Donetsk flygplats, byggd för Euro 2012, har utan överdrift blivit ett besökskort inte bara i regionen utan i hela Ukraina. Det blev omedelbart ett av de tre största i landet och kunde ta emot även sådana gigantiska flygplan som An-225 Mriya. Banan var 4 km lång och mer än 60 m bred.
Donetsk flygplats i all ära
Donetsk lufthamnsplan
Naturligtvis, med början av fientligheter inom ramen för ATO, skulle ett sådant objekt kunna användas för operativ överföring av utrustning och personal direkt till Donetsk. Och i enlighet med denna logik skulle miliserna fånga lufthamnen, om inte i första hand, sedan på andra plats. Men sedan protesterna började och beslagtagningen av stadsförvaltningen (6 april 2014) tog det nästan två månader innan miliserna fick tag på flygplatsen. Först natten till den 26 maj inledde Alexander Khodakovsky, en reservlöjtnantöverste som fram till april 2014 befallde Alpha -specialenheten för Ukrainas säkerhetstjänst i Donetskregionen, en operation för att storma flygplatsen med Vostok -avdelningen. "Vostok" var beväpnad med endast handeldvapen, som miliserna tog tag i från lokala lager.
Alexander Khodakovsky
Flera ombord KamAZ -lastbilar, berövade ens minsta reservation, användes som transport. Hundra femtio soldater från det tredje specialstyrkoregementet från Kirovograd motsatte sig dem. Detta, naturligtvis, en stridsklar enhet intog positioner i den gamla terminalen och kontrolltornet. Khodakovskijs krigare inledde överfallet klockan 3.00 och hade i sina händer endast en plan för byggandet av den nya flygplatsterminalen och 80 personal. Bristen på andra strukturer och underjordisk kommunikation vid stormplanen var en underlåtenhet av kommandot, vilket senare skulle resultera i en katastrof. Först gick allt bra - milisenheter gick praktiskt taget in i den nya terminalen utan kamp, intog positioner inuti och på taket. Tidigare evakuerades passagerare försiktigt från byggnaden.
Kämpar från överfallsgruppen i "Vostok" -bataljonen i KamAZ -lastbilar innan besättningen av flygplatsen
Vid 7.00 anslöt sig flera dussin soldater till överfallet som förstärkning. Det är anmärkningsvärt att Khodakovsky tidigare lyckades upprätta kontakt med specialstyrkorna från Kirovograd som försvarade flygplatsen och till och med ingick vissa avtal med dem. Men trots detta, från klockan 11.00, började milisen som var stationerad på flygplatsen arbeta från alla håll och från alla vapen. De misshandlades av prickskyttar från kontrolltornet, fyra helikoptrar och två plan sköts direkt från luften. Här visade sig förresten en annan misstag i kommandot över operationen tydligt - bristen på MANPADS vid milisen. De första skadorna drabbades av milisen, som befann sig på byggnadens tak. De var som i din handflata för luftfart, och grusytan skapade ett hav av skadliga element från NURS -träffarna även på ett stort avstånd från målet. Läget i byggnaden var inte mycket bättre: Vostok -krigare (cirka 120 personer) tvingades till och med att sätta upp barrikader från bankomater, och många automatiska dörrar blockerades helt. Fienden, som hade ockuperat kontrolltornet i förväg, befann sig i ett mycket mer fördelaktigt läge, vilket gjorde det möjligt att effektivt korrigera murbrukens beskjutning och blockera inflygningarna med prickskytteeld. Samtidigt bör man komma ihåg att avståndet från tornet till terminalen var imponerande 900 meter, och de vanliga SVD -krigare från Kirovograd specialstyrkor kunde inte arbeta på ett sådant avstånd från sina händer. Därför avfyrades Vostoks miliser från 12,7 mm gevär, förmodligen M-82 Barrett. Och det fanns absolut inget som kunde undertrycka sådan eld: bortsett från maskingevär och maskingevär hade de som satt i terminalen bara en murbruk och en enda AGS-17. Med stora svårigheter, men lyckades ta flera gånger från en automatisk granatkastare på tornet, men detta reducerade bara kortvarigt graden av beskjutning.
