I andra änden av världen, i USA, argumenterar vissa fortfarande om den här historien, lyckligtvis finns det något. Varför de argumenterar i USA - det kommer att bli klart i slutet av artikeln, men i princip vet vi vad prestige är för amerikaner … Och här, när det gäller prestige, smackade de dem med torpeder. Och hur …
Så på en vit dag den 15 september 1942 marscherade en ganska stor avdelning av amerikanska fartyg mot Guadalcanal, där allvarliga strider utspelade sig vid den tiden. Vid den tiden hade USA och Japan redan utbytt smällar inför slaget vid Midway och slaget vid Savo Island, så båda sidor var mildt sagt på en stridspluton. Speciellt amerikanerna, som för bara en månad sedan förlorade 4 tunga kryssare över en natt.
The Big Squad behöver en dekryptering, eller hur? Och han var riktigt stor.
Två hangarfartyg, Wasp och Hornet.
Det är mycket, det är 150 flygplan.
Skeppsfartyget "North Carolina".
Tunga kryssare Pensacola.
Ljuskryssare "Helena".
4 förstörare.
Hela denna ganska stora grupp av fartyg täckte "bara" 6 transporter på vilka det sjunde amerikanska marinregementet transporterades till Guadalcanal, som skulle fylla på de misshandlade leden i 1st Marine Division på Guadalcanal.
Den så kallade "torpedokorsningen" började 250 miles från Guadalcanal, ett område där japanska ubåtar "aktivt betade". Det var i detta område som hangarfartyget Saratoga torpederades i augusti, inte dödligt, utan offensivt. Under en och en halv månad av reparation.
Så förstörarens akustik var på tå, hydroakustiska kontakter i området var något vanligt, så säkert var alla i full beredskap. Dessutom var vädret so-so: soligt, en ganska stark passatvind, hela vattnets yta i "lamm", det vill säga. Att se det upphöjda periskopet är väldigt, mycket svårt, även om du tittar. Och om du inte tittar …
Två enorma fartyg (Hornet och geting) seglade på ett avstånd, vilket i allmänhet var ganska rimligt. Var och en av hangarfartygen hade sin egen täckgrupp. Avståndet mellan hangarfartygen översteg inte 10 miles, det vill säga de observerade varandra ganska normalt.
Vid 13 -tiden började "Wasp", som vände sig mot vinden, att släppa ut arbetslänkar. Den andra gruppen vände sig också i denna riktning för att inte röra sig bort. När planen tog fart återvände fartygen till sin tidigare kurs på 280 grader, mot Guadalcanal. Detta hände vid 14 -tiden.
Vid denna tidpunkt, på Pensacola och North Carolina, observerade observatörer att något hände på Waspe. Flera flygplan tappades från däcket i vattnet och sjönk bakom akterfartygets akter, vilket började sakta ner. Samtidigt observerades inga signaler från radio, söklys eller flaggor.
Avståndet mellan fartygen vid den tiden var cirka 6 miles, så allt observerades utmärkt. Men på Hornet -eskortfartygen väckte detta inga bekymmer, proceduren för att släppa flygplan under en brand var vanlig. Ungefär lika vanligt som en brand på ett hangarfartyg, där det för att vara rättvist alltid fanns något att bränna.
Så när ett moln av svart rök böljde upp över getingen var ingen särskilt orolig. En brand på ett hangarfartyg är en vanlig sak, täckningsgruppens fartyg är i närheten, om något är kritiskt kommer de att ringa efter hjälp. 6 miles är inte ett avstånd.
Och alla tittade lugnt på utvecklingen. Röken intensifierades, getingen drev faktiskt och det fanns ingen på däck. De första lågorna dök upp och bröt igenom flygdäcket.
Problemet var att Hornet -gruppen var till vänster om getingen, och alla de mest intressanta sakerna var på höger sida av getingen, där tre torpeder kom efter varandra. Men det var dolt för alla observatörer av fartygets enorma skrov.
Det är därför som Hornet -gruppen tittade på getingen och fortsatte att vända på 280. De såg inte allvaret i skadan och förstod inte att hela besättningen hade kämpat med eld och vatten. Skadan var mycket allvarlig, tre japanska torpeder är tre japanska torpeder. Inte Long Lance 610 mm, Typ 95 533 mm, men i huvudsak samma Long Spear Type 93, men reducerad för användning på ubåtar.
