Efter Tysklands nederlag i första världskriget genom Versaillesfördraget var det förbjudet att ha och utveckla luftvärnsartilleri. Luftfartygsartillerienheterna som återskapades i början av 30-talet i syfte att konspirera fram till 1935 kallades "järnvägsbataljoner", och luftvärnsartillerisystemen, som designades i Tyskland under perioden 1928 till 1933, fick beteckningen " arr. arton". Således, vid förfrågningar från Storbritannien och Frankrike, kunde tyskarna svara att dessa inte var nya vapen, utan gamla, konstruerade 1918, redan före slutet av första världskriget.
Allt detta tillämpades fullt ut på den 37 mm luftvärnska automatpistolen 3, 7 cm Flak 18 (tysk 3, 7 cm Flugzeugabwehrkanone 18) som skapades av specialisterna på Rheinmetall Borsig AG-koncernen 1929 på grundval av utvecklingen av Solothurn Waffenfabrik AG företag. 37-mm-geväret var avsett att bekämpa flygplan som flyger på höjder upp till 4000 m. På grund av den höga noshastigheten hos det rustningsgenomborrande projektilen kunde denna pistol, före utseendet av antikanonpansar, träffa vilket pansarfordon som helst.
Kanonautomatiken fungerade på grund av rekylenergin med en kort pipsslag. Skjutningen utfördes från en piedestalvagn som stöds av en korsformad bas på marken. I förvaringsläget transporterades pistolen på en fyrhjulig vagn. Konstruktörerna ägnade stor uppmärksamhet åt det enkla underhållet och underhållet av luftvärnskanonen. I synnerhet användes trådlösa anslutningar i stor utsträckning i den.
Den 37 mm luftvärnskanonen 3, 7 cm Flak 18, efter långa militära försök, tog officiellt i bruk 1935. För avfyrning från en 37 mm luftvärnskanon användes ett enhetsskott som kallas 37x263B, vilket i kombination med en tunnellängd på 2106 mm, beroende på projektilens typ och massa, accelererade det till 800-860 m / s. Patronvikt - 1, 51-1, 57 kg. En pansargenomträngande spårprojektil som vägde 680 g accelererade till 800 m / s. Tjockleken på rustningen som penetrerades av den rustningsgenomträngande spåraren på ett avstånd av 800 m i en vinkel på 60 ° var 25 mm. Ammunitionsbelastningen innehöll också skott: med fragmenteringsspårare, fragmenteringspistoler och fragmenteringspannande spårgranater, en pansargenomträngande högexplosiv projektil, samt en subkaliberpansargenomträngande spårprojektil med en hårdmetallkärna.
Ström levererades från 6 laddningsklämmor på vänster sida av mottagaren. Eldhastighet - upp till 150 rds / min. Pistolens massa i stridsläget är 1760 kg, i stuvningsläget - 3560 kg. Beräkning - 7 personer. Vinklar för vertikal styrning: från -7 ° till + 80 °. I det horisontella planet fanns det möjlighet till en cirkulär attack. Styrdrev är tvåväxlade. Den maximala skjutbanan vid luftmål är 4200 m.
I allmänhet var den 37 mm luftvärnskanonen ganska användbar och ganska effektiv mot flygplan på ett avstånd av upp till 2000 m, och kunde framgångsrikt arbeta mot lättpansrade markmål och arbetskraft i siktlinjerna.
Elddopet 3, 7 cm Flak 18 ägde rum i Spanien, där pistolen överlag fungerade bra. Det fanns dock många klagomål om den överviktiga vikten i transportpositionen, orsaken till den var den tunga och obekväma fyrhjuliga "vagnen". Trots att detta 37 mm luftvärnskanon i början av andra världskriget ersattes i produktion med mer avancerade modeller, fortsatte dess verksamhet till slutet av fientligheterna.
Redan 1936, med hjälp av artillerieenheten 3, 7 cm Flak 18 och en ny vagn, skapades luftvärnsmaskinpistolen 3, 7 cm Flak 36. Systemets vikt i stridsläget minskades till 1550 kg, och i stuvat läge - till 2400 kg. Medan de ballistiska egenskaperna och eldhastigheten för den tidigare modifieringen bibehölls ökades höjdvinklarna inom intervallet från -8 till + 85 °.
