Det är allmänt troligt att det i början av det stora patriotiska kriget inte fanns några piloter i Sovjetunionen som kunde slåss på lika villkor med Luftwaffe -essen. Det är det dock inte. Naturligtvis fanns det ett stort antal problem i utbildningen av unga piloter och utvecklingen av nya modeller av krigare och annan flygutrustning, men det fanns också sådana enheter i det sovjetiska flygvapnet som den 22 juni hade kolossal stridserfarenhet. En av dessa enheter var det 19: e Separate Fighter Aviation Regiment (IAP), som bildades nära Leningrad för 80 år sedan - den 22 mars 1938. Regementet inkluderade sovjetiska ess som kämpade i den spanska himlen, under kriget slogs de på sju fronter och sköt ner totalt 445 fiendens flygplan.
Bildandet av ett nytt jaktflygregiment bland piloter som kämpade under det spanska inbördeskriget genomfördes som bildandet av en enhet utformad för att utföra viktiga uppgifter för militärkommandot och sovjetregeringen. Bildandet av den nya IAP började den 22 mars 1938 i Gorelovo nära Leningrad, regementet skapades på grundval av 58: e och 70: e jakteskvadronen, liksom den 33: e separata spaningskvadronen. Efter avslutad bildning kallades den nya enheten för det 19: e Separate Fighter Aviation Regiment.
År 1939 var det piloterna i den 19: e separata IAP som fick i uppdrag att genomföra militära tester av en ny version av I-16-jaktplanet med M-63-motorer. Senare, under det stora patriotiska kriget, var detta regemente ett av de första i Röda arméns flygvapen som tog emot de nya La-5-krigare i slutet av oktober 1942, och den 16 juni 1944, det första i Röda arméns flyg. Tvinga till att ta emot La-7-krigare.
Ett par I-16-krigare i flygning
I september-oktober 1939 deltog regementet, som en del av den ukrainska frontens flygvapen, i befrielsen av västra Ukraina och gjorde 1420 resor. Han deltog i striderna på Khalkhin Gol och i det sovjet-finska kriget, där han flög 3412 sortier, skadade eller förstörde 74 ånglok, 5 ekon, två flygplan på marken och 3 till i luftstrider. För exemplariskt utförande av kommandotilldelningar under det sovjet-finska kriget och modet och modet som personalen visade, enligt dekretet från Presidium för Högsta Sovjet i Sovjetunionen den 11 april 1940, tilldelades regementet den röda orden Banner, blir en röd banner.
Den första segern i det stora patriotiska kriget
Den 22 juni 1941 var den 19: e Red Banner IAP en del av flygvapnet på norra fronten och baserade på Gorelovo -flygfältet. Regementet bestod av 4 vanliga skvadroner och den femte tilldelade skvadronen; totalt hade regementet 50 I-16-krigare, 20 I-153 "Chaika" -kämpar och 15 MiG-3-krigare, 85 piloter. Från krigets första dagar undersökte tyska och sedan finska spaningsflygplan metodiskt försvaret i Leningrad och försökte fastställa platsen för flygfält och positioneringsområden för luftvärnsartilleri, eftersom det var galenskap att bomba en väl försvarad stad i blindo. Himlen över Leningrad täcktes av den 7: e Air Defense Fighter Corps, som inkluderade den 19: e IAP.
Regementets piloter vann sin första seger i luftkamp den 6 juli 1941. Denna dag sköt löjtnant Dmitry Titorenko på en I-16-jager ner ett tyskt tvåmotorigt spaningsflygplan Ju-88D nära byn Bezzabotnoye. Titorenko klättrade upp till 4500 meters höjd, gick in i fiendens svans och lyckades med två snygga skott bokstavligen skära konsolen på det vänstra planet. Efter det kraschade det tyska planet till marken, och dess besättning, som hoppade ut med fallskärmar, fångades. Kort därefter levererades en tysk karta till jaktgruppens högkvarter från detta flygplan. På denna karta, som överlevde efter flygkraschen, var trianglar markerade med blå penna nära de operativa flygfälten Kerstovo, Kotly, Komendantsky, Gorskaya, Kasimovo och andra. Tack vare den mottagna informationen blev det klart att nazisterna förberedde en attack mot nätverket av flygfält runt Leningrad. Flygsegern som löjtnant Titorenko vunnit gjorde det möjligt att ta bort de flesta flygplanen från fiendens attack, vilket sparar dem för ytterligare luftstrider. För denna strid tilldelades stridsflygaren Order of the Red Banner.