Samma 405 kg (för den första modellen) eller 550 kg (för den andra) sprängämnen, en räckvidd på 9 km vid 50 knop eller 12 km med 45 knop. I allmänhet mycket bättre än samma amerikaner.
Och sådana tre torpeder träffade getingen.
I princip är ett och ett halvt ton sprängämnen mycket även för ett hangarfartyg. Besättningen gjorde naturligtvis allt de kunde, men explosionerna förstörde bränsleledningarna för att leverera flygbränsle, och den spillda bensinen gjorde det mycket svårt att bränna kampen för överlevnad.
På de andra fartygen började de så småningom inse att det var vilt spel som pågick och att det var nödvändigt att reagera på något sätt.
I det ögonblicket vaknade mottagarna till liv och det första radiogrammet kom. Det visade sig vara ofullständigt.
Eftersom budskapet var helt obegripligt, började ingen skaka av sig. Och det skulle vara värt det. Radiogrammet överfördes av förstöraren Lansdowne, som närmade sig getingen för att ge hjälp och var delvis avskärmad av hangarfartygets skrov från andra fartyg.
I allmänhet spottade alla på radion. Ingen förstod precis vem det kom från och till vem det var riktat.
Men efter bara några minuter kom ett annat radiogram:
Också ofullständig, och det är inte heller klart vem detta "du" är. På luften, som förväntat, blev det ett bråk och en röra, som vanligtvis händer i sådana oförstående situationer.
Det blev snabbt klart att radiogrammet kom från förstöraren Mastin. På den insåg de att radiogrammet "inte nådde", och de lyfte en flaggsignal som varnade för en torpedattack.
Generellt gav signalen ingen klarhet, eftersom det var helt oklart vilket fartyg som menades med målet för attacken.
Naturligtvis blev alla på fartygen upprörda och började leta efter en torped i vågorna. Och befälhavarna på fartygen började ge order om manövrar.
Hornet var den första som gick till den skarpa högersvängen, följt av North Carolina. Naturligtvis började alla andra eskortfartyg också vända i den riktning som torpederna skulle komma från.
Allt var helt logiskt och korrekt. Men tur i sådana frågor är en mycket användbar och betydelsefull sak.
Vid 14-27 slog torpeden precis i näsan på förstöraren "O'Brien". Fören förstördes faktiskt, förstöraren stannade, besättningen började kämpa för fartygets liv.
Vid 14-32 slog en annan torpedo baksidan av slagfartyget North Carolina, i fören.
Mardrömmen började.
Lagledaren, som var på Hornet, gav order om att öka hastigheten till 25 knop och sväng höger två gånger i följd. Fartygen följde kommandot, till och med "North Carolina", som tog emot cirka tusen ton vatten, fick en rulle på 5,5 grader, men laget stoppade snabbt vattenflödet och rättade fartyget genom motströmmar.
North Carolina hade verkligen en välutbildad besättning.
Förstöraren Mastin, under vilken torpeden passerade (vilket observerades av många i besättningen), rapporterade plötsligt att den hade upprättat hydroakustisk kontakt med ubåten, som var på ett avstånd av 3 kilometer från ordern. Akustik "Mastina" gav bäring till målet, förstöraren gjorde en attack med djupladdningar och släppte 9 stycken. Kontakten med båten tappades och gick inte att återställa.
Det betyder inte alls att båten förstördes. Mest troligt var hon helt enkelt inte där.
Samtidigt gjorde förstörarna från Wasp -gruppen samma sak, även om deras lager visade att båten var cirka 7 kilometer från platsen där Mastin slängde bomber. Mest troligt visade sig resultaten av förstörarens arbete vara ungefär desamma.
Under tiden, på O'Brien, kämpade besättningen desperat och mycket framgångsrikt med resultaten av explosionen. Skadorna visade sig vara mycket betydande, men vattenflödet kunde stanna och fartyget för egen kraft nådde basen i Nya Kaledonien. En preliminär reparation utfördes där, varefter det beslutades att skicka förstöraren för normala reparationer i USA.
Men under passagen i regionen Samoa, den 19 oktober 1942, med relativt få vågor, gick förstöraren sönder och sjönk. Skadan på skrovet från torpeden påverkade ändå.
Getingen fortsatte att brinna. Något fortsatte att explodera på fartyget. Ursprungligen gav det spillda bränslet bränder med en sådan intensitet att mycket av fartygets utrustning togs bort. Ledningsföretaget för hangarfartyget var så uppslukat av att bekämpa bränderna att det upphörde att leda eskortfartygen.