En sådan betydande viktminskning uppnåddes främst på grund av övergången till en ny fyrrams vagn med avtagbar tvåhjuls fjädrad resa. Hon transporterades med hastigheter upp till 50 km / h. Installationen av kanonen på vagnen och borttagning från den utfördes med hjälp av en kedjevinsch. Pistolens ballistiska egenskaper och eldhastighet förblev desamma.
I nästa modifiering 3, 7 cm Flak 37, introducerades en förbättrad luftvärnssikt Sonderhänger 52 med en beräkningsanordning. Brandkontrollen av luftvärnsbatteriet utfördes med hjälp av avståndsmätaren Flakvisier 40. Tack vare detta var det möjligt att avsevärt öka effektiviteten vid avfyrning på avstånd nära gränsen. Från tidigare modeller kan 3, 7 cm Flak 37 i avfyrningsläget kännetecknas av ett modifierat fatlock, som är associerat med en förenklad produktionsteknik.
Förutom standardvagnarna installerades 3, 7 cm Flak 18 och Flak 36 luftvärnskanoner på järnvägsplattformar, olika lastbilar och pansarvagnar. År 1940 började tillverkningen av självgående luftvärnskanoner på chassit på en 5-ton halvspårig Sd. Kfz.6-traktor, betecknad Sd. Kfz.6 / 2.
En obeväpnad ZSU som vägde 10, 4 ton var beväpnad med en Flak 36 -kanon och dess besättning bestod av 5 personer. Totalt överfördes 339 självgående vapen till Wehrmacht. Men under förhållandena på östfronten led oväpnade självgående vapen stora förluster. Detta var särskilt sant när man avvisade bombningar på låg höjd och angreppsattacker från sovjetisk luftfart och i fallet med att ge brandstöd till markenheter.
År 1942, på grundval av 8-ton SdKfz 7 halvspårstraktor, skapades ZSU, som togs i bruk under beteckningen Sd. Kfz.7 / 2. Denna självgående pistol vägde 11,05 ton och var beväpnad med en 37 mm Flak 36-kanon. Baserat på erfarenhet av stridsanvändning fick den självgående pistolen mot luftfartyg lätt pansarskydd för motorn och förarhytten. Fram till januari 1945 byggdes mer än 900 av dessa självgående vapen, de flesta kämpade på östfronten.
Till skillnad från bogserade 37 mm luftvärnskanoner som används vid beredda skjutpositioner som en del av batteriet använde beräkningen av självgående luftvärnskanoner vid avfyrning mot luftmål, på grund av trånga förhållanden, som regel inte en optisk avståndsmätare, vilket påverkade fotograferingens noggrannhet negativt. I detta fall gjordes ändringar av sikten under avfyrningen, baserat på spårskalans bana i förhållande till målet.
ZSU med 37 mm luftvärnskanoner på chassit för halvspårstransportörer användes aktivt på östfronten, främst i frontlinjen. De var involverade i att eskortera transportkonvojer och var en del av luftvärnsbataljonen som gav luftförsvar för vissa tank- och motoriserade (panzergrenadier) divisioner. I jämförelse med självgående luftvärnskanoner beväpnade med 20 mm och 30 mm maskingevär (särskilt med fyrhjuling) hade 37 mm kanoner en lägre stridshastighet. Men mycket tyngre och kraftfullare 37 mm-projektiler gjorde det möjligt att bekämpa luftmål som flyger på avstånd och höjd som är otillgängliga för luftvärnskanoner av mindre kaliber. Med nära värden på noshastigheten vägde 37 mm -projektilen en och en halv till två gånger mer än 30 mm (640 - 680 g mot 330 - 500 g), vilket slutligen bestämde en betydande överlägsenhet i nosenergin (215 kJ mot 140) …
Erfarenheten av stridsanvändning visade att den delvis pansrade luftfartygsdriven pistolen Sd. Kfz.7 / 2 visade sig vara mer anpassad till östfrontens verkligheter än 20 mm SPAAG på en tank och halvbana chassi. En 37 mm högexplosiv projektil som väger 640 g, och som innehåller 96 gram TNT blandat med pentrit, orsakade kritisk skada på Il-2 och Il-10 attackflygplan. Den bästa höjdsträckan gjorde det möjligt att använda 37 mm ZSU mot medelhöga mål för att skydda olika typer av markbaserade stationära föremål för luftförsvar. Vid ett genombrott av sovjetiska stridsvagnar spelade dessutom 37 mm självgående vapen ofta rollen som en mobil pansarreserv. På ett avstånd av upp till 500 m kunde pansargenomträngande skal med säkerhet övervinna skyddet av lätta och medelstora tankar. Vid riktad användning mot pansarfordon kan ammunitionsbelastningen på 37 mm luftvärnskanoner omfatta en subkaliberprojektil som väger 405 g, med en volframkarbidkärna och en initialhastighet på 1140 m / s. På ett avstånd av 600 m, längs det normala, genomborrade det 90 mm rustning. Men på grund av den kroniska bristen på volfram användes inte 37 mm APCR -skal ofta. Dessutom var tillfällig användning av ZSU Sd. Kfz.7 / 2 mot sovjetiska stridsvagnar en rent påtvingad åtgärd.
