Inom ramen för det nationella projektet "Science" planeras att bygga och ta i bruk två nya multifunktionella forskningsfartyg (NIS). För inte så länge sedan, inom ramen för detta program, valde ministeriet för utbildning och vetenskap projekt 123 från Lazurit Central Design Bureau för genomförande. Läggningen av två NIS är planerad till nästa år och leverans förväntas senast 2024.
Projektväg
Behovet av att bygga nya NIS för ministeriet för utbildning och vetenskap tillkännagavs i början av september 2018. Först godkände presidiet för presidiet för presidentrådet för strategisk utveckling och nationella projekt planer för vetenskap. Bland annat gav de tilldelning av 28 miljarder rubel för byggandet av lovande NIS. Bara några dagar senare talade de om behovet av att skapa två sådana kärl.
I slutet av 2018 fick Institute of Oceanology sitt namn P. P. Shirshov RAS, som är operatör för inhemsk R / V, har bildat en teknisk uppgift för ett lovande projekt. Därefter fanns det tvister kring detta TK; det fanns förslag att överge det till förmån för alternativa begrepp.
Den 2 juli 2019 offentliggjorde dock utbildnings- och vetenskapsministeriet ett anbud om utveckling av en lovande NIS. Lazurit Central Design Bureau, United Shipbuilding Corporation representerade av Almaz Central Design Bureau, Pella och andra företag deltog i tävlingen. I slutskedet avbröts anbudet på grund av klagomål från vissa deltagare till Federal Antimonopoly Service. Men i början av oktober 2019 valde kunden vinnaren. Prospect 123, utvecklat av Lazurit Central Design Bureau, erkändes som det bästa.
Detta beslut passade inte andra deltagare i tävlingen. Det hävdades att kunden var pressad av lobbyister och valde inte det bästa projektet från den inte bästa utvecklaren. Så, USC skulle lämna in ett klagomål till FAS för att verifiera resultaten. Nya meddelanden om detta resultat följdes dock inte - och tävlingens resultat förblev i kraft.
I mitten av juni 2016 tillkännagav utbildnings- och vetenskapsdepartementet att designarbetet för den nya NIS-enheten var klart. Projektet uppfyller helt TOR och godkändes av tillsynsmyndigheterna samt godkändes av kunden. Förberedelserna för bygget har börjat.
Byggplaner
CDB Lazurit är en del av Far East Shipbuilding and Ship Repair Center (DTSSS), som ägs av Rosneft. I detta avseende fanns det redan i höstas förslag om en möjlig verkställare av ordern om konstruktion av två NIS. Dessa versioner gick i uppfyllelse: i slutet av juni 2020 fick Zvezda Shipbuilding Complex från DTSSS en order om att utföra arbetet.
Enligt de senaste uppgifterna pågår nu förberedelser för framtida byggande. Kölläggningen av två fartyg planeras till nästa år. Konstruktion och testning kommer att ta flera år, men allt arbete bör vara klart i slutet av 2024.
28 miljarder rubel avsätts för utvecklings- och byggprogrammet på två NIS. Förra året rapporterades att för utvecklingen av pr. 123 CDB krävde "Lazurit" 419 miljoner rubel. Således återstår mer än 27,5 miljarder rubel för konstruktion av fartyg. - 13,8 miljarder per enhet. Tiden får utvisa om skeppsbyggarna kommer att klara deadlines och uppskattningar.
Funktioner i projektet
Vid det här laget har det ungefärliga utseendet på framtida NIS pr. 123 och en del information om deras uppgifter och utrustning publicerats. Samtidigt är de viktigaste egenskaperna, utrustningens exakta sammansättning etc. har ännu inte meddelats. Detaljer av detta slag kommer troligen att dyka upp senare.
Tidigare nämnde media utvecklingen av ett inhemskt projekt 123 baserat på tyska R / V Sonne, som togs i drift 2014. Det tillgängliga materialet om R / V från Lazurit visar en viss likhet i koncept, konstruktioner och komponenter - men vi pratar inte om fullständig kopiering.
Dimensionerna och förskjutningen av den nya NIS är okänd. Det är tänkt att bygga fartyg med ett "havs" skrov, vilket skulle säkerställa drift på första års is med begränsad tjocklek. Under utvecklingen av skrovet vidtogs åtgärder för att minska den negativa påverkan av luftflödet på de hydroakustiska systemen.
En utvecklad överbyggnad placeras på skrovet. Tanken innehåller en del av lokalerna, ovanpå den finns en plattform för helikoptrar eller obemannade flygbilar. Bron ligger bakom platsen. Akterdäcket är utrustat med lyftutrustning och kan användas för att bära olika laster.
Dieselelektrisk kraftverk med rorpropellrar och automatiskt styrsystem ger både rörelse och arbete på ett ställe utan förskjutning. Det har också till uppgift att tillhandahålla energi till all vetenskaplig utrustning ombord.
Med deltagande av flera forsknings- och designorganisationer har 11 laboratorier för olika ändamål utvecklats för NIS pr. 123, inkl. två "våta" områden upp till 80 kvm. Med deras hjälp kommer fartyg att kunna utföra hydrofysisk, meteorologisk, biologisk och annan forskning. Komplexet av vetenskaplig utrustning kommer att innehålla hydroakustiska anläggningar ombord, ett obemannat undervattensfordon, etc.
Kritik
Trots bristen på information har pr. 123 redan kritiserats. Även i tävlingsstadiet fanns det tvister och anklagelser. Sedan pratade de om organisatoriska och andra problem. Problem med slutförandet av projektet förväntas också.
Förra året noterades det i media och i anbudsdeltagarnas uttalanden att den inhemska industrin inte hade erfarenhet av utveckling och konstruktion av moderna husbilar. Dessutom har Lazurit Central Design Bureau aldrig varit inblandad i utformningen av sådana fartyg. Dessa omständigheter var tänkta att hota programmet.
Minimitiden tilldelas för konstruktion av två NIS, varför arbetet med de två orderna faktiskt kommer att utföras parallellt, med korta intervall. Följaktligen finns det ingen möjlighet att testa och behärska ledarfartyget och bygga det andra enligt en förbättrad design.
Vetenskaplig flotta
Center for Marine Expeditionary Research (CMEI), som är en del av Institute of Oceanology uppkallat efter Shirshov, har en flotta med fem forskningsfartyg baserade i Kaliningrad. Alla byggdes i Finland på åttiotalet. Olika utrustningar ombord möjliggör ett brett spektrum av forskning inom nästan alla områden i haven.
Det nuvarande nationella projektet "Vetenskap" föreskriver tilldelning av 9 miljarder rubel. för att modernisera den befintliga NIS -flottan. OK. 1,5 miljarder rubel. årligen kommer att läggas på drift av fartyg och organisering av expeditioner. Fram till 2024 måste forskningsflottan genomföra ca. 250 expeditioner på öppet hav.
År 2024 kommer CMEI -flottan att fyllas på med två nya mångsidiga forskningsfartyg med modern målutrustning. De kommer att öka den vetenskapliga flottans totala potential och möjliggöra ny forskning, inkl. för ekonomisk utveckling.
Projektet med forskningsfartyg är redan klart och deras konstruktion startar nästa år. Utbildnings- och vetenskapsministeriet förväntar sig ett framgångsrikt slutförande av arbetet i tid och att de nya husbilarna startas i tid. Det är möjligt att vissa problem kan uppstå med olika konsekvenser, men på det stora hela ser situationen optimistisk ut. Under de kommande åren kommer den ryska vetenskapliga flottan att förnyas - både genom att modernisera befintliga fartyg och genom att bygga nya.