Tillbakadragandet av våra trupper 1944 till Östersjön och Finlands utträde ur kriget förbättrade radikalt den röda banners baltiska flotta (KBF). Han lämnade Finska viken till Östersjön. Det tyska kommandot försökte med all kraft säkra sin sjötransport, vars volym ökade kraftigt, eftersom stridsförmågan hos Courland -gruppen, som pressades mot havet, var direkt beroende av dem. Dessutom krävde det från fartygen allt möjligt bistånd till markstyrkorna, därför förstärkte det flottans sammansättning i Östersjön med hjälp av fartyg som överfördes från norra och norska havet.
I början av 1945 på Östersjön hade tyskarna 2 slagfartyg, 4 tunga och 4 lätta kryssare, mer än tvåhundra ubåtar, över 30 förstörare och förstörare, cirka sju dussin torpedobåtar, 64 gruvfartyg, nästan tvåhundra landningsbåtar och ett betydande antal patrullbåtar. fartyg och båtar.
Baserat på den nuvarande situationen och den allmänna planen för Röda arméens offensiv i Preussen och Pommerns östra regioner, satte högsta kommandot högkvarter för Red Banner Baltic Fleet i kampanjen 1945 som huvuduppgift att störa fiendens sjökommunikation. År 1945, av de 20 ubåtarna (UBL) i Red Banner Baltic Fleet, var sex utplacerade på fiendens kommunikationslinjer i Östersjön.
Ubåtarna var stationerade i Kronstadt, Hangö, Helsingfors och Åbo. Deras stridskontroll utfördes från den flytande basen Irtysh i Helsingfors. För att säkerställa ubåtsstyrkornas interaktion med luftfarten skapades en fjärrkontrollstolpe i Palanga, vilket bidrog till att förbättra informationsutbytet om fiendens konvojer och hur styrkorna kontrollerades.
Den 13 januari 1945 gick trupperna från den tredje vitryska fronten till offensiven, vilket gav upphov till den östpreussiska operationen, och en dag senare gick trupperna från den andra vitryska fronten till den. I början av februari nådde dessa fronters styrkor kusten vid Östersjön, vilket resulterade i att den östpreussiska gruppen delades upp i tre delar: Heilsberg, Konigsberg och Zemland. Alla grenar av Red Banner Baltic Fleet deltog i likvidationen av Konigsberg- och Zemland -grupperingarna tillsammans med markstyrkorna.
Baserat på situationen vid Östersjökusten och i samband med de sovjetiska markstyrkornas agerande, gjorde amiral V. F. Tributer ställer uppdrag för ubåtsbrigaden: att störa fiendens kommunikation i de södra och sydvästra regionerna av Östersjön, ända upp till Pomeranian Bay, att avbryta kommunikationen mellan Courland -gruppen och, tillsammans med flygstyrkorna, att blockera hamnen från Libau. 6-8 ubåtar skulle vara i havet samtidigt. De av dem som opererade i området vid våra markstyrks kustflankar skulle slåss mot fiendens krigsfartyg för att hindra dem från att beskjuta sovjetiska trupper. De var också tvungna att utföra en operationell spaning av inflygningar till de tyska baserna för nazisterna i den södra delen av Östersjön, för att lägga gruvor på fiendens konvojer.
För att utföra dessa uppgifter måste brigadchefen, kontreadmiral S. B. Verkhovsky bestämde sig för att sätta ut båtar i områden som var belägna vid inflygningarna till Windau och Libau, väster om Danzigbukten och från meridianen på Brewsterort -fyren för att utföra aktiva fientligheter mot fiendens kommunikation.
Samarbeten mellan ubåtar och luftfart var tänkt, vilket skulle komma till uttryck i kontinuerlig ömsesidig information från UAV: s högkvarter och flygvapnet om uppgifter om flygspaning och förändringar i ubåtarnas verksamhetsområden, deras inträde i positioner och återvändande till baser.
Överföringen av ubåten till positioner från baserna utfördes längs skärgården under lotsning, åtföljd av ett eskortfartyg, och med utseendet av is - och en isbrytare. Ubåten gick som regel till dykplatsen efter solnedgången, följde i en nedsänkt position i minst 25 miles, varefter befälhavaren, som bedömde situationen, själv valde metoden för övergång till positionen. Ubåtens huvudsakliga driftsätt var kryssning i begränsade områden.
