En ny liten sådan cykel har visat sig. Faktum är att när du skriver något om fartyg (särskilt), det om flygplan, stöter du ibland på historier som får ditt hår att sticka ut. Som den gången då B-17 och två Focke-Wolves, Condor, framför besättningarna på den brittiska konvojen cosplayade sig som krigare. Och det fanns många sådana historier under de två världskrigen. Vissa är kända, andra är inte särskilt kända. Om du väljer något mer intressant är jag säker på att det kommer att fungera ganska bra.
Jag vill börja med detektiven. En detektiv som ännu inte har lösts. Antingen för att det var svårt, eller helt enkelt ovilligt att gräva. Men - ett mycket lärorikt fall. Det verkar som om allt är klart, de skyldiga utsågs, men sedimentet förblev så lätt.
Det finns vanligtvis två sidor till deckare. Men vi har en här, och dessutom, som inte bara ljuger hänsynslöst, utan gör det på ett mycket märkligt sätt. Det vill säga, å ena sidan verkar det som att det är nödvändigt att bli av med det, men å andra sidan att inte tappa ansiktet i leran. Det andra är mycket svårt att göra.
Det handlar om Operation Vikinger, som Kriegsmarine försökte genomföra den 22-23 februari 1940. En djup militär operation var planerad, men det visade sig … Allt visade sig från området "Das ist fantastish".
I allmänhet, andra världskriget, började många länder väldigt so-so. Amerikanerna hade Pearl Harbor, britterna hade "Compound Z" drunknat precis så (och detta, minns jag, slagfartyget "Prince of Wales" och stridskryssaren "Ripals"), vi har helt enkelt oöverträffade handlingar från Östersjöflottan i Tallinns flygning och flotta …
Var tyskarna bättre?
Nej! Var inte!
Ja, ubåtarna hade framgångar som att Royal Oak sjönk direkt i Scapa Flow, medan de tyska ubåtarna drunknade hangarfartyget Korejges, men ytstyrkorna hade inget att skryta med. Särskilt efter att "Admiral Graf Spee" tog vila vid mynningen av La Plata.
Ja, det blev helt enkelt en öronbedövande seger när Scharnhorst och Gneisenau sjönk hjälpkryssaren Rawalpindi i en”strid”.
Men den här segern är mer som en inlösen, eftersom det var mycket liten ära för de två slagfartygen: Rawalpindi var en ångbåt med sex 152 mm kanoner, och mot ett sådant fartyg var 18 281 mm kanoner själva.
Men det fall som kommer att diskuteras - innan denna show, även hur britterna skilde sig från Lansdorf och han gav ordern att spränga och sänka "Admiral Count Spee" bleknar. Eftersom allt var enkelt där, strid plus militär list. Och här - en kombination av omständigheter och mystik.
Men låt oss gå i ordning.
1940 -talet. Det finns ett "konstigt krig" där britterna och tyskarna låtsas att de kämpar flitigt, någon med whisky, någon med snaps. Men faktiskt gör ingen någonting. Alla som har tjänat vet hur farligt detta är. När det inte är några slagsmål och personalen inte förbryllas av någonting.
I sådana situationer börjar personalen tro att det definitivt har extremt negativa konsekvenser. Och du måste göra något åt det. Men detta är allmänt känt.
I allmänhet trodde de i Kriegsmarines huvudkontor något liknande. Det finns inget annat som förklarar planeringen av operationen för att sprida de brittiska fiskarna i Dogger Bank -området. Vem kom med den ljusa idén att fiskare inte fiskar där, utan samlar intelligensinformation, historien är tyst. Men i djupet av marinhögkvarteret utvecklades en plan för Operation Viking …
Hela operationen mot den brittiska fiskeflottan resulterade i en all-europeisk skam, eftersom britterna inte visste förrän i sista stund vilket hot som hängde över dem, och tyskarna … Tyskarna förlorade två förstörare.
I allmänhet förlorade fartygen allt. En annan fråga är HUR.
Med tanke på att det bara fanns 22 förstörare i Kriegsmarine var det lite slösaktigt att förlora två, det vill säga nästan en tiondel. Men detta var ännu inte den norska operationen … Även om vi betraktar det som ett förspel …
I allmänhet dödades två fartyg, mer än ett halvt tusen sjömän, och fienden visste inte ens att en sådan operation förbereddes mot honom.
Operation Vikinger själv väcker vissa tvivel idag. Döm själv: sex förstörare, och den tyska förstöraren är ett fartyg av en något annan karaktär än britterna och fransmännen. Om vi tar Zerstörer 1934, så är detta skepp närmare de franska ledarna i Jaguar -klassen, både i förskjutning och beväpning.
