När det gäller legionen av japanska lätta kryssare, börja om igen. Början, det vill säga de första lätta kryssarna, var två kryssare i Tenryu-klass. Föregångarna som kunde hävda titeln på den första. Kryssare i klassen "Tikuma" tillhörde pansarkryssare.
De första lätta kryssarna dök upp i enlighet med de förändrade förutsättningarna för marinkonceptet, där förstörarflottiljer började spela en mycket viktig roll i sammansättningen av en flotta. Förstörarna behövde stödfartyg, det vill säga ledare. Pansarkryssare var inte lämpliga för rollen som förstörare, eftersom de inte hade rätt hastighet.
De skulle ersättas av nya fartyg, snabbare. I allmänhet konstruerades den nya typen av fartyg exakt utifrån kraven för att eskortera förstörare och skydda dem från små fiendens fartyg.
Designen av nya kryssare började 1915. Naturligtvis, när de arbetade med projektet, tittade de japanska konstruktörerna mot de brittiska fartygen, projektets kryssare "Danae" togs som grund.
Men då, för användningsbegreppet, började det nya fartygets utseende och innehåll att förändras. Förstörarens kryssningsledare måste röra sig med en hastighet som inte är mindre än avgifterna och i lämplig räckvidd. Japanska förstörare har alltid varit olika i sitt sortiment, så ledaren fick matcha.
Så det är inte konstigt att Tenryus slutliga utseende mycket liknade förstörarna i Kawakaze-klassen, som utformades parallellt, och den böjda stammen togs från Isokaze-förstöraren.
De bestämde sig också för att använda maskinerna från förstöraren. De kunde ge den planerade hastigheten på 30 knop och ge den nödvändiga räckvidden, eftersom de arbetade med olja. Detta betydligt sparade vikt, med samma kryssningsintervall krävde mindre olja än kol.
För att säkerställa hög hastighet var skrovet utformat för att vara mycket smalt, vilket gav ytterligare belastning på skrovet. Skrovet delades upp i 15 fack av vattentäta skott. Längsgående skott och torpedskydd saknades och offrade viktbesparingar. Det fanns en dubbel botten bara i området artillerikällare och maskinrummet.
Reservation
Amerikanska förstörare med sin 102 mm kaliber ansågs vara den troliga fienden för kryssarna i Tenrou-klassen. Huvudmekanismerna i motor- och pannrummen skyddades av ett pansarbälte med en höjd av 4, 27 m och en längd på endast 58, 6 m.
Pansardäcket hade en tjocklek på 22 till 25,4 mm. Den pansrade jackan var pansrad med 51 mm tjocka ark, huvudbatteriet var täckta med 20 mm pansarplattor. Ammunitionskällarna låg under vattenlinjen, därför var de inte pansrade.
Kraftverk
För att accelerera en kryssare med ett slagvolym på 3 500 ton till de önskade 33 knop designhastighet behövdes tre TZA med en total kapacitet på 51 000 hk. Kraftverket överensstämde helt med installationen av förstörarna av Tina "Kawakaze".
TZA matade tio Kampon "RO GO" -pannor med ånga. Inledningsvis var det planerat att utrusta alla fartyg med oljeuppvärmning, men senare, på grund av brist på olja, övergavs denna idé. Som ett resultat var konfigurationen av pannorna på Tenryu -typen följande: 6 stora pannor och 2 små pannor för oljeuppvärmning och 2 små pannor för blandad uppvärmning.
Pannrum för tre fack.
I den första drivs två små pannor med blandat bränsle genom skorstenen # 1.
I den andra installerades två små pannor för olja, som också fördes ut till skorstenen # 1 och två stora pannor, som togs ut genom skorstenen # 2.
I det tredje pannrummet fanns fyra stora pannor, som leddes ut till skorstenar # 2 och # 3.
