Under andra världskriget hade de väpnade styrkorna i Nazityskland ett betydande antal maskingevärsinstallationer för flygplan. Men huvudrollen för att tillhandahålla luftvärn i frontzonen spelades av 20-37 mm snabbskjutna och självgående luftvärnskanoner.
Arbetet med att skapa snabbavfärdiga småskaliga luftvärnskanoner utfördes i Tyskland långt innan nazisterna kom till makten. Redan 1914 presenterade den tyska designern Reinhold Becker en prototyp av en 20 mm kanon för en 20x70 mm projektil. Principen för driften av vapnets automatisering baserades på rekylen av den fria bulten och tändningen av primern i förväg tills patronen var helt urladdat. Detta system för automatisk drift gjorde vapnet ganska enkelt, men begränsade ammunitionens kraft och projektilns noshastighet var inom 500 m / s. Mat levererades från en löstagbar magasin för 12 skal. Med en längd på 1370 mm var vikten på 20 mm kanonen bara 30 kg, vilket gjorde det möjligt att installera den på flygplan. I detta avseende installerades ett litet antal "Becker -vapen" på Gotha G1 -bombplan. Totalt beställde den kejserliga Tysklands militära avdelning 1916 120 20 mm kanoner. Det fanns planer på att starta en massproduktion av automatiska kanoner, inklusive luftvärnsversionen, men det kom aldrig till massproduktion av 20 mm luftvärnskanoner före Tysklands kapitulation.
Efter tyskarnas nederlag i kriget överfördes alla rättigheter till dessa vapen till det schweiziska företaget Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon. År 1927 tog Oerlikon -specialister modellen till serieproduktion, som senare blev känd som 1S. Till skillnad från "Becker -kanonen" skapades det nya 20 mm -maskingeväret för en kraftfullare patron på 20 × 110 mm, med en initialhastighet på en projektil som väger 117 g - 830 m / s. Pistolens massa utan maskin är 68 kg. Eldhastigheten var 450 rds / min. I reklambroschyrerna för "Oerlikon" -företaget angavs att räckvidden i höjd var 3 km, inom räckvidd - 4, 4 km. Den verkliga förmågan hos luftvärnsskyddet "Erlikon" var mycket mer blygsam.
I Wehrmacht fick denna luftvärnskanon beteckningen 2,0 cm Flak 28, och i Luftwaffe kallades den 2,0 cm VKPL vz. 36. Totalt, mellan 1940 och 1944, levererade Oerlikon 7 013 20-mm-gevär, 14,76 miljoner omgångar, 12 520 reservfat och 40 000 ammunitionslådor till Tyskland, Italien och Rumänien. Flera hundra av dessa luftvärnskanoner fångades av tyska trupper i Belgien, Holland och Norge.
20 mm luftfartsskydd "Erlikons" som levererades till flottan monterades på piedestallvagnar, för att tillhandahålla luftförsvar för mobila enheter, det fanns alternativ med en stativmaskin och en avtagbar hjuldrift. Denna regel observerades dock inte alltid. Pelarfästen monterades ofta på stationära positioner i befästa områden, och luftvärnskanoner på stativ placerades på olika flytande hantverk eller användes vid luftförsvar av marinbaser.
Även om brandhastigheten på 2, 0 cm Flak 28, på grund av den låga eldhastigheten och användningen av lådmagasin för 15 och trummagasin i 30 omgångar, var relativt liten i allmänhet på grund av den enkla och pålitliga designen och acceptabla vikt- och storleksegenskaper var det ett ganska effektivt vapen med ett effektivt skjutfält för luftmål - upp till 1,5 km. Därefter kallade vi under krigsåren alla 20 mm luftvärnskanoner för "erlikons", även om det inte fanns så många av dem mot bakgrunden av andra tyska luftvärnskanoner av samma kaliber. Enligt tyska uppgifter hade Wehrmacht, Luftwaffe och Kringsmarin drygt 3000 2, 0 cm Flak 28 -installationer.
