Historien om världens tankbyggnad, och faktiskt militär utrustning i allmänhet, är fylld med många fantastiska händelser. Händelser som enligt tingenas logik inte borde ha hänt, men av någon anledning gjorde historien det så att dessa händelser hände och till och med blev, till viss del, vändpunkter.
Maskinen, som ursprungligen gjordes som hjälpmedel och inte investerade några revolutionerande lösningar i den, blir plötsligt soldaternas favoritmaskin. Omvänt försvann verkligen enastående strukturer, som vid skapandet var ett verkligt genombrott, som onödiga vid en viss tidpunkt och förvandlades sedan till en bas för helt nya objekt.
Det finns flera bilar i vår butik som inte levererades till oss under Lend-Lease, men var älskade i de länder där de användes under andra världskriget. Vi kunde inte missa möjligheten att röra, rycka, krypa under botten. Och dessutom kunde vi inte låta bli att berätta om dessa maskiner.
Kort sagt, cykeln om självgående vapen är en logisk fortsättning på vår serie om utländska fordon från andra världskriget, som våra tankfartyg och artillerimän av olika skäl inte fick lära känna. Och det första fordonet blir M18 "Hellcat", som framgångsrikt jagade fiendens stridsvagnar och andra pansarfordon. Så, 76-mm pistolmotorvagn M18, Hellcat.
Hellcat, enligt de flesta experter, var en av de bästa tankförstörarna under andra världskriget. En låg silhuett, hög effekttäthet, hög rörlighet, en rationell bokningsform, hög tillförlitlighet och ett välgjort chassi gjorde det möjligt att vinna segrar över fienden med relativt små förluster.
Enkelt uttryckt var bilen så balanserad att det förmodligen inte fanns någon besättning som inte vårdade sin "katt" inte sämre än ett husdjur, efter vilket bilen namngavs. Nästan varje SPG hade sitt eget namn och till och med sitt eget "vapen". Maskinen svarade på kärlek med kärlek. I figurativ mening av ordet.
Detta är till exempel logotypen på "vårt" exemplar. "Dubbla problem" som inte borde skrämma riktiga krigare. Dessutom kan besättningen på "Hell's Cat" inte skrämmas av några heta tjejer och kall whisky.
Men tillbaka till den självgående pistolen.
Historien om skapandet av maskinen är så intressant att det är omöjligt att inte berätta det. Låt oss börja med det faktum att de amerikanska fallskärmsjägare och marinister är skyldiga till utseendet på denna SPG! Ja, även om det låter fantastiskt.
Vi hävdar ofta att Sovjetunionen och Stalin personligen försenade kriget med Tyskland på alla möjliga sätt. Vi försöker förklara Stalins misstag, oförberedelse för krig och förlusten av de första månaderna. Vi argumenterar till heshet. Vi river västarna på bröstet.
Men låt oss ta en titt över havet. Amerikanerna ville inte bekämpa fascismen i Europa så mycket att de inte ens förklarade krig mot Hitler! Men Washington förstod att de skulle behöva slåss. Det var bara en fråga: på vems sida. Att vara i tid för delningen av troféerna. Svaret gav Hitler själv. Det var han som förklarade krig mot USA.
Den amerikanska militären krävde att utrusta om armén för att föra krig bort från sitt land. Havet var och är fortfarande ett ganska bra försvar av kontinentalstaterna. Därför var uppgiften först och främst inställd på att utrusta om de mobila enheterna. Marinesoldater och luftburna enheter.
Under förhållanden när landningen ska utföras inte på öarna, där användningen av markpansarfordon är begränsad, men på kontinenten, uppstod frågan om möjligheten att motverka marinister och fallskärmsjägare med pansarfordon, främst fiendens stridsvagnar. Ännu bättre, om de mobila enheterna får en egen bra tank!
1941 tillkännagavs en tävling om att skapa en stridsvagn för fallskärmsjägarna. En tank som kombinerar möjligheten att transportera inte bara fartyg, utan också flygplan. Och samtidigt kunde han slåss med fiendens stridsvagnar. Tankdesigner presenterades av tre företag - GMC, Marmon -Herrington och Kristi.
