Luftfartsvapen kaliber 37 mm var populära inte bara i Wehrmacht och Luftwaffe, utan också i Kriegsmarine. De tyska amiralerna var dock inte nöjda med de ballistiska egenskaperna hos luftvärnskanoner som utvecklats för markstyrkorna. Sjömännen ansåg att däck 37 mm luftvärnskanoner borde ha bättre noggrannhet och större skjutområde.
I slutet av 1920-talet började Rheinmetall Borsig AG och Friedrich Krupp AG utveckla små kaliber marina snabbskjutskanoner som kan lösa luftförsvarsuppdrag och bekämpa höghastighets torpedobåtar. Efter skapandet av ett antal experimentella artillerisystem presenterade Rheinmetall-koncernen den 37 mm universella snabbskjutpistolen 3, 7 cm SK C / 30. Bokstäverna "SK" i markeringen av vapnet stod för Schiffskanone (tyskt skeppspistol) och "C" stod för Construktionsjahr (tyska för skapandeåret), vilket indikerar årets två sista siffror åtskilda med en bråkdel. Själva antagandet av det marina 37 mm-pistolen skedde i mitten av 30-talet, efter att nazisterna kom till makten och vägrade följa villkoren i Versaillesfördraget. Således blev 3, 7 cm SK C / 30 den första 37 mm luftvärnskanonen som togs i drift med den tyska flottan efter slutet av första världskriget. För detta artillerisystem skapades ett mycket kraftfullt enhetsskott för denna kaliber med en längd på 381 mm. Den totala längden på ett enhetsskott är 516,5 mm. I en extremt lång fat (längd 2960 mm eller 83 kaliber) accelererade den pansargenomträngande högexplosiva spårprojektilen 3, 7 cm Pzgr Patr L'spur Zerl som väger 745 g till 1000 m / s. Ammunitionsbelastningen omfattade också skott med skal för fragmentering och spårning. För att minska fatförslitningen antogs projektiler med metallkeramiska ledande band.
När det gäller effektiv eldsträcka och räckvidd översteg 37-mm-marinpistolen markant luftvärnskanoner av samma kaliber, men 37x380R-omgången var inte utbytbar med 37 mm antitank-, luftvärns- och flygvapen. Enligt tyska uppgifter var 3,7 cm SK C / 30 med en räckvidd på 2 000 m dubbelt så exakt som 3,7 cm Flak 18 bogserat luftvärnskanon.
Den dubbla luftvärnskanonen 3, 7 cm SK C / 30 kombinerade paradoxalt nog de mest avancerade designprestationerna med uppriktigt sagt arkaiska tekniska lösningar. Så i mitten av 30-talet blev tyskarna pionjärer och installerade en 37 mm marin tvilling på en plattform stabiliserad i tre plan. Den dubbla stabiliserade luftvärnskanonen fick beteckningen Dopp. LC/30 (tyska: Doppellafette C / 30-modell med två kanoner av 30: e året). Med en totalvikt på 3670 kg var nästan 20% av installationens vikt (630 kg) vikten av stabiliseringsmanövreringsorganen, vilket kan kompensera för lutningen från fartygets sida och ställning inom +/- 19,5 °. Vinklar för vertikal styrning: från -9 ° till + 85 °, och i horisontalplanet tillhandahålls cirkulär eld. Tvillingkanonerna hade en hydraulisk rekylmekanism och en fjäderrekylmekanism. De parade 37 mm luftvärnskanonerna hade initialt inget rustningsskydd, utan att räkna med 14-20 mm stål "parapets" på kryssare och slagfartyg. Men sedan 1942 har dessa installationer utrustats med sköldar av 8 mm rustningsstål.