Strukturellt hade 20 mm MG-FF-flygplanspistolen som utvecklades 1936 av det tyska företaget Ikaria Werke Berlin på grundval av den schweiziska automatkanonen Oerlikon FF mycket gemensamt med 2, 0 cm Flak 28 luftvärnskanon. Huvudskillnaden mellan luftfarten MG-FF och 2, 0 cm Flak 28 luftvärnspistol var användningen av en mycket svagare 20x80 mm ammunition. Jämfört med schweiziska Oerlikon FF har piplängden och laddningssystemet ökats med 60 mm. För att driva flygplanskanonen användes 15 hornmagasin eller trummor för 30, 45 och 100 skal. Projektilen som vägde 117 g, lämnade tunnan 820 mm lång med en initialhastighet på 580 m / s. Eldhastigheten översteg inte 540 varv / min.
För att på något sätt kompensera för den låga penetrationsförmågan hos en pansargenomborande projektil och den svaga högexplosiva effekten av en fragmenteringsprojektil i slutet av 1940 skapade specialister från Institute of Ballistics vid Luftwaffes tekniska akademi en tunn- väggig högexplosiv projektil med hög fyllningskoefficient med sprängämnen. Projektilens tunnare skal gjordes genom djupdragning av speciallegerat stål och härdades genom släckning. Jämfört med den tidigare fragmenteringsprojektilen utrustad med 3 g pentrit har fyllningsgraden ökat från 4 till 20%. Den nya 20-mm-projektilen, betecknad Minengeschoss (tyska skalgruvan), innehöll ett plastsprängämne baserat på hexogen med tillsats av aluminiumpulver. Detta sprängämne, som var ungefär 2 gånger mer kraftfullt än TNT, kännetecknades av en ökad högexplosiv och brännande effekt. Nya lättfördröjda säkringar gjorde det möjligt att explodera en projektil inuti flygplanets struktur, vilket orsakade allvarliga skador inte på huden, utan på flygramens kraftaggregat. Så när en ny högexplosiv projektil träffar basen på jagerflygeln, slet den i de flesta fall. Eftersom den nya projektilen innehöll mindre metall minskade dess massa från 117 till 94 g, vilket i sin tur påverkade rekylkraften för pistolens fria bult. För att bevara automationens funktionsförmåga var det nödvändigt att avsevärt underlätta slutaren och minska kraften i returfjädern.
Den nya modifieringen av pistolen tilldelades MG-FF / M-index. Samtidigt var ammunitionen för de gamla versionerna av MG-FF och nya MG-FF / M inte utbytbara. Förändringar av vapnets konstruktion var minimala och ett betydande antal MG-FF-kanoner som avlossades genom att byta ut bult och returfjäder uppgraderades i fältverkstäderna till nivån MG-FF / M. Även om introduktionen av en ny högexplosiv projektil ökade effektiviteten vid avfyrning mot luftmål, översteg den riktade skjutbanan även vid mycket stora och lågmanövrerbara flygplan inte 500 m.
I slutet av 1941 hade MG-FF-kanonen redan upphört att uppfylla kraven för modern krigföring. Dess låga vikt och tekniska enkelhet kompenseras inte av betydande nackdelar: låg eldhastighet, låg noshastighet och skrymmande trummagasin. Antagandet av den nya flygkanonen MG.151 / 20 med bältesmatning av ammunition, även om den var mycket mer komplex och tung, men också mycket snabbare och mer exakt, ledde gradvis till att flygplanet "Erlikon" togs ur tjänst.
Under andra hälften av kriget upprepade många av 20 mm kanonerna i lager ödet för de 7, 92 mm MG.15 / 17 och 13 mm MG.131 maskingevär som togs bort från flygplanet. Flera hundra flygplanskanoner installerades på svängfästen, som användes för luftförsvar av flygfält och beväpning av små förskjutningsfartyg. Men de "jordade" MG-FF: s när det gäller räckvidd och noggrannhet för eld var mycket sämre än specialiserade 20 mm luftvärnskanoner, som ursprungligen skapades för mycket kraftfullare ammunition. Så det maximala effektiva skjutningsområdet för MG-FF-luftfartsversionen var 800 m.
Tyskarnas främsta militära luftförsvarssystem under krigstiden var 20 mm luftvärnskanoner 2,0 cm FlaK 30 och 2,0 cm Flak 38, som skilde sig från varandra i vissa detaljer. Som följer är deras beteckningar 2, 0 cm FlaK 30 (tyska.2, 0 cm Flugzeugabwehrkanone 30-20 mm luftvärnskanon av modellen 1930) utvecklades av Rheinmetall 1930 och togs officiellt i bruk 1934. Förutom Tyskland var dessa 20 mm luftvärnskanoner officiellt i tjänst i Bulgarien, Holland, Litauen, Kina och Finland. Fördelarna med Flak 30 luftvärnspistol var: enkel design, förmåga att snabbt demontera och montera och en relativt låg vikt.