Dmitry Titorenko gick sedan igenom hela det stora patriotiska kriget, och när 1944 den 19: e Röda Banderollen IAP döptes om till det 176: e Guards Fighter Aviation Regiment började han flyga som wingman för det mest effektiva sovjetiska esset Ivan Kozhedub, som tog posten som biträdande regementechef i augusti 1944. …
Första rammningen av regementets pilot
Den 20 juli 1941 tillverkade stridsflygaren av den 19: e Röda Banderollet IAP Viktor Pavlovich Klykov en luftram. I sin 28: e stridsort i området i byn Bereznevo, som en del av regementets jaktlänk, attackerade han de överlägsna fiendens styrkor - 8 tyska bombplan, åtföljda av 10 krigare, på väg mot Leningrad.
I den operativa sammanfattningen av regementets högkvarter klargjordes att den 20 juli 1941 ledde löjtnant Klykov på ett LaGG-3-plan klockan 10: 30-10: 50 ett luftstrid i området i byn Bereznevo. med fiendejägare Me-109 och Me-110. Med den första attacken sköt han ner en Me-109-jaktplan, men han själv sköts ner, planets motor brann. Trots skadan lyckades han komma ikapp och ramma Me-110, genom att komma inifrån och bakifrån klippte han av svansen på den tyska jaktplanen. Samtidigt lyckades piloten lyckas mata ut (han slängdes helt enkelt ut ur stridsflygplanet efter påkörningen, han lossade fästbanden i förväg). Fiendens krigare skjutna ner av Fang föll nära byn Oznanka. Samtidigt hoppade två fallskärmsjägare ur Me-110, som fångades på marken av kollektiva bönder. Löjtnant Klykov själv skadade benet under landningen och fördes till den medicinska enheten i Gorelovo.
Löjtnant Viktor Pavlovich Klykov
För en flygbåt begick den 20 juli 1941 nominerades Viktor Pavlovich Klykov till titeln Sovjetunionens hjälte, men utmärkelsen hittade honom först 1998, då han fick titeln hjälte i Ryska federationen (postumt)). Att tilldela piloten under det stora patriotiska kriget förhindrades av att han den 6 oktober 1941 inte återvände till flygfältet från ett stridsuppdrag. Formuleringen "kom inte tillbaka från ett stridsuppdrag" jämställdes sedan med formuleringen "saknas". Denna omständighet tillät inte att framställningen tilldelades piloten titeln Sovjetunionens hjälte. Det var först efter kriget som det fastställdes att löjtnant Klykov dog i strid, hans plan attackerades av två tyska krigare och resterna av hjälten hittades och begravdes igen av sökmotorerna.
Totalt, i luftstrider nära Leningrad, skjöt piloterna i den 19: e Red Banner IAP ner 63 fiendens flygplan och skadade ytterligare 13 stridsfordon. Upp till 40 tyska flygplan förstördes av dem till följd av överfallshandlingar på fiendens flygfält. Samtidigt gjorde personalen vid regementet 5-6 sortier om dagen, vilket gavs på bekostnad av den största översträckningen av styrkor och de efterföljande förlusterna. I dessa strider förlorade regementet 57 flygplan och 30 piloter.
