Mycket har skrivits om tyskarnas intag av ön Kreta. I princip vet alla som är insatta i andra världskrigets historia om en stor operation av de tyska luftburna trupperna. Men det fanns en annan fas, den marina, där den brittiska flottan, den italienska flottan och Luftwaffe krockade. Och detta kommer att diskuteras idag.
Finns det plats för allt? Drama, hjältemod och förmågan att pressa ut maximalt ur situationen.
Trots de ganska stora förlusterna är den kretensiska operationen faktiskt något som de brittiska sjömännen med rätta kunde vara stolta över. Det var under dessa förhållanden som flottan blev den sista försvarsbastionen, dessutom det sista hoppet för markstyrkorna.
Så, 1941, våren, Kreta.
Det finns cirka 30 000 brittiska soldater som evakuerats från Grekland på ön. Det vill säga inte i bästa skick när det gäller moral, utan tunga vapen, som upplever problem med utrustning och utrustning.
Dessutom geografiskt ligger Kreta mycket nära Grekland, som redan är ockuperat av Tyskland. "Stukas" flyger en halvtimme, inte mer. Dessutom är Italien inte så långt borta med sin marina och flyg.
I allmänhet var hotet mot den brittiska flottan mycket verkligt och påtagligt. Speciellt Luftwaffe, som nära Kreta koncentrerade en armada med 228 bombplan, 205 Ju.87 dykbombare, 114 Me 110 -krigare och 119 Bf 109 -krigare. Plus över 50 scouter av olika slag.
Mot allt detta hade britterna 6 (sex) orkanflygplan, 6 sjöflygplan på fartyg och 17 flygplan av olika slag (uppriktigt sagt föråldrade) på Kreta själv.
Den 20 maj började den tyska invasionen av Kreta. För detta var också mer än 500 Ju.52 transportfordon och nästan hundra landningsflygplan inblandade. Omkring tre tusen fallskärmsjägare landades på ön under dagen.
Det amfibiska överfallet dök inte upp, även om fartygen i den brittiska flottan väntade på det. På natten intog de positioner norr om ön och patrullerade där, under dagen, av rädsla för attacker från Luftwaffe, gick de söderut. Men om berget inte går till Mohammed … I allmänhet bestämde tyskarna att det var dags att komplicera livet för de brittiska sjömännen. Och samtidigt med landningen av det luftburna överfallet började de fånga fartygen och attackera dem.
Så under dagen den 20 maj sänktes förstöraren Juno av bomber, och den 21 maj slog Ju.87 kryssaren Ajax med en bomb. Kryssaren skadades, men förblev i tjänst.
Nästa natt hände allt igen. Brittiska fartyg gick ut igen för att fånga upp tyskarnas amfibiska attackstyrkor. Brittisk underrättelse i Grekland rapporterade att tyskarna lastade fartyg och planerade att gå till sjöss.
Två avdelningar bildades för att fånga upp konvojerna. Kontreadmiral Glennie ledde kryssarna Dido, Orion och Ajax, plus fyra förstörare. Kontreadmiral King befallde en avdelning av kryssarna Naiad, Perth, Calcutta, Karlisle och tre förstörare.
Kontreadmiral Glennie hade turen att vara den första som hittade fienden. Bara 30 mil från Kreta snubblade hans fartyg på en konvoj av en italiensk förstörare och 25 grekiska segelfartyg. Konvojen bar nästan 2000 tyska soldater. Massakern började, som som väntat slutade med att konvojen totalförstördes. Brittiska fartyg sköt mot konvojens fartyg i fyra timmar. Efter att ha använt ammunitionen beordrade Glennie att dra sig tillbaka söderut, av rädsla för att tyska flygplan skulle dyka upp i gryningen.
King's compound på natten hittade inte fienden. I gryningen, när han insåg faran med sin position, beordrade King ändå att följa kurser i nordost för att upptäcka fiendens konvojer. Och vid 10 -tiden upptäckte hans skepps radar en konvoj med 35 segelfartyg bevakade av en italiensk förstörare. Kungens skvadron gick för att fånga upp.
Konvojens nederlag var en tidsfråga, men tyvärr dök tyska flygplan upp. Ett ostraffat blodbad, som Glennies, fungerade inte. Den italienska förstöraren gömde sig bakom en rökskärm och flydde precis hem, och segelbåtarna började spridas kaotiskt.
King stod inför ett svårt val - att jaga små kaiker inom ett stort torg, ständigt attackeras från luften, eller att bryta kontakten och flytta iväg.
Valet för britterna gjordes av tyskarna. Först fick en av förstörarna bomben, och sedan föll kryssaren "Naiad" under distributionen. King bestämde sig för att åka söderut och träffa Glennys förening och den närmande avdelningen av Rear Admiral Rollings (slagfartyg Worsyth och Valiant). Efter att ha träffats bestämde sig de brittiska amiralerna för att flytta norrut igen på jakt efter landningskonvojer. Ingen avbröt beställningen.
