Fortsatte temat att skapa egna stridsfordon i Sovjetunionen baserat på fångad utrustning, beslutade vi att prata om ett annat fordon, som skapades på chassit för den tyska PzIII -tanken.
En maskin som tillverkades i ganska små mängder, men fortfarande massproducerad. Ack, i Ryssland har sådana maskiner inte överlevt i sin ursprungliga form. I Moskva, på Poklonnaya Hill, finns ett hybridprov. Riktigt chassi och modernt torn.
Den enda sådana maskinen, som faktiskt tillverkades under det stora patriotiska kriget och som deltog i fientligheter, är i form av ett monument på en piedestal i den ukrainska staden Sarny. Bilen hittades längst ner i floden, höjdes och blev ett monument.
Så, hjälten i dagens berättelse är SU-76i SPG.
En maskin som ofta oförtjänt kritiseras. Ett fordon som när det gäller eldkraft inte var sämre än T-34-tanken. En maskin som kunde ersätta den helt sovjetiska SU-76 vid revisionen. Totalt 201 SU-76i. Men det här är 201 hjältar och 201 hjältemodiga ekipage.
Du bör inte börja med skapelsens historia, utan med namnet. Faktum är att för de flesta fans av sovjetisk teknik finns det två självgående vapen. SU-76i och SU-76 (S-1). Det finns de som kommer att säga att det fanns en annan SPG-SU-76 (T-III). Ja, alla dessa bilar fanns i Röda armén. Men i själva verket är detta en bil. Bara i olika utvecklingsstadier.
SU-76 (T-III) är bara en mellanbeteckning på fordonet, som användes i början av utvecklingen av ACS. SU-S-1, i andra dokument SU-76 (S-1) är beteckningen under vilken fordonet togs i bruk. SU-76i är ett modernt namn. Bokstaven "och" betyder förresten "främmande". Vi kommer att använda den moderna beteckningen för ACS.
I materialet om SG-122 ACS berörde vi ämnet för vidare utveckling av A. N. Kashtanov Design Bureau. Redan under utvecklingen av den självgående haubitsen blev det klart för konstruktörerna att PzIII-tankens chassi kunde användas för att skapa tunga självgående vapen utan allvarliga modifieringar. Samma SG-122 var klart överbelastad framåt. Vilket skapade många problem för besättningarna.
Redan 1942 kom Kashtanov med ett förslag om att lägga en 2 mm ZiS-3Sh-kanon på det tyska chassit 76. Det var denna pistol som installerades på SU-76. I en annan version föreslogs det att använda F-22USV. Båda alternativen var bra och dåliga på sitt sätt. Kanonerna var rimligt välmonterade och hade goda brandegenskaper. Det fanns dock en nackdel som gjorde deras användning problematisk.
Att fästa maskinen på golvet vid riktning av pistolen både vertikalt och horisontellt ledde till att det uppstod luckor mellan pansarplattan och hyttens hölje. Besättningen riskerade att träffas inte bara av skal, utan också av granatspel och till och med handeldvapen.
Kashtanov ansåg också en klassisk lösning - användningen av en kantsten. Men i denna version minskades stridsfacket, vilket ledde till en minskning av ammunitionsbelastningen på ACS. Det "amerikanska" alternativet att placera en av besättningsmedlemmarna under stridsarbete utanför fordonet övervägdes inte ens.
Den bästa lösningen var installationen av S-1 pistolfäste, som utvecklades på TsAKB på grundval av F-34. Pistolen installerades inte inuti styrhuset, utan på skrovets främre skiva. För detta hade C-1 en speciell kardanram. Bilen fick utseendet på en välkänd självgående pistol. Och installationen av C-1 var inget problem för konstruktörerna.
1942 var ett svårt år för SU-76. Missbruk av maskinerna resulterade i stora förluster. Fordonet var avsett för direkt stöd av infanteriet. Håller med, det är svårt att argumentera med befälhavaren för SU-76 när befälhavaren för en gevärsenhet sa "du har rustning och ett vapen, men mina soldater har bara himmel och jord för försvar." Så de självgående kanonerna brann och rullade ut för att rikta eld mot tankarna.
Men särskilt många klagomål och, för att vara ärlig, dödsfall, kom från två motorer, som periodiskt inte synkroniserade och inaktiverade inte bara kraftverket utan också chassit. Dessutom var detta fenomen så frekvent att ledningen för Röda armén krävde att ACS skulle tas bort från fronten och skickas för revision.