Sex sådana fartyg ska jaga fiskare … 30 128 mm fat mot fiskefartyg och skonar …
Vi promenerade i ett välkänt område, det var här, från 17 oktober 1939 till 10 februari 1940, som tyskarna, för att hindra rörelsen av brittiska fartyg, installerade nio minfält med totalt cirka 1800 gruvor.
I allmänhet lade tyska förstörare och minelager gruvor inte bara i Nordsjön. När det gäller att kasta gruvor var tyskarna i allmänhet utmärkta specialister, britterna flög in i tyska gruvor under hela kriget, utan att veta om inställningen under näsan.
Tja, Nordsjön var ett spannmål för fiskare, och därför var krig ett krig, och hela Storbritanniens östkust gick ut på havet och fångade fisk. Och Doggerbanken, som blev känd 1915, var i allmänhet den fetaste platsen när det gäller fiske. Och det är inte förvånande att detta område alltid har haft ett stort antal brittiska fartyg och båtar.
Vem i huvudkontoret för West Naval Command hade tanken att de brittiska fiskarna kunde täcka de brittiska ubåtarna, och därför är det nödvändigt att sprida dem - vi kommer aldrig att få veta. Men sex stora fartyg gick tyst ut till havs och gick mot det området. Med de flesta, som de säger, goda avsikter. Sänk och fånga ett antal trålare för att anstränga både den brittiska befolkningen och flottan, som i teorin borde ha rusat för att skydda fiskarna.
Det var därför ett pristeam fanns på varje förstörare, vars funktion var att fånga fiendens fartyg och leverera dem till sina hamnar.
Ut till havet:
Z-1 "Leberecht Maas", korvettkommandant-kapten Basseng
Z-3 "Max Schultz", korvettkommandant-kapten Trumpedach
Z-4 "Richard Beitzen", korvettkommandör-kapten von Davidson
Z-6 "Theodor Riedel", korvettkommandör-kapten Bemig
Z-13 "Erich Koellner", befälhavare för frigatten-kaptenen Schulze-Hinrichs
Z-16 "Friedrich Eckoldt", befälhavare för frigatten-kaptenen Schemmel.
I allmänhet borde det i teorin ha funnits ett omslag från Luftwaffe, men någonstans ovan bestämdes det att det skulle vara fett. En sådan formidabel kraft för vissa fiskare är för mycket. Därför genomfördes flygspaning den 20 februari, och den 22: e gick fartygen vidare.
Samma dag planerade Luftwaffe fientligheter bort från Dogger Bank -området, utanför östkusten till mynningen av Humber River. Generellt sett skulle ingen störa någon.
Faktum är att historien om förhållandet mellan Kriegsmarine och Luftwaffe var mycket svår. Självklart ville marinen verkligen ha sin egen flygning, för att inte springa till Göring och tigga varje gång. Men det var svårt för den "första nazisten" att lossna, och därför sade tyska Ernestovich, efter att ha sagt att "allt som flyger är mitt", lämnade sjömännen bara sjöflygplan, och även då inte för länge. Därefter tog allt i allmänhet formen av en fars, när fartygets befälhavare inte kunde beställa sjöflygplanets befälhavare på fartyget vart man skulle flyga och varför. Jo, juridiskt blev det så. Faktum är att han naturligtvis beställde.
Sammantaget var förhållandet mellan Kriegsmarine och Luftwaffe inte exakt ansträngt utan snarare märkligt. Flottan kunde bara använda sina sjöflygplan för att lägga gruvor, spaning och patrullering. Allt annat Luftwaffe reserverade.
Om vi lägger till det faktum att båda strukturerna hade sina egna chiffer och kort, och kommunikationslinjerna ägde rum mycket villkorat, då kan man bara föreställa sig hur "lätt" det var möjligt att organisera och samordna operationen. Några.
I allmänhet agerade Kriegsmarine av sig själv, Luftwaffe själv. Och inget kunde göras åt detta under hela kriget. Sådan är röran, faktiskt.
22 februari 1940. Vid 12 -tiden gick sex förstörare ut på havet. Ovanför dem hänger ett "paraply" från Messerschmitts Bf.109 -skvadron JG.1. Naturligtvis innan scouterna flög ut, som skulle "fixa" rutten.
Förstörarna gick och gick enligt godkänd kurs. Flygplanen, efter att ha sett av dem, återvände tillbaka till flygfälten.