Konstigt nog låter det, men tävlingen vann av en okänd, som tidigare hade släppt bara två tankmodeller (CTLS och CTLB), förresten, båda misslyckades, Marmon-Herrington. I slutet av september var projektet med T9 -tanken klart och starten av serieproduktion förväntades.
Och sedan hände något som vände hela projektet i en helt oförutsägbar riktning. Ingenjörer och konstruktörer av Marmon-Herrington, som utvecklade den nya tanken, föreslog att skapa en SPG på samma bas. För att stödja tankar. Först nu föreslogs att utrusta SPG med samma chassi, ungefär samma torn och samma vapen! Det ser vanföreställande ut, men det är ett faktum.
Detta nonsens hade dock fortfarande sin fortsättning. USA hade inga lätta SPG. Armén tvingades helt enkelt betrakta detta projekt som lovande. Det enda militära avdelningen lyckades göra var att ta bort kravet på en ACS som luftburet. Detta innebar att det var möjligt att öka bilens vikt och till och med ändra fjädringen.
Den nya bilen fick T42 -index.
De självgående kanonerna sattes på en Christies upphängning, men beväpnade med samma 37 mm kanon. Projektet var klart i januari 1942. Tillverkningen av prototyper skulle inte längre göras i Marmon-Herrington, där de inte kunde starta produktionen av T9, utan i GMC. Och igen ingrep högre makter.
Den här gången spelade britterna rollen som de högre makterna. Baserat på krigets erfarenhet uttryckte britterna tvivel om effektiviteten hos 37 mm -kanonen, även för en lätt tank. När det gäller de självgående vapen med ett sådant vapen, skrattade de brittiska officerarna helt enkelt inför de amerikanska formgivarna.
Vi måste hylla reaktionen från den amerikanska militären. Den 1 april fick konstruktörerna nya krav på tanken. Pistolen ska inte längre vara 37 mm, utan 57 mm. Fordonets hastighet måste vara minst 80 km / h. Pansret på torn, panna och sidor är cirka 22 mm. Besättning på 5 personer.
Projektet med en ny bil igen var klart … senast den 19 april! Tanken fick namnet T49. Prototypproduktion började nästan omedelbart. De första fordonen var klara i juli 1942. Konstigt nog, med en sådan brådska, när bokstavligen allt måste "trängas och pressas", visade testerna att bilen var bra överlag. Den enda nackdelen är hastigheten. I stället för 80 km / h kunde bilen bara pressa ut 61. En ny motor behövdes. Även om resultatet i allmänhet inte var dåligt och verkade passa alla.
Men projektet följdes också av anti-tank besättningar! Tankförstörarens kontroll av den amerikanska armén, liksom tankarna, var inte nöjd med fordonets hastighet. Dessutom krävde de för de självgående kanonerna ytterligare en ökning av pistolens kaliber. Nu upp till 75 mm! Det vill säga att sätta den som installerades på "Sherman", ärvd från "Lee".
Tja, och ett rent artilleri infall - att ta bort taket på tornet så att besättningen helt enkelt inte kvävs. Ganska bra att spara på avgasfläktar. Men jag var fortfarande tvungen att spruta på ett maskingevär för närstrid, vilket var relevant specifikt för de självgående kanonerna för tankförstörare. Frontänden är fronten. Infanteriet är alltid i närheten, inklusive fiendens infanteri.
Och igen ingrep försynet. Och återigen störde amerikanska designers inte alltför mycket med det problem som uppstått. De har precis installerat ett torn på T49 … från T35 (framtida M10 ACS), som redan var klar vid den tiden. Och det främre M2 -maskingeväret flyttades till tornet. Detta gjorde det möjligt att öka den främre rustningen upp till 25 mm.