Även om den 37 mm tyska marin tvillingen var överlägsen i avfyrningsnoggrannhet jämfört med alla 37-40 mm marin- och landvärmeskydd som fanns vid den tiden, hade den en halvautomatisk vertikal glidkilbult med manuell laddning av varje skott. Samtidigt berodde den praktiska eldhastigheten för det parade luftvärnskanonen direkt på besättningsnivån och översteg i de flesta fall inte 60 varv / min, vilket var nästan två gånger mindre än landets enpipig luftvärnskanon 3, 7 cm Flak 18. Trots detta producerades den ihopkopplade 37 mm-installationen i en stor serie, blev utbredd i den tyska flottan och användes på de flesta av de tyska krigsfartygen i förstörarklassen och ovan. Förstörare bar 2 sådana system, lätta kryssare hade 4 tvillingsystem, tunga kryssare hade 6, slagfartyg inrymde 8 parade installationer. Mycket ofta placerades de på stora mobiliserade fartyg från handelsflottan, som var inblandade i militära transporter. Produktionen av 3, 7 cm SK C / 30 slutade 1942, med totalt cirka 1 600 enkel- och tvillingkanoner producerade.
Efter fientligheternas utbrott visade det sig att med starka vågor och stänk misslyckas ofta stabiliseringssystemet på grund av att havsvatten tränger in i de elektriska kretsarna. Under intensiv manövrering av förstörare som attackerades av fiendens flygplan hade dessutom svaga elektriska enheter inte alltid tid att kompensera för vinkelaccelerationer. Många misslyckanden i stabiliseringssystemet och den låga kamphastigheten blev orsakerna till att tyskarna 1943 började byta ut de halvautomatiska kanonerna 3, 7 cm SK C / 30 37 mm enkla och dubbla luftvärnskanoner 3, 7 cm Flak M42 och 3, 7 cm Flak M42. Dessa automatiska kanoner skapades av Rheinmetall för Kringsmarines behov på grundval av artillerienheten på 3, 7 cm Flak 36 luftvärnsmaskingevär.
Efter demonteringen av det onödiga stabiliseringssystemet förstärkte de frigjorda luftvärnsinstallationerna luftförsvaret för marinbaser och hamnar. På grund av bristen på hjulvagnar placerades det ganska tunga Dopp. LC/30-paret i stationära positioner, och de användes också för att beväpna järnvägsbatterier mot luftfartyg.
På olika hjälpfartyg med liten förskjutning installerades enstaka 37 mm halvautomatiska kanoner Einh. LC/34 (Einheitslafette C / 34-Enpistolvagn, modell 34) med vertikala styrvinklar: -10 … + 80 °. Pistolens horisontella styrning utfördes på grund av dess fria rotation i horisontalplanet med hjälp av axelstödet.
För vertikal styrning fanns det en lyftmekanism för växlar. Massan för en enda installation översteg inte 2000 kg. Sedan 1942 har en pansarsköld använts för att skydda besättningen från kulor och granatsplitter.
År 1939 antogs Ubts. LC/39 enkelfatiga 37 mm universella artillerisystem med en 3, 7 cm SK C / 30U kanon, avsedd för beväpning av ubåtar. Massan av denna installation reducerades till 1400 kg, och den maximala vertikala styrvinkeln sänktes till 90 °. Dessutom användes korrosionsbeständiga legeringar vid konstruktionen av Ubts. LC/39. Även om den halvautomatiska pistolens eldhastighet inte översteg 30 varv / min, var den mer pålitlig och kompakt än luftvärnskanonerna som användes på land och kunde bringas till en skjutposition snabbare. Konceptuellt var det tyska 37 mm universella artillerifästet nära det sovjetiska 45 mm halvautomatiska 21-K universalpistolen, men hade bättre ballistik och eldhastighet.
Från och med 1943 överfördes ett betydande antal Einh. LC/34- och Ubts. LC/39 -installationer till luftvärnsenheter och placerades i befästningarna vid Atlanten. Även om enkla och dubbla halvautomatiska 37 mm universalpistoler år 1945 ansågs vara föråldrade, fortsatte deras verksamhet till slutet av fientligheterna.