Enligt projektet skulle fartygen rymma 920 ton olja och 150 ton kol i lagring av bränsle. Den beräknade kryssningssträckan var 6.000 miles vid 10 knop, 5.000 miles vid 14 knop och 1250 miles med 33 knop.
Besättning och bostad
Besättningen på fartygen bestod av 337 personer, varav 33 befäl. Bostadsförhållandena var på vanlig nivå för japanska fartyg, det vill säga under genomsnittet enligt världsstandard.
Officerkvarteren låg på det nedre däcket akter om fartyget, bakom maskinrummet. En officer hade 6, 7 kvadratmeter. m. boyta. Sjömännen var stationerade i fartygets föra framför pannrummen, på de övre och nedre däcken. En sjöman hade 1, 38 kvm. m. per person.
Belysningen och ventilationen i vardagsrummen var naturlig, genom fönstren.
Beväpning
Kryssarnas huvudsakliga kaliber bestod av 140 mm enkelpistolfästen, två i fartygets för och akter.
Kanonerna styrdes manuellt, hastigheten på horisontell och vertikal styrning var 8 grader / s, höjdvinklarna låg i intervallet från -5 ° till + 20 °.
Flygsträckan för en projektil som väger 38 kg vid en maximal höjdvinkel nådde 15, 8 km. Kanonerna laddades manuellt, det var möjligt att ladda i vilken höjdvinkel som helst på pipan. Leverans av skal och laddningar utfördes också manuellt med hjälp av ett system med mekaniska kedjeliftar.
Kamphastigheten berodde alltså 100% på vapentjänarna och var upp till 6 omgångar per minut.
Ammunitionskapaciteten är 110 omgångar per fat, totalt 440 omgångar.
Hjälp- och luftvärnsvapen
Luftfartsvapen bestod av en 80 mm pistol.
Pistolen avfyrade en 6 kg projektil på ett avstånd av 7,2 m vid en höjdvinkel på 75 grader och 10,5 km vid en höjdvinkel på 45 grader. Eldhastighet 13-20 varv per minut. Alla processer utfördes manuellt, respektive var graden av eld beroende av utbildning av tjänarna.
Ammunitionen bestod av 220 omgångar.
Kortdistansluftförsvaret tillhandahålls av två 6, 5 mm luftvärnsmaskingevär, som installerades mellan skorstenarna nr 2 och nr 3. Denna maskin var en japansk kopia av franska Hotchkiss från 1900.
I allmänhet var luftvärn beväpning ganska anständigt för 1915. Självklart gick fartygen in i andra världskriget med olika vapen.
Min torpedobeväpning
Eftersom kryssaren bara var en biffig förstörare och det dåvarande konceptet innebar installation av torpedorör på allt som flyter, var Tenryu därför inget undantag.
Två tre-rörs roterande torpedorör av 533 mm kaliber placerades i fartygets mittplan och kunde avfyra en salva av sex torpeder till vilken sida som helst. Ammunitionen bestod av 12 torpeder.
Dessutom hade Tenryu utrustning för att lägga gruvor av järnvägstyp på båda sidor om akteröverbyggnaden. Ammunition bestod av 30-48 gruvor av olika slag.
Jämfört med sina klasskamrater (brittiska "Danae", "Caledon"), då var den japanska kryssaren mer en förstörare än en fullfjädrad kryssare. De japanska fartygen var snabbare, kryssningsområdet var ungefär detsamma som de brittiska lättkryssarna, men när det gäller beväpning var de japanska fartygen underlägsna och underlägsna betydligt. Ändå är 6 x 152 mm kontra 4 x 140 mm mycket signifikant.
Så om Tenryu var en fara för någon, så var det för förstörare och förstörare. Vilket bekräftades av deras tjänst under kriget.
Bekämpa användning
Tenryu
Fastställdes den 11 mars 1918, lanserades den 26 maj 1919, togs i drift den 20 november 1919.