Det var då som ordern för utvecklingen av Kashtanov dök upp! I början av 1943. Mer exakt, den 3 februari 1943, utfärdade Folkets beväpningskommissariat en order om förberedelse av massproduktion av ett självgående överfallspistol vid en trofébas. Naturligtvis har utvecklingen av en ny ACS anförtrotts Kashtanov Design Bureau.
Vid den här tiden hade A. N. Kashtanov redan en fullvärdig designbyrå i Sverdlovsk. Och två fabriker (# 37 och # 592), som underordnades designbyrån av samma ordning, påskyndade arbetet avsevärt. Och som alltid fanns det ingen tid alls. Den första prototypen behövdes den 1 mars! Det var nödvändigt att göra om 200 delar utrustning! Tyvärr blev prototypen inte klar förrän den 6 mars. Och samma dag började hans tester.
Frågan om kalibern uppstår ofta. Varför finns det sådana "humörsvängningar"-från 122 mm haubitsar till 76 mm kanoner? Svaret är återigen i syftet med fordonen och tillgången på vapen i Röda armén. SG-122 visade att de stora kaliberkanonerna för detta chassi är tunga. Och det är inte infanteriets stödfordons verksamhet att krossa stridsvagnar och befästningar. Och för fältpistoler, bunkrar och maskingevärbon räcker 76 mm.
Ja, och vi hade inte en större till exempel 85 mm pistol. D-5 testades precis. Även om det i rättvisans namn bör noteras att Kashtanov föreslog att omedelbart utrusta SPG med just dessa vapen. På vilket han fick svar (14 september 1943) med avslag. Det föreslogs att "frysa" projektet ett tag.
Låt oss titta närmare på bilen. Externt liknar SU-76i mycket SG-122. Vid närmare granskning blir det dock klart att ändringarna fortfarande var betydande. Även om kroppen praktiskt taget har bevarats i sin ursprungliga form. Naturligtvis, med undantag för den avskurna överbyggnaden och tornet. Därför kommer vi inte att upprepa oss själva.
Låt oss titta på konningstornet. Kabinen var monterad av plåtar av valsat rustningsstål. Tjockleken på arken varierade. Panna - 35 mm, sidor - 25 mm, foder och tak - 15 mm. Dessutom var den övre pansarplattan solid och bultad på sidorna.
Besättningen på fordonet hade möjlighet att försvara sig mot fiendens infanteri med hjälp av speciella hål på pannan, i sidorna och i den vänstra akterdörren till styrhuset. Hålen för avfyrning från PPSh (ingår i det självgående pistolsatsen) stängdes med speciella pansarspjäll. Även den övre dubbelbladiga luckan kan användas för eldning. Under normala tider användes denna lucka för ombordstigning och avstigning av besättningen.
En intressant lösning hittades av konstruktörerna och för att öka besättningen. Det är ingen hemlighet att detta ögonblick var en allvarlig nackdel med många sovjetiska självgående vapen.
Låt oss börja med föraren. Till skillnad från andra stridsfordon såg SU-76i-mekanikern inte bara framåt utan också åt sidan. Inspektionsluckor placerades på ett sådant sätt att föraren i frontal triplex såg vägen, i sidorna vad som hände på flankerna. Dessutom var varje triplex skyddad mot oavsiktliga kulor av en speciell pansarlucka.
För besättningen i styrhuset var det också möjligt att inspektera området runt. Dessa hål för att skjuta från PPSh spelade perfekt rollen som slots för att se området. Dessutom fanns det också en PTK-5 befälhavares panorama. I allmänhet överträffade SU-76i andra självgående vapen från den perioden när det gäller denna indikator.
Låt oss nu återgå till C-1-inställningen. Konstruktörerna, med tanke på GAZ-reservationsalternativet, var missnöjda med komplexiteten hos detta specifika element i C-1-designen. Resultatet av detta missnöje var en ny gjuten mask, som låter dig rikta pistolen inom intervallet från -5 till +15 grader vertikalt och + (-) 10 grader horisontellt. Här är det helt enkelt omöjligt att ignorera tidsfristerna för leverans av masken. Designers av anläggningen # 592 och UZTM utvecklade och presenterade masken på 5 (!) Dagar.
Med siktutrustning löstes problemet på ungefär samma sätt. Konstruktörerna anpassade TMFD-7-sikten från fältpistolen ZiS-3 för det nya fordonet.