Funktionsprincipen för automatisering av 20 mm luftvärnskanon baserades på användning av rekylkraft med en kort pipsslag. Installationen hade en rekylanordning och ammunitionsförsörjning från en johannesbrödsmagasin för 20 skal. Eldhastighet 240 rd / min.
Under transporten placerades pistolen på en tvåhjulsdrift och fästes med två fästen och en anslutningsstift. Det tog bara några sekunder att ta bort tappen, varefter klämmorna lossades och systemet, tillsammans med vagnen, kunde sänkas till marken. Vagnen gav möjlighet till cirkulär eld med den största höjdvinkeln på 90 °.
Den automatiska byggnaden sikt genererade vertikal och lateral bly. Data i sikten matades in manuellt och bestämdes visuellt, med undantag för intervallet, som mättes av en stereomätare.
Eftersom 20 mm luftvärnskanoner ofta användes för brandstöd för markenheter, med början 1940, släpptes några av dem med en anti-fragmenteringssköld. Vikten av 2, 0 cm FlaK 30 med hjulrörelse utan sköld var cirka 740 kg, i stridsläge - 450 kg.
För avfyrning från 2, 0 cm FlaK 30 användes ammunition 20 × 138 mm, med en högre nosenergi än projektilerna på 20 × 110 mm, avsedd för luftvärnskanonen i företaget "Oerlikon" 2, 0 cm Flak 28. Fragmenteringsspårprojektilen som väger 115 g vänster fat FlaK 30 med en hastighet av 900 m / s. Ammunitionsbelastningen omfattade också pansargenomborrande brandspårare och pansargenomträngande spårskal. Den senare vägde 140 g och, med en initial hastighet på 830 m / s, på ett avstånd av 300 m, genomborrade den 20 mm rustning. Teoretiskt sett kan 20-mm luftvärnskanonen träffa mål på en höjd av mer än 3000 m, det maximala skjutområdet var upp till 4800 m. Den effektiva brandzonen var dock ungefär hälften så mycket.
Förutom huvudversionen som är avsedd att användas i luftförsvaret för markstyrkorna skapades ytterligare två seriella modifieringar: 2,0 cm FlaK C / 30 och G-Wagen I (E) leichte FlaK.
En luftvärnskanon på en C / 35-piedestallvagn med en 20-rundad trummagasin var avsedd att beväpna krigsfartyg, men den användes ofta i permanenta, ingenjörsskyddade positioner. Det fanns många sådana luftvärnspistoler i befästningarna vid Atlanten. Flygvapenpistolen G-Wagen I (E) leichte FlaK hade en ren järnvägsspecificitet, den var utrustad med mobila luftvärnsbatterier avsedda att skydda stora järnvägskryssningar, och denna modifiering installerades också på pansartåg.
Elddopet av tyska 20 mm luftvärnskanoner ägde rum i Spanien. I allmänhet har luftvärnskanonen visat sig positivt, det visade sig vara lika effektivt mot bombplan och lätta stridsvagnar som finns tillgängliga för republikanerna. Baserat på resultaten av stridsanvändningen av 2, 0 cm Flak 30 i Spanien moderniserade Mauser luftvärnskanonen. Den uppgraderade modellen fick namnet 2, 0 cm Flak 38. Det nya luftvärnsmaskingeväret använde samma ammunition, de ballistiska egenskaperna förblev också desamma.
Funktionsprincipen för 2,0 cm Flak 38 -automationen har inte förändrats jämfört med 2,0 cm Flak 30. Men tack vare en minskning av massan av rörliga delar och en ökning av deras hastigheter ökades eldhastigheten nästan 2 gånger - upp till 420-480 varv / min. Införandet av en kopieringsutrymmeaccelerator gjorde det möjligt att kombinera luckans öppning med överföring av rörelseenergi till den. För att kompensera för de ökade chockbelastningarna introducerades speciella stötdämpare. Ändringarna i vagnens design visade sig vara minimala, särskilt introducerades en andra hastighet i manuella styrdrev. Massleveranser av 2, 0 cm Flak 38 till trupperna började under första hälften av 1941.