Förutom 37 mm luftvärnskanoner som tillverkades på deras egna företag, hade Nazitysklands väpnade styrkor många fångade vapen av samma kaliber. Först och främst bör nämnas den 1939 sovjetiska 37 mm automatiska luftvärnskanonen, även känd som 61-K.
Efter växten uppkallad efter. Kalinin nr 8 i Podlipki nära Moskva, under första hälften av 30-talet, misslyckades med utvecklingen av massproduktion av ett 37 mm luftvärnsmaskingevär, dokumentationen och halvfabrikat som mottogs från Rheinmetall-företaget, i Sovjetunionen 1939 antog de en 37 mm kopia av en 40 mm automatisk luftvärnskanon Bofors L60. När det gäller dess egenskaper var det sovjetiska 37 mm luftvärnska maskingeväret nära den schweiziska prototypen. Massan av 61-K i en stridsposition utan sköld var 2100 kg, kamphastigheten var upp till 120 rds / min. Vertikala styrvinklar: från -5 till + 85 °. Lastningen utfördes med klipp på 5 skott, vikten av klippet med patroner var mer än 8 kg. En fragmenterad spårgranat som vägde 732 g hade en initialhastighet på 880 m / s och ett tabellområde på upp till 4000 mA fast pansargenomträngande spårprojektil som vägde 770 g med en initialhastighet på 870 m / s på ett avstånd av 500 m längs det normala kan tränga igenom 45 mm rustning … Jämfört med den tyska 37 mm luftvärnskanonen 3, 7 cm Flak 36 hade den sovjetiska 37 mm automatiska luftvärnskanonen från 1939-modellen en liten fördel i ballistiska egenskaper. Brandhastigheten på 3, 7 cm Flak 36 och 61-K var ungefär densamma. Det tyska luftvärnskanonen hade en mer kompakt och bekväm tvåaxlad vagn, som kunde bogseras med högre hastighet.
Från 1939 till 1945 levererades mer än 12 000 37-mm 61-K kanoner till Röda arméns luftvärnsenheter. Från och med den 22 juni 1941 hade trupperna cirka 1200 luftvärnskanoner. Under striderna lyckades tyskarna fånga upp till 600 sovjetiska 37 mm luftvärnskanoner, som antogs av Wehrmacht under beteckningen 3, 7 cm Flak 39 (r).
Men under andra hälften av kriget upplevde tyskarna en allvarlig brist på ammunition för fångade sovjetiska 37 mm luftvärnskanoner, vilket begränsade deras användning för deras avsedda ändamål. I detta avseende användes de flesta av de tillfångatagna 61-K luftvärnskanonerna 1944 som antitankvapen i befästa områden 1944.
Efter Italiens tillbakadragande från kriget i september 1944 blev mer än 100 37 mm 37 mm / 54 Breda Mod-luftvärnskanoner troféer för de tyska trupperna. 1932/1938/1939, som fick beteckningen från tyskarna 3, 7 cm Flak Breda (i).
Den 37 mm luftvärnska maskingeväret skapades av Breda genom att skala 13,2 mm Hotchkiss M1930-maskingeväret, på uppdrag av den italienska marinen för att ersätta det föråldrade brittiska 40-mm havs-luftvärnskanonen QF 2-pundaren Mark II. För den nya marina snabbpistolen antogs 37x232 mm SR-ammunition. Lastning utfördes från lådtidningar i sex omgångar. Artillerimaskinens eldhastighet kunde justeras från 60 till 120 varv / min. En högexplosiv fragmenteringsprojektil som vägde 820 g lämnade tunnan med en initialhastighet på cirka 800 m / s. Skjutbanan vid luftmål är upp till 4000 m. Marin tvillinginstallation Breda 37/54 mod 1932 på en stationär piedestal vägde cirka 4 ton.