Den färdiga prototypen av de nya självgående kanonerna, indexerade T67, skickades för testning i oktober 1942. Och, se och se … Bilen sprids till erforderliga 80 km / h! Allt! Resultatet har uppnåtts! Men nej …
De började utrusta Sherman med en annan pistol! Tanken hade nu en 76, 2 mm M1A1 -pistol. Och tankförstörarna krävde samma för sina egna fordon. Dessutom blev pistolen bra, ett mirakel, hur bra den är!
Dessutom upphörde Christies avstängning att passa skyttarna. Vid den här tiden hade det blivit så föråldrat att vissa konstruktörer sa att en sådan SPG skulle döda fiendens tankfartyg genom att det bara såg ut på slagfältet … Men inte med kraften från dess vapen, utan genom sitt utseende.
Det fanns också anspråk på tornet. Den första var från kanonerna. En snabb bil förutsätter en ganska lång autonom strid. Och detta kräver ammunition. Det fanns helt enkelt inget utrymme i tornet för att rymma det nödvändiga antalet skal. Och det andra, teknologiskt. Tornet är för svårt att tillverka.
Kort sagt, igen gick bilen inte till monteringsbutikerna, utan till formgivarnas skrivbord och lådor. Och återigen visade formgivarna mirakel av professionalism. Det nya fordonet, indexerat ACS T70, var klart i april 1943!
Och återigen försyn! Ordern för tillverkning av 1000 T70 självgående vapen överlämnades till Buick redan innan maskinen togs i bruk! Och det här är i USA. I slutet av 1943 testades självgående vapen redan i Italien. Och (med rätta) fick bilen fina recensioner. Först därefter antogs T70 självgående kanoner T70 i mars 1944 (cirka 200 fordon tillverkades) under beteckningen M18.
Låt oss nu känna bilen med händerna. Hon är värd det. Det är inte för ingenting som vi så ofta nämnde försynets ingripande i dess skapande.
Så, den 76 mm M18 självgående pistolen "Hellcat" (76 mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat) är tillverkad enligt följande schema. Kontrollfacket, växellådan och drivhjulen finns på framsidan av karossen. Kampfacket är i mitten. Kraftfack baktill.
Tornet är installerat i mitten av byggnaden. Rotationen är cirkulär. Beväpning 76, 2 mm M1A1-kanon och 12, 7 mm luftvärnsmaskingevär. Höjningsvinkeln för pistolen är +20, och sänkningsvinkeln är -9 grader. En pistol utan nosbroms. Noshastigheten för AP -skalet är 686 m / s. För en subkaliberprojektil är hastigheten 1035 m / s. Eldhastigheten är 4 omgångar per minut.
Tornet är på allvar inte trångt bara för beräkning av fyra dvärgar. Riktiga modiga vildsvin mår inte särskilt bra där. Men man får inte bara sitta, utan göra affärer.
Föraren har ett separat säte.
I allmänhet har varje kvadrattum något att hålla fast vid eller knäcka huvudet på.
Här lagrades ammunition till maskingeväret. Om du vill leva drar du ut det.
Överraskande för en amerikansk bil, men man kan knappast kalla "Hellcat" bekväm för besättningen. Mycket trångt, väldigt lite utrymme för allt. Och besättningen placerade vanligtvis sina egna tillhörigheter på rustningen, så att den självgående pistolen på marschen hade det utseendet.
En intressant lösning hittades för att reparera bilen. Du kan se speciella luckor framför och bakom bilen. Det är underförstått att dessa luckor är utformade för att underlätta åtkomst till kraftverket eller transmissionen. Men inte Hellcat!
Faktum är att både motorn och växellådan inte var monterade direkt på karossen, utan på speciella löpare. För reparationer räckte det med att öppna luckan vid aktern och rulla ut Wright Continental R-975 motorn till dagens ljus för mekaniker och tankar. För att reparera elementen i kraftöverföringsenheterna öppnades den främre luckan och alla elementen lades fram på samma sätt!