De första "fria jägarna"
Sedan januari 1944 var stridsflygarna från 19: e IAP de första i Röda arméns flygvapen som behärskade taktiken för den så kallade "fria jakten". Vid den här tiden kunde de sovjetiska piloterna äntligen och oåterkalleligt säkra luftens överlägsenhet. För att behålla det antog de taktik som tidigare endast användes i luften av tyskarna. Endast de mest erfarna och utbildade paren”ledare - slav” skickades till”frijakten”. En klar uppgift sattes inte för dem - kommandot utpekade bara torget där krigare skulle operera. Redan i luften fick officerarna självständigt söka efter tyska flygplan och fatta ett beslut - att engagera sig i dem eller det är bättre att dra sig tillbaka, att jaga fiendens flygplan eller inte. Varje par hade vanligtvis sitt eget torg, så stridsflygarna var mycket väl orienterade i det av 2-3 sorter. Det hände ofta att "jägarna" leddes till de upptäckta luftmålen av arbetsgrupper på marken.
Den berömda sovjetiska essen Alexander Pokryshkin kallade "fri jakt" den högsta formen av stridsaktivitet för en luftsoldat: "Med exceptionell list och besittning av sitt flygplan slår piloten djärvt och självsäkert fienden, gör det med blixtsnabbhet och plötsligt. Ett ess måste ha högt utvecklad intelligens och initiativ, förtroende för sig själv och beslut som fattas i en stridsituation. Panik och förvirring är främmande för esset. " Under de fyra åren av andra världskriget flög piloterna i den 19: e Red Banner IAP, och från den 19 augusti 1944, i 176: e Guards IAP, mer än 3500 "gratis jakt" -sorter.
Så redan i slutet av kriget, den 19 april 1945, attackerade ett par Alexander Kumanichkin och Sergej Kramarenko (båda vid den tiden Sovjetunionens hjältar) fyra tyska FW-190-krigare nära Kustrin. Resultatet av luftstriden avgjordes på bara några sekunder. Kumanichkin slog ledaren för en av fienderna, och Kramarenko sköt ner den andra befälhavaren. Tyskarna, som insåg vem de hade att göra med, fick panik och 6 fiendens krigare drog sig helt enkelt ur striden. Det är värt att notera att under olika år tjänstgjorde 29 hjältar från Sovjetunionen i detta regemente.
Första aerobatiken
Det var från dagen för bildandet av den 19: e separata IAP som den legendariska TsPAT - 237: e vakterna Proskurov Center for Display of Aviation Technology - började sin historia. De aerobatiska lagen "Russian Knights" och "Swifts", kända över hela världen idag, är direkta ättlingar till de "fria jägare" under det stora patriotiska kriget. I augusti 1945 flyttades den 176: e vakterna IAP till Teply Stan -flygplatsen i Moskva -regionen. Regementets piloter övade aerobatik här, både singel och grupp. Senare deltog de i luftparader över Moskva, och behärskade också nya stridsflygplan. Sommaren 1950 demonstrerade piloterna för detta regemente vid flygutställningen i Tushino för första gången för allmänheten gruppen "aerobatik" av "femmor" på de senaste MiG-15-krigare. På samma krigare kämpade sovjetiska veteraner i koreanska himlen med amerikanska piloter på "Cyber", efter att ha tappat upp 107 fiendens flygplan.
I slutet av 1950 -talet började bildandet av den nya 234: e IAP på grundval av aerobatiska piloter från 176: e vakterna IAP. I februari 1952 flyttade den nya luftfartenheten till Kubinka, där den är baserad idag. Det var de "fria jägarna" i det tidigare 176: e regementet som hade den stora äran att följa med alla sovjetiska kosmonauts flygplan på himlen, med början av det första av dem - Yuri Gagarin. Samma piloter gjorde i slutet av 1967 för första gången i efterkrigshistorien ett vänligt besök i ett främmande land - Sverige. Sedan dess har de varit välkomna gäster på många stora flygshower runt om i världen.
1989 omorganiserades den 234: e IAP till den 237: e vakternas utställningscenter för militär utrustning. Den 4 april 1991, på grundval av hans första skvadron, som var beväpnad med tunga Su-27-krigare, bildades den aerobatiska gruppen "Russian Knights", och den 6 maj 1991, av de bästa piloterna i den andra skvadronen, som var beväpnad med lätta MiG-29 fighters, var aerobatic team "Swifts" har officiellt bildats.