Tidigt mottagna luftspaningsdata om konvojernas rörelse gjorde det möjligt för ubåtschefer att korrekt bedöma situationen i sitt område, göra de nödvändiga beräkningarna, fortsätta rörelsen av fiendens fartyg och utföra attacker. Så med hjälp av data från flygspaning gick de in på fientliga konvojers kurser och attackerade transporterna Shch-303, Shch-309, Shch-310, etc.
Stridsresultatet 1945 öppnades av ubåten "Shch-310" Captain 3rd Rank S. N. Bogorad. På natten den 7 januari 1945, medan på ytan, fann ubåten en husvagn med 3 transporter bevakade av fartyg och båtar. Båten rörde sig i position. (Lagerbåtens positionella position är ytpositionen för en trimmad båt som kan dyka när som helst. I denna position fylls de viktigaste ballasttankarna och mitttanken och snabbdykningstanken rensas. I positionen läge, ubåten har minst sjövärdighet, kan gå extremt låg hastighet vara på havets yta med vågor på högst tre punkter.)
Genom att minska avståndet till 3,5 kablar, avfyrade "Shch-310" en volley mot huvudtransporten med tre fläkttorpeder. Två torpeder träffade transporten, som sjönk. Shch-310 fungerade i 62 dagar under svåra vinterförhållanden. Under denna period täckte hon 1210 miles under vattnet och 3072 miles på ytan och i position. Ubåten gjorde ett bra rekognoseringsarbete, avslöjade anti-ubåtens försvarssystem och de fiendiska patrullfartygens handlingsmetoder, vilket var värdefull information för våra båtar, som skulle gå på militära kampanjer.
Våra andra ubåtar fungerade också framgångsrikt i januari. Den första som gick till sjöss i det nya 1945 var "Shch-307" kapten 3: e rang MS. Kalinin. Den 4 januari lämnade hon basen och vid midnatt den 7 januari tillträdde den befattning hon fick när det gällde infarten till Libau. På kvällen den 9 januari låg "Shch-307" på marken när akustikern rapporterade ljudet från propellerna på konvojens fartyg. Efter att ha kommit upp till positionen hittade befälhavaren lamporna på ett stort transport- och eskorteringsfartyg. Efter att ha placerat båten för att attackera med akuta torpedorör, avfyrade Kalinin en två-torpedosalva från ett avstånd av 6 kablar. Båda torpederna träffade transporten, som snabbt sjönk. I mer än två timmar jagade patrullfartygen ständigt Shch-307 och släppte 226 djupladdningar på den; 70 av dem exploderade på nära håll.
Efter att ha korrigerat skadan fortsatte båten att leta efter fienden. På natten gjorde hon en sökning på ytan, under dagen - under ett periskop. På kvällen den 11 januari var båten i marschläge. Cruiseställningen för en ubåt är ytpositionen för en trimmad båt, med en fylld snabbdykningstank och en ofylld huvudballasttank och en medium tank. I marschposition kan ubåten snabbt dyka.
Snart sågs navigationsljusen för två transporter och två patrullfartyg från ubåten. Shch-307 började manövrera för att starta en torpedattack. I det ögonblicket märkte eskortfartygen båten, tände den med raketer och började kringgå den från båda sidor. Hon var tvungen att vända sig till en motkurs och dyka. Efter att ha säkerställt att fienden hade slutat förfölja, bestämde sig befälhavaren för att komma fram och fortsätta attacken. "Shch-307" närmade sig fienden och från ett avstånd av 5 kablar avfyrade en tretorpedosalva vid transporten, som fattade eld och sjönk.
Andra ekipage var också framgångsrika. Till exempel ubåten "K-51" Captain 3rd Rank V. A. Drozdova, den 28 januari, attackerade ett transportfartyg som stod i vägkanten i Rügenwaldemünde och sänkte det. Den 4 februari, i Libava-området, sjönk ubåten "Shch-318" till kapten 3: e L. A. Loshkarev, trots svåra hydrometeorologiska förhållanden och starkt motstånd från försvarsfartyg mot ubåtar, en fiendtransport och skadade den andra.
Den 10 februari började markstyrkor med styrkorna från två vitryska fronter att utföra den östpommerska operationen. Våra arméer skar ner fiendens gruppering och nådde i början av mars Östersjön. I februari och mars var det tyska kommandot engagerat i en intensiv överföring av trupper från Courland till Danzig Bay och Östpreussen. Transporten av transporter mellan Libava och Danzig Bay har ökat betydligt, i samband med vilka våra ubåtskrafter har intensifierat sin stridsverksamhet i detta område.
Så, den 18 februari, vakten ubåten "Shch-309" av kapten 3: e rang P. P. Vetchinkin. På morgonen den 23 februari, när båten manövrerade vid en position nära Libava, var signalman, förman för den första artikeln KT Alshanikov och sjöman F. I. En låda i månsken (synligheten var upp till 15 kablar) hittade ett transportfartyg, bevakat av ett par patrullfartyg. Efter att ha reducerat avståndet till 9 kablar, sjönk "Shch-309" transporten med en tre-torpedosalva. Ett av eskortfartygen öppnade artillerield på båten, och det andra började jaga. Det varade i 5 timmar. Bomber exploderade väldigt nära. Som ett resultat av explosionen av 28 bomber skadades befälhavarens periskop och några andra enheter. Trots detta gjorde båten flera attacker, varefter den återvände till basen. Den 24 februari, i Danzig Bay, sjösatte hon ett transportfartyg till botten och skadade ubåtspatrullfartyget K-52, kapten 3rd Rank I. V. Travkina.
För att bekämpa sovjetiska ubåtar och säkerställa säkerheten för deras sjökommunikation, satte tyskarna ut en förbättrad patrulltjänst med ytfartyg och ubåtar, skapade speciella sök- och strejkgrupper från fartyg utrustade med hydroakustisk utrustning. Huvuduppgiften för dessa grupper var att förstöra våra båtar eller köra ut dem från konvojens rörelseområde. För att göra detta genomförde fienden före konvojernas gång förebyggande bombningar. Efter att ha hittat ubåten jagade eskortfartygen den en tid för att driva den till djupet och ge transporterna möjlighet att passera. Samtidigt kallade de till sökgrupper till detekteringsområdet för en lång jakt på båten. Det kan pågå upp till två dagar, medan cirka 200 djupladdningar tappades.
I den sydvästra delen av Östersjön, för att söka efter våra ubåtar, använde tyskarna plan under dagen och på ljusa månskenna nätter, som efter att ha hittat en båt, med missiler eller på annat sätt, meddelade ytfartyg om dess plats. För PLO -ändamål använde fienden allmänt ubåtar, kamouflage, med hjälp av akustiska spärrar, vilket inte gjorde det möjligt att lyssna på bullret från fartygens propellrar. För att undvika möten med våra båtar gjorde nazisterna övergångar på natten eller med dålig sikt. Och för att hindra våra båtars handlingar utförde fienden transport i höghastighetsfordon. Konvojen omfattade 2-3 transporter, som bevakades av förstörare, patrullbåtar och båtar.
De sovjetiska ubåtarna fortsatte dock att bygga upp kraften i sina attacker. Som ett resultat av tillbakadragandet av sovjetiska trupper till Östersjöns södra stränder och omslutningen av grupperingarna Konigsberg och Danzig i mars inledde fienden en intensiv evakuering av trupper, utrustning och värdefull egendom som togs bort från de ockuperade områdena till västra Tyska hamnar. Detta orsakade en intensifiering av transporterna från hamnarna i Danzigbukten till hamnarna i Pommern. Därför var huvuddelen av våra båtar utplacerade i denna riktning. Ubåtarnas verksamhet har blivit ännu mer effektiv.
Så, den 1 mars, på eftermiddagen, under sökning under vattnet, fann K-52-båten bullret från ett transportfartygs propellrar, men en stor våg tillät inte att attackera den på periskopdjup. Sedan I. V. Travkin störtade båten till ett djup av cirka 20 m och bestämde sig för att utföra en attack med hjälp av data från hydroakustiska enheter. Tack vare befälhavarens höga skicklighet och den utmärkta träningen av akustiken genomfördes den första periskopfria attacken i Östersjön framgångsrikt. Efter att ha sjösatt ytterligare två fartyg till botten och använt alla torpederna återvände "K-52" till basen den 11 mars.
Ubåten "K-52" lanserade sin nästa stridskampanj den 17 april, och den pågick till den 30 april. Under denna tid sjönk "K-52" 3 fiendetransporter, trots fiendens kraftfulla motstånd. Så under jakten den 21 april tappade patrullfartyg 48 djupladdningar på den på 45 minuter. Hela dagen den 24 april bombades området där båten låg av flygplan och släppte omkring 170 bomber. Totalt, under kryssningen, släppte flygplan och fartyg 452 bomber på K-52, varav 54 exploderade på ett avstånd från femtio till 400 meter. Befälhavaren bröt dock från fienden genom skicklig manöver. Besättningen kämpade skickligt för att deras fartyg skulle överleva. Ubåten återvände säkert till basen.
Djärvt, lugnt, beslutsamt agerade och aktivt letade efter fiendens fartyg i Danzigbukten, befälhavaren för L-2 ubåtgruvlagret, kapten 2: a rang SS Mogilevsky. Med sonarutrustning upptäckte han fascistiska konvojer 6 gånger och tog båten för att attackera fem gånger. På morgonen den 25 mars, när båten seglade på cirka 25 meters djup, spelade akustikern in ljudet från fartygens propeller och drift av ekolod. Båten dök upp till periskopdjup och befälhavaren såg en konvoj med 6 transporter, förstörare och patrullfartyg. Minska avståndet till 6,5 kablar, avfyrade "L-21" en tre-torpedosalva mot transportfartyget och sänkte den. Detta var minelagrets tredje seger i denna kampanj.
I slutet av mars hade sovjetiska trupper helt rensat östra Pommern för nazisterna. Våra förbindelser ockuperade hamnarna i Gdynia och Danzig. I april fick Red Banner Baltic Fleet i uppdrag att hjälpa den röda armén med att eliminera de tyska grupper som var omgivna i områdena Konigsberg, Pillau (Baltiysk), Swinemunde och Hela. Våra ubåtars positioner flyttades till dessa områden, vilket förstörde fiendens fartyg och fartyg som gjorde övergångar till sjöss. Efter att ha fått en stridsorder, den 23 mars, vakten ubåten "L-3" av kapten 3: e Rant V. K. Konovalov. Hon uppnådde stora framgångar den 17 april. Vid 00 -tiden. 42 minuter akustikern gjorde ljud från propellrarna till transportfartyg och patrullfartyg. Båten började manövrera för en torpedattack. För att komma ikapp konvojen fick ubåten gå på ytan på dieselmotorer. Vid 23 timmar 48 minuter från ett avstånd av 8 kablar med en tre-torpedosalva "L-3" sjönk motorfartyget "Goya", som transporterade cirka 7000 personer, inklusive mer än tusen tyska ubåtar, och de flesta av dem var Wehrmacht -soldater. Nyligen har det blivit på modet att presentera "Goyas" död som ett brott mot sovjetiska ubåtar, eftersom det fanns ett visst antal flyktingar på fartyget bland militären. Samtidigt ignorerar författarna till dessa uttalanden fullständigt det faktum att det sjunkna skeppet på inget sätt kunde betraktas som sjukhus eller civilt. Transporten gick som en del av en militärkonvoj och hade Wehrmacht och Kriegsmarine -tjänstemän ombord. Fartyget hade en militär kamouflagefärg och hade även luftvärnsvapen ombord. Samtidigt fanns det inga tecken på Röda korset, som entydigt utesluter fartyg från mål för attack. Följaktligen var "Goya" ett legitimt mål för ubåtar i alla länder i anti-Hitler-koalitionen.
Båtarnas kryssningar i mars och april vittnade om att det tyska kommandot kraftigt förstärkte ASW -styrkorna. I vissa fall var fiendens motstånd så stort att sovjetiska ubåtar var tvungna att stoppa attacken och lämna fiendens konvojs rörelseområde.