Före andra världskrigets utbrott genomgick Tenryu flera ändringar. De gällde främst luftvärnsvapen. Först ersattes 6, 5 mm maskingevär med 13, 2 mm typ 93, i december 1940, istället för maskingevär, installerades två dubbelhylsiga 25 mm typ 96-gevär, och i februari 1942 installerades ytterligare två dubbelpipiga 25 mm överfallsgevär installerades.
På det hela taget naturligtvis otillfredsställande.
Elddop "Tenryu" tog i slaget vid Shanghai 1932, deltog i det andra kinesisk-japanska kriget. Det fanns en landning, som täcktes av stridskryssaren "Kirishima", lätta kryssare "Tenryu" och "Yura" och 4 förstörare. Detta var tillräckligt för att köra bort fartygen i Shanghai -flottan, för att säkerställa landningen av en stor attackstyrka och arbetet med hangarfartygen "Kaga", "Jose" och sjöflygtransporten "Notoro", vars flygplan bombade Shanghai.
År 1938 var kryssaren återigen utanför Kinas kust och täckte landningsstyrkorna och blockerade kusten. Sedan användes fartyget som ett träningsfartyg.
I slutet av 1940 genomgick Tenrou en modernisering, under vilken de blandade pannorna ersattes med oljepannor, ett pansartak installerades på bron och två 25 mm luftvärnskanoner tillkom.
Kryssaren mötte början av andra världskriget för Japan till sjöss, som en del av en skvadron av fartyg som skulle fånga Wake Island. Det första överfallet avvisades, men som ett resultat av det andra, den 20 december 1941, fångades Wake.
År 1942 täckte Tenrou landningar och transportkonvojer till öarna Nya Irland, Nya Storbritannien, Salomonöarna och Nya Guinea.
I slutet av januari - början av februari 1942 eskorterade IJN Tenryū landningstransporter under invasionen av Nya Irland och Nya Storbritannien och skickades sedan för att patrullera regionen Caroline Islands.
Den 9 augusti 1942 deltog Tenru i en nattstrid utanför Savo Island, under vilken sju japanska kryssare (5 tunga och 2 lätta), tillsammans med en förstörare, kolliderade med åtta amerikanska kryssare (6 tunga och 2 lätta) och 15 förstörare.
Striden slutade med det fullständiga nederlaget för den amerikanska skvadronen. Fyra amerikanska tunga kryssare sänktes, en kryssare och två förstörare skadades svårt. Tenrou -kontot tillskrivs kryssaren Quincy sjunkit av två torpeder och deltagande i sjunkandet av de tunga kryssarna Astoria och Canberra. Reaktionsbranden från kryssaren "Chicago" orsakade mindre skador, 23 besättningsmedlemmar dödades.
Mer än ett hyfsat resultat.
Kryssaren deltog återigen i operationer i Nya Guinea -området, täckte landningarna, evakuerade fallskärmsjägare och sjönk en brittisk transport med en förskjutning på 3000 ton.
Den 2 oktober 1942, vid piren i Rabaul, fick Tenru en bomb från en amerikansk B-17 bombplan. Trettio besättningsmedlemmar dödades, men fartyget reparerades snabbt, och han gick med i den så kallade "Tokyo Express", en konvoj från Rabaul till Guadalcanal, som ständigt transporterade olika varor till ön.
Kryssaren, som täckte konvojen, gick upprepade gånger i strider med amerikanska flygplan och torpedbåtar, men utan skador.
Tenrou deltog också i razzian på Henderson Field, ett amerikanskt flygfält på Guadalcanal i november 1942. Razzian var uppriktigt sagt misslyckad, det amerikanska flygplanet körde bort de japanska fartygen, men Tenryu förblev intakt igen. Kryssaren var mycket mer lyckligt lottad än Kinugas -kollegan, som skickades till botten av amerikanska torpedbombare.