Närmare klockan 15 blev det dock klart att hangarfartyget inte skulle kunna försvara sig. Klockan 15-20 gav befälhavaren för avdelningen order att lämna skeppet och sjunka det. Evakueringen av besättningen till eskortfartygen började. Och vid 21-00 levererade förstöraren Lansdowne det sista slaget med tre torpeder.
Wasp -besättningens förluster uppgick till 193 dödade och 367 skadade.
Generellt sett är förstås historien obehaglig. Hangarfartyget gick vilse, förstöraren förlorades därefter. Skeppsfartyget reste sig för reparationer. Och allt från en enda torpedosalva.
Tja, och började komma med ursäkter. Och det var logiskt. Det är en sak om en flock japanska ubåtar opererade i området, som avfyrade ett sådant moln av torpeder att det helt enkelt inte fanns någon chans att undvika dem.
Särskilt ivriga i rapporterna var medlemmarna i O'Briens besättning, som skrev så att man kunde dra slutsatsen att tre ubåtar samtidigt arbetade på torget. En mycket allvarlig kraft.
Efterkrigsförfarandet gör det dock möjligt för oss att med säkerhet dra slutsatsen att det bara fanns en båt. Även om det var väldigt svårt att göra detta, eftersom det nästan inte fanns några deltagare i detta evenemang.
Ja, båt J-15 var i närheten och getingens sjunkning observerades från den och rapporterade omedelbart nyheterna till huvudkontoret i Truk Atoll.
Men äran att sjunka hangarfartyget tillhör en annan båt, J-19, som också gav ett radiogram där det rapporterade att det hade torpederat hangarfartyget Wasp.
Men varken J-15 eller J-19 rapporterade träffar på North Carolina och O'Brien. Vilket är förståeligt om båtarna var placerade så att "geting" täckte resten av fartygen i avdelningen från dem.
Historiker har haft många problem med att hitta sanningen. J-15 sjönk utanför Guadalcanal den 2 november 1942 och J-19 återvände inte från stridspatruller i slutet av 1943, från Gilbert Islands-området. Plus den berömda branden i Tokyo 1945, då många dokument från den japanska flottan brändes i elden. Det är klart att efter kriget återuppbyggdes mycket i jakten, men det var verkligen svårt att hitta något om det här fallet.
Vilket gav upphov till många tolkningar.
Till exempel att J-19 träffades av torpeder vid Wasp, och J-15 skickade sina torpeder till O'Brien och North Carolina. Många amerikanska forskare om flottans historia stödde denna version. Det var mer lönsamt för dem, eftersom det är en sak när 5 av 12 torpeder träffar, och en helt annan sak när 5 av 6.
I det andra fallet visas de amerikanska sjömännen också i ett fult ljus, eftersom de missade volley och inte kunde undvika torpederna.
Varför exakt 12? Det är enkelt. Om det fanns två båtar, enligt instruktionerna (bekräftade av japanska sjöofficerare), VARJE båt ska skjuta mot ett hangarfartyg eller slagfartsklass uteslutande i full salva. I vårt fall, med J-15 och J-19 av samma typ, är det exakt sex torpeder i näsrören.
Det innebär att två båtar kan avfyra exakt tolv torpeder. Som borde ha märkts och försökt undvika dem. Att amerikanerna inte alls lyckades.
Om vi tar hänsyn till författaren till många monografier och artiklar, kom en expert på ubåtskrig, tysken Jurgen Rover, som, efter att ha studerat allt han kunde nå, kommit fram till att en båt skjuter. J-19.
J-19 avfyrar sex torpeder vid geting. Tre torpeder träffar, tre logiskt går längre. De övervinner flera mil, som separerade grupperna av fartyg, hittar (två av dem) mål från "Hornet" -avdelningen, vars fartyg tändes på torpeder, vilket gör torpedos uppgift lättare.
Visserligen avvisades denna version kategoriskt av de amerikanska marincirklarna, men de har fortfarande inte presenterat någon detaljerad motbevisning.
Enligt minnena från Wasps besättningsmedlemmar som befann sig på bron vid det tillfället sågs fyra torpeder. En gick förbi, resten träffades. Det är klart att amerikanerna uppmärksammade torpederna när det var för sent. Det är klart att det var för sent att undvika. Blinkade.
Men det faktum att en full salva med hälften gick förbi och ett slagfartyg och en förstörare sprang in i dessa torpeder. Det hedrar inte de amerikanska sjömännen för andra gången, eftersom getingen kunde ha rapporterat torpedträffar och förstörarna kunde kopiera meddelanden om attacken.
