Självklart förstördes sex av mer än ett slag, men om vi pratar om tidsramen är sex ubåtar på mindre än två veckor ett mästerverk. Dessutom är hjälten i vår dagens historia ett skepp i allmänhet och inte särskilt allvarligt.
Vår hjälte idag är en blygsam förstörare i Buckley-klass av US Navy.
Bär numret DE-635 och namnet "England", till ära för fänrik (Warrant Officer) John England, radiooperatör för slagfartyget "Oklahoma", som dog den 7 december 1941 i Pearl Harbor. John England räddade tre sjömän från ett sjunkande fartyg och dog när han försökte rädda en fjärde.
Så, EME är Buckley -typen.
Deplacement 1422 ton. Mindre än för vanliga förstörare på den tiden, som italienska, sovjetiska, brittiska, jämfört med tyska och i allmänhet dvärg.
Fartyget är 93 meter långt, 11 meter brett och har ett djupgående på 3 meter.
Kraftverk - två pannor med turboelektriska enheter från General Electric med en kapacitet på 12 000 hk. Med dem kunde fartyget nå en maximal hastighet på 23 knop och gå 4300 miles med en ekonomisk hastighet på 17 knop.
Englands beväpning bestod av tre universella 76 mm kanoner.
Luftfartsförsvaret representerades av en fyrdubblad installation av "Chicago Piano" kaliber 28 mm och sex 20 mm enkelfatiga luftvärnsmaskingevär från "Oerlikon".
Min torpedobeväpning. Ett trerörs 533 mm torpedorör, ett Hedgehog / Hedgehog jet bomb launcher som skjuter 24 178 mm gruvor, åtta konventionella bombplan och två djupladdningsbombare.
Som ni ser visade sig båten vara farlig endast för små fartyg och ubåtar. För det senare är det mycket farligt, med tanke på närvaron på fartyget av ekolodsökningsutrustning och på vissa fartyg och en radar.
Eskortförstörarna tilldelades huvudsakligen funktionerna mot ubåtens försvars- och patrullfartyg.
Commander (Lieutenant Commander enligt vår mening) Walton Pendleton utsågs att leda England.
Fartyget sjösattes i januari 1943 och gick i tjänst med Pacific Fleet i mars 1944. Under stridstjänsten fick fartyget 10 stridsstjärnor (mer än många kryssare) och fanns med i listorna över presidentens trupp. Drog sig ur flottan och såldes för skrot 1946 på grund av allvarlig försämring.
Och detta mycket lilla fartyg kan gå till historien som ett av de mest effektiva anti-ubåtsfartygen.
18 maj 1944 utförde "England" tillsammans med samma typ av förstörare ledsagare "George" och "Rabi" patrulltjänst i området Salomonöarna. Enligt underrättelse skulle en japansk transportubåt med last för garnisonen i Bougainville dyka upp i detta område. Därför, i utplacerad formation, förstörde jagarna vattenområdet på jakt efter en japansk ubåt.
Den 19 maj, klockan 13:25, tog Englands akustiker kontakt med ubåten och Pendleton ledde omedelbart fartyget till en attack. Den första körningen var en provkörning utan bombning, för att akustikern exakt skulle kunna fastställa båtens position. Sedan började ett totalt helvete för japanerna. Inom en timme gjorde besättningen i England fem bombningar.
RBU "Hedgehog" -ammunitionen skilde sig från djupladdningar genom att den utlöstes endast vid kontakt med ubåtens skrov. Å ena sidan "fastnade" detta inte akustiken som lyssnade på ubåten, å andra sidan sprängde explosionen all annan ammunition som var nära den som var i kontakt med ubåten.
För femte gången exploderade det och en oljefläck och olika skräp dök upp på ytan. Därmed slutade den sista resan för den japanska ubåten I-16.
Medan besättningarna jublade över Englands framgångsrika handlingar, kom ett meddelande från huvudkontoret: på nästa torg märkte ett patrullplan och attackerade en annan ubåt utan resultat. Torpedobåtarna beordrades att flytta till detektionsområdet för fiendens båt.