Sammantaget utkämpades den 26 maj strider i närheten av flygplatsen: 1) den taktiska gruppen (bataljonen) "Vostok" i Khodakovsky och detachering av den tidigare "Alpha" från Donetsk; 2) Borodais underavdelning; 3) soldaterna i Zdrilyuk; 4) Pushilins avskiljning; 5) underavdelning "Oplot". Alla dessa grupper var dåligt samordnade, drabbades av förluster från både fiendens eld och vänliga beskjutning.
Den nya terminalen var inte helt blockerad och en liten flaskhals gjorde det möjligt för Vostok -bataljonen att dra sig tillbaka. Av lastbilarna var bara två KamAZ -lastbilar kvar i tillfredsställande skick. Det bestämdes att bryta igenom till dem. Klockan 18.30 startade KamAZ -lastbilar, fyllda med beväpnade miliser, i full fart från den nya terminalen. Evgeny Norins bok "The Fall of the Donetsk Airport: How It Was" ger historien om en överlevande soldat som befann sig i en av KamAZ -lastbilarna:
”Vår KamAZ lyfter från terminalen, och vi börjar skjuta i alla riktningar, upp i luften, runt det öppna området, körde längs motorvägen 4-5 kilometer från flygplatsen mot staden, avståndet mellan bilarna är cirka fem hundra till sexhundra meter. Två KamAZ -lastbilar går och skjuter utan att stanna. En hemsk syn! Det var sant att jag slutade skjuta och såg att ingen var i närheten. När vi började köra in i staden såg vi plötsligt att vår första KamAZ var på väg. Jag förstod inte varför han slutade. Bilar kör förbi, även människor går, detta är utkanten av Donetsk. Vi flög förbi i en vansinnig hastighet, jag hade inte tid att se ut, någon annan sköt. Efter femhundra meter slogs vår bil ut från en granatkastare, ett skal träffade förarhytten, vi vände. Som det visade sig hade vi tur, vi flög av brädan, skadade oss själva, men utan frakturer. Bilen, som träffades först, avslutades från maskingevär med korseld, en prickskytt sköts mot killarna, tre dussin människor dog, inte mindre. De började också skjuta på oss någonstans, jag kastade ett maskingevär, tog tag i en sårad kille, han var från Krim, drog honom, sprang dumt genom gårdarna. Vår sjukvårdare gick med mig, han hade en maskinpistol, jag tog ett vapen och sköt på sidorna, på taken och sprang vidare med den sårade mannen.
En fruktansvärd omständighet: lastbilarna som lämnar flygplatsen sköt sina egna. En av de "östra" plutonerna misstog lastbilarna som ukrainska och mötte dem som lämnade flygplatsen med eld. Övertygade om att det ukrainska nationalgardet anföll, kom bakhållen bokstavligen i lastbilarna. Efter att ha skjutit bilarna kom de "östra" närmare och först då såg de St. Georges band på kropparna …"
Förstörda KAMAZ -lastbilar
Av ett ödesdigert misstag deltog 80 personer från Vostok -bataljonen i avrättningen av sina vapenbröder - de slog ut den första KamAZ på Kievsky Prospect i Donetsk nära Magnolia -butiken och gåtade den andra på Stratonavtov -gatan nära Putilovsky -bron. Som ett resultat av förstörelsen av två lastbilar dödades ett femtiotal miliser som senare visades offentligt i Donetsk likhus. Det är fortfarande okänt vem som bestämde sig för att ta ett sådant vidrigt steg och fick fotografera offrens kroppar. I framtiden sprids bilderna över nätverket, åtföljda av de otäcka kommentarerna från "patrioterna" i Ukraina.
Det är också värt att komma ihåg att bland de döda den 26 maj 2014 var det minst trettio ryska medborgare som kom till Donbass som volontärer.
Denna tragedi slutade inte striden om flygplatsen. Framför var en lika stor köttkvarn med sina hjältar och "cyborgs".