Det är klart att befälhavaren för J-19, kapten 2: a rang Takaichi Kinashi inte kunde förvänta sig så viktiga resultat. Och japanerna kunde helt enkelt inte se resultaten av träffar i "North Carolina" och "O'Brien".
Först kunde Wospa -skrovet stänga resten av fartygen från båtens besättning. För det andra var slagfartyget och förstöraren ganska långt borta av sig själva. För det tredje praktiserade besättningen på J-19 troligen kommandon för att vända, dyka och fly från slagfältet. Och det är okej för en välutbildad och välutbildad besättning. Med tanke på förekomsten av förstörare skulle en framgångsrik salva följas av en överhängande attack av förstörarna.
Amerikanerna påpekar att torpeder från J-19 skulle behöva resa för länge för att träffa ett slagfartyg och förstörare. Ja, om det här var de gamla torpederna av typ 89 skulle det vara så. "Typ 89" kan passera 5,5 kilometer vid 45 noder och 10 kilometer vid 35 noder.
Ack, enligt den japanska flottan var både J-15 och J-19 utrustade med en ny generation torpeder, typ 95. Denna torped kunde färdas nästan 12 kilometer i en 45-knopskurs. Detta är mer än tillräckligt för att komma förbi getingen och komma in i andra fartyg.
Försök av amerikanerna att involvera J-15, tillsammans med J-19, för att något släta ut intrycket av denna incident, är förståeligt. Men tyvärr, i alla de japanska dokument som har kommit ner till våra dagar finns det inte ett ord om J-15: s deltagande i attacken mot fartygsavlossning.
Hederskod, du vet … Samurajer är sådana människor …
Kan du säga att besättningen på Takaichi Kinashi -båten hade tur? Burk. Förringar det hans förtjänster? Nej. Så J-19-resultatet är det mest enastående bland dykarna runt om i världen. Tre fartyg i en salva som slår fem av sex torpeder - det är otroligt. Ja, ett stort inslag av tur, men ändå - två fartyg förstördes, ett reparerades.
På ett eller annat sätt intar denna otroliga tur för J-19 en unik plats bland prestationerna för ubåtar från alla flottor i världen.
Om vi återställer kronologin får vi följande bild:
Ubåt J-19 gick till attack vid ca 14-44. Sex torpeder av typ 95 avfyrades mot Wasp -hangarfartyget. Mest troligt kom torpederna ut med 30 sekunders intervall, eftersom systemet för att fylla rören med vatten för att kompensera för vikten var mycket primitivt. Och efter volley, att vara framför hela eskorten med en affisch "Herrar, bödlar, jag ber er i kö" är trots allt inte för proffs.
14-45. Getingen fick tre torpedträffar på styrbordssidan. Detta tyder på att båten skjuter nästan tomt, från en och en halv till två kilometer.
De fjärde och femte torpederna passerade framför fartygets fören och ytterligare en bakåt. Torpeden som passerade bakifrån sågs från Helena.
14-48. Lansdowne tittar på torpeden och ger en radiovarning.
14-50 Torpeden ses från skeppet från Hornet-gruppen, förstöraren Mastina. De skickade en radiovarning och höjde lämplig flaggsignal.
14-51. "O'Brien" svänger kraftigt till höger för att undvika att träffas av en torpedo, som var i den akterdelen, och omedelbart tar emot en annan torped i fören på babordssidan.
14-52. North Carolina träffas, tydligen av samma torpedo som tidigare passerat Mastin och Lansdowne.
Den sista, sjätte torpeden, träffade ingen.
Vad kan man faktiskt säga. Endast den motbjudande vakttjänsten på amerikanska fartyg kunde tillåta en sådan incident. Detta är ett faktum som är svårt att bli av med. Fem av sex torpeder träffade fartygen, och ingen ser dem (torpederna) riktigt på en vit dag.
Det faktum att amerikanerna missade ubåten och dess torpeder är halva striden. Det andra är att de länge försökte snedvrida det naturliga händelseförloppet för att på något sätt minska den negativa effekten av deras "bedrift".
Glöm inte att "Wasp" producerade flygplan, som också skulle utföra patrulltjänst. Avdelningen fanns inte i det mest välmående området.
Men hur det än är kan resultatet av Takaichi Kinashis J-19-attack inte annat än att beundra resultatet. Låt amerikanerna göra allt för sin del för att det ska bli så.