Detta var ett stort misstag. När de hittade skvadronen sa killarna från Luftwaffe "Wow!" och lyfte allt som fanns till hands i luften.
Med tanke på att Kings fartyg ganska mycket hade tömt källarna för luftvärnsskal vid den tiden, fanns det nästan ingen mening från dem. Resten fick undvika så gott de kunde.
Förstörare "Greyhound". 13.51. Två bomber från dykbombare rev helt enkelt sönder det och fartyget sjönk. Två förstörare, "Kandahar" och "Kingston", samt två kryssare, "Gloucester" och "Fiji", som praktiskt taget tog slut på ammunition för luftvärnskanoner, skickades till undsättning. Det var den andra dårskapen som gjorde oväpnade fartyg värda mål.
Kryssaren "Gloucester". 15.30. Sju bomber på 15 minuter och kryssaren, som faller ombord, går till botten.
Skeppsfartyget "Worseace". 16.13. En bomb i området för det andra röret, rustningen tålde.
Slagfartyg Valiant. 16.45. Två bomber akterut, men slagfartyget är tufft.
Kryssare "Fiji". 18.44. Först exploderar en dykbombare under botten, "dyker" under fartyget, sedan orsakade ytterligare tre bomber en explosion i pannrummet. 20.15 sjönk kryssaren.
King beordrade att dra sig tillbaka. Ammunitionen till luftvärnskanonerna var faktiskt förbrukad, och baserat på tidpunkten skulle tyskarna bara stanna på natten. Men i skydd av mörkret flydde den misshandlade brittiska skvadronen söderut.
På morgonen nästa dag fortsatte Luftwaffe att fylla på sitt stridskonto genom att sjunka förstörarna Kashmir och Kelly.
Som ett resultat kunde tyskarna på tre dagars räder uppnå helt enkelt utmärkta resultat: 2 kryssare och 4 förstörare sänktes, ett slagfartyg, 2 kryssare och 4 förstörare fick skador av varierande svårighetsgrad.
Situationen runt Kreta fortsatte att vara mycket spänd. Det brittiska kommandot beslutade att attackera flygfältet i Scarpanto, från vilket tyskarna huvudsakligen utförde sina sortier. Allt britterna hade till sitt förfogande var hangarfartyget Formindeble. 36 flygplan.
En avdelning av fartyg oskadade av tyska flygplan bildades för att bevaka Formindebla. Slagskepp Queen Elizabeth, Barham och 8 destroyers.
Den 25 maj närmade sig fartygen den fastställda avståndet och flygplanet slog till. I allmänhet kan razzian kallas lyckad, men … Men tyskarna svarade snabbt, och viktigast av allt, effektivt. Formindeble träffades av 2 bomber, vilket orsakade hangarfartyget mycket stora skador. Formindeble gick ur spel och gick i reparation och lämnade den brittiska Medelhavsgruppen av fartyg utan flygplan.
Och på Kreta blev det värre. De tyska fallskärmsjägarna erövrade flygfältet, det var inte möjligt att slå ut dem direkt, och det tyska kommandot kunde organisera en riktig luftbro från Grekland till Kreta. Och den 26 maj beslutade det brittiska kommandot att evakuera trupper från ön.
Detta var mycket svårt att göra. Det fanns få fartyg kvar. Faktum är att 5 kryssare och 4 förstörare var fullt operativa. Resten av fartygen krävde reparationer som varade från flera veckor till flera månader.
Men det krävdes att ta ut 22 tusen soldater och officerare från ön. Eller lämna dem där och döma dem till kapitulation.
Vi kan oändligt tala om traditionerna i Royal Navy, och några av dem kastades bokstavligen överbord under det kriget, men … men i den här situationen gick fartygen, redan misshandlade av tyskarna och två månaders strider, till Kreta. Rädda dina soldater.
Planen fastställde följande schema: fartygen skulle anlända till Kreta vid 23 -tiden, 4 timmar tilldelades för lossning och lastning och inte en minut till, sedan skulle fartygen åka till Egypten, till Alexandria. Och gryningen skulle möta dem redan utanför det tyska luftfartsområdet.
Natten till den 29 maj anlände de första 4 förstörarna till Kreta. Efter att ha levererat ammunition och mat till dem som fortfarande var i defensiven tog de 700 personer och i gryningen gav sig iväg på väg tillbaka. De tyska bombplanen kom dock ikapp fartygen och förstörarna fick slå tillbaka. Tyskarna tog dock fel och förstörarna gick in i hamnen i Alexandria utan förlust.
Nästa natt lämnade en enhet under kommando av kontreadmiral Rollings Alexandria. 3 kryssare och 6 förstörare.
Besättningarna stod inför en svår uppgift: de fick gå runt nästan hela Kreta och evakuera nästan fyra tusen soldater och officerare från Heraklion -regionen, avskurna från sina egna. Och ta ut det på ett vänligt sätt i taget.