Den 16 december 1942 seglade Tenrou och 4 förstörare från Shortland till Nya Guinea för landning. Den 18 december landades landningen framgångsrikt, fartygen gav sig iväg på väg tillbaka. Tenryu eskorterade en tom transport, som attackerades av den amerikanska ubåten Albacore.
Båten sköt in tre torpeder i transporten, varav en kom ikapp Tenryu och krossade dess akter. Maskinrummet översvämmades, kryssaren tappade hastighet och strömförsörjning, vilket fick pumparna att pumpa ut vatten. Och till råga på allt utbröt en brand, som inte heller kunde släckas på grund av inaktiva pumpar. Branden släckte dock när kryssaren började sänka sig, men detta var inte längre betydande.
Klockan 23.20 den 19 december 1942 sjönk Tenru.23 besättningsmedlemmar dödades, resten hämtades av gruppens förstörare.
"Tatsuta"
Fastställdes den 29 maj 1918, lanserades den 31 maj 1919, togs i drift den 31 maj 1919.
Prestandaegenskaperna och beväpningen skilde sig inte från seriens första fartyg, i moderniseringsprocessen ersattes 6, 5 mm maskingevär först med 13, 2 mm maskingevär och sedan med 25 mm luftvärn vapen, vars antal fördes till tio.
Han började sin stridstjänst i september 1924 och bevakade militära transporter till Kina. Deltog i Förenta flottans övningar. Under en övning den 19 mars 1924 sjönk han ubåt nr 43 med en bagge.
I mars 1934 deltog han i räddningen av den förstörda förstöraren Tomozuru i den kinesiska kustens område inom ramen för det andra kinesisk-japanska kriget.
År 1938 deltog han i blockaden av kinesiska hamnar.
Efter andra världskrigets utbrott deltog Tatsuta i fångsten av Wake Island. Efter framgången med operationen överfördes kryssaren till Kwajalein, där hon blev en del av Southern Task Force.
Täckte landningen av trupper på Rabaul, New Britain, Lae, Salamua, Nya Guinea. Deltog i invasionen av Port Moresby, ockupationen av Bougainville, Shortland, Keith, Manus och Admiralty Islands. Konvoyerade transporter med Tokyo Express till Guadalcanal från Rabaul.
Sedan var det landning av japanska trupper i Nya Guinea, på öarna Boone, Gudenaf, Taupota, vid Milne Bay -kusten. Hon besköt kusten på ön Labi och stödde landningen av trupper på ön.
I september 1942, medan han deltog i operationen för att evakuera landningen från Boone Island, sjönk han den brittiska transporten Anshan.
År 1943, efter en lång renovering, baserade kryssaren på Truk Atoll, varifrån hon följde transporter med last till ön Ponape.
År 1944 spenderades för att eskortera transporter till Amoy och Mariana Islands.
Den 12 mars 1944 avgick Tatsuta från Yokosuka och eskorterade en konvoj med fem godstransporter till Saipan. I området på ön Hachijo-jima (Izu-skärgården) attackerades konvojen av den amerikanska ubåten Sand Lance, som avfyrade sex torpeder mot konvojen.
Två torpeder träffade akterna på Tatsuta och efter 20 minuter sjönk kryssaren. 45 besättningsmedlemmar dödades.
Vad kan du sammanfatta om dessa fartyg? Bara att de var ganska framgångsrika fartyg. Snabb, smidig, med bra räckvidd. Vapnen var uppriktigt sagt svaga, men som praktiken visade var kryssningsfartygens överlevnad ännu värre. En torpedo för en kryssare räcker inte, men Tenryu var nog. Och två torpeder lämnade ingen chans för Tatsuta.
I själva verket var de fortfarande ganska biffiga förstörare ledare än fullfjädrade kryssare. Så i princip är slutet ganska naturligt.
Det ska dock sägas att Tenryu blev utgångspunkten för den vidare utvecklingen av klassen japanska lätta kryssare. Och på vägen har japanska designers skapat fartyg, som vi kommer att prata om vidare. De var värda det.