Passagen tog en dag och fartygen anlände till det angivna torget natten till den 21 maj. Och den 20 maj, vid den amerikanska flottans högkvarter, avlyssnades och dechiffrerades ett meddelande som sa att den sjunde japanska ubåtskvadronen gick in i en position för att fånga upp amerikanska hangarfartyg. Åtta ubåtar kom in i området, genom vilket admiral Halseys hangarfartyg redan hade passerat två gånger.
Patrullen började. Klockan 3.50 den 22 maj upptäckte EME "George" -radaren ett mål 13 kilometer bort. Nästan omedelbart upptäckte även Englands radaroperatörer målet.
På "George" tändde de strålkastarljuset och gick till attack. England blev tvåa. Signalmännen från båda fartygen märkte en ubåt i rampljuset, som omedelbart sjönk.
George gjorde ett stridslopp först och missade. Englands bombplan hade också otur. Efter att ha specificerat båtens kurs enligt akustikens vittnesmål upprepade förstörarna bombningarna.
Och här föll igen en serie Hedgehog -bomber från England perfekt. En bombexplosion, tre detonationer och sedan en kraftig explosion under vatten, en stor luftbubbla sprack på ytan, därefter uppstod dieselbränsle och skräp. Ubåten RO-106 sjönk till botten med hela besättningen.
På mindre än ett dygn hände en ny kontakt. Fartygen gick på en avsats med både radar och hydroakustik. Den 23 maj klockan 6 på morgonen upptäckte förstöraren Raby en ubåt med radar. Rabi gjorde fyra passningar, men utan framgång. Sedan klev "George" in och bombade båten ytterligare fem gånger. En och en halv timme senare fick de sällskap av England, som avfyrade två vollejer av igelkotten var 15: e minut. Den andra volleyn var korrekt och luftbubblor började sprängas på ytan. Förstöraren passerade över platsen där luften kom ifrån och tappade en rad konventionella djupladdningar.
Det var RO-104 ubåtens tur att fylla på Englands stridskonto.
Vidare drog kommandot över flottan, som fick rapporter från befälhavaren för gruppen av fartyg, kommendör (kapten 2: a rang) Haynes, slutsatsen att förstörarna hade att göra med en slöja av japanska ubåtar utplacerade från norr till söder. Följaktligen, om du skickar fartyg söderut, kan du hitta och dränka någon annan.
Torpedobåtarna seglade söderut och letade efter rymd och vatten med sökare och ekolod. Natten till den 24 maj (1.20) spårade Georges radar båten. Naturligtvis gick japanerna omedelbart under vattnet, men det upptäcktes omedelbart av Englands hydroakustiska ingenjör. Igelkottens första salva träffade målet, och RO-116 fortsatte att dyka, men med en något högre hastighet och djupare.
Morgonen visade den vanliga bilden av en enorm plats med olja och diesel.
Den 26 maj mötte "George", "Raby" och "England" lossningen av fartyg som hade kommit för att ersätta dem. Båtjägarna behövde verkligen fylla på allt. Haynes förstörare ersattes av en hel grupp eskortflygbärare Hogatt Bay och destroyers McCord, Hoel, Hermann och Hazelwood.
Vår trio gick mot basen, men slappnade inte av och vid 2 -tiden den 26 maj upptäckte operatörerna för Raby -radarn ytterligare en ubåt! Den här gången hade RO-108 ingen tur. Scenariot var standard: "Raby" gav en riktning på radarn, så snart båten sjönk ingick akustiken från "England" och bombkastarens besättning, som tog modet, till handling. Från den allra första attacken producerade Hedgehog-bomberna 4-6 explosioner. Det fanns inga specialeffekter, men på morgonen sågs en fontän med olja och diesel brinna upp från djupet.
För RO-108 är kriget över.
Den 27 maj gick Haynes grupp in i Seeadlers hamn, där de fyllde på lager av bomber från förstöraren Spengler skickade för förstärkning, och på eftermiddagen nästa dag, den 2 maj, gick de igen till sjöss.
