Vapenberättelser. ISU-122: den svåra vägen för en frontlinjesoldat

2024 Författare: Matthew Elmers | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 22:35

Idag bestämde vi oss för att prata om en bil som inte kan skryta med att delta i defensiva strider. Om bilen, som tack vare "nya teknikhistoriker från Wikipedia" ofta uppfattas som en enkel assistent till tanken. En sorts ersatz -tank, skapad av okänd anledning. Men bilen som tog Berlin! Även om vissa funktioner i maskinen gjorde användningen i städer problematisk.

Så, hjältinnan idag är ISU-122. ACS, som ofta står bredvid ISU-152 och IS-2 stridsvagnar vid museiutställningar. Och, låt oss vara ärliga mot oss själva, det gör oförtjänt ett mindre skrämmande intryck än grannarna. Intrycket kompletteras av det faktum att ISU-122 ser ut som ISU-152, och kanonen är exakt densamma som på IS-2-tanken. Tja, och en naturlig fråga: varför bry sig om en maskin som inte överskrider prototyptankens effekt när det gäller eldkraft?

I princip, i de flesta av de tidigare beskrivna självgående kanonerna i Sovjetunionen och Tyskland, var detta exakt fallet. SPG: er var nästan alltid utrustade med ett kraftfullare vapen. Det var detta som gav artilleristöd för tankattacker. Självgående vapen gjorde det möjligt för tankfartyg att nå linjerna för effektiv drift av sina egna vapen. Direkt eld. Att glida genom själva området för fiendens otillgänglighet utan betydande förluster.

Låt oss försöka ta reda på det med detta beslut från ACS -designerna.

Men du måste börja på långt håll. Från det avlägsna 1942. Det var 1942 som Sovjetunionens militära experter, ledande konstruktörer av pansarfordon, fick i uppdrag att tänka över utvecklingen av fiendens stridsvagnar under de kommande åren. I slutet av 1942 skapades till och med en särskild kommission vid TsNII-48.

Slutsatserna om utvecklingen av tyskarnas pansarfordon var entydiga. Det räcker med att citera en fras från rapporten från TsNII-48-kommissionen (rektor, doktor i tekniska vetenskaper A. S. Zavyalov):

Vapenberättelser. ISU-122: den svåra vägen för en frontlinjesoldat

”Under kriget kan man förvänta sig att fienden kommer att ha nya typer av stridsvagnar, även om tyskarna tydligen på alla möjliga sätt undviker produktionskomplikationer i samband med överföring av industrin till nya modeller och påverkar massproduktion av vapen.

Om sådana nya prover dyker upp är det osannolikt att vi kommer att möta dem med en betydande förtjockning av rustningen.

Mest troligt, i enlighet med hela utvecklingen av typer av tyska stridsvagnar, kan man förvänta sig en ökning av tankartilleri å ena sidan och en ökning av längdförmågan hos stridsvagnar i terrängförhållanden och tung snö omslaget, å andra sidan."

Det finns ett faktum som av någon anledning gick obemärkt förbi av sovjetkommandot, men som kunde göra designtanken till ett helt annat plan. Experimentella "tigrar" började dyka upp på den sovjet-tyska fronten hösten-vintern 1942.

Det historiska faktumet om fångst av tanken av Henschel -typ nr 250004 är känt. Det är avkodningen av denna tankens fraktsedel den 25 januari 1943 (översättaren Bresker) som bevisar att detta fordon gjorde sin första raid den 21 september 1942 (spaning i kraft kl. 10:30 i området s. Mga-Gory). Varför detta förblev obemärkt av sovjetkommandot är fortfarande oklart.

Vi uppmärksammade specifikt vilka idéer som var de viktigaste i början av 1943. Detta kommer att hjälpa till att förstå logiken bakom utseendet på ISU-122.

Så, 1943. Tankbyggare utvecklar aktivt en ny tung tank IS-1. Två ACS utvecklades parallellt. Lösningen var klassisk. Tank med en 85 mm kanon (D-5T), tankeldstöd självgående kanoner (tankförstörare) med en 122 mm kanon (A-19) baserad på KV-14 och självgående kanoner med en 152 mm haubitskanon (ML-20S) på samma bas.

Arbetet med att skapa tanken slutfördes i november 1943. Och redan på grundval av IS-1 byggdes ISU-152 (objekt 241). Objekt 242 med en 122 mm kanon var nästa i kön. Prototypen byggdes en månad efter objekt 241.

Och sedan ingrep militären i arbetet. Faktum är att IS-1, med alla sina fördelar, inte längre passade skyttarna med sitt vapen. En 85 mm pistol var uppenbarligen inte tillräckligt för en tung tank. Fordonet hade ingen fördel i strid jämfört med andra stridsvagnar. Denna pistol var mer lämplig för den genomsnittliga T-34, vilket är vad som hände.