Många är skeptiska till rustningen i denna SPG och det öppna tornet. Ja, rustningen var lätt. Men rustningsplattornas placering i en vinkel ökar skyddet avsevärt. Skalen ricocher ofta av rustningen utan att orsaka betydande skada.
Det öppna tornet, i avsaknad av skydd mot granatsplitter och kulor uppifrån, gav fordonschefen, skytten (skytten), radiooperatören och lastaren en utmärkt utsikt över slagfältet. Så frågan är svår här också. Plus 4 varv per minut är mycket. Det är möjligt att kvävas ganska så lugnt i pulvergaser.
Eftersom du kommer att se bilen med egna ögon idag, i slutet av materialet lite om taktiken för att använda "Hell's cats". Amerikanerna kallar denna hit and run -taktik. I vår översättning är detta en swoop-bounce eller reträtt. Maskiner, med alla sina fördelar, kunde inte ligga i framkant på länge. Kort sagt, tankförstörare får endast användas för avsett ändamål och endast under en begränsad tid.
Så "Cats" under en tankattack hoppade fram och började skjuta mot de tröga stridsvagnarna. Hastigheten och det roterande tornet säkerställde deras effektivitet. När fienden kom till sig från en sådan fräckhet och var redo att avvisa, dumpades "katterna" lugnt redan under täckmantel av tankar, lyckligtvis lyckades hastigheten helt.
Det ser fantastiskt ut idag, men sådana attacker var ganska effektiva. Till exempel, låt oss ta en rapport från en tysk pansardivision, som var tvungen att möta hit och köra taktiken för "Cats". Divisionen utrustades bland annat med "Tigers" och "Panthers", som 76-mm-kanonen helt enkelt inte tog.
”76 mm M18 -kanonen avslöjar inte helt dess kapacitet. Bara i augusti 1944 inaktiverade den 630: e amerikanska tankförstörningsbataljonen 53 tunga stridsvagnar och 15 jetkanoner, samtidigt som 17 apparater förlorades."
Trots den relativt korta perioden med deltagande i fientligheter försökte de modifiera maskinerna. Tre modifieringar blev aldrig nya "Hell" -djur, men de är fortfarande värda att nämnas.
T88. 105 mm självgående haubits. På M18-chassit beslutade ATC att installera en 105 mm T12-haubits. Faktum är att bilen, med tanke på designernas erfarenhet, skulle bli ganska framgångsrik. Men i augusti 1945 tog kriget slut och behovet av sådana SPG försvann. Projektet avslutades.
T41 (M39). Pansartraktor (T41) eller BRDM eller pansarbärare (T41E1). Fordonen är helt identiska med "Cats", men utan tornet. Beväpning (12, 7 mm maskingevär) installerades framför skrovet. Traktorn var konstruerad för att transportera 76 mm PTM M6-pistolen. Ibruktogs i början av 1945, men produceras i en begränsad serie.
T86, T86E1. Flytande 76 mm självgående vapen. T86 flöt på grund av larvernas arbete. På den andra versionen installerades propellrar. Beväpning av typen M18.
T87. 105 mm flytande haubits (typ T88). Hon seglade som T86, men hade ett förkortat skrov och speciella modifierade spårlänkar. Hon visade god sjövärdighet, men på grund av att fienderna upphörde var projektet fruset.
Tja, de traditionella taktiska och tekniska egenskaperna hos de självgående kanonerna M18 "Hellcat":
Kampvikt: 17 t
Mått:
- längd: 5300 mm
- bredd: 2800 mm
- höjd: 2100 mm
Besättning: 5 personer
Beväpning:
- 76, 2 mm M1A1-kanon, med 43 rundor;
- 12, 7 mm maskingevär, 1000 omgångar
Reservation:
- kroppspanna: 51 mm
- tornets panna: 51 mm
Motortyp förgasare "Continental", typ R 975
Max effekt: 400 hk
Maxhastighet: 72 km / h
Kryssning: 360 km
Och i slutet finns en liten men intressant historia från Nikita Krutakov, anställd vid UMMC -museet, en stor riktig expert på militär utrustning.
