Su-34 mötte verkliga stridsoperationer i augusti 2008 under en operation för att tvinga Georgien till fred. Flygplanets omfattning var spaning och strejker mot markmål. I synnerhet inaktiverade en Su-34 den georgiska radarstationen i komplexen Buk-M1 och Osa-AKM. Kolchuga-M passiva radiotekniska spaningskomplexet modifierat av ukrainarna (byn Shavshvebi nära Gori) förstördes också från luften. I denna operation arbetade ankungen tillsammans med Mi-8PPA: s elektroniska krigshelikoptrar utrustade med Azalia-stoppstationer och Mi-8SMV-PG med Smalta-PG-undertryckningskomplexet.
Intressant nog använde den ryska armén Su-34 i en stridsituation redan innan den officiellt antogs. Detta berodde på de specifika egenskaperna hos de elektroniska krigföringssystemen för det senaste jaktbombplanet, "vässade" för ett brett spektrum av tillämpningar, medan den tidens standardsystem var kraftlösa mot de moderniserade sovjetiska luftförsvarssystemen. I detta avseende uttalandet från flygchefens ställföreträdande överbefälhavare, generalöversten Anatoly Nogovitsin:
”Vi använde elektroniska krigssystem, men de är av sovjetisk modell. Georgiska trupper använde Buk och Tor luftförsvarssystem för att bekämpa rysk luftfart. När vi öppnade sina positioner som mål (och det här är våra sovjetiska modeller) upplevde vår flygning vissa svårigheter. Samtidigt drabbades vi först av förluster och först drog vi lämpliga slutsatser."
Mi-8SMV-PG, som stödde Su-34: s arbete i Georgien
Mi-8PPA-partner till Su-34 inom elektronisk krigföring
Fem år senare, 2012, i Sydossetien och Dagestan, deltog ett stridsfordon igen i en lokal militär operation mot banditgrupper. Det är anmärkningsvärt att för sådana relativt lätta mål arbetade jaktbombare med högprecisionsvapen och uppenbarligen testade deras effektivitet.
En riktig "anka" -invasion hände och fortsätter till denna dag i Syrien, från det ögonblick Ryssland ingick i konflikten på denna stats territorium. De första svalorna var sex Su-34 från det 47: e blandade luftregementet, som tog sig till skyn den 28 september 2015 och gick från Nalchik till Syrien. I spetsen för de sex stod en Tu-154 från försvarsministeriets 223: e flygskvadron. En grupp flygplan passerade över Kaspiska havet, Iran och Irak och landade i det syriska Khmeimim. Enligt flyghistorikern Nikolai Yakubovich har flyggruppens väg funnits sedan 1940, då Sovjetunionen förberedde sig för en konfrontation med Frankrike och England. Bombangrepp på Syriens territorium, som var beroende av Frankrike, betraktades då som ett av alternativen för krigets utveckling. Men vi behövde inte slåss med Frankrike, och vägen var kvar. Det är anmärkningsvärt att för konspiration avlägsnades identifieringsmärkena från sidorna av Su -34 i den flygningen - bara sidnumren återstod. De första strejkerna mot terroristmål i Syrien lanserades av jaktbombare fyra dagar efter ankomsten. Detta kan tyda på ett grundligt förarbete som piloterna och navigatörerna gjorde långt innan stridsfordonen anlände.
De första offren för Su-34 var högkvarter och ledningsposter för IS-militanter (en organisation förbjuden i Ryssland) i Deir Khafir och El-Bab (Aleppo). Med utvecklingen av situationen ökade arbetsbelastningen på besättningarna bara - listan över förstörda mål inkluderade ett oljeraffinaderi i Raqqa -regionen, liksom många militants fästen. En rad strejker från vår luftfart mot områdena intill Raqqa fick berömmelse, till följd av att ett gäng terroristledare förstördes. I detta avseende sade general Igor Konashenkov:
"Efter att ha bekräftat informationen om ankomsten av militanternas ledare till samlingsplatsen för byggnaden där mötet hölls, levererades ett luftangrepp av ett Su-34-flygplan. Som ett resultat av en direkt träff av en korrigerad flygbomb förstördes byggnaden med allt innehåll."
Naturligtvis är användningen av dyra guidade bomber i en konflikt med denna profil undantaget snarare än regeln. Ofta innehåller arsenalen för Su-34 bland annat högexplosiv fragmentering OFAB-500, samt betonggenomborrande versioner av BETAB-500. Igor Konashenkov kommenterade användningen av den senare typen av flygbomb:
”Nära Damaskus förstördes ett skydd där Osa luftvärnsraketsystem beslagtogs av terrorister från den syriska armén och en Su-34-bombplan användes för att förstöra det. Som ett resultat av direkta träffar av BETAB-500-luftbomben förstördes strukturen med allt innehåll."