Beräkningen av 37 mm självgående kanoner täcktes delvis endast av en 8 mm anti-splintersköld och cockpit och motorrummets tunna pansar skyddade från kulor av kaliber avfyrat från ett avstånd av högst 300 m. Den tyska ZSU kunde inte motstå en direkt kollision även med lätta tankar och kunde endast fungera framgångsrikt från ett bakhåll.
I allmänhet uppfyllde 3, 7 cm Flak 36 och 3, 7 cm Flak 37 överfallsgevär kraven för 37 mm luftvärnskanoner. Men när man sköt mot snabbt rörliga luftmål var det mycket önskvärt att öka eldhastigheten. 1943 togs den 37 mm dragna luftvärnskanonen 3, 7 cm Flak 43, skapad av koncernen Rheinmetall Borsig AG, i drift. Den vertikala styrvinkeln för pipan ökades till 90 °, och driftsprincipen för den automatiska artillerienheten reviderades avsevärt. Tunnelns korta slag under rekyl kombinerades med en gasventilationsmekanism som låser upp bulten. På grund av detta var det möjligt att kombinera flera operationer och minska tiden som krävs för att utföra alla åtgärder under produktionen av ett skott.
Samtidigt med ökningen av eldhastigheten till 250 varv / min, på grund av införandet av ett effektivt fjäderhydrauliskt spjäll, var det möjligt att minska rekyl- och chockbelastningar på pistolramen. Tack vare detta var pistolens massa i stridsläget 1300 kg, i transportläget - cirka 2000 kg. För att öka den praktiska eldhastigheten till 100 rds / min och längden på den kontinuerliga skuren ökade antalet skott i klippet till 8 enheter. Massan av ett klipp med 8 skott är cirka 15 kg.
Fatlängden, ammunitionen och ballistiken hos Flak 43 förblir oförändrad jämfört med Flak 36. Pistolen transporterades på en enaxlad fjädrande släpvagn, med pneumatiska och handbromsar, samt en vinsch för att sänka och höja pistolen när den överfördes från körpositionen till stridsläget och vice versa. I undantagsfall var det tillåtet att skjuta från en vagn, medan den horisontella avfyrningssektorn inte översteg 30 °. Flak 43 artillerienhet monterades på en triangulär bas med tre ramar, på vilka den roterade. Sängarna hade uttag för utjämning av luftvärnskanonen. Lyftmekanismen är sektor, med en sikthastighet. Svängmekanismen hade två sikthastigheter. Balanseringen av den svängande delen utfördes med en balanseringsmekanism med en spiralfjäder.
Med hänsyn till erfarenheterna av fientligheter hade den nya luftvärnskanonen en stålsköld med två vikbara sidoflikar, vilket minskade sårbarheten i beräkningen vid avstötning av luftangrepp och beskjutning från marken. För att öka effektiviteten av luftvärnseld antogs syftet från en enda brandskyddsenhet för luftfartyg som den huvudsakliga. Samtidigt behölls individuella sevärdheter för användning utanför 3, 7 cm Flak 43 luftvärnsbatteri. I Wehrmacht, bogserade luftvärnskanoner 3, 7 cm Flak 43 reducerades till batterier om 9 kanoner. I Luftwaffes luftvärnsbatteri, placerat i stationära positioner, kan det finnas upp till 12 37 mm kanoner.
