessa mycket effektiva frontlinjebombare.
Det är anmärkningsvärt att Su-24M, utplacerad till Syrien från Shagol-flygbasen nära Chelyabinsk, i samband med strejker mot IS-mål, huvudsakligen använder fritt fallbomber av gamla typer, troligen från bestånd som levererades till Syrien under sovjettiden.
Guidad luftfartammunition med hög precision bärs av den senaste Su-34, tydligen "trycktes" ett nödlager för dem, och möjligen användes nya produkter från exportordern från Tactical Missile Armament Corporation.
Författaren uttrycker sin tacksamhet för rådet till "Ancient".
En annan publikation i denna serie: Service och stridsanvändning av frontlinjen bombplan Su-24. Del 1.