Pistolen avsedd för de självgående kanonerna installerades på en ny utveckling av tanken-objekt 240 (IS-2). Det hände så att objekt 240 (IS-2) kom ut för testning ännu tidigare än objekt 241 (ISU-152). Objekt 242 blev därmed onödigt. Just på grund av samma typ av pistol med en tank. ISU-152 gick i produktion. I praktiken producerade ChTZ från december 1943 till april 1944 endast ISU-152.

Och igen, slumpen hjälpte. Närmare bestämt arbetskraftsexperterna för arbetarna i ChTZ. Fabriken producerade pansarskrov för självgående vapen i stora mängder. I april visade det sig att det helt enkelt inte fanns tillräckligt med ML-20S-vapen för tillverkning av ISU-152 självgående vapen. Och samtidigt ackumulerades ett tillräckligt antal tank A-19 i lagren (sedan början av produktionen av IS-2 fick den namnet D-25T).

Chelyabinsk Tractor började producera två SPG: er samtidigt: ISU-152 och ISU-122. Men detta är inte slutet på den här bilens historia. Det blev en lyckad uppföljare! Och vi kan se denna fortsättning idag också. Detta är ISU-122S. Detta är inte ett infall av rastlösa ACS -designers, utan en nödvändighet.

De uppgifter som SPG: n ska utföra även med samma vapen som tankarna har inte avbrutits. På SU-122 kunde konstruktörerna uppnå en liten ökning av eldhastigheten (från 2 till 3 omgångar per minut) på grund av den friare hytten och den femte besättningsmedlemmen. Men vapnet i sig kunde inte ge ut mer. Kolvventilen störde.

Artilleridesigners satte igång att förbättra slutaren. Och redan i slutet av 1943 fick pistolen ett halvautomatiskt kildonblock. Pistolen fick namnet D-25S. De började installera det på IS-2 nästan omedelbart. Det fanns inga sådana vapen för ISU-122.

Men under andra hälften av 1944 lyckades konstruktörerna fortfarande skapa en ny prototyp - objekt 249. Maskinen skiljde sig även externt från ISU -122. Den nya pistolen var utrustad med en nosbroms. Masken har blivit mer kompakt på grund av minskningen av pistolens rekylanordningar. Förresten, denna minskning gjorde det möjligt att öka pistolens tvärvinkel.

Jag gillade bilen. Jag gillade det så mycket att redan från september 1944 började ChTZ producera tre seriebilar samtidigt! ISU-152, ISU-122 och ISU-122S!

Låt oss gå vidare för att inspektera bilen i detalj. Först och främst måste det sägas att detta är en klassisk sovjetbil från den tiden. Kontrollfacket och stridsfacket är placerade framför. Växellåda och bakre motorrummet.

Skrovet var tillverkat av rullade rustningar av olika tjocklekar: 90, 75, 60, 30 och 20 mm. Pansarplattor installerades i rationella lutningsvinklar. I allmänhet gav en sådan reservation ett bra kanonskydd. Pannan på bilar med olika produktionstider var rustad på olika sätt. De första fordonen hade pansargjutning. Senare - svetsad panna.

Pistolen är inte placerad längs skrovets mittlinje, utan något förskjuten till höger om fordonets axel. Den installerades på en ramtypsinstallation, nästan identisk med ISU-152. Rekylanordningarna skyddas av ett fast gjuthölje och en rörlig gjuten mask. Förresten, masken, förutom dess huvudfunktion, spelar rollen som en balanseringsanordning.

Besättningen placerades enligt följande. Föraren är framför, till vänster. Bakom honom, till vänster om vapnet, var skytten. Till höger om vapnet är befälhavaren. Lastarens plats ligger bakom skytten. Bakom befälhavaren finns slottets säte. Ibland bestod besättningarna av 4 personer. I detta fall utförde slottet också lastarens uppgifter.

Det fanns två luckor på taket på styrhuset. Men bara den rätta var avsedd för ombordstigning och avstigning. Den vänstra luckan är avsedd för förlängning av panoramasikten. Huvudluckan för ombordstigning och avstigning av besättningen var en rektangulär dubbelbladig lucka vid korsningen av taket och de bakre arken i den pansarhytten.

Finns i ISU och en nödlucka för evakuering av besättningen. Ligger längst ner på bilen. Resten av luckorna är konstruerade för åtkomst till maskinens komponenter och aggregat, tankning och ammunition.

ISU-122 använde A-19S-vapen. Dessutom var vapnen olika. De första fordonen är utrustade med en 122 mm kanonmod. 1931/37 Modifiering C gällde överföring av pistolkontroller till ena sidan för att underlätta styrningen, utrusta sin slyp med en mottagarbricka för enkel laddning och installation av en elektrisk avtryckare. Kolvklubb, identisk med den dragna pistolen.