Mycket ofta installerades 2, 0 cm Flak 38 på olika mobila plattformar: halvspåriga SdKfz 10/4 traktorer, Sd. Kfz pansarbärare. 251, tjeckiska lätta tankar Pz. Kpfw. 38 (t), tyska Pz. Kpfw. Jag och Opel Blitz -lastbilar. Självgående luftvärnskanoner lockades att eskortera pelarna, täckte koncentrationsställena och opererade ofta i samma stridsformationer med andra pansarfordon som skjutits mot markmål.
Även för Kringsmarine producerades en pelarmontering 2, 0 cm FlaK C / 38 och en gnista 2, 0 cm FlaK-Zwilling 38. På beställning av bergsinfanterienheterna, en luftvärnspistol 2, 0 cm Gebirgs-FlaK 38 utvecklades och sedan 1942 massproducerades - på en lättvagn, som tillhandahåller transport av pistolen på ett "pack" sätt. Dess sammanlagda vikt var 360 kg. Vikt för enskilda delar i förpackningar: från 31 till 57 kg. De ballistiska egenskaperna och eldhastigheten hos fjällvärnpistolen förblev på 2,0 cm Flak 38. I avfyrningspositionen, vid spridningsskydd, ökade pistolens vikt till 406 kg, på en hjuldrift - 468 kg.
Under första hälften av 1939 skulle varje infanteridivision i Wehrmacht i staten ha 12 20 mm luftvärnskanoner. Samma antal Flak-30 / 38s fanns i luftvärnsdivisionen som var ansluten till tanken och motoriserade divisioner. Omfattningen av användningen av 20 mm i de tyska väpnade styrkorna kan bedömas utifrån den statistik som samlas in av försvarsministeriet. I maj 1944 hade Wehrmacht och SS-trupperna 6 355 Flak-30/38 luftvärnskanoner och Luftwaffe-enheterna som tillhandahåller tyskt luftförsvar hade mer än 20 000 20 mm kanoner. Flera tusen fler 20 mm luftvärnskanoner installerades på däck för krigsfartyg och transportfartyg, liksom i närheten av marinbaser.
Tyska automatkanoner 2, 0 cm Flak 38 och 2, 0 cm Flak 30 vid tidpunkten för skapandet när det gäller ett komplex av service-, operativa och stridsegenskaper i deras kaliber var kanske de bästa luftvärnskanonerna i världen. Emellertid begränsade magasinförsörjningen av ammunition stridshastigheten kraftigt. I detta avseende skapade specialister från vapenföretaget Mauser, baserat på 2, 0 cm Flak 38-maskingeväret, ett 20 mm fyrvärdigt luftvärnskanon 2, 0 cm Vierlings-Flugabwehrkanone 38 (tysk 2-cm fyrhjulsflygplan pistol). I armén kallades detta system vanligtvis - 2, 0 cm Flakvierling 38.
Massan av den fyrkantiga 20 mm luftvärnskanonen i stridspositionen översteg 1,5 ton. Vagnen tillät avfyrning i alla riktningar med höjdvinklar från −10 ° till + 100 °. Eldhastigheten var 1800 varv / min, vilket signifikant ökade sannolikheten för att träffa målet. Samtidigt fördubblades antalet beräkningar i jämförelse med 20-tunnars 20 mm överfallsgevär och uppgick till 8 personer. Serieproduktionen av Flakvierling 38 fortsatte fram till mars 1945, med totalt 3 768 enheter överförda till trupperna.
Eftersom fyrenhetens massa och dimensioner var mycket signifikanta placerades de ofta i stationära, väl förberedda positioner inom teknik och installerades på järnvägsplattformar. I det här fallet var beräkningen framför täckt med en splittringsskydd.
Precis som 2,0 cm Flak 38, användes 2,0 cm Flakvierling 38 quad luftvärnskanon för att skapa självgående luftvärnskanoner på chassit för halvspårstraktorer, pansarvagnar och stridsvagnar.
Den kanske mest kända och avancerade SPAAG, som använde fyrdubbla 20 mm överfallsgevär, var Flakpanzer IV "Wirbelwind" (tyska: Luftfartygstank IV "Smerch"), skapad på grundval av PzKpfw IV-medeltanken.
