Må de vanliga läsarna av spalten förlåta mig att jag av någon anledning hoppar så oseriöst från de kritiserade tyska lätta dalgångarna till de franska tunga kryssarna. Ja, i teorin borde "Hippers" gå nu, men här - "Algeri". Och detta är ingen slump. I slutet kommer det att finnas ett svar på frågan varför det är så. Men allt är rättvist.
Så efter slutet av första världskriget befann sig Frankrike i en sekundär roll, i de regionala makter som stryps av Londonavtalet och Washingtonfördraget. Den enda rival som man kunde tävla om överlägsenhet på havet (närmare bestämt i Medelhavet) var Italien.
Redan vid den tiden blev det klart att vi i Medelhavsvattenområdet inte alls pratade om slagfartyg, att dessa släggor skulle användas som en sista utväg, och allt arbete, både i fred och i krigstid, skulle ligga på kryssningsdäck och förstörare.
Kryssare … Tja, med dem var både fransmännen och italienarna so-so. Italienska "Trento" och "Trieste" var fortfarande metallskrot, även om detsamma kunde sägas om franska "Duquesne" och "Suffrens".
Italienarna gjorde det första steget och lade ner zarorna. Dessa var inte de bästa fartygen, men de var huvud och axlar framför allt som tidigare gjorts.
Det mest intressanta är att enligt Londonavtalet kan Frankrike och Italien var och en ha 7 tunga kryssare. Och fransmännen hade 6 !!! Och italienarna lade ner så många som 4 nya Zaras, vilket uppenbarligen ingen gillade i Frankrike.
Även om italienarna inte byggde bra fartyg (och det gjorde de, om än med reservation), är de fyra nya tunga kryssarna ett allvarligt anspråk på överlägsenhet. För en ny kryssare är en ny kryssare i Medelhavspoolen.
Det var nödvändigt inte bara att svara, utan snabbt och effektivt. Och jag vill säga att fransmännen inte bara lyckades. Och det blev bara jättebra.
Generellt var projektet med den nya kryssaren initialt mycket allvarligt, särskilt vad gäller bokning. Mot bakgrunden av "kartongen" "Suffrens" såg fartyget ut som ett pansarmonster från förkrigstiden.
Alla vertikala rustningar var tvungna att stå emot en 155 mm projektil träff från 15 km, och horisontell rustning från 20 km. Anti-torpedskyddet åtalades med plikten att rädda fartyget från att träffas av en torped med ett stridsspets på 300 kg sprängämnen.
Tja, utseendet var också mycket modernt. Namnet hedrade 100 -årsjubileet för upprättandet av ett franskt protektorat över Algeriet, vilket sammanföll med stiftelsens år.
"Algeriet".
Fastställdes den 19 mars 1931. Lanserades den 21 maj 1932. I drift den 15 september 1934. Död i Toulon den 27 november 1942. Säljs för skrot den 21 december 1956.
Ja, ödet är mer än kort, men låt oss inte rusa utan betrakta det enkelt och opartiskt - som ett slagfartyg.
Förflyttning:
- standard: 10 109 t;
- full: 13 461 t.
Längd: 180/186, 2 m.
Bredd: 20 m.
Djupgång: 6, 15 m (normal), 7, 1 m (fullastad).
Reservation.
- bälte: 110 mm;
- längsgående skott: 40 mm;
- tvärgående: 70 mm;
- däck: från 30 till 80 mm;
- torn: 100 mm (panna), 70 mm (sida);
- barbets: 70 mm;
- konningstorn: 100 mm.
Motorer. 4 TZA Rateau Bretagne, 84 000 liter. med. Reshastighet 31 knop. Kryssningsområdet är 8 700 nautiska mil vid 15 knop. Seglingens uthållighet är 30 dagar.
Kraftverket har visat sig vara mycket tillförlitligt och ekonomiskt. Den maximala testhastigheten var 33,2 knop med en effekt på 95 700 hk. En kryssare med ren botten skulle kunna resa 8.700 miles i 15 knop, 7.000 miles vid 20 knop och 4000 miles med 27 knop med en kampbränslereserv på 2.142 ton.