Sedan maj 1944 har en 122 mm självgående pistolmod. 1931/44 Den här pistolens pipa var redan annorlunda än A-19.

Följande typer av ammunition används för att skjuta A-19 eller D-25S kanoner:

-högexplosiv fragmenteringskanongranat OF-471N med ett skruvat huvud;

-högexplosiv fragmentering all-skrov kort kanongranat OF-471N;

-högexplosiv fragmentering långskroppsgranat med helskrov OF-471;

-högexplosivt högexplosivt stålhubitsgranat OF-462;

-pansargenomträngande spårare skarp huvud projektil BR-471;

-pansargenomträngande spårämne med en ballistisk spets BR-471B;

-betonghåltagande kanonskal G-471.

För att skjuta på ACS installerades två enheter samtidigt: ett Hertz-panorama och en ST-18 teleskopisk sikt (för direkt eld).

Det är sant att det ska sägas att ST-18-enheten något minskade skjutområdet. Faktum är att enheten kalibrerades bara 1500 meter. Därför var det omöjligt att använda det på längre sträckor. Panorama över Hertz sparas.

Besättningen, förutom siktanordningar, hade tillräckligt med observationsanordningar. Alla landnings- och avstigningsluckor var utrustade med Mk IV -periskop.

Nu, enligt materialets logik, är det nödvändigt att prata om chassit, motorrummet, chassit. Men idag bestämde vi oss för att inte göra det. Helt enkelt för att de beskrivit allt detta tillräckligt detaljerat i materialet om IS-2-tanken.

Därför kommer nästa del att handla om stridsanvändning av fordonet. Låt oss börja med en ganska välkänd intervju som ges till frontlinjekorrespondenten av befälhavaren för 309: e SAP-överstelöjtnanten Kobrin. Bara för att citera ett utdrag ur detta material:

"… Föreställ dig den här bilden … Som jag minns nu: höjd 559, 6. Befälhavare Rybalko är med. Klimenkovs självgående pistol är precis där - vaktar högkvarteret. Det finns ett affärssamtal. Och plötsligt finns det tyska tankar till vänster. Arton av dem! De går i en kolumn … "Vad kommer att hända?

Rybalkos ansikte förändrades lite - det fanns knölar på kinderna. Befallande över Klimenkov, som stod i närheten: "Förneka vägen för tyska stridsvagnar med eld!" - "Det finns ett förbud!" - svarar Klimenkov och - till bilen.

Och vad tycker du? Det första skalet från ett tusen åtta hundra meter tända ledertanken, det andra började krypa ut på grund av det - han slog ut det, det tredje klättrade - han bröt det och sedan det fjärde … Han stoppade nazisterna, de backade och tänkte att det var ett helt batteri …

Otrolig? Möt Rybalko, fråga honom hur det var, han kommer att bekräfta. Då, precis där, på slagfältet, blev Klimenkov fast i sin overall med Order of the Patriotic War of the first degree …"

Nu kommer det säkert finnas en skeptiker som kommer att prata om personlighetens mod och beredskap. Är detta en indikator på bilens kvalitet? Låt oss säga direkt - ja, det här är en indikator på bilens kvalitet.

ISU-122, i början av deras användning i trupperna, hade praktiskt taget samma uppgift som ISU-152. Taktiken för stridsanvändning var identisk. Men det som är bra på papper betyder inte bra i livet.

Kommer du ihåg soldatens smeknamn "johannesört", som mottogs av ISU-152 självgående vapen? Jag fick det välförtjänt. Nazisterna hade inte bilar som tål slag av ett skal från ML-20. Men problemet var inte pistolens kraft, utan själva möjligheten att träffa tanken. Den korta pipan gav inte en garanterad träff.

ISU-122 hade en pistol med en längre fat. Och antalet skal i denna självgående pistol var en och en halv gånger mer. Även en ganska lätt projektil, jämfört med en 152 mm, med en lämplig initial hastighet för skottet, hade inte bara penetrerande utan också en enorm stoppeffekt.

Även "Elephanta" stannade från påverkan av ISU-122-skalet! De stoppade inte från att bryta igenom rustningen, vilket tyvärr inte 122 mm-kanonerna kunde, utan från det faktum att fjädringen, växellådan eller motorn gick sönder efter påverkan. Förresten, för statistikälskare. De uppgifter som anges i olika källor om bokning av tyska tunga fordon i slutet av kriget tar inte hänsyn till en viktig detalj. Tyskarnas rustning under 45- och 43: e åren varierade mycket i kvalitet.

Men tillbaka till löjtnant Klimenkov. Klimenkov erbjöd inget nytt i stridstaktik. ISU-122: s handlingar från bakhåll på stort avstånd föreskrevs i upprättande av dokument från Röda armén. En annan sak är att bilen fungerade på Hertz panorama, att döma av räckvidden.