Förutom torpedovapen använde båtarna också gruvvapen. Således placerade ubåtgruvarna L-3, L-21 och Lembit 72 gruvor på de tyska konvojernas rörelserutter och på inflygningarna till tyska baser. Ungefärliga områden för att lägga gruvor tilldelades av brigadchefen. Ubåtscheferna lade gruvor efter ytterligare spaning och identifiering av fiendens farleder. Så, undervattensfältet "Lembit" kapten 2: a rang A. M. Matiyasevich den 30 mars lade 5 burkar, 4 gruvor i varje, på vägen för fiendens fartyg. I april dödade dessa gruvor en transport, två patrullfartyg och ett fiendtligt PLO -fartyg.
Förutom att störa sjökommunikationen motverkade ubåtarna i Red Banner Baltic Fleet mot fiendens skepps beskjutning av våra militära formationer i kustområdet, genomförde spaning av fiendens baser, platser som är lämpliga för landning. Till exempel rekonstruerade ubåten "Shch-407" landningsplatsen på ön. Bornholm. Vakter ubåt "L-3", efter att ha gjort en gruvläggning i slutet av januari och en rad torpedattacker på inflygningarna till Vindava, den 2 februari, på order av ubåtens befälhavare, flyttade till Brewsterort-Zarkau-området för att attackera fartyg som sköt mot våra enheter på Zemlandhalvön. Den 4 februari sköt ubåten tre torpeder i en salva mot förstöraren. Efter L-3-attacken slutade fienden att beskjuta de sovjetiska trupperna. Även vid denna tidpunkt satte "L-3" gruvor på vägen för fascistiska fartyg. Den 10 mars, på order av flottans befälhavare, för att förhindra beskjutning av de sovjetiska truppernas kustflankar vid den pommerska kusten, leds ubåten L-21 och ubåten Shch-303 i Danzigbukten.
Framgången för ubåtskampoperationer berodde på stridsträning av personal. Ubåtarna var skyldiga att ha utmärkta kunskaper om fartygets materiella, taktiska och tekniska data, så befälhavarna ägnade stor uppmärksamhet åt stridsträning. Utbildningen av officerare bestod huvudsakligen av en analys av militära kampanjer med en detaljerad analys av ubåtarnas agerande. Så vid sammankomsten av befälhavare för mina och torpedstridshuvuden för ubåtar, som ägde rum från 1 mars till 3 mars, lyckades torpedattackerna av ubåtarna "Shch-307", "S-13", "K-52" och andra analyserades. gruppförmän, truppchefer, torpedoperatörer och gruvarbetare, vilket bidrog till deras kompetensförbättring, skickliga handlingar under torpedattacker och gruvläggning. Först från januari till mars 1945 hölls 14 klasser för att överföra stridserfarenhet med officerare och arbetsledare för elektromekaniska enheter. Befälhavarna för stridsenheterna i ubåtarna "S-13", "D-2", "Shch-310", "Shch-303" och andra rapporterade om dem.
År 1945 ökade intensiteten i mekanismarbetet jämfört med 1944 betydligt. Till exempel täckte ubåten "L -3" under de tre månaderna 1945 3756,8 miles, och för hela föregående år - bara 1738 miles; Ubåten "S -13" 1944 täckte 6013,6 miles, och i en kryssning 1945 - 5229,5 miles. Dessutom ökade belastningen på dieselmotorer främst vid nattattacker och sökningar efter fienden på ytan.
Trots den ökade påfrestningen vid driften av mekanismerna uppstod inga misslyckanden på grund av personalens fel, och när skador uppstod eliminerades ubåtarna snabbt på egen hand. Så på "Shch-307" misslyckades kopplingen-bamag. Små officerare N. I. Tanin, A. P. Druzhinin och V. N. Sukharev tog den i drift på 12 timmar. Ett liknande funktionsstörning på 16 timmar eliminerades av arbetsmännen A. I. Dubkov och P. P. Shur på "Shch-310". I fabriken, enligt tekniska standarder, tilldelades 40 timmar för detta arbete.
Under fyra månader 1945 sjönk Red Banner Baltic Fleet -ubåtstyrkorna 26 transporter. Gruvorna som exponerades under båtarna sprängde 6 tyska fartyg och 3 transporter. Nazisterna förlorade 16 ubåtar som var inblandade i PLO. Våra förluster 1945 uppgick till en ubåt - "S -4", som gick förlorad i området vid Danzigbukten. Åtgärderna från Red Banner Baltic Fleets ubåtskrafter bidrog till framgången för markstyrkorna i Baltikum, Östpreussen och Östpommern.
