Historien som kommer att diskuteras slutade 1946 i staden Nürnberg, under den internationella domstolen, som prövade den nazistiska eliten.
En av de tilltalade var grandadmiralen, befälhavare för Reich Submarine Fleet (1939-1943), överbefälhavare för den tyska flottan (1943-1945), statschef och överbefälhavare för den tyska försvarsmakten från 30 april till 23 maj 1945 Karl Doenitz.
Galgen lyste verkligen på Doenitz, eftersom de tyska ubåtarna gjorde sitt bästa under kriget. Dessutom, det faktum att storamiralen innehade sådana, mildt sagt, känsliga tjänster i slutet av kriget. Det är klart att han under en ofullständig månad av Tysklands styre inte kunde göra något fel, särskilt eftersom kriget faktiskt tog slut dagen efter Hitlers efterträdare tillträdde.
Men det främsta klagomålet mot Karl Doenitz var den så kallade "Triton Zero" eller "Laconia" ordern. Den brittiska åklagaren ansåg att denna order var ett bevisat brott, eftersom det enligt hans ubåtbesättningar åtalades för att avsiktligt förstöra besättningar och passagerare på sjunkna fartyg och fartyg.
En mycket allvarlig anklagelse, men denna post ingick inte i Doenitz lista över brott. Och i stället för den förväntade galgen fick Doenitz bara 10 års fängelse.
Den främsta anledningen tros vara förbön från den amerikanska marinadmiralen Chester Nimitz, som kallades som konsultvittne om ubåtskrig.
Nimitz var riktigt smart i ubåtar, men hans prestationer vid Tribunalen var fantastiska.
Nimitz sa att Doenitz inte såg något liknande i dådet, eftersom de amerikanska ubåtstyrkorna i Stilla havet anslöt sig till exakt samma taktik för obegränsad ubåtskrig som tyskarna. Nämnden tog hänsyn till den amerikanska amiralens oväntade uttalande och Doenitz fick 10 år.
Men om du gräver djupare är amerikanernas deltagande i det faktum att Doenitz utfärdade sin order "Triton Zero" långt ifrån så ridderligt. Det är snarare tvärtom väldigt ful.
Låt oss gå in i historien.
1942 år. Kriget täckte verkligen hela världen och det var i år som det blev andra världskriget. De kämpade i alla hav och på nästan alla kontinenter. Det enda undantaget var Nordamerika. Ytkriget med stora fartyg vid Kriegsmarine fungerade inte, därför, enligt erfarenheten från första världskriget, bestämde sig riket för att slå till mot Storbritannien med hjälp av raider och ubåtar.
Det var rätt beslut. Antalet sjunkna fartyg var i tiotals i månaden, och tonnaget var hundratusentals ton.
Det är värt att notera att i början av kriget följde ubåtarna i de deltagande länderna fortfarande riddarreglerna från första världskriget och internationella praxis.
Men det fall som vi nu kommer att överväga är en fet punkt i havsridderskapets historia. Trots det faktum att ubåtskrigföring är ett av de mest brutala slagfälten i det kriget, även i dess historia fanns det stunder, låt oss säga, som inte riktigt passade in i den allmänna ramen.
Den 12 september 1942, 22.07, attackerade den tyska ubåten U-156 under kommando av Werner Hartenstein en väpnad transport under den brittiska flaggan och slog den med två torpeder. Den attackerade transporten överförde meddelandet "SSS" - en kod som betyder "attackerad av en ubåt". Denna transport var RMS Laconia.
Enligt dokumenten fanns det mer än 2 700 personer ombord, inklusive 63 besättningsmedlemmar, 80 civila, inklusive kvinnor och barn, 268 brittiska soldater, cirka 1 800 italienare fångar och 103 personer från en konvoj bestående av polacker.
Efter torpedexplosionerna fick fartyget en stark lista, vilket inte gjorde det möjligt att sänka alla båtar i vattnet. Om detta lyckades skulle det finnas tillräckligt med platser för alla, även för fångar. Förresten, krigsfångar hade också rätt till räddning i enlighet med alla internationella regler.
Men de fångade italienarna kastades helt enkelt i lastrummen. När vakterna sprang för att fly lyckades några av italienarna på något sätt slå ut fönstren och ta sig igenom ventilationsschakten.
Några sköts, några huggades ihjäl med bajonetter och knivar. Således skyddade de ädla havsherrarna från Storbritannien och deras assistenter från Polen sig från problem med överbelastning av båtar. Italienarna fick inte möjlighet att ens komma nära båtarna, köra iväg några med skott, några med slag.
Blodet och rörelsen i vattnet lockade som väntat hajar. Afrikas Atlantkust är, du vet, ett paradis för hajar som välkomnade en oväntad lunch.
I allmänhet kan de brittiska sjömännens inställning till motståndarna i det kriget ibland jämföras med japanernas handlingar.
När Laconia störtade i vattnet dök U-156 vidare upp på ytan. Vid den tiden hade de tyska ubåtarna en order om att ta kaptener och överingenjörer till fånga.