För att vara objektiv var IS-2 och ISU-122 vid den tiden de enda maskinerna som motsvarade tyskarna. Bara de kunde förstöra tyska tunga stridsvagnar och självgående vapen på stridsavstånd.

Kommer du ihåg tvisten mellan befälhavaren för SU-85 och tanköversten från filmen "In War as in War"? Om ACS: s plats i de attackerande stridsformationerna? 200-300 meter bakom tankarna. Detsamma gäller ISU-122. Fordonen sköt helt enkelt mot fiendens stridsvagnar från korta stopp.

Det är en helt annan sak när attacken kvävdes och tankarna började dra sig tillbaka. Det var här som hjältemodden hos de självgående kanonerna manifesterade sig. De självgående kanonerna blev bara långdistanspistoler som förstörde de framryckande stridsvagnarna eller de föremål som försvårade ytterligare framsteg med direkt eld. Tillbakadragande (eller fortsättning av offensiven) i detta fall genomfördes efter att faran för att förlora stridsvagnar hade passerat.

Jag skulle vilja berätta om ytterligare ett avsnitt av kriget. Mer exakt, om ett litet krig av ett tankregemente. Ja, det är en tank! 81: a separata vakter tungt tankregemente. Kriget, som tog 12 dagar i mars 1945 … Vi har skrivit många gånger om krigets mirakel. Idag är miraklet med omskolning.

Den 8 mars mottog 81 OGvTTP 20 ISU-122 från fyra marscherande batterier (vid den tiden fanns en tjänstbar IS-2-tank kvar i den) och gick in i strid med fienden omgiven i området sydväst om Konigsberg. Under 12 dagars strider förlorade regementet 7 officerare och 8 soldater dödades, 11 officerare och 13 soldater och sergenter skadades. Under striderna brann 10 ISU-122 ner och ytterligare 5 skadades.

Tankfartyg, efter att ha omskolat sig i självgående vapen, erövrade bosättningarna Eisenberg, Waltersdorf, Birknau, Grunau och nådde Östersjökusten. Regementet förstörde 5 stridsvagnar, 3 överfallspistoler, 65 pansarvapenpistoler, 8 pansarbärare, 9 traktorer och fångade 18 kanoner och en Panther i god ordning. Regementet förblev ett tankregemente!

Och ytterligare ett slag av hjälten i Sovjetunionen V. Gushchin, som kämpade i 387 SAP på striden den 20 januari 1945. Och igen, bara citera. Du kan inte skriva bättre ändå:

”Den första staden, Inoros, var särskilt starkt befäst. Våra försök att bryta in i staden ledde inte till framgång. Glädje och stolthet över det ansvar som vi anförtros.

Började utföra. Vid den tiden var det tung dimma, därför var sikten mycket dålig. Vår bataljonschef och besättningsmedlemmar var tvungna att öppna luckor för att bättre se var fienden var. Vid infarten till staden fanns en liten gård. När vi närmade oss gården öppnade fienden plötsligt eld mot oss, vilket ledde till att ledningsfordonets bataljonchef dödades och det andra fordonet skadades.

Efter det tar jag kommandot. Jag beordrar att skjuta flera skott på denna befästa gård, varefter jag, för att se till att fienden har förstörts, bestämde mig för att bryta mig in i staden.

När jag närmade mig såg jag tyska stridsvagnar till höger och vänster … Jag tog ett omedelbart beslut - att dra mig tillbaka för att täcka och sedan engagera fienden. Han tog också med den andra bilen.

Den första bilen, där jag var, parkerade till vänster, i riktning mot fienden. Och jag parkerade den andra bilen på höger sida. Eftersom jag inte hade varit i denna position på en timme såg jag att de tyska stridsvagnarna gick längs vägen två hundra meter bort. I det ögonblicket öppnade jag eld mot dem. Det första skalet träffade tankens framsida. Tanken fattade inte eld. Efter att ha låtit honom gå 100 meter öppnade han eld mot honom igen. Från den andra omgången brann tanken. Tyskarna började springa ur tanken och sprida sig åt olika håll.

Jag slösar ingen tid och byter eld till andra tankar. De gick en efter en. Den andra tanken fattade också eld, sedan den tredje. Den fjärde tanken märkte oss och började rikta eld mot mig. Jag ger omedelbart ordern: "Full gas, åt sidan!" Och så fort jag hann köra iväg började de skjuta på platsen där jag stod. Med denna tid riktar jag genast eld på nästa tank och bränner den. Och på samma sätt slog jag ut 8 tyska stridsvagnar …"

Tja, de traditionella prestandaegenskaperna hos hjältinnan, ISU-122: