Jag hoppas att läsarna kommer att förlåta mig för att jag tillät mig själv att börja direkt med att gå tillbaka i min riktning. För det kommer att bli lättare i framtiden att förstå min personliga (och det kommer att vara här) inställning till dessa människor. I min militära biografi fanns det flera fall där jag hade möjlighet att pröva sidor som inte var relaterade till min militära specialitet. Det vill säga, jag hoppade med en fallskärm, en gång i 10 minuter piloterade jag en militär transportversion av An-24 (piloten visade sig inte vara någon av mig, så vid landning hade jag ett obehagligt samtal med resten av passagerarna, förvandlas till ett vänligt bråk. Och konversationen varade mycket längre än jag piloterade). När jag tjänstgjorde i Fjärran Östern lyckades jag bli full med överstelöjtnanten, befälhavaren för gruvsvevaren, och berusad för att acceptera inbjudan att "gå till sjöss" för att kontrollera motorerna. De anförtrodde mig till och med att hålla i ratten (men när jag kom ihåg min sorgliga erfarenhet som pilot gjorde jag detta rent symboliskt), och så, så snart vi lämnade viken, drog jag slutsatsen att en sjöman var som en pilot ur mig. Resten av tiden jag kollade, kräktes jag som en leksak.
Och på marinens dag, när alla sjömän sväller av betydelse och blir snälla och nedlåtande mot landråttor (och vid den tiden hade jag redan mer än rekommenderat mig själv, men behandlade det med humor, vilket uppskattades av simning och promenader), flera volontärer tilläts ombord på ubåten Chita. Det var en händelse som gjorde ett bestående intryck på mig. Jag har en för bra fantasi, så när jag föreställde mig själv i det här fartyget, när det är hundra meter vatten ovanför dig … Av någon anledning ville jag genast inte bara upp, utan även på land. Men efter att ha gett mig själv den lämpliga instruktionen, stod jag emot hela utflykten med ära, samvetsgrant lyssnade på arbetsledaren och slog mitt huvud mot en mängd olika skit och mekanismer.
Förlåt mig, dykare, jag hade aldrig modet att fråga vad som borde finnas i hjärnan för att frivilligt gå ombord på denna förkroppsligande av den klaustrofobiska mardrömmen och inte bara leva på det, utan också arbeta med det. Du kan inte bo där, det är min fasta åsikt. Jag är inte klaustrofobisk, jag blev själv van vid att arbeta i ett trångt utrymme vid den tiden, men det var överkill. Det är en sak när vi är tre i en burk med en kunga, och en helt annan sak är en ubåt.
Arbetsledaren, som tog oss till facken (fan, de springer också mellan dem på larm !!!), märkte att i moderna kärnkraftverk finns det naturligtvis fler platser, lättare och i allmänhet … Men han sa detta på något sätt utan avund alls. Detta skrämde mig, och jag frågade, vad, det finns fler fördelar här? Och då svarade den här lille mannen, som kliade sig i mustaschen, så här:”du vet, äldste, om något, vi är här en gång - och det är allt. Och de kommer att sjunka där länge. En väldigt lång tid . Jag ställde inga fler frågor … Och när sagan med Kursk började kom jag ihåg den här äldre arbetsledaren.
Men tillbaka till huvudtemat i min berättelse.
1941 år. Norra flottan.
Först siffrorna.
I början av kriget bestod ubåtstyrkorna i norra flottan av 15 ubåtar.
År 1945 fanns det redan 42 stycken.
Förluster under kriget uppgick till 23 ubåtar, varav 13 saknades.
Här är de.
Vakter Red Banner ubåt "D-3" "Krasnogrvardeets"
"D-3" var det första fartyget i Sovjetunionens flotta, som samtidigt uppnådde rang av vakterna och blev den röda bannern.
Lanserades och den 14 november 1931 blev en del av Östersjöns sjöstyrkor.
Sommaren 1933 gjorde en ubåt som en del av EON-2 övergången från Östersjön till norr längs den nybyggda Belomoro-baltiska kanalen och blev kärnan i den framväxande norra flottan. 21 september 1933 blev "Krasnogvardeets" en del av den norra militärflottiljen.
8 militära kampanjer.
Först: 1941-06-22 - 1941-04-07
Senast: 1942-10-06 -?
Resultat:
Enligt officiella sovjetiska uppgifter har D-3 8 sjunkna fiendfartyg med en total förskjutning på 28 140 brt och skador på en transport på 3200 brt.
Framgången för en attack bekräftas inte av fienden.
Guards Red Banner ubåt "D-3" startade sin sista militära kampanj den 10 juni 1942. Vid denna tidpunkt hade båten ett fullt orderbärande besättning, huvudsakligen bestående av kandidater eller medlemmar i CPSU (b). Mer "D-3" kom inte i kontakt och återvände inte till basen. Tillsammans med båten dödades också 53 medlemmar av besättningen.
Ubåt "K-1"
K-1 fastställdes den 27 december 1936 vid anläggningsnummer 194 "Im. A. Marty "i Leningrad. Lanseringen ägde rum den 28 april 1938, K-1 ingick i den 13: e divisionen av Baltic Fleet ubåtsträningsbrigad. Den 16 december 1939 gick båten i trafik.
Den 26 maj 1940 blev K-1 en del av Red Banner Baltic Fleet, sommaren samma år gick K-1 tillsammans med samma typ K-2, förstöraren Stretitelny och flera andra fartyg genom Vita havet-baltiska kanalen. Den 6 augusti blev hon medlem i Northern Fleet, värvad i 1: a divisionen av Northern Fleet's ubåtbrigad med bas i Polyarny.
Båten genomförde 16 militära kampanjer med en total varaktighet på 196 dagar, gjorde en torpedattack med två torpeder och 10 gruvsatser, där den satte 146 gruvor. En torpedattack från ett avstånd av 10-11 kablar misslyckades, men enligt officiella sovjetiska uppgifter från den tiden trodde man att K-1 hade sjunkit transporten. Enligt verifierade efterkrigstidens data dödades 5 fartyg och 2 krigsfartyg på de utsatta gruvorna.
8 november 1941 - transport "Flottbeck", 1 930 brt;
26 december 1941 - transport "Kong Ring", 1 994 brt, 257 semestersoldater dödades;
8 april 1942 - transport "Kurzsee", 754 brt;
23 maj 1942 - transport "Asuncion", 4 626 brt;
12 september 1942 - transport "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6 december 1942 - patrullfartyg V6116 och V6117.
Det totala tonnaget för de förlorade fartygen är 15 947 brt.
Båten försvann 1943 under den senaste kryssningen i området Novaya Zemlya.
Det var 69 sjömän ombord på den sista resan.
Ubåt "K-2"
Lades ner den 27 december 1936 vid fabrik nr 194 i Leningrad. Den 29 april 1938 sjösattes båten och den 26 maj 1940 blev den en del av Red Banner Baltic Fleet. Snart överfördes "K-2" till norr och den 18 juli 1940 blev det en del av den norra flottan.
7 militära kampanjer:
Först: 1941-07-08 - 1941-08-31
Senast: 1942-08-26 -?
Resultat:
4 ineffektiva torpedattacker, 9 torpeder avlossade
3 artilleriattacker (49 skal), till följd av vilket 1 transport skadades.
2 gruvläggning (33 gruvor), som förmodligen dödade 1 fiendens fartyg.
K-2 gick in i sin sista militära kampanj den 26 augusti 1942. Den 7 september beordrades båten enligt planen att täcka konvojen "PQ-18" att ändra position, men den villkorade signalen för att flytta från "K-2" mottogs inte. Ytterligare försök att upprätta kommunikation och sökningar efter båten med flygplan ledde inte till någonting. Förmodligen dödades "K-2" av en gruva i början av september 1942.
Ombord på "K-2" i hennes senaste resa var det 68 sjömän.
Ubåt "K-3"
Lades ner den 27 december 1936 under slipway nummer 453 vid anläggning nummer 194 i Leningrad och sjösattes den 31 juli 1938. Den 27 november 1940 gick "K-3" i tjänst och den 19 december 1940 blev det en del av Red Banner Baltic Fleet.
Båten förberedde sig i Kronstadt för övergången till norra flottan som en del av EON-11 och den 9 september 1941 anlände till Belomorsk.
9 militära kampanjer
Först: 1941-07-27 - 1941-08-15
Senast: 14-03-1943 -?
Förstörde 2 stora jägare, 1 norsk transport (327 brt), skadade 1 tysk transport (8116 brt).
1941-03-12 BO "Uj-1708", artilleri.
1942-01-30 TR "Ingyo" (327 brt), min.
1943-05-02 BO "Uj-1108", artilleri.
1943-12-02 TR "Fechenheim" (8116 brt) - skadad.
På sin sista militära kampanj lämnade "K-3" natten till den 14 mars 1943. I framtiden kom hon inte i kontakt och återvände inte till basen vid utsatt tid. Den 14 april gick ubåtens autonomi ut. Det fanns 68 sjömän ombord.
Vakter ubåt "K-22"
Lades ner den 5 januari 1938 vid anläggningen N196 (Sudomekh) Leningrad. Lanserades den 3 november 1939. Den 15 juli 1940 trädde den i tjänst och den 7 augusti 1940 blev den en del av Red Banner Baltic Fleet.
Den 4 augusti 1941, efter att ha passerat genom Vita havet-Östersjökanalen, anländer båten till Molotovsk (nu Severodvinsk) och den 17 september värvas i den norra flottan.
8 stridskampanjer:
Först: 1941-10-21 - 1941-11-18
Senast: 1943-03-02 - 1943-07-02
Resultat:
sjunkit 5 transporter, drivbåt och pråm. Mer än 8,621 brt totalt.
artilleri: mer än 1,463 brt
1941-09-12 TR "Weidingen" (210 brt)
1941-11-12 drifterbåt och pråm
1942-19-01 TR "Mimona" (1.147 brt)
1942-19-01 Trålare "Vaaland" (106 brt)
minami: 7,158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2.184 brt)
1942-03-15. TR "Niccolo Ciaffino" (4.974 brt)
I slutet av januari 1943 genomförde K-22 tillsammans med ubåten K-3 vid Kildinsky-räckvidden gemensamma övningar i syfte att utarbeta gemensamma åtgärder med hjälp av sonarutrustningen Dragon-129. Den 3 februari 1943 gav båtarna ut på en militär kampanj, från vilken K-22 inte återvände.
Den 7 februari, klockan 19.00, utbytte båtarna meddelanden via ljudtrådskommunikation. K-3-högtalaren hörde fyra högt klick, varefter K-22 inte fick kontakt längre. Förmodligen dog båten i det ögonblicket som en följd av olyckan, eftersom ingen hörde explosionen på K-3, även om det är möjligt att K-22 dödades av en gruva.
Ubåten dödade 77 sjömän.
Ubåt "K-23"
Lades ner den 5 februari 1938 vid fabrik nr 196 (New Admiralty) i Leningrad.
Den 28 april 1939 sjösattes båten och den 25 oktober 1940 blev "K-23" en del av Red Banner Baltic Fleet.
Den 17 september 1941 anställdes båten i den norra flottan.
5 militära kampanjer:
Först: 1941-10-28 - 1941-10-30
Senast: 1942-04-29 - 1942-12-05?
Resultat:
2 torpedattacker med frisläppandet av 6 torpeder och 1 obehörig lansering av en torped av besättningens misstag. Inga resultat.
3 mininställning (60 min), som dödade
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - troligen dog på gruvor "K -1"
26/12/41 TR "Oslo" (1994 brt) - kan ha dött på gruvor "K -1"
02/15/42 TR "Birk" (3664 brt)
3 artilleriattacker, vilket resulterade i sjunkning
01/19/42 TR "Serey" (505 brt)
K-23 inledde sin sista militära kampanj den 29 april 1942. Den 12 maj 1942 attackerade "K-23" fiendens konvoj som en del av transporterna "Karl Leonhard" (6115 brt) och "Emeland" (5189 brt) som eskorterades av patrullskepp "V-6106", "V-6107 "" V-6108 "och jägare för ubåtar" Uj-1101 "," Uj-1109 "och" Uj-1110 ". Torpederna träffade inte målet, och en av dem gick längs ytan och vid slutet av avståndet dök den upp. Fartygen stannade av och började lyfta torpeden ur vattnet. Plötsligt steg "K-23" oväntat upp till ytan och öppnade fruktlös artillerield på konvojens eskortfartyg, till vilka de också svarade med eld från 88 mm kanoner, som avfyrade totalt mer än 200 skal. Båten fick träffar och försökte lämna, men attackerades av ett Ju-88-flygplan, sjönk och jägarna började leta och jaga ubåten, som varade mer än 3 timmar. Hajiyev (ubåtsavdelningschef) rapporterade via radio att till följd av en torpedattack sjönk en transport, och under en artillerikamp - två fiendens patrullfartyg, skadades K -23 och behövde omedelbar hjälp. Kommandot gav klartecken att återvända, men K-23 återvände inte till basen. Tillsammans med fartyget omkom även besättningen - 71 personer.
Ubåt "S-54"
Lades ner den 24 november 1936 vid fabrik nr 194 (uppkallad efter Marty) i Leningrad. Ubåten levererades i sektioner med järnväg till Fjärran Östern, där dess slutmontering utfördes vid anläggning nr 202 (Dalzavod) i Vladivostok. Den 5 november 1938 sjösattes fartyget. Den 31 december 1940 tog ubåten i bruk, och den 5 januari 1941 blev den en del av Stillahavsflottan.
Fartyget mötte början av andra världskriget som en del av den tredje divisionen av den första ubåtbrigaden vid Stilla havet -flottan i Vladivostok.
Den 5 oktober 1942 inledde "S-54" en transoceanisk övergång mellan flottorna från Stilla havet till norra flottan genom Panamakanalen. Den 10 januari anlände S-54 till England. I Rozait hade hon ett nytt batteri och i Porsmouth hade hon underhåll och installation av ekolod och radar. I slutet av maj lämnade "S-54" Lervik, och den 7 juni 1943 anlände hon till Polyarnoye, där hon samma dag blev inskriven i 2: a divisionen i ubåtbrigaden för den norra flottan.
5 militära kampanjer
Först: 1943-06-27 - 1943-11-07
Senast: 1944-05-03 -?
1 meningslös torpedattack. Det finns inga segrar.
S-54 lanserade sin sista kryssning den 5 mars 1944. Ubåten återvände inte till basen. Det fanns 50 personer ombord på S-54 vid dödsfallet.
Ubåt "S-55"
Lades ner den 24 november 1936 vid anläggning nr 194 i Leningrad under slipway nr 404. Ubåten transporterades i sektioner med järnväg till Fjärran Östern, där dess slutmontering utfördes vid anläggning nr 202 i Vladivostok. Den 27 november 1939 sjösattes S-55, den 25 juli 1941 tog den i bruk och den 22 augusti 1941 gick den in i Stilla havet.
Den 5 oktober 1942, i takt med C -54, började ubåten sin övergång till norr längs rutten: Vladivostok - Petropavlovsk -Kamchatsky - Dutch Harbor - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polar. Den 8 mars anlände "S-55" till Polyarnoye och blev samma dag värvad i 2: a divisionen i ubåtens ubåtbrigad i Northern Fleet.
4 stridskampanjer:
Först: 1943-03-28 - 1943-03-04
Senast: 1943-04-12 - +
Resultat: 2 transporter sjunkna (6,089 brt)
1943-04-29 TR "Sturzsee" (708 brt)
1943-12-10 TR "Ammerland" (5.381 brt)
På kvällen den 4 december drog S-55 ut på sin sista kryssning. På morgonen den 8 december, vid mynningen av Tanafjorden, träffade en oexploderad torped akter på det norska fartyget "Valer" (1016 brt). Konvojens eskortfartyg lämnade inte sin plats i ordern, eftersom ubåten attackerades för sent. Ytterligare åtgärder av "S-55" är okända, ubåten kom aldrig i kontakt, hon svarade inte på ordern att lämna henne på kvällen den 21 december.
Det är möjligt att ubåtsskelettet som upptäcktes 1996 på botten av Cape Sletnes är en massgrav för 52 medlemmar av S-55-besättningen.
Ubåt "Shch-401"
(fram till 16 maj 1937 "Shch-313")
Lades ner den 4 december 1934 vid anläggning nummer 189 (Baltic plant) i Leningrad under slipp nummer 253 som "Shch-313". Den 28 juni 1935 sjösattes ubåten, den 17 juli 1936 gick den i trafik och blev en del av Red Banner Baltic Fleet. Sommaren 1938, längs Vita havet-Östersjökanalen, flyttade ubåten till norr och den 27 juni 1937 blev en del av den norra flottan.
7 militära kampanjer
Först: 1941-06-22 - 1941-02-07
Senast: 1942-11-04 -?
Resultat: sänkt 1 fartyg (1.359 brt)
23.04.1942 TR "Shtensaas" (1.359 brt)
Shch-401 gav sig iväg på sin sista resa natten till den 11 april 1942. Den 18 april flyttade hon på order av kommandot till Cape North Cape. På eftermiddagen den 19 april, vid Cape Omgang, attackerades Forbach -tankfartyget utan framgång av en ubåt. Gruvmästarna M-154 och M-251 som följde med konvojen genomförde en undersökning mot ubåtar och släppte 13 djupladdningar på den påstådda platsen för ubåten. Andra gången "Shch-401" deklarerade sig på morgonen den 23 april, när den norska transporten "Shtensaas" mobiliserades av tyskarna (1359 brt) med en last militär utrustning för Kirkenes sjönk nära Cape Sletnes som ett resultat av en torpedo träffa. Den 23 april kom Shch-401 i kontakt med en rapport om två attacker som använde alla torpeder i bowtorpedrör.
Detta var den sista rapporten från Shch-401. Hon svarade inte på ytterligare samtal med en order om att återvända.
Tillsammans med "Shch-401" dödades 43 sjömän.
Vakter Red Banner ubåt "Shch-402"
Ubåten lades ner den 4 december 1934 på Baltic Shipyard No. 189 i Leningrad (serienummer 254). Lanserades den 28 juni 1935. Borde ha fått sitt eget namn "Tiger". Den 1 oktober 1936 blev hon medlem i fartygen i Red Banner Baltic Fleet under numret Shch-314.
I maj 1937 sattes båten i en flytbrygga för att förbereda passagen till Barentshavet.
Den 16 maj 1937 värvades hon i 2: a divisionen i Northern Fleet ubåtbrigaden under nummer Shch-402.
Den 28 maj 1937 lämnade hon Leningrad, passerade genom Vita havet-Östersjökanalen och anlände i september 1937 till hamnen i staden Polyarny.
22 juni 1941 ingick i 3: e divisionen av Northern Fleet ubåtbrigaden.
Under den första militära kampanjen den 14 juli 1941 trängde Shch-402 in i Porsangerfjorden och på ett avstånd av 14-15 kablar torpederade den tyska ångbåten Hanau, förankrad i hamnen i Honningsvag, med en förskjutning på 3 tusen ton, den första ubåten av den norra flottan för att framgångsrikt attackera fiendens transport.
Under kriget gjorde ubåten ytterligare 15 militära kampanjer, sjönk det tyska patrullskeppet NM01 "Vandale" och kustångaren "Vesteraalen" med en förskjutning på 682 ton.
På kvällen 1944-17-09 lämnade basen på den senaste militära kampanjen.
Den 21 september 1944, klockan 06:42, attackerade och sänkte besättningen på Boston-torpedflygplanet från den 36: e mintorpedflygregimentet för den norra flottan och sänkte ytföremålet med en torpedo. Efter att ha analyserat fotografierna av fotomaskinpistolen drogs slutsatsen att han tog Shch-402, som var till sjöss i ytligt tillstånd, för en fiendens båt och, i strid med ordern som förbjöd luftfart att attackera ubåtar, tappade en torpedo från 600 meters avstånd, till följd av explosionen som hon sjönk av. hela besättningen (44 sjömän) dödades.
Ubåt "Shch-403"
Båten lades ner den 25 december 1934 vid anläggningsnummer 189 "Baltiysky Zavod" i Leningrad under konstruktion nummer 261 och namnet Shch-315, sjösatt den 31 december 1935. Det var tänkt att ge namnet "Jaguar". Den 26 september 1936 trädde den i tjänst och blev en del av den baltiska flottan i Sovjetunionen.
Den 16 maj 1937 fick fartyget namnet Sch-403, i maj-juni överfördes det via Vita havet-Östersjökanalen till den norra flottan, den 19 juni blev det en del av den andra ubåtsavdelningen i den norra flottan.
Totalt, under krigsåren, gjorde Shch-403 14 militära kampanjer, tillbringade 165 dagar i dem, utförde 11 torpedattacker med frisläppandet av 37 torpeder, men uppnådde inte målförstörelse.
Shch-403 åkte på sin sista resa den 2 oktober 1943.
1943-10-13 utan framgång attackerade konvojen vid Cape McCaur, varefter båten inte kom i kontakt.
Tillsammans med båten dödades 43 sjömän.
Red Banner ubåt "Shch-421"
Lades ner den 20 november 1934 vid fabrik nr 112 (Krasnoe Sormovo), Gorkij, från delar tillverkade vid Kolomna maskinbyggnadsanläggning uppkallad efter V. I. Kuibyshev under beteckningen "Shch-313". Lanserades den 12 maj 1935. Den 5 december 1937 blev den en del av Red Banner Baltic Fleet. Den 19 maj 1939 började övergången till norra flottan längs Vita havet-Östersjökanalen, och den 21 juni 1939 blev den en del av den.
6 militära kampanjer
Först: 1941-06-22 - 1941-08-07
Senast: 1942-03-20 - 1942-09-04
Resultat:
sjunkit 1 transport (2.975 brt)
1942-05-02 TR "Consul Schulze" (2.975 brt)
Klockan 20.58 den 3 april 1942 när Sh-421 befann sig i Laxfjordområdet på 15 meters djup sprängdes båten av en gruva. Båten dök upp, tornluckan öppnades och horisonten undersöktes. Ett försök att ge Sh-421 ett drag misslyckades. Efter att ha kontrollerat att båten inte kunde röra sig bestämde sig befälhavaren för att be basen om hjälp. Ubåtar "K-2" och "K-22" skickades till olycksplatsen. "Sch-421" bar obevekligt till fiendens strand. Sedan, på förslag av den assisterande befälhavaren AM Kautsky, höjdes två dukskydd från dieselmotorer som segel på periskop. På morgonen förbättrades sikten och seglen var tvungna att avlägsnas och båten flyttades till en position, eftersom det bara var 8 miles till fiendens kust. Vid fiendens framträdande förbereddes "Shch-421" för en explosion, men vid 11-tiden den 9 april upptäckte "K-22" en nödbåt. Försök att bogsera "Shch-421" misslyckades: bogserändarna revs, pollarna revs ut och försöket att bogsera båten med en stock var också misslyckat. Klockan 13.34 dök ett fiendens plan upp, märkte båtarna och började tappa signalblus. För att inte utsätta människor för onödig risk avlägsnades besättningen från "Shch-421", och själva båten sänktes av en torped från "K-22" vid punkt 70.12 nordlig latitud; 26.22 v. På 12 sekunder efter att ha träffats av en torped försvann "Shch-421" under vatten. Besättningarna såg av båten med huvudet nakna.
Vakter ubåt "Shch-422"
Båten lades ner den 15 december 1934 vid anläggningsnummer 112 "Krasnoe Sormovo" i Gorkij från delar tillverkade vid Kolomna Kuibyshev-anläggningen under konstruktion nummer 84 och namnet Shch-314, som lanserades den 12 april 1935. Den 5 december 1937 gick den i tjänst, den 6 december blev den en del av den baltiska flottan i Sovjetunionen. I maj-juni 1939 överfördes den till den norra flottan längs Vita havet-Östersjökanalen, den 17 juni 1939 fick den namnet Shch-422 och den 21 juni blev den en del av den tredje ubåtsavdelningen i den norra flottan.
Under det stora patriotiska kriget gjorde Shch-422 15 militära kampanjer, tillbringade 223 dagar till sjöss, gjorde 18 torpedattacker med släppet av 42 torpeder. Den 25 juli 1943 tilldelades hon titeln vakter.
Den 2 september 1941 sänktes en tysk transport "Ottar Jarl" (1459 brt) av en enda torpedo.
Den 12 september 1941 träffade en enda torpedo en förankrad transport Tanahorn och detonerade inte.
Den 26 januari 1942 fångades besättningen på en norsk motorbåt, det övergivna skeppet sjönk av artilleri.
Shch-422 åkte på den sista resan den 30 juni 1943. Jag fick inte kontakt.
Tillsammans med båten dödades 44 sjömän.
Ubåt B-1
(tidigare brittisk "Sunfish")
Ubåten lades ner den 22 juli 1935 på Chatheim Dock Yard, Chatham, Storbritannien. Ubåten sjösattes den 30 september 1936, togs i bruk den 13 mars 1937 och blev den 2 juli en del av den brittiska flottan under beteckningen "Sunfish".
Enligt avtalen i Teheran i slutet av 1943 är "Sunfish" tänkt att överföras till Sovjetunionen på bekostnad av uppdelningen av den italienska flottan. Den 10 april (enligt andra källor, 9 mars), 1944, togs ubåten in i Sovjetunionens flotta under beteckningen "B-1". Den 30 maj 1944 ägde en högtidlig ceremoni av överlämning av fartyget till sovjetbesättningen, som anlände till Storbritannien som en del av RA-59-konvojen, och som bildades av sjömännen på ubåten L-20, rum i Rozaite.
Den 25 juli anlände ubåten till Lervik, varifrån den åkte till Polyarnoye på kvällen samma dag, men kom inte dit.
Enligt huvudversionen av döden av "B-1" tror man att ubåten avvek från den rekommenderade kursen och blev offer för en felaktig attack av Liberator-flygplanet från 18th Air Group of the Coastal Command of the British Flygvapnet på morgonen den 27 juli 1944, 300 miles norr om Shetlandsöarna (64 ° 34 'N / 01 ° 16' W, enligt andra källor 64 ° 31 'N / 01 ° 16' W).
51 personer dog tillsammans med fartyget.
Ubåt "M-106" "Leninsky Komsomol"
Lades ner vid anläggningsnummer 112 (Krasnoe Sormovo) i Gorkij (Nizjnij Novgorod) den 29 oktober 1940 under glidnummer 303. Den 10 april 1941 sjösattes fartyget. I början av december 1942 flyttade ubåten till Polyarnoye och ingick i Separate Training Division, där den slutfördes, genomförde acceptansprov och övade stridsträningsuppgifter. Den 28 april 1943 gick "M-106" i trafik och den 11 maj blev den en del av den fjärde divisionen av ubåten Northern Fleet. Sedan färdigställandet av fartyget genomfördes med medel som samlats in av Komsomol och ungdomar i Chelyabinsk- och Sverdlovskregionerna, gavs på order av Folkets marinkommissarie den 28/4/1943 "M-106" namnet "Leninsky" Komsomol ".
3 stridskampanjer:
Först: 13.05.1943 - 16.05.1943
Senast: 30.06.1943 - +
Den tredje militära kampanjen var den sista för M-106. På eftermiddagen den 30 juni åkte ubåten på uppdrag, tog inte kontakt och återvände inte till basen. Tillsammans med ubåten dödades 23 sjömän.
Ubåt "M-108"
Lades ner den 30 oktober 1940 vid anläggningen nummer 112 (Krasnoe Sormovo) i Gorkij (Nizjnij Novgorod) under slipnummer 305 och sjösattes den 16 april 1942. Den 21 november 1942 lastades fartyget på en järnvägstransportör och skickades till Murmansk, dit det anlände den 29 november. Den 9 januari 1943 sjösattes ubåten en andra gång. Den 24 augusti 1943 gick M-108 officiellt in i norra flottan.
3 stridskampanjer:
Först: 1943-29-12 - 1944-06-01
Senast: 21.02.1944 -?
1 misslyckad torpedattack.
I sin sista militära kampanj "M-108" lämnade natten den 21 februari 1944. Hon tog aldrig kontakt och återvände inte till basen. På "M-108" i sin sista sjöresa lämnade 23 besättningsmedlemmar.
Ubåt "M-121"
Lades ner den 28 maj 1940 på fabriksnummer 112 (Krasnoe Sormovo) i Gorkij (Nizjnij Novgorod) under halt 290. Den 19 augusti 1941 sjösattes årets ubåt; men utrustningsarbetet på fartyget avbröts, eftersom anläggningen från GKO-förordningen från 1 mule helt övergick till produktion av T-34-tankar. Ubåten med en hög beredskap före frysning överfördes till Astrakhan och sedan till Baku, där vid anläggningen uppkallad efterFartygets slutliga färdigställande utfördes av Transfederationen.
Våren 1942 gick M-121 i tjänst, och den 10 april 1942 blev den en del av den kaspiska militärflottiljen. Redan i maj 1942 förbereddes ubåten för avsändning till norra flottan och överfördes tillbaka till Gorkij. Där installerades ubåten på en järnvägstransportör och skickades den 12 juni till Molotovsk, dit M-121 anlände säkert den 18 juni 1942. Den 30 juni, när ubåten sjösattes i vattnet, på grund av den ofullkomliga lanseringsanordningen, gick den av löparna och stannade med en stor häl. Det var bara vid det tredje försöket som M-121 lanserades den 15 juli. Den 12 augusti 1942 gick M-121 i tjänst för andra gången och tilldelades fjärde divisionen av ubåten Northern Fleet.
Den 30 september flyttade M-121 från Arkhangelsk till Polyarnoye. Efter att ha avslutat en kurs med stridsträning på kvällen den 14 oktober påbörjade "M-121" sin första militära kampanj.
2 militära kampanjer.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Det finns inga segrar.
Den andra militära kampanjen var den sista för M-121. På eftermiddagen den 7 november lämnade ubåten Polyarnoye. I framtiden kom inte ubåten i kontakt och återvände inte till basen; Den 14 november svarade hon inte på en returorder.
21 människor dog på M-121.
Ubåt "M-122"
Lades ner den 28 maj 1940 under slipway nummer 291 vid anläggning nummer 112 (Krasnoe Sormovo) i Gorkij (Nizhny Novgorod). Den 12 februari 1941 sjösattes ubåten, men i samband med krigets utbrott i september 1941 stoppades arbetet med det, och innan frysningen överfördes till Baku för färdigställande (enligt andra källor till Kamyshin). I maj 1942 överfördes ubåten igen till Gorkij för att förbereda transporten till norra flottan och den 15 juni skickades den med järnväg till fabrik 402 i Molotovsk (nu Severodvinsk), dit den kom säkert den 23 juni. Den 1 augusti 1942 lanserades M-122 en andra gång, den 25 november 1942 blev den en del av den norra flottan.
4 stridskampanjer
Först: 1943-03-13 - 1943-03-17
Senast: 1943-12-05 - 1943-14-05.
3 torpedattacker. (6 torpeder avfyrade).
1943-03-16. TR "Johanisberger" (4467 brt), kraftigt skadad, sjönk snart.
På kvällen den 12 maj gav M-122 ut sin sista stridskampanj. På morgonen den 14 maj, när du flyttar från en position till en manövreringsbas i Tsyp-Navolok Bay för laddning av M-122-batterier, punkt 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E. attackerades och sänktes av bomber från två Fw-190-flygplan från 14 / JG5 (enligt andra källor, attackerade av tre Bf-109 jaktbombare). Tre timmar senare plockade patrullbåtarna MO nr 122 och MO nr 123, som närmade sig platsen för ubåtens vrak, liket av assisterande befälhavare, överlöjtnant II. Ilyin med ett granatsår i huvudet och armen.
På M-122 dödades 22 besättningsmedlemmar.
Vakter Red Banner ubåt "M-172"
Lades ner den 17 juni 1936 under slipway nummer 89 vid anläggning nummer 196 i Leningrad som "M-88". Den 23 juli 1937 sjösattes ubåten, den 11 december 1937 tog den i bruk och den 25 december 1937 blev den en del av Red Banner Baltic Fleet.
Den 19 maj 1939 lämnade ubåten längs Vita havet-Östersjökanalen i norr. Den 16 juni fick fartyget beteckningen "M-172" och den 21 juni gick det in i norra flottan.
20 militära kampanjer.
Först: 1941-11-07 - 1941-07-20
Senast: 1943-01-10 - +
13 torpedattacker, 1 TFR sjunkit.
1943-01-02 TFR "V-6115".
Under sin sista militära kampanj ledde ubåten på kvällen den 1 oktober 1943. Hon måste operera i Varangerfjorden tillsammans med M-105 och ersätta den med positioner på jämna nummer. Ingen såg M-172 igen.
23 sjömän dödades ombord.
Ubåt "M-173"
Lades ner den 27 juni 1936 under slipway nummer 90 vid anläggning nummer 196 i Leningrad som "M-89". Den 9 oktober 1937 sjösattes ubåten, den 22 juni 1938 togs den i drift och samma dag gick den in i Red Banner Baltic Fleet. Den 19 maj 1939 seglade fartyget längs Vita havet-Östersjökanalen i norr. Den 16 juni utsågs ubåten M-173, och den 21 juni blev den en del av fjärde divisionen av ubåtbrigaden i Northern Fleet.
13 militära kampanjer:
Först: 1941-04-08 - 1941-05-08
Senast: 1942-08-06 - +
4 torpedattacker.
22.04.1942 TR "Blankensee" (3236 brt) sänktes
På kvällen den 6 augusti lämnade M-173 för operationer i området nordväst om Vardø. På kvällen den 14 augusti väntades hon i Polyarny, men ubåten svarade inte på ordern att återvända, sändes dagen innan. Den 16 augusti noterade den mottagande radiocentralen för den norra flottan tecken på”babyens” sändaroperation, men meddelandets text gick inte att ta fram. Den 16 och 17 augusti hittade inte planen som flyger längs rutten för ubåtens sannolika återkomst, den 17 augusti gick ubåtens bränsleutonomi ut.
Tillsammans med ubåten förblev 21 medlemmar av besättningen för alltid till sjöss.
Vakter ubåt "M-174"
Lades ner den 29 maj 1937 under slipway nummer 105 vid anläggning nummer 196 i Leningrad som "M-91". Den 12 oktober 1937 sjösattes ubåten. Den 19 maj 1939 lämnade ubåten längs Vita havet-Östersjökanalen i norr. Den 16 juni fick fartyget beteckningen "M-174" och den 21 juni blev det en del av den norra flottan.
17 militära kampanjer.
Först: 1941-01-07 - 1941-12-07
Senast: 1943-10-14 -?
3 torpedattacker. Sjönk 1 tysk transport (4301 brt).
1941-12-21 TR "Emshorn" (4301 brt)
Den 12 augusti 1943 gick M-174 i trafik efter nödreparationer. På kvällen den 14 oktober nådde hon återigen en position i Varangerfjorden och försvann.
Ubåt dödade 25 sjömän
Ubåt "M-175"
Lades ner den 29 maj 1937 vid anläggning nr 196 (Sudomekh) i Leningrad under slipway nummer 106 som "M-92". Lanserades den 12 oktober 1937; Den 21 juni 1938 gick ubåten in i Red Banner Baltic Fleet, tog officiellt i bruk den 29 september 1938. Den 19 maj 1939 började ubåten korsa Belomorkanalen i norr, och den 21 juni blev den en del av den norra flottan under beteckningen "M-175".
I det stora patriotiska kriget 5 militära kampanjer
Först: 1941-06-07 - 1941-07-20
Senast: 2008-08-01 - +
På morgonen den 8 januari 1942 gav hon sig ut i sin sista kampanj. På morgonen den 10 januari blev hon ett offer för torpeder från den tyska ubåten U-584 (befälhavare löjtnantkommandant Joachim Decke) i området norr om Rybachyhalvön, vid 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
"M-175" blev den första ubåten i norra flottan som inte återvände från en stridskampanj under det stora patriotiska kriget.
Tillsammans med ubåten dödades 21 medlemmar i ubåtens besättning.
Ubåt "M-176"
Lades ner den 29 maj 1937 vid anläggning nummer 196 (New Admiralty) i Leningrad under slipway nummer 107 som "M-93". Den 12 oktober 1937 sjösattes fartyget och den 21 juni 1938 blev det en del av Red Banner Baltic Fleet.
Den 19 maj 1939 började M-93 korsa Vita havet-Östersjökanalen i norr och den 21 juni 1939 blev den en del av den norra flottan. Den 16 juni fick fartyget beteckningen "M-176".
Under det stora patriotiska kriget genomförde "M-176" 16 militära kampanjer:
Först: 1941-06-22 - 1941-01-07
Senast: 20.06.1942 - +
7 ineffektiva torpedattacker (12 torpeder avfyrade)
På eftermiddagen den 20 juni 1942 åkte M-176 ut på sin sista kryssning. Den 28 juni svarade hon inte på en order om att återvända till basen. Omständigheterna kring båtens död har ännu inte klargjorts.
Tillsammans med "M-176" dödades också hela hennes besättning, 21 personer.
Jag nämnde inte medvetet namnen på kaptenerna. Havet gjorde alla lika: officerare, arbetsledare, sjömän. Och båtar med besättningar ser ut som soldater: vissa lyckades döda fienden före döden, andra inte.
Krig är en fruktansvärd sak. Alla är rädda. En infanterist att attackera mot de vrålande tunnorna med maskingevär, en artillerimann som fångar fiendens stridsvagnar i sikte och inser att detta är det sista skottet, en pil i ett flygplan som tittar genom en syn på fiendens angripande krigare, en flygplanskytt som riktar en luftvärnsmaskingevär mot dykare Junkers, stridsvagnar som angriper fiendens positioner under eld av pansarvapenpistoler … Men var och en av de krigare som ges har åtminstone en spöklik chans att överleva vid fiendens nederlag. En sårad infanterist kan gömma sig bakom en terräng, en pilot kan använda en fallskärm, en luftvärnsskytt har en lucka … Och alla kan räkna med hjälp av sina kamrater. Även en infanterist dödad i attacken, en utbränd tankbil kunde räkna med att de överlevande kamraterna skulle informera sina släktingar om att "Din son dog i striderna …"
Ubåtarna hade inte ens en spöklik chans. Den räddade besättningen från Shch-421 är ett sällsynt undantag. Resten fick dö i de trånga mörka facken fyllda med iskallt arktiskt vatten och försökte stoppa detta flöde till sista sekunden, i ett försök att pressa ytterligare ett andetag av livgivande luft in i lungorna som brändes av batterisyraångor. Att veta att de inte kommer att komma till undsättning. Det polära kalla vattnet blev en massgrav för ubåtar. Någonstans över horisonten. Även minne förnekas dem på många sätt. Fartyg sänker inte flaggor, ger inte pip, slänger inte kransar i det mörka vattnet. För havet vet tyvärr hur man bevarar sina hemligheter.
Det kan tyckas för vissa att listan över segrar för de förlorade ubåtarnas ubåtar är mer än blygsam. Dessutom har många inte vunnit en enda seger alls. Men det verkar för mig att detta inte bara är en komplicerad fråga - i själva verket blindt (10 graders syn på periskopet), med hänsyn till en massa komponenter, för att slå ett rörligt (och förmodligen manövrerande) fartyg med en torpedo. Under arktiska förhållanden. Det är inte bara svårt. Ändå gick de och gjorde sitt jobb. Vissa är bättre, andra är sämre. Och detta berodde inte alltid på befälhavarnas rang och rang. Gadzhiev och Fisanovich var hjältar i Sovjetunionen, erfarna seglare. Det som är gjort är gjort. Tack vare dem. Och vi sitter bara kvar med minne.
Jag vet inte hur någon, men allt detta ligger utanför mitt personliga förstånd. Jag kan inte riktigt föreställa mig vilken typ av människa man måste vara för att kunna gå på uppdrag som de gör, och förstår allt. Självmordsbombare? Jag vet inte … Enligt min mening hade straffboxare fler chanser. Så allt jag kan göra är att påminna dem om dem, för att uttrycka min djupaste beundran för alla ubåtar, både de som dog och de som överlevde. Vilket är precis vad jag gör.