BETAB-500
Med en så upptagen arbetsrytm av Su-34-besättningarna blev personalrotationen oundviklig. Och den 22 februari 2016 meddelades att en del av det 47: e blandade luftregementet från Buturlinovka, Voronezh -regionen, skickades till Khmeimim. Efter att ha accepterat påfyllningen åkte en grupp på sex Su-34, de första som behärskade stridsarbete i Syrien, till Ryssland tio dagar senare. Arbetsrytmen under september 2015 - februari 2016 indikeras mycket vältaligt av 20 röda stjärnor på flygkroppen på ett av de återlämnade fordonen. En stjärna - tio sorter. 2016 förändrades taktiken för att använda färska "ankungar" lite - nu har gratis jakt lagts till i deras taktiska spargris.
Nedan följer en sammanfattning av de mest resonanta Su-34-strejkerna i den syriska teatern. Den 1 juni 2016 förstördes olagliga oljeproduktionsanläggningar av ett luftangrepp i Et-Taura-området nära Raqqa. Den 25 augusti, under gemensamt arbete med Tu-22M3, attackerade frontlinjebombare islamisterna i Aleppo, Idlib och Deir ez-Zor. Bombningen var så massiv att den ledde till förstörelsen av fem lager med vapen och bränslen och smörjmedel, ett terrorträningsläger, tre kommandoposter och en massa militanta arbetskraft. Bombningsgrupperna täcktes av Su-30SM och Su-35S-krigare. Den 3 september fortsatte sådana attacker endast mot Deir ez-Zor. I både det första och andra fallet startade stridsfordon från det iranska Hamadan -flygfältet, som ligger nära målen för bombning. Ett avtal med Iran om tillhandahållande av ett flygfält tillät stridsfordon att ta på sig en större stridslast med mindre bränsle. På bekostnad av Su-34 och dess besättningar härliga segrar kan man räkna förstörelsen av Abu Muhammad Al-Adnani, som var ansvarig för att arbeta med media i IS-hierarkin. Han utsattes för en bombattack den 30 augusti 2016 i Maarat-Umm-Khaush-området tillsammans med 40 "kamrater i vapen". Enligt vissa rapporter var Al-Adnami den andra personen i den mest otrevliga terrororganisationen i världen.
Su-34s arbetade med mål främst från höga höjder
Su-34 användes också tillsammans med våra "partners" i det turkiska flygvapnet. Så, den 18 januari 2017, i Al-Bab-området, inledde en Su-34 frontlinje bombplan med åtta Su-24M och Su-25 en missil- och bombattack mot ansamling av fiendens arbetskraft och tung utrustning. Totalt, efter noggrann spaning av Eleron och Orlan drönare, liksom Persona satellitkonstellation, förstördes 36 mål från luften. Från turkisk sida deltog fyra F-16 och F-4 i operationen.
Här är några uttalanden från befälhavaren för det 277: e bombplanregementet, överste Alexander Gorin, daterad den 24 mars 2017:
”Alla plan som levereras till enheten utför flygningar enligt stridsutbildningsplanen. Dessutom har sex flygplan utfört uppgifter i SAR sedan februari 2017. Det finns inga klagomål om utrustningens kvalitet. Su-34, i jämförelse med sin föregångare, Su-24, som tidigare opererades vid regementet, är en supersonisk jaktbombare som är utformad för att förstöra fiendens markmål på ett taktiskt och operativt djup och koncentrerar huvudinsatserna upp till 600 kilometer från kontaktlinje … Till skillnad från sin egen föregångare är Su-34 utformad för att förstöra luftmål dag och natt i olika väderförhållanden."
Med tiden började de på Khmeimim -basen vara mer uppmärksamma på skyddet av flygplan. Även om det är långt ifrån perfekt …
Su-34: s arbete i samband med arméflyg är vägledande. Den 27 maj 2017 krossade "ankungarna", tillsammans med Su-24M, en kolumn med militanter som flyttade från Raqqa till Palmyra-regionen med raketer och bomber. De oavslutade terroristerna sköts från låga höjder av Ka-52-chocken. Och bokstavligen nästa dag skickade Su-34, med stöd av Su-35S, cirka 30 fältchefer och mer än 300 militanter till nästa värld.