Som i fallet med andra 20-37 mm snabba luftvärnskanoner användes 3, 7 cm Flak 43 för att skapa en SPAAG. Inledningsvis försökte de montera ett nytt 37 mm luftvärnsmaskingevär på chassit på SdKfz 251 halvspårs pansarbärare. Truppfacket på det pansrade personbäret visade sig dock vara för trångt för att rymma ett tillräckligt massivt luftvärnskanon, besättning och ammunition. I detta avseende gick specialisterna på Friedrich Krupp AG den redan misshandlade vägen och skapade en 37 mm version av möbelbilen. I analogi med en fyrkantig 20 mm SPAAG på ett tankchassi återhämtade Pz. Kpfw IV modifieringar H och J med ett demonterat torn.
En låda med 20 mm pansarplattor monterades runt luftvärnsmaskingeväret i transportläget, vilket kunde skydda pistolen och besättningen från kulor och lätta fragment. Ibland, för att bevara förmågan att skjuta från den förvarade positionen, gjordes en avstängning i det främre arket. När luftvärn utlöstes fälldes pansarplattorna tillbaka och bildade en platt plattform. Massan av ZSU i stridsläget var inom 25 ton, rörligheten låg på baschassins nivå. Besättningen på bilen bestod av sex personer. Även om den självgående pistolen ursprungligen kallades Flakpanzerkampfwagen IV (bokstavligen-Combat anti-aircraft tank IV), fastnade namnet Möbelwagen (tysk möbelbil) mer.
De första 37 mm ZSU på chassit på en medelstor tank skickades till trupperna i mars 1944. I augusti 1944 självgående kanoner 3, 7 cm FlaK 43 auf Pz. Kpfw. IV "Möbelwagen" var utrustade med separata luftvärnsdivisioner (8 fordon vardera) av tre pansardivisioner på västfronten och två pansaravdelningar på östfronten.
I framtiden var ett antal tankbrigader utrustade med blandade luftvärnsbataljoner, inklusive 4 ZSU med 37 mm luftvärnskanoner och 4 ZSU med 20 mm maskingevär. Det är nu omöjligt att fastställa det exakta antalet 37 mm byggda möbelbilar. De flesta källor är överens om att drygt 205 enheter producerades.
ZSU 3, 7 cm FlaK 43 auf Pz. Kpfw. IV hade ett antal betydande nackdelar. För att överföra installationen från körpositionen och bakåt var det nödvändigt att fälla ut och höja de tunga pansarplattorna, vilket krävde tid och betydande fysisk ansträngning. Vid bränningspositionen var hela besättningen på anläggningen, förutom föraren, på en öppen plattform och var mycket sårbar för kulor och granat. I detta avseende ansågs det lämpligt att skapa en självgående pistol med luftfartyg med ett torn. Eftersom skytten självständigt måste kunna upptäcka luftmål, och vid avfyrning av ett 37 mm maskingevär, kom en stor mängd pulvergaser in i stridsfacket tillsammans med förbrukade patroner, måste tornet öppnas uppifrån.
I juli 1944 producerade Ostbau Werke den första prototypen av ZSU med en 37 mm FlaK 43 luftvärnskanon installerad i ett roterande torn på chassit på en Pz. Kpfw IV-tank. Pansartjockleken på det sexkantiga tornet var 25 mm. Tornet rymde en 37 mm automatisk Flak43-luftvärnspistol, siktanordningar, en stridsbesättning och 80 omgångar i kassetter. Resten av ammunitionen i mängden 920 omgångar fanns i tornboxarna. Beräkningen av ZSU bestod av 5 personer.
ZSU fick beteckningen 3, 7 cm Flak 43 auf Sfl Pz. Kpfw IV blev senare mer känd som Flakpanzer IV "Ostwind" (tysk luftfartygstank IV "East Wind"). Jämfört med Pz. Kpfw IV seriellt producerad vid denna tid, var säkerheten för den självgående pistolen mot luftfartyg mindre. Skaparna av ZSU ansåg ganska rimligt att det var överflödigt att installera antikumulativa skärmar på den, eftersom den inte var tänkt att fungera i den första raden av stridsformationer. I augusti 1944 lades en order om produktion av 100 fordon. Serieproduktion av Flakpanzer IV "Ostwind" etablerades vid Deutsche Eisenwerke-fabriken i Duisburg, men före Nazitysklands kollaps levererades inte mer än 50 självgående luftvärnskanoner.