Det var redan mörkt när cirka 19.00 flottiljfartygen började passera minfältet längs den trampade korridoren. Fartygen seglade i kolumn, Friedrich Eckoldt, Richard Beitzen, Erich Koellner, Theodor Riedel, Max Schultz och Leberecht Maas. Fartygen var i ordning, vakter och utkikspunkter var på sina platser, det var en liten dimma på havet och - det mest obehagliga - en fullmåne.
Klockan 19:13 märkte Friedrich Ekoldts signalmän ett tvåmotorigt flygplan som flög på låg höjd (cirka 60 meter) längs linjen av fartyg, som om de identifierade deras ägande. Förstörarna seglade med en hastighet av 26 knop, med ett intervall på 1, 5-2 kablar.
Vaket var tydligt synligt i månskenet, och befälhavaren för flottiljfrigatten-kapten Berger beordrade hastigheten att sänkas till 17 knop, i hopp om att dölja spåren på fartygen till ett minimum.
Klockan 19.21 dök planet upp, tydligen att ha vänt sig, igen. Det bestämdes på fartygen att det var som en främling, de spelade en stridsvarning och besättningarna på "Richard Beitzen" och "Erich Keller" öppnade eld mot planet från 20 mm maskingevär.
Planet vände bort och försvann in i mörkret. På "Keller" identifierades han som brittisk, men på "Meuse" - som sin egen. Besättningen på planet, som undvek från skalen, bestämde otvetydigt att fartygen var fiender.
Det fanns en viss poäng i detta. I mörkret från en februarikväll är det en annan uppgift att titta på tillhörande flagga från planet. Det finns mycket svart, mycket rött, vilket är samma svart i mörkret. Och det finns en vit, men den måste fortfarande övervägas. Så när de inte såg flaggan, men såg blixtarna av luftvärnskanoner, fanns det definitivt främlingar här.
Klockan 19.43 återvände planet med mycket bestämda avsikter. På "Leberecht Maas" uppmärksammades han och rapporterade att planet kom in från aktern. Och sedan hände något oväntat för förstörarens besättning - planet, som flyger förbi, tappade två bomber. Och jag hamnade ensam.
Maas öppnade eld (för sent), så planet lämnade och förstöraren började ta reda på vad som hade hänt. Bomben exploderade mellan röret och bron. Maas stannade och signalerade att den behövde hjälp. Ekolden närmade sig Maas, de andra var på avstånd. Ekolden började förbereda sig för bogsering, men i det ögonblicket började skjutningen igen på Maas. Planet är tillbaka!
Och han kom inte bara tillbaka med orden "Jag ska ordna för dig här", utan släppte fyra bomber och slog två! En träffade akter och den andra i samma område som bomben som träffade den första, i skorstenen.
Det exploderade. Bomben gick upp till maskinrummet och förvandlade allt till blodig fyllning där. En kolonn av rök, ånga och eld steg upp i luften. Och när röken slocknade återstod bara de sjunkande halvorna av Maas: förstöraren bröt i hälften och började sjunka!
Och han sjönk.
Klockan 19.58 beordrade flaggskeppet alla fartyg att sänka sina båtar för att rädda människor. Keller, Beitzen och Ekold sänkte båtarna och började rädda Meuse -besättningen.
Faktum är att just där (kl. 20.02) fortsatte showen av "Theodor Riedel". Först hördes en ubåt på förstöraren. Akustikern hörde, och besättningen på pilbågen såg spåren av torpeder. Dessutom ska en explosion ha hörts på något avstånd.
I allmänhet, under förutsättningarna för nix som började, skulle även den framväxande Kraken vara ganska i ämnet. Så "Theodor Riedel" inledde en attack mot ubåten vid bäringen av akustikern. Klockan 20.08 släppte Riedel en serie med fyra djupladdningar.
Allt skulle vara bra, men förstöraren gick något långsammare än det borde ha varit enligt instruktionerna. Och bomberna kanske inte har placerats helt korrekt. I allmänhet sprängdes "Riedel" av sina egna djupladdningar. En exploderade inte, men tre var mer än tillräckligt för förstöraren. Gyrokompasset inaktiverades och styrningen var helt ur funktion.
"Riedel" reste sig, befälhavaren på fartyget beordrade att stoppa skammen (det vill säga bombning), besättningen tog på livbälten och började reparera.
Max Schultz beordrades att söka efter ubåten.