Besättningen är 616 personer.
Beväpning.
Huvudkaliber: 4 × 2 - 203 mm
Flak:
6 × 2 - 100 mm universalpistoler;
4 × 1 - 37 mm luftvärnskanoner;
4 × 4 - 13,2 mm maskingevär.
Mine-torpedobeväpning: 2 torpedorör med tre rör, 550 mm.
Flyggrupp: 1 katapult, 2 Gourdou Leseurre GL-812HY sjöflygplan.
I allmänhet en mycket stark uppsättning. Ja, italienarna lägger kraftverk under 100 000 hk på sina tunga kryssare, men detta ökade hastigheten, men inte kritiskt. Rustningen var mycket bättre än Zara, universallartilleriet var dubbelt så starkt, huvudkalibern … Huvudkalibern är en helt annan historia. Med tanke på att det inte var nödvändigt att checka in strid under kriget, teoretiskt sett, skulle jag inte satsa på italienarna, som skickade sina 203 mm skal mot fienden under hela kriget och inget mer.
Sedan krigets början har "Algeriet" lyckats genomgå ett antal moderniseringar och förbättringar, och det bör noteras att de alla var i sak. Detta är inte typiskt för den franska militära avdelningen, som helt enkelt ligger i en röra.
I början av 1940 ersattes alla enstaka 37 mm luftvärnskanoner med dubbla installationer av samma kaliber. Antalet stammar har fördubblats.
Dessutom installerades ytterligare fyra maskingevär "Browning" M1921 kaliber 13, 2 mm. Dessa är "Browning" av den belgiska koncernen FN under den franska patronen 13, 2x99 från "Hotchkiss".
År 1942 installerades ytterligare 13,2 mm Browning. Och viktigast av allt, en DEM -radar med en våglängd på 2 m installerades samtidigt.
Den mångsidiga kalibern var lyxig. 100 mm M1930-kanonerna var verkligen huvud och axlar över sina italienska motsvarigheter, och utseendet på dessa vapen på franska fartyg var en stor framgång. Kanonerna kunde skjuta både mot ytmål och mot flygande mål. Högexplosiva skal mot luftfartyg flög till en höjd av 10 km, halvpansargenomträngande skott avlossades med en räckvidd på upp till 15 km.
Den verkliga eldhastigheten var 6-7 omgångar per minut.
Huvudkalibern är 203-mm-kanonerna från 1931-modellen. De skilde sig inte mycket från kanonerna från 1924-modellen som de tidiga byggnadernas tunga kryssare var beväpnade med, men de var mycket bra vapen.
Pistolen hade tre typer av skal. Högexplosiv vikt 123,8 kg, pansargenomträngande vikt 123,1 kg. Pistolen kunde skicka dessa skal till en räckvidd på 31,4 km. Och det fanns också en förstärkt pansarbrytande projektil som vägde 134 kg, som flög en kortare sträcka (30 km), men den kunde göra allvarliga saker.
Alla torn i huvudkalibern bar sina egna namn. Den första pilbågen - "Alzhe", för att hedra huvudstaden, den andra fören - "Oran", den första aktern - "Kara Mustafa", den andra aktern - "Konstantin".
På papper, i siffror, visade det sig vara ett mycket allvarligt fartyg. Med ett bra drag, bra rustningsskydd, vapen. Luftförsvaret var definitivt en svag punkt, men detta var typiskt för många flottor i början av kriget.
Bekämpa användning.
"Algeriet" blev en del av den första lätta divisionen, där nästan alla tunga kryssare i den franska flottan samlades.
När andra världskriget började inkluderades "Algeriet" i kompositionen av "X", som jagade (utan större framgång) på tyska raiders i Atlanten. År 1940 var kryssaren engagerad i att eskortera särskilt viktiga konvojer, transporterade en del av Frankrikes guldreserver (nästan 60 ton guld) till Kanada.
Tyvärr deltog skeppet i endast en riktig stridskampanj. Detta hände efter att Italien förklarat krig mot Frankrike. Den 14 juni 1940 sköt kryssaren mot mål på kusten nära Genua. Och den 22 juni hade Frankrike redan kapitulerat genom att underteckna Compiegne -avtalet.