Den 30 maj klockan 01:44 upptäckte förstöraren Hizelwood ubåten och körde den under vatten. Djupavgifterna misslyckades, men vid 04:35 kom George, England, Raby och Spengler till hans hjälp. De fem förstörarna körde den japanska båten fram till klockan 7 på morgonen. Från högkvarteret kom en varning om en eventuell razzia av japanska flygplan, och båten fick vara färdig.
I allmänhet är det värt att notera att befälhavaren och besättningen på den japanska ubåten (det visade sig vara RO-105) visade en hög klass. Vid 25 -tiden attackerade fem amerikanska marinfartyg båten. 16 bombserier tappades på RO-105, men båten drog undan. När besättningen inte hade mer luft dök befälhavaren upp mellan Raby och George, så mycket att förstörarna inte kunde skjuta på båten. Fem minuter - och båten gick djupt igen och loppet fortsatte.
Förstörarens igelkottar kastade ut en serie bomber, men båten höll kvar som förtrollad. Haines, förbannad, skällde över radion, "fan … England, kom igen!" Och "England" från den första hydroakustiska kontakten träffade med en serie "igelkottar". I RO-105: s historia sattes den sista punkten.
Samtidigt kunde huvudkontoret för de japanska ubåtstyrkorna inte riktigt förstå varför båtarna, en efter en, slutar kommunicera. Och det mest intressanta hände: analytiker från den japanska flottan kom fram till att en stor och stark bildning av amerikanska fartyg opererade i området.
I det japanska högkvarteret hade ingen kunnat föreställa sig att en sådan massakrer genomfördes av flera eskortförstörare. I allmänhet användes denna gardin främst för att spåra rörelsen av amerikanska operativa formationer. Att sex båtar gick förlorade i området vittnade just om att det var just de stora styrkorna som drev där.
Och i det japanska marinhögkvarteret beslutades att överföra ytterligare styrkor till området och ta bort dem från andra riktningar. Inklusive från Marianöarna, som de allierade slog bokstavligen en vecka senare!
Det vill säga, de tre eskorterna kunde dra ut krafter som skulle vara mycket användbara för japanerna någon annanstans. Dubbel effekt.
Och öden för vår hjälte, EME "England", var inte det bästa.
Efter den heroiska raiden fortsatte England att göra sin vanliga verksamhet med att eskortera fartyg. Salomonöarna, Treasury Islands, Australien, New Holland, Leyte, Manus, Uliti, Iwo Jima och Okinawa. En gedigen lista över operationer som backas upp av 10 stridsstjärnor.
Den 9 maj 1945, i en hamn på Filippinerna, attackerades England av tre japanska dykbombare. Det första planet antändes av förstörarens luftvärnskanoner, men den japanska piloten kunde hålla ut och krascha in i förstörarens sida i broens område. När bombplanen exploderade detonerade bomberna och orsakade stora skador på fartyget.
37 människor dödades, 25 skadades och brändes. Två andra flygplan sköts ner av flygpatrulljagarna som kom i tid, annars kunde vår historia ha slutat vid denna tidpunkt.
Besättningen besegrade elden, det skadade skeppet nådde Leite, där det fick reparationer och åkte till Philadelphia för en större översyn.
När fartyget nådde USA slutade faktiskt kriget (16 juli 1945) och det beslutades att inte återställa den misshandlade förstöraren utan att skära det i metall. England togs ur bruk den 15 oktober 1945.
Och hans följeslagare tjänstgjorde under mycket lång tid i flottorna i olika länder, Taiwan, Chile, Ecuador, Mexiko, Sydkorea, Filippinerna. De visade sig vara bra båtar.
Namnet på Englands radiooperatör överfördes till ett annat fartyg, men den framgång som Englands besättning uppnådde upprepades inte.
Jag är säker på att namnen från himlen tittade godkännande på framgången för skeppet uppkallat efter honom. Det var en mycket bra jakt.