I allmänhet började en röra på torget, öppet gränsande till panik. Ubåtar, torpeder, djupladdningar, ett jäkla plan som fortsatte att gå i cirklar i fjärran …
Från "Keller" gav de kommandot till sina båtar att skyndsamt återvända till skeppet, och sedan, utan att se till att de alla lyftes, satte förstöraren igång. Som ett resultat krossades en båt, tillsammans med sjömännen som var där, faktiskt av fartyget.
Keller cirklade fortfarande när ordet "Torpedo närmar sig, ubåtshytt till vänster 30" överfördes till bron. Fartygets befälhavare, Schultz, bestämde sig för att gå till baggen, beordrade att ge full fart, men tack och lov, de kom på att detta inte var båtens hytt, utan fören på Muse som stack ut ur vattnet.
Torpedon existerade naturligtvis bara i besättningens fantasier.
Vid 20.30 rapporterade befälhavaren för formationen om förlusten av Leberecht Maas till huvudkontoret. Medan huvudkontoret smälter informationen försökte de på plats fortfarande hantera ubåten. Hur är det förresten med "Schultz", som anförtrotts kampen mot ubåten?
Och sedan täckte det alla igen. "Schultz" fanns ingenstans.
Medan du räddade människor från "Meuse", medan du letade efter, bombade och försökte ramma ubåten, förångade förstöraren "Max Schultz" helt enkelt.
Ett upprop gjordes bland de räddade. 60 av besättningen på 330 Meuse befann sig på tre fartyg, 24 ombord på Keller, 19 på Ekoldt och 17 på Beitzen. Av de 308 personerna i Schultz -besättningen fanns det ingen.
Klockan 21.02 fick Kriegsmarines huvudkontor ett andra meddelande om att förstöraren "Max Schultz" saknades, och en ubåt namngavs som orsaken till försvinnandet. Trolig anledning.
Huvudkontoret beslutade att det var dags att stoppa denna karneval och gav en rimlig order om att begränsa operationen och återvända till basen. För ytterligare debriefing.
Medan förstörarna gick tillbaka till basen lades operativ rapport nr 172 på bordet för marinbefälet, som också talade om deltagande av flygplan från den 10: e flygkåren i fientligheter. Och rapporten sa att cirka klockan 20.00 attackerades en beväpnad ångbåt med en förskjutning av 3 till 4 tusen ton, som sjönk alldeles vid Terschelling -fyren. Ångbåten gjorde motstånd och sköt från en kanon och flera maskingevär.
Bra jobbat, Görings killar. Det är okej att pistolen var 128 mm, och "maskingevärna" var 20 mm, det viktigaste är resultatet.
Fram till det ögonblicket trodde marinkommandot "West" att allt annat än den egna luftfarten var skyldig till "Maas" död. Tyvärr, efter att ha jämfört rapporterna från piloterna och befälhavaren för förstöraren, blev det klart att Leberecht Maas föll offer för Heinkel No.111 från 10: e flygkåren.
Det finns dock en liten konstighet. I rapporten om kommandot för 10: e flygkåren sägs det om en attack mot ETT mål. Vem skickade då Schultz till botten?
Det mest intressanta är att britterna skyndade sig att ursäkta sig. Så var de, konstiga, men ärliga. Och det visade sig vara allmänt vanföreställt: deras flygning flög inte i det området, ubåtarna passerade inte ens i närheten. Naturligtvis skulle det vara roligt att säga att ja, vi sjönk två förstörare, men britterna syndade inte på det här sättet.
Och ännu fler brittiska piloter syndade inte med att träffa tyska fartyg på natten. Och så är det två gånger i allmänhet från fantasiens rike.
Och rykten om att en röra pågick i Kriegsmarine nådde Hitler, som krävde att ta reda på hur det var, att förlora två förstörare på en natt utan kamp.
Och ombord på "Admiral Hipper", tydligen för soliditetens skull, var en grupp utredare och förhörsledare utplacerade. Dessa utredare förhörde alla besättningar på förstörarna (förutom "Schultz", naturligtvis) och flygplan, varefter de fastställde: "Leberecht Maas" sjunker var fallet med Heinkel He.111 -besättningens bomber under kommandot av Feldwebel Jager från fjärde skvadronen i KG 26 -skvadronen Yager erkände att han, ja, gjorde två samtal med bomber på fartygen som inte identifierades av besättningen, vilket öppnade eld mot planet.
Och här börjar frågorna av detektivisk natur, eftersom "Max Schultz" sjunkande också hängdes på Jager.
Till att börja med, låt oss lista alla anledningar som kunde ha drunknat "Max Schultz" tyst och naturligt.