Kaptenen på den tyska ubåten Walter Hartenstein visste inte att kaptenen på "Laconia" Rudolf Sharp blev kvar på det sjunkande skeppet, men det var möjligt att försöka följa instruktionerna från högkvarteret, eftersom många människor plus båtar flundrade på vattenytan.
Egentligen hade Hartenstein kanske inte gjort det. "Lakonia" gick i en anti-ubåtssicksack, med släckta lampor och var beväpnad. Två 120 mm kanoner, tre 25 mm luftvärnsmaskingevär och sex 12, 7 mm maskingevär. Så U-156 kunde följa vidare till Kapstaden och ingen skulle vara med i påståendena.
Men den tyska kaptenen gav kommandot att stiga upp, och i uppstigande hörde han plötsligt italienskt tal. Och sedan hände en märklig sak: den tyska kaptenen visade sig vara en ofullständig brute, rapporterade till högkvarteret och bestämde sig för att genomföra en räddningsinsats.
Det är klart att ubåten är minst av allt anpassad för operationer för att rädda ett stort antal människor. Och då tog Hartenstein ett mycket extraordinärt beslut: han gick i luften på en öppen frekvens och berättade det för alla
Kommandot Kriegsmarine godkände räddningsinsatsen. U-156 nåddes av U-506 och U-507, och den italienska ubåten "Comandante Cappellini". Dessutom skickade regeringen i det ockuperade Frankrike (Vichy), på begäran av överbefälhavaren för Kriegsmarine, Grossadmiral Raeder, ytterligare tre fartyg från Casablanca.
I allmänhet lyfte tyska och italienska ubåtar den 15 september faktiskt allt levande ur vattnet och började röra sig på ytan och släpade båtarna bakom sig. Det är klart att båtarna i denna position var mycket sårbara i alla situationer, och det minsta hotet om en attack skulle återspeglas i de räddade.
Hotet uppstod dagen efter, den 16 september. En amerikansk B-24 befriare från patrullstyrkan baserad på Ascension Island flög över U-156, som bogserade fyra båtar och dessutom hade mer än hundra räddade italienare ombord.
När planet dök upp från ubåten signalerade en söklys att "En flygvapens officer talar från en tysk ubåt, ombord på de överlevande i Laconia: soldater, civila, kvinnor, barn."
Dessutom visade båten besättningen på V-24 Röda korsets flagga på 2 x 2 meter. Amerikanerna skulle se.
Besättningen på planet reagerade inte på något sätt och "Befriaren" flög iväg.
När han återvände till sin bas på Ascension Island rapporterade besättningschef James Harden vad han såg till sin befälhavare, baschef, Robert Richardson.
Enligt krigsreglerna, skrivna, men under fredstid kunde fartyg som för Röda Korsets flagga och utför räddningsoperationer inte attackeras.
Richardson hävdade senare att han inte visste att ubåten var inblandad i räddningsinsatsen. Och därför tror att båten kan beskjuta ön och förstöra basen och därmed äventyra en mycket viktig leveransväg för Storbritannien.
Så-så ursäkt, om jag ska vara ärlig. Ubåtens beväpning av IXC -typen bestod av en 105 mm pistol och 110 omgångar ammunition. Förstörelsen av ett helt flygfält med sådana "kraftfulla" artillerivapen presenteras dåligt i realtid, eftersom flygplanen vid de första skotten kan resa sig och göra båten till ett "roligt" liv.
Richardson skickar dock tillbaka Harden med order att sjunka båten. Klockan 12.32 attackerar "Liberator" Harden U-156. Bomberna exploderar nära båten, men orsakar minimal skada. Men han välter och krossar två båtar i bitar och dödar och lemlägger sjömän och passagerare som var i dem. Obs - brittiska sjömän och passagerare, eftersom det inte fanns italienare i båtarna.
Vad kunde kapten Harenstein göra i den här situationen? Börja naturligtvis med att dyka. Att han beordrade och beordrade folket på däck att hoppa i vattnet och simma från båten, för att inte sugas in i en bubbelpool från nedsänkningsbåten.
Hardens B-24, efter att ha förbrukat alla bomber, flög till basen. Planet besättning tilldelades medaljer för mordet på brittiska medborgare. Tja, i allmänhet för sjunkande av en tysk ubåt, men skadan reparerades mycket snabbt på U-156, och båten kom oberoende till basen.
Det återstår att tro att den amerikanska Harden perfekt förstod vad som hände nedanför, eftersom han så obscent kastade bomber mot en krypande båt, vilket var ett mycket enkelt mål. Under svårare förhållanden sjönk amerikanerna både tyska och japanska ubåtar. Jag skulle vilja tro att Harden tänkte på heder och samvete, och det första samtalet, när han träffade båtarna, var verkligen av en slump.
Befriaren bar åtta 1100 lb (500 kg) bomber i viken. Bomber kastades i par, det vill säga fyra omgångar. Tydligen var Hardens besättning en bra besättning.
U-156 sjönk. Hartenstein rådde människorna i båtarna att stanna i samma område och vänta på de franska fartygen. Han hade information om att lättkryssaren Gloire och patrullfartygen Dumont Durville och Annamit redan hade lämnat.
Men i båtarna bestämde de att med en sådan räddningsinsats skulle det vara möjligt att inte leva alls förrän nästa dag. Och två båtar, som tog vatten och proviant från italienarna från ubåten Capellini, begav sig mot Afrika. Det var en grym kampanj.
Den första båten nådde den afrikanska kusten efter 27 dagar. Av de 56 personer ombord överlevde 16. Den andra båten hämtades av en brittisk trålare 40 dagar senare. Där överlevde 4 av 52 personer …
Och vid Kriegsmarines högkvarter, när de fick veta att U-156 attackerades, gav de ordern till befälhavarna för U-506 (kommendör-löjtnantkommandör Erich Würdemann) och U-507 (befälhavarkorvettkapten Harro Schacht) att landa britterna och Stavar på båtar och gå.
Intressant nog följde inte båda tyska kaptenerna ordern! Och de fortsatte att gå mot de franska fartygen på ytan, täckta med människor på däck.
Och Richardson fortsatte att försöka sjunka båtarna. Och B-24 fick sällskap av fem B-25 bombplan. De fem upptäckte och attackerade U-506 och bar 151 personer, inklusive 9 kvinnor och barn.
Attackerna från de fem B-25: erna misslyckades också!
I allmänhet hade alla tur, franska fartyg dök upp i området och Richardson slutligen lugnade sig. Han bestämde att fransmännen skulle attackera hans bas (han hade troligen paranoia och en trasig radio), befälhavaren för den amerikanska basen drog tillbaka planen för att förbereda sig för att avvisa attacken från havet.
De franska fartygen tog in alla de som räddats av tyskarna och italienarna.
Vad är slutresultatet. Resultatet är sorgligt. Av de 2732 personer ombord på Laconia överlevde 1113, av de 1619 som dog var 1420 italienska krigsfångar.
Men denna händelse fick mycket långtgående konsekvenser. Inklusive ordern "Triton Zero" eller som det också kallades "Order of Laconia", som Karl Doenitz, som uppskattade sina ubåtar, utfärdade redan den 17 september 1942.
Det är ingen idé att citera texten här, det är lätt att hitta den på Internet, om någon är intresserad är poängen att ubåtbesättningar från och med nu var förbjudna att ge assistans till besättningar och passagerare på sjunkna fartyg.
Man behöver bara ångra att de riddarliga begreppen om krigsföringens regler är ett minne blott. För bokstavligen för tjugo år sedan, under första världskriget, var sådant beteende ganska normalt. Men ju längre, desto mer hänsynslösa blev motståndarna i förhållande till varandra och desto mer skoningslöst blev kriget.
Det är helt enkelt dumt att bli förvånad över att amerikanerna, britterna, japanerna och tyskarna - alla har blivit gisslan av bitterhet idag. Andra världskriget förändrade mycket hos människor och dem som hävdar denna titel.
Men Grossadmiral Doenitz blev faktiskt räddad av just detta.
Förresten såg ingen kapten Richardson, som beordrade attacken mot båtarna med de räddade, i kajen. Trots att ordern om att attackera en båt under Röda Korsets flagga enligt alla internationella standarder är det mesta som inte heller är ett krigsbrott.
Historien är naturligtvis skriven av vinnarna.
Ubåt U-156, befälhavare löjtnantkommandant Walter Hartenstein, sänktes den 8 mars 1943 av en Catalina-attack öster om Barbados. Hela besättningen (53 personer) dödades.
Ubåt U-506, befälhavare löjtnantkommandör Erich Würdemann, sjönk den 12 juli 1943 i Nordatlanten väster om Vigo av djupladdningar från US Navy B-24 Liberator. 48 besättningsmedlemmar dödades, 6 räddades.
Ubåt U-507, befälhavare för korvettkaptenen Harro Schacht, sjönk den 13 januari 1943 i södra Atlanten nordväst om Natal av djupladdningar från US Navy Catalina. Alla 54 besättningsmedlemmar dödades.
Slutsatserna är:
- inte alltid och inte alla tyskar var djur i mänsklig form.
- Amerikanerna var inte alltid mänsklighetens räddare.
- Amerikanska piloter visste hur de skulle sänka tyskarnas och japanernas ubåtar.
- "Missarna" hos de amerikanska besättningarna på båtarna som deltog i räddningsaktionen "Lakonia" orsakades inte av brist på stridserfarenhet, utan av närvaro av samvete.
- Karl Doenitz hade otroligt tur att hans kollega Chester William Nimitz också hade ett samvete.
- Andra världskriget tvingade slutligen militären att dela med sådana begrepp som ridderligt beteende mot fienden.
Författaren utesluter avsiktligt den sovjetiska sidan från uppräkningarna och jämförelserna av uppenbara skäl.