Som ett av de nyaste fartygen var Algeriet kvar i Vichy -flottan, som förvandlades till högsjöflottan. Fartyget gjorde sin enda militära kampanj i november 1940, varefter flottans stridsverksamhet praktiskt taget stoppades.
Sedan var det Toulon -tragedin. Den 11 november 1942 inledde tyska trupper Operation Anton - ockupationen av Vichy -territoriet. Samtidigt började genomförandet av Operation Leela, enligt vilket tyskarna bestämde sig för att ta över den franska flottan.
Tyska stridsvagnar dök upp i utkanten av Toulon på morgonen den 27 november 1942. Nästan hela den franska flottan var i hamnen. Endast ett fåtal fartyg och ubåtar återstod för att bryta igenom till Casablanca, som tur var försökte ingen eller försökte stoppa. Resten drunknade sig heroiskt i raulet av Toulon.
"Algeriet" hade faktiskt otur, dess besättning var för ansvariga för förstörelsen av fartyget, sprängde det på flera ställen, öppnade kungstenarna och satte eld. Kryssaren landade i hamnen och brann i nästan tre veckor och förvandlades till en hög med naken, förkolnad metall. Ingen skyndade sig för att släcka den, och det hände att förstöra kryssaren.
Eftersom Toulon föll in i zonen för italiensk ockupation försökte den italienska flottans relevanta tjänster göra något med fartyget, men kunde inte höja det. Det var slutet på det.
Resterna av fartyget återfanns först 1949, och 1956 återstod ingenting av Ajir.
I allmänhet är det en mycket sorglig historia, eftersom de svagare kryssarna ganska framgångsrikt utkämpade hela kriget.
"Algeriet" kan verkligen anses vara en av de bästa tunga kryssarna i världen efter perioden efter Washington. Det var mycket välbalanserat. Anständigt anti-torpedoskydd, bra rustning, effektivt huvudbatteri artilleri, utmärkta mångsidiga vapen i tillräcklig mängd för att lösa många problem.
Vissa experter tror att Algeriet totalt sett var fler än sin tids fartyg, till exempel Pensacola, Zara, Admiral Hipper och Takao.
För att vara ärlig är allt rättvist på den här listan, även om Takao kanske var den starkaste. Det överträffade "Algeriet" i hastighet och räckvidd, vilket inte var kritiskt för en fransk kryssare som opererade i Medelhavet, och det japanska skeppet hade starkare luftförsvar. Och den franska kryssaren hade redan i början av kriget en radar, vilket gjorde livet mycket enklare.
Om det inte vore för besättningens överdrivna nit, som bara kunde ha åkt till Algeriet eller Marocko på en kryssare med en anständig fart och dit för att fortsätta kriget … Men det blev som det blev.
Slutligen, varför seglade Algeriet framför de tyska tunga kryssarna i Admiral Hipper -klassen? Det är enkelt. Efter starten av väckelsen behövde tyskarna tunga kryssare. Det här är okej. Men det fanns helt enkelt inga färdiga projekt vid liv. Och Hitler behövde fartyg igår.
Lyckligtvis för Tyskland fanns det amiral Canaris och hans "Abwehr", som hade många kompetenta scouter och marinspecialister. Ett stort arbete har gjorts för att extrahera information av klassificerad natur och analysera denna information.
Och detta arbete visade att Algeriet bör tas som en förebild. Vilket tyskarna gjorde. Se hur lika den allmänna idén om fartyget är. Och mellan fartygens läggning gick inte mindre än sex år.
Men "Admiral Hipper" och "Prince Eugen" kämpade under hela andra världskriget, men deras prototyp fungerade inte. Det händer. Därför noterar vi fransmännens utmärkta arbete med att skapa en tung kryssare, som kan kallas, om inte idealisk, så nära ideal. Men den största uppmärksamheten kommer att ägnas åt tyska fartyg, vars liv var, men inte längre än hjälten i vår historia, men mycket mer meningsfullt.