1. Attack av planet. Det spelar ingen roll vad som var där, bomben träffade källaren, djupet laddar på däcket.
2. Ubåten och dess torpeder.
3. Djupavgifter. Deras.
4. Gruvor.
1. Flygplan. Mycket, du vet, lockad. Det faktum att alla hundar hängdes på den galanta men känsliga sergeantmajor Hunter (Jager är en jägare på tyska) är förståeligt. De visste hur hela tiden och i alla arméer i världen.
Men här är problemet: versionen passar inte. Jager gjorde TVÅ körningar, båda längs Museet. Förstöraren verkade vara emot det, besättningarna sköt. Det faktum att Jager sjönk med Maas, flög iväg med sällskapet till Schultz och sjönk lika snabbt - väl, nonsens. Av någon anledning finns det inte ett ord i rapporterna om att de sköt mot planet från "Schultz". Och igen, ja, åtminstone en person, men kunde ha överlevt …
Jager hade tid. Om han spenderade 15 minuter på "Maas" i två etapper, och rapporten om förlusterna gick vid 20.30 -tiden, så var det en vagnstid. En annan fråga är varför ingen såg någonting, men i den första rapporten sades det om ett mål?
Uppenbarligen antydde herrarnas utredare genomskinligt att ingenting skulle hända Jager för denna orgie, så det skulle bli mer förstörare, mindre förstörare … Fuhrer själv väntar på resultaten, varför låsa sig, eller hur?
Men det är tveksamt. Och när det gäller ammunition tog He 111 också många bomber, men ändå är beståndet inte oändligt.
2. Ubåt. Tack vare britterna, nu vet vi att det inte fanns några ubåtar, som flygplan, i sabbatsområdet. Så alla torpederna existerade bara i de panikstörda huvuden hos tyska sjömän. Vilket inte alls hedrar dem.
3. Dina djupladdningar. Å ena sidan, hur skulle du behöva kasta den under dig själv för att dränka skeppet? Om en bomb från samma "Heinkel" träffade aktern, där djupet var klart, ja, det skulle slå så att alla hoppade. Och verkligen en sådan show kunde inte låta bli att märka från andra fartyg.
Men den sista punkten är ganska trolig.
4. Min. Ett sådant normalt havskryp med hundra kilo TNT, som kan bryta ett fartyg av en sådan klass som en förstörare. Till och med lika sliten som en tysk förstörare. Och här är det ett ganska så normalt alternativ, historien känner till många fall då fartyg sprängdes av gruvor så att nästan ingen räddades.
Var kom gruvorna ifrån i den sopade farleden? Ja, var som helst. De kunde ha tappat brittiska flygplan (vilket de gjorde under hela kriget), de kunde ha levererats av brittiska förstörare. De kunde förresten ha torkat det illa och lämnat ett par. Förresten, det finns information om att det var i detta område som två brittiska förstörare gjorde något. Det kan ha varit gruvor. Kanske gjorde de något annat. Det finns inga exakta uppgifter.
I allmänhet visade sig operationen vara helt enkelt fantastisk. Två fartyg gick till botten, ett gick på reparationer på grund av att han hade gjort det själv.
Inte ett enda skott från brittisk sida. Inte en enda torpedo. Tyskarna klarade sig mycket bra, eftersom huvudproblemet är bristen på interaktion mellan Kriegsmarine och Luftwaffe. Just för att det var en fullständig röra i samordningen sköt det tyska planet på av tyska skepp, misstog sig för fienden och drunknade ett av dem.
Paniken som började ytterligare hjälpte. Medan vi undvek "torpeder", medan vi bombade och rammade "ubåten", förlorade vi på något sätt ett annat fartyg. Tyska, brittiska - inte så viktigt, det är viktigt att "Max Schultz" inte var där det behövdes.
Personligen verkar det för mig som att förstöraren verkligen ramlade ur korridoren, föres bort av sökandet efter en "ubåt" och sprang in i en eller till och med två gruvor. Ingen räddades för att de helt enkelt inte såg det. Natt, februari … Baltikum. Allt gjordes av isvatten.
Och de såg det inte för att de inte visste var de skulle leta. "Maas" gick i formation med resten av fartygen, de såg det, fick signaler från det, såg hur förstöraren sköt mot planet osv. Och ingen såg riktigt hur "Schultz" klev åt sidan, så förstöraren gick lugnt ensam för att leta efter en ubåt, ensam sprängdes den och det var inte klart var den sjönk.
Även om du vet, på februari kväll kan det finnas andra layouter, eller hur?