Den första SPAAG byggdes i maj 1944 vid fabriken i Ostbau Werke i Sagan (Schlesien, nu Polens territorium). För detta användes chassit för PzKpfw IV -tanken skadad i strider och återvände för översyn. I stället för standardtornet installerades ett nytt-en nio-sidig öppen topp, som rymde ett fyrkantigt 20 mm luftfartygsartillerifäste. Avsaknaden av tak förklarades av behovet av att övervaka luftsituationen, dessutom avgavs en stor mängd pulvergaser vid avfyrning från fyra fat, vilket kan orsaka försämring av beräkningens välbefinnande i en stängd volym. En solid ammunitionslast på 3200 20 mm skal placerades inuti tankskrovet.
Leveranserna av ZSU Flakpanzer IV till trupperna började i augusti 1944. Fram till februari 1945 byggdes totalt 122 installationer, varav 100 monterades på chassit för linjära tankar som togs emot för reparation. De flesta av luftvärnsskyddet "Smerchi" skickades till östfronten. Kombinationen av tillräckligt starkt pansarskydd, manövrerbarhet och rörlighet på baschassins nivå, liksom den höga eldhastigheten på fyrpistolfästet gjorde Flakpanzer IV till ett effektivt medel för luftfartygsskydd för tankenheter, och gav förmågan att bekämpa inte bara luft, utan också slipa lätt pansrade mål och arbetskraft.
I allmänhet var de 20 mm maskingevär som fanns tillgängliga för de tyska luftvärnskanonerna ett mycket effektivt medel för luftförsvar i närområdet, som kunde orsaka stora förluster på markangreppsflygplan och frontlinje bombplan. Vikten och måtten gjorde det möjligt att placera enkelfatiga och fyrdubbla enheter på olika, inklusive pansrade självgående chassi. Införandet av en ZSU med 20-mm luftvärnskanoner med snabbskjutning i transport- och militärkonvojerna, liksom deras placering på järnvägsplattformar, minskade avsevärt effektiviteten av åtgärderna för sovjetiska Il-2-attackflygplan och tvingade tilldelningen av en särskild grupp bestående av erfarna piloter som dämpade MZA: s eld.
I memoarlitteraturen kan du hitta ett omnämnande av hur 20 mm luftvärnsskall rikocheterades från det pansarskrov som angripits av flygplan. Naturligtvis, när en liten kaliber rustningsgenomborande projektil påträffas, även med relativt tunn rustning i hög vinkel, är en ricochet mycket möjlig. Men det bör erkännas att 20 mm pansargenomträngande brand- och fragmenteringsskal utgjorde en livsfara för IL-2.
Våra angreppsflygplan led mycket stora förluster från MZA: s eld. Som erfarenheten av fientligheter och kontrollskjutningar på banan visade skyddade Il-2-pansarboxen i de flesta fall inte mot den destruktiva effekten av 20 mm fragmentering och rustningsgenomträngande skal. För att förlora prestandan hos den propellerdrivna gruppen av attackflygplanet var det ofta tillräckligt för att träffa en 20 mm fragmenteringsprojektil i någon del av motorn. Måtten på hålen i det pansarskrovet nådde i vissa fall 160 mm i diameter. Cockpit-rustningen gav inte heller tillräckligt skydd mot inverkan av 20 mm skal. När man träffade flygkroppen för att inaktivera IL-2 var det nödvändigt att ge i genomsnitt 6-8 träffar på 20 mm fragmenteringsskal. Måtten på hålen i flygkroppshuden varierade från 120 till 130 mm. Samtidigt var sannolikheten för att skalfragment skulle bryta attackflygplanets roderkontrollkablar mycket hög. Enligt statiska data svarade andelen kontrollsystem (roder, ailerons och styrledningar) för 22,6% av alla nederlag. I 57% av fallen, när 20 mm fragmenteringsskal träffade Il-2-flygplanet, avbröts roderstyrkablar och 7% av träffarna resulterade i partiella skador på hissstängerna. Träffen av 2-3 explosiva skal av tyska kanoner av 20 mm kaliber i kölen, stabilisatorn, rodret eller höjden var tillräckligt för att inaktivera Il-2.