Även om de parade 37 mm luftvärnskanonerna "Breda" arr. 1932 och 1938 kunde skjuta mer än 160 skal per minut, de hade en ökad vibration när de avfyrades i skurar, vilket avsevärt minskade deras noggrannhet. I detta avseende, 1939, 37 mm / 54 Breda mod. 1939 med tillförsel av skal från vänster. Pistolen tillverkades ursprungligen i en stationär version på en rörformad vagn, utformad för att placeras på ett fartygs däck eller i stationära positioner.
År 1942 sattes 37 mm luftvärnskanoner i produktion på den ursprungliga enaxlade hjulvagnen och vagnar lånade från fångade 40 mm Bofors. Massan av luftvärnskanonen i en stridsposition på en tvåaxlad pistolvagn var 1480 kg, på en Bofors-vagn-1970 kg. Vertikala styrvinklar - från -10 / +80 grader.
På tal om de små kaliber luftvärnskanoner som tyskarna använde under kriget är det omöjligt att inte nämna den riktigt”internationella” modellen-40 mm Bofors L60-gevär. Ett antal källor hävdar att dess design började under första världskriget. År 1918 arbetade specialister från Friedrich Krupp AG-koncernen på en prototyp av ett snabbt avfyrande luftvärnskanon med en automatisk mekanism baserad på användning av en tunn rekyl med kort rekyl. I samband med de restriktioner som Versaillesfördraget införde för Tyskland överfördes påstås den befintliga utvecklingen av luftvärnsmaskingeväret till det svenska företaget AB Bofors, som i sin tur förde pistolen till erforderlig tillförlitlighet och erbjöd den till potentiella köpare 1932. Inledningsvis blev den svenska marinen intresserad av 40 mm överfallsgevär, men 40 mm Bofors tävlade med 20 mm och 25 mm luftvärnskanoner. Som ofta är fallet, erkännande hemma ägde rum mycket senare än utomlands. Den första kunden av L60 luftvärnskanoner 1932 var den nederländska flottan, som installerade 5 parade 40 mm installationer på lättkryssaren De Ruyter. Luftvärnskanonerna monterades på en stabiliserad installation som utvecklats av det nederländska företaget Hazemeyer.
År 1935 dök en landversion av denna pistol upp. Den var monterad på en tvåaxlad bogserad vagn, som vid överföring till skjutposition hängdes ut på uttag. Vid akut behov skulle skjutningen kunna utföras direkt "från hjulen", utan ytterligare procedurer, men med mindre noggrannhet. Massan av luftvärnskanonen i en stridsposition är cirka 2400 kg. Vertikala styrvinklar: från -5 ° till + 90 °. Eldhastighet: från 120 till 140 varv / min. Kamphastighet - cirka 60 rds / min. Beräkning: 5-6 personer. Luftvärnspistolen laddades från ett vertikalt insatt klämma i 4 omgångar.
För luftvärnskanonen som skapades i Sverige antogs ett 40x311R-skott med olika typer av skal. Den viktigaste betraktades som en fragmenteringsspårande 900 g projektil, utrustad med 60 g TNT, vilket lämnade fatet med en hastighet av 850 m / s. En solid 40 mm pansargenomträngande spårprojektil som väger 890 g, med en initialhastighet på 870 m / s, på ett avstånd av 500 m, kunde tränga igenom 50 mm rustning. När det gäller effektiv skjutvidd och projektilvikt var luftvärnskanonen Bofors L60 något överlägsen den tyska och sovjetiska 37 mm maskingevär 3, 7 cm Flak 36 och 61-K, hade ungefär samma stridshastighet, men var tyngre.
Under andra halvan av 30-talet var bogserade och marina 40 mm luftvärnskanoner från "Bofors" -företaget populära bland utländska kunder. I Europa, innan andra världskriget började, köptes eller fick de en licens för serieproduktion: Österrike, Belgien, Storbritannien, Ungern, Grekland, Danmark, Italien, Nederländerna, Norge och Polen, Finland, Frankrike och Jugoslavien.
Wehrmacht blev ägare till 40-mm "Bofors" 1938, då, som ett resultat av Anschluss, fick 60 luftvärnskanoner från den österrikiska armén. I Tyskland betecknades dessa luftvärnskanoner som 4, 0 cm Flak 28. Efter ockupationen av Belgien, Holland, Grekland, Danmark, Norge, Polen, Frankrike och Jugoslavien stod cirka 400 Bofors L60 luftvärnskanoner till förfogande av den tyska armén. Efter den tyska ockupationen fortsatte dessutom serieproduktionen av 40 mm luftvärnskanoner vid följande fabriker: Österreichinschen Staatsfabrik - i Österrike, Hazemeyer B. V - i Nederländerna, Waffenfabrik Kongsberg - i Norge. Det ungerska metallurgiska och maskinbyggande konsortiet MÁVAG levererade cirka 1300 40 mm Bofors i december 1944. Med en ganska hög produktionstakt av luftvärnskanoner i jämförelse med andra europeiska länder gjorde ungerska ingenjörer många användbara innovationer, i synnerhet utvecklade de och introducerade en ny enhet för den roterande enheten i den roterande delen av installationen, vilket gjorde det möjligt att minska guidningstiden i horisontalplanet. Toppen av produktionen av "Bofors" hos de företag som kontrolleras av tyskarna sjönk i mars-april 1944, då upp till 50 luftvärnskanoner per månad överlämnades till kunden.
Totalt hade Wehrmacht och Kringsmarine mer än 2000 fångade och nya 40 mm luftvärnskanoner, cirka 300 Bofors fanns i Luftwaffes luftvärnsenheter. Tillverkningen av ammunition till dem etablerades vid Renmetall -fabrikerna. Jag måste säga att Bofors L60 luftvärnskanoner, tillverkade i olika länder, var enhetliga när det gäller ammunition, men ofta, på grund av lokala designfunktioner och skillnader i tillverkningsteknik, hade de icke-utbytbara enheter och delar. I den första etappen löste det tyska kommandot detta problem genom att sätta in 40 mm luftvärnskanoner i de ockuperade länderna där de tillverkades, vilket gjorde det möjligt att reparera och serva vapen på lokala företag.
Men eftersom situationen på fronterna förvärrades, i samband med behovet av att kompensera för förlusterna, överfördes Bofors luftvärnsbatterier från positioner bakom närmare frontlinjen, vilket naturligtvis gjorde det svårt att använda och minskad stridsberedskap. I krigets slutskede sköt "Bofors", precis som andra luftvärnskanoner, väldigt ofta mot markmål.
Ett relativt litet känt exempel är den 50 mm automatiska luftvärnskanonen 5, 0 cm Flak 41 (Flugabwehrkanone 41). Utvecklingen av denna pistol började i mitten av 30-talet, när militären märkte att mellan 20-37 mm maskingevär och 75-88 mm halvautomatiska vapen på höjder från 2000 till 3500 m finns det ett gap där snabb- eld maskinkanoner av mindre kaliber är inte längre så effektiva, och för tunga luftvärnskanoner med fjärrsäkringar är denna höjd fortfarande liten. För att lösa problemet verkade det motiverat att skapa luftvärnskanoner av någon mellanliggande kaliber, och konstruktörerna för Rheinmetall Borsig AG-koncernen valde en 50 mm runda 50x345B.
Tester av prototypen 50 mm luftvärnskanon började 1936 och fem år senare antogs pistolen. 5, 0 cm Flak 41 kanoner gick in i luftfartsbataljonerna i Luftwaffe, som skyddade viktiga strategiska mål.
Funktionen för 5, 0 cm Flak 41 -automationen baserades på en blandad princip. Låsa upp hålet, dra ut fodret, kasta tillbaka bulten och komprimera fjädern på bultknoppen berodde på att pulvergaserna släpptes ut genom sidokanalen i pipan. Och tillförseln av patroner utfördes på grund av energin i det återkallande fatet. Tunnan låstes med en kil i längdriktningen. Strömförsörjning till maskinen med patroner i sidled, längs det horisontella matningsbordet med hjälp av en klämma för 5 eller 10 patroner. Eldhastighet - 180 rds / min. Den verkliga kamphastigheten översteg inte 90 varv / min. Vertikala styrvinklar: från - 10 ° till + 90 °. En fragmenteringsspårande projektil, som vägde 2, 3 kg, lämnade tunnan med en hastighet av 840 m / s och kunde träffa mål som flyger på 3500 meters höjd Självförstörelsen av projektilen ägde rum på ett avstånd av 6800 m. på ett avstånd av 500 m längs de normala 70 mm.
Installationen transporterades på en tvåaxlad vagn. I stridspositionen rullade båda hjulen bakåt och vagnens korsformade bas jämnades med knektar. Pistolen visade sig vara ganska tung, dess massa i en stridsposition var 4300 kg. Beräkning - 7 personer. Överföringstiden från transport till stridsställning är 5 minuter.
På grund av sitt syfte var 50 mm luftvärnskanoner huvudsakligen placerade i stationära positioner. Ett antal 5, 0 cm Flak 41 installerades dock på Mercedes-Benz L-4500A fyrhjulsdrivna lastbilar.
På grund av den starka rekylen, innan avfyrning, för att undvika att välta på en improviserad ZSU, var det nödvändigt att fälla tillbaka ytterligare sidostöd. Lastplattformens metallsidor, anlagda i ett horisontellt plan, bildade en ytterligare plattform när installationen fördes in i en stridsställning. Förutom maskingeväret för luftvärn fanns det också en optisk avståndsmätare i ryggen.
Detaljer om kampanvändning av ZSU med 50 mm luftvärnskanoner är inte kända, men att döma av de överlevande fotografierna installerades 5, 0 cm FlaK 41 på fordon med lätt pansarskydd för hytten och motorrummet. Det fanns också oprustade varianter med helt öppen cockpit.
I olika källor varierar antalet 50 mm luftvärnsmaskingevär från 50 till 200 enheter. En sådan obetydlig serie med krigstiderna förklaras av det faktum att 5, 0 cm FlaK 41 -pistolen uppriktigt sagt misslyckades. De viktigaste klagomålen gällde ammunition. Till och med under dagen förblindade skottstormerna besättningen, och skalen för denna kaliber visade sig vara låg effekt. Det fyrhjuliga fordonet var för tungt och krångligt när det färdades på grusvägar. Dessutom var beskjutningen av snabbt rörliga mål svår på grund av den för låga horisontella styrhastigheten. Ändå användes 50 mm luftvärnskanoner fram till Tysklands kapitulation. I Ruhr -området blev 24 kanoner placerade i stationära positioner amerikanska troféer.
När man bedömer det tyska luftfartygsartilleriet med liten kaliber är det värt att notera dess mycket höga effektivitet. De tyska truppernas skydd mot luftfartyg var mycket bättre än sovjet, och denna situation kvarstod under hela kriget. I kommentarerna till den del som ägnas åt 20 mm luftvärnskanoner uttryckte en av läsarna följande:
Och ändå, vad var den verkliga effektiviteten av luftvärnsartilleri vid den tiden? Var det värt de förbrukade resurserna eller är det mer lönsamt att bygga en luftfart? Förlusten av luftdominans / paritet förutskådde kollaps då och nu. Så intrycket skapas (åtminstone för mig) att luftfartygsartilleri är som ett dött omslag …
Statistiken över stridsförluster tyder dock på motsatsen. Det var elden i små kaliber luftvärnskanoner som förstörde det mesta av Il-2 förlorade av stridsskäl. Författare V. I. Perov och O. V. Rastrenin i sin bok "Sturmovik Il-2" citerar följande data:
… 1943, efter branden från tyskt luftvärnsartilleri av alla flygvapenskalibrer, förlorade rymdfarkosten 1468 Il-2, sedan 1944 (Yasso-Kishinev, Sevastopol, Vyborg, Belorusskaya och andra offensiva operationer) " Ilov "förlorade 1859 maskiner, och under de första sex månaderna av den 45: e (Vistula-Oder, Konigsberg och Berlin operationer) var antalet nedlagda Ilovs 1048. Samtidigt åtföljdes ökningen av förlusterna av Il-2 från elden från det tyska luftvärnsartilleriet av en stadig minskning av förlusterna från Luftwaffe-krigarnas handlingar. Om i 43: e i luftstrider sköts 1090 Il -2: or ner, 44: e - 882, och i 45: e (från den 1 maj) - 369 "Ilov". Det vill säga, i luftstrider på himlen i den 44: e "Ilyushins" förlorades den 2, 1 gånger mindre än från eld för alla kalibrar, och i den 45: e var den redan 2, 8 gånger mindre. De totala stridsförlusterna för attackflygplanet Il-2 förblev praktiskt taget på samma nivå: 1943 förlorade rymdfarkostens flygvapen 3515 Il-2 på fronterna, 1944-3344 stridsfordon och i 45: e (från och med den 1 maj) - 1691.
Av allt det ovanstående kan vi dra slutsatsen att den slutliga förlusten av luftöverlägsenhet 1944 delvis kompenserades av fienden genom en ökning av antalet snabbskyddsfartygsinstallationer i frontzonen. Luftfartsvapen av kaliber 88-105 mm orsakade i de flesta fall våra attackflygplan endast skada med den första salven och på ett avstånd av högst 8 km. Stora förluster av attackflygplan från 20-40 mm luftvärnskanoner förklaras av detaljerna i deras stridsanvändning. Till skillnad från bombplan och krigare opererade de huvudsakligen från låga höjder, vilket innebär att de var oftare och längre än andra flygplan inom det tyska MZA: s eldområde. Den extrema fara som tyska luftfartyg av liten kaliber utgjorde för vår luftfart berodde till stor del på perfektion av den materiella delen av dessa vapen. Utformningen av luftvärnsanläggningar gjorde det möjligt att snabbt manövrera banor i de vertikala och horisontella planen. Som regel, i sammansättningen av luftvärnsbatteriet, korrigerades branden med PUAZO, vilket gav korrigeringar för flygplanets räckvidd, hastighet och kurs. Vid individuell användning var varje pistol i de flesta fall utrustad med en optisk avståndsmätare, vilket gjorde det möjligt att göra korrigeringar för räckvidd. De tyska luftvärnsbesättningarna hade en mycket hög utbildningsnivå, på grund av vilken skottnoggrannheten var hög och reaktionstiden var kort. Det tyska luftfartsbatteriet av liten kaliber var redo att ge det första riktade skottet inom 20 sekunder efter upptäckten av sovjetiska flygplan. Tyskarna införde korrigeringar för att ändra kurs, dykvinkel, hastighet, räckvidd till målet inom 2-3 sekunder. Korrigering av luftvärnslätt underlättades av den utbredda användningen av spårskal. Den genomsnittliga sannolikheten för att träffa ett flygplan som flyger med en hastighet av 400 km / h från ett 20 mm enkeltflänsat Flak 38-gevär på ett avstånd av 1000 m var 0,01. Med en ökning av antalet luftvärnskanoner eller användningen av flerfasade installationer ökade sannolikheten för förstörelse i enlighet därmed. Mättnaden i fiendens luftvärn med snabbskjutningsvärn mot luftfartyg var mycket hög. Antalet fat som täcker målen för Il-2-strejkerna ökade kontinuerligt, och i början av 1945 kunde 150-200 20-37 mm granat skjutas mot ett attackflygplan som opererade i en remsa av det tyska befästa området per sekund. Koncentrationen av eld från flera vapen på ett mål ökade också sannolikheten för nederlag. Dessutom gjorde Il-2 och Il-10 i de flesta fall flera tillvägagångssätt mot målet, och de tyska luftvärnskanonerna hann skjuta.