Som i fallet med andra SPAAG baserade på Pz. Kpfw IV användes huvudsakligen stridsvagnar som återhämtats från stridsskador som bas. Det fanns också planer på att skapa en 37 mm SPAAG på chassit för de föråldrade Pz. Kpfw. III och Pz. Kpfw. 38 (t) tankarna, men det kom aldrig till det praktiska genomförandet av dessa projekt. För att vara rättvis bör det sägas att den tyska "luftvärnstanken" Flakpanzer IV "Ostwind" var den bästa i sin klass och under krigsåren inte hade några seriella analoger i andra länder.
Den dubbla 37 mm luftvärnskanonen betecknades Flakzwilling 43 (Tvillingarna 43). Artillerimaskinerna var placerade ovanför varandra och vaggarna på vilka maskinerna installerades var anslutna till varandra genom en dragkraft som bildade en parallellogramartikulation. Varje maskin var belägen i sin egen vagga och bildade en svängande del som roterade i förhållande till dess ringformiga stift.
Med maskinernas vertikala placering, vid ett skott från en pipa, fanns det inget dynamiskt vridmoment i horisontalplanet, vilket slog ner siktet. På grund av närvaron av individuella spår för varje maskingevär minimerades störningar som påverkade den svängande delen av luftvärnsinstallationen. En sådan konstruktiv lösning förbättrade eldens noggrannhet och pistolens siktförhållanden, och även om en pistol misslyckades var det möjligt att skjuta från den andra utan att störa den normala siktprocessen. Det var också möjligt att använda maskiner från enstaka installationer utan några ändringar.
Nackdelarna med ett sådant schema är en fortsättning av fördelarna: med ett vertikalt arrangemang ökade höjden på hela luftvärnsinstallationen och höjden på eldlinjen. Dessutom är ett sådant arrangemang endast möjligt för maskiner med sidmatning.
Generellt sett har skapandet av en ihopkopplad 37 mm installation motiverat sig själv. Vikten av Flakzwilling 43 har ökat med cirka 40% jämfört med Flak 43, och kamphastigheten har nästan fördubblats.
Arbete utfördes också på en horisontell tvinnad 37 mm luftvärnskanon med hjälp av artillerienheten Flak 43. Den var planerad att installera den på ZSU som skapades på grundval av Pz. Kpfw. V "Panther" -tanken.
Fordonets prototyp, betecknad Flakzwilling 3, 7cm auf Panzerkampfwagen Panther, byggdes 1944 och hade bara en tornplacering. På grund av den tyska industrins överbelastning med militära order, förblev detta projekt under utveckling.
Fram till mars 1945 tillverkade fabrikerna Wesserhutte och Durrkopp 5918 37 mm Flak 43 luftvärnskanoner och 1187 dubbla Flakzwilling 43,3,7 cm Flak 43 och Flakzwilling 43 automatiska luftvärnskanoner var i tjänst med luftvärnsenheter, båda i Luftwaffe och i Wehrmacht, och användes i stor utsträckning i sista etappen av andra världskriget. Trots den högre stridskarakteristiken kunde Flak 43 inte helt förskjuta Flak 36/37 från produktionslinjer-produktionen av olika typer av 37 mm luftvärnskanoner genomfördes fram till krigsslutet.
År 1945 försökte de anpassa en betydande del av de tillgängliga 37 mm luftvärnskanonerna för att skjuta mot markmål. Således avsåg det tyska kommandot att stoppa luckorna i pansarvärnsförsvaret, parallellt var luftvärnskanonerna tänkta att tillhandahålla luftvärnsförsvaret i framkanten. På grund av låg rörlighet användes automatiska luftvärnskanoner främst i förutrustade positioner i försvarsnoder. På grund av deras goda penetration och höga eldhastighet för sin kaliber utgjorde de en viss fara för sovjetiska medelstora T-34-stridsvagnar och lätta pansarfordon. Deras eld var särskilt destruktiv i städer där kamouflerade luftvärnskanoner kunde skjuta från ett minimiavstånd.