Fartygen närmade sig Kreta tidigt, cirka 17:00 den 30 maj. Luftwaffe "hälsade" naturligtvis på lossningen av fartyg. Kryssaren "Ajax" och förstöraren "Imperial" skadades av bomber som exploderade nära sidorna och kryssaren tvingades dra sig tillbaka till basen.
Imperialen fortsatte sin väg. 23.30 kom fartygen in i Heraklions hamn, vid 3.20 -tiden återvände skvadronen. Bokstavligen en halvtimme senare fastnade ratten hårt på Imperial. Förstöraren kraschade mirakulöst inte in i kryssaren "Dido" i upplagan. Det fanns ingen tid för reparationer, och Admiral Rollings överlämnade ordern till förstöraren Hotspur för att ta bort männen och avsluta den skadade kejserliga.
Som ett resultat försenades fartygen med nästan en och en halv timme, och vid gryningen låg föreningen fortfarande på Kreta -regionen. Luftwaffe inledde sin verksamhet klockan 6 och räderna fortsatte i 9 timmar. Luftwaffe gjorde ett mycket bra jobb.
6,25. Bomben träffar förstöraren Hereward. Fartyget minskade hastigheten kraftigt och vände mot Kreta, som var 8 km bort. Förstöraren nådde dock inte Kreta; på kvällen lyfte italienska fartyg en del av besättningen och krigare från vattnet. Fartyget gick förlorat.
6,45. Bomben träffar förstöraren Dekoy. På grund av honom var det nödvändigt att minska lossningens hastighet till 25 knop.
7,08. Bomben skadar Orions fordon. Enhetens hastighet sjunker till 21 knop. Kryssaren tar emot ytterligare en bomb i det tornande området, befälhavaren för skeppet Beck dödas, befälhavaren för Rollings -truppen skadas.
8.15. Bomben förstör det andra huvudbatteriet torn av kryssaren Dido.
9.00. Bomben förstör pilbågen på huvudbatteriet på kryssaren Orion.
10.45. Återigen träffades Orion. Bomben genomborrade bron och exploderade i sjömanskvarteren, där de evakuerade befann sig. Explosionen dödade 260 människor och 280 skadades. Av 1100 tagna ombord. Det vill säga varannan sekund.
Sedan lugnade sig Luftwaffe något. Fram till klockan 15.00 gjordes flera fler räder, men de gav inga resultat. Vid 20 -tiden kom de misshandlade fartygen in i hamnen i Alexandria.
På kvällen den 28 maj lämnade en avdelning av kontreadmiral King Alexandria till Sfakia. I truppen ingick kryssarna Phoebus, Perth, Calcutta, Coventry, förstörarna Jervis, Janus, Hasty och Glendzhill -trupptransporterna. Och tre eskortförstörare som inte skulle delta i evakueringen, Stuart, Jaguar och Defender.
Avdelningen tog ut 6 tusen soldater med praktiskt taget inga förluster. Det enda fartyget tyskarna kunde slå med bomber var kryssaren Perth. Men besättningen släpade honom till basen på egen hand.
Den 1 juni, som fungerade som en del av avdelningen av Admiral King, innan kryssaren Alexandria nådde 85 mil, dödades kryssaren "Calcutta" av tyska bomber.
Totalt lyckades den brittiska flottan ta 16 500 brittiska, australiensiska och Nya Zeelands soldater till Egypten.
Flottan betalade ett mycket högt pris för deras evakuering från Kreta.
Sänktes:
- kryssare "Gloucester", "Fiji", "Kolkata";
- förstörare Juno, Greyhound, Kashmir, Kelly, Hereuard och Imperial;
- 10 transporter och 10 hjälpfartyg.
Skada som tog en till fyra månader att åtgärda:
- slagskepp "Worspight" och "Barham";
- hangarfartyg "Formidebl";
- kryssare Dido, Calvin och Nubian.
Skada som tog 4-6 veckor att åtgärda:
- kryssare "Perth", "Naiad", "Karlisl";
- förstörare Napier, Kipling och Dekoy.
Besättningens förluster uppgick till mer än 2 000 officerare och sjömän.
Förlusterna är jämförbara med en stor skvadronstrid. Som ett resultat av operationen förlorade den brittiska Medelhavsflottan sin stridsförmåga under en tid. Kostnaden för att rädda soldater.
General Wavell, som befallde trupperna på Kreta, skickade ett radiogram till admiral Cunningham enligt följande:
Kostnaden för att rädda soldater och officerare vid flottan. Priset betalt av officerarnas och sjömännens liv.
Nu kan du fråga: ja, de brittiska sjömännen var jättebra. Men varför? Varför pratar vi om dem?
Bokstavligen ett år senare, i juli 1942, tog en av de skamliga sidorna i den sovjetiska flottans historia slut. Sevastopol föll. Och 80 tusen av våra soldater övergavs på Chersonesoshalvön. Och de fångades.
Och om Gordey Ivanovich Levchenko och Philip Sergeevich Oktyabrsky vid den tiden agerade åtminstone lite i bilden och likheten av Andrew Cunningham?