Valet av vapnet hade sina fördelar. SU kan använda nästan hela sortimentet av 76 mm tankskal. Utbudet av SU-76i-ammunition innefattade enhetsskott med en högexplosiv långdistansgranat i stål (OF-350, O-350A, F-354), en rustningspärrande spårprojektil (BR-350A, BR-350B, BR -350SP), en kumulativ projektil (BP-353A), en underkalibrering som har en pansargenomträngande spårprojektil (BR-354P), granatskrot (Sh-354, Sh-354T och Sh-354G) och buckshot (Sh-350).
SU: n hade en imponerande ammunitionslast, vilket gjorde det möjligt att kämpa länge utan extra tillbehör. 96 skott för en kanon är tungt. Ammunitionens placering var följande: 48 skott var i det bakre högra hörnet av styrhuset på ett horisontellt ställ, 38 i vertikala stag längs vänster sida och 10 i ett vertikalt rack längs styrbordssidan.
För att skydda fordonet inkluderade beväpningssatsen två PPSh-maskingevär (994 omgångar ammunition) och 25 F-1-granater i påsar. Och detta är utöver besättningens personliga vapen, det vill säga TT -pistoler. Rätt nog för strid på kort håll.
Fordonet togs i drift den 20 mars 1943. Och redan i början av maj var de första SU-76i i armén. Från den tiden slutade fabrikerna att skicka SU-76 till den aktiva armén. Alla bilar skickades tillbaka till fabrikerna för att eliminera de identifierade bristerna.
Monteringen av självgående vapen på ett tyskt chassi fortsatte till november 1943 inklusive. Totalt lyckades de montera 201 S-1 SU: er. Efter månad fördelades de enligt följande:
Mars 1;
April - 25;
Maj - 15;
Juni - 20;
Juli, augusti och september - 26 vardera;
Oktober och november - 31.
Dessutom var 20 befälhavare av 26 utfärdade SU: er i augusti. Skillnad mot vanliga bilar i kommunikationssystemet. Befälsfordonen utrustades med kraftfullare radiostationer.
Hur kämpade de nya bilarna? Berättelsen skulle vara ofullständig just utan stridsepisoder av användningen av dessa SU: er. Men vi börjar inte med sovjetiska dokument, utan med tyska. Ett dokument från arkiven för utländska arméer - östra avdelningen för Abwehr -arméns underrättelsetjänst. Sändningen är daterad 25 oktober 1943. Avsändaren är huvudkontoret för Wehrmacht: s första tankarmé.
"Det 177: e tankregementet för den 64: e mekaniserade brigaden har fyra kompanier om 11 fordon vardera. Dessa stridsfordon betecknas Sturmgeschütz (överfallspistol) 76 mm. De är gjorda på chassit i en tysk Panzer III -tank med en Maybach -motor. Det nya styrhuset har tjock rustning. i den främre delen 3-4 cm, på sidorna-1-1,5 cm. Däckhuset är öppet upptill. Pistolen har en horisontell siktvinkel på 15 ° i varje riktning och en vertikal siktvinkel på ± 7 ° ".
Detta handlar bara om SU-76i. Mer än en gång i tyska dokument jämfördes SU-76i vad gäller effektivitet med T-34-tanken. Håller med, jämförelsen är mer än hedervärd. I allmänhet inte konstigt, eftersom maskinerna var lika när det gäller eldkraft, eftersom vapnet var detsamma.
Sovjetiska dokument från den perioden är ofta svåra att granska. Faktum är att stridsfordon inte delades med namn. SU-76 kan vara vad som helst. Det viktigaste är maskingevärets kaliber. Ändå finns det tillförlitliga fakta om enheterna som använde SU-76i. Det här är tre självgående artilleriregemente i 5th Guards Tank Army - 1901: a, 1902: e och 1903: e. Platsen där dessa fordon kämpade är också känd. Södra Ryssland och norr om Ukraina.
Mycket kontroverser orsakas av deltagandet av dessa självgående vapen i slaget vid Kursk. Ack, inga pålitliga fakta om detta kunde hittas. Åtminstone om slaget i Prokhorovka -området. Eftersom det inte finns några referenser till sådant deltagande från andra författare. Mest troligt tog sovjetkommandot hänsyn till dessa fordons svaga rustning och ansåg dem inte vara riktiga motståndare för tyskarnas stridsvagnar och pansarvagnar. För övrigt är det just detta som efterföljande händelser indikerar. SS användes mer på flankerna.
Så, den 13: e armén på centralfronten, som försvarade linjen i Ponyri-regionen, gick inledningsvis helt enkelt inte in i befintliga 16 SU-76i i strid. Även på de svåraste dagarna för försvar. Dessa fordon var i reserv. Exakt tills det ögonblick då tyskarna slog igenom försvaret. Det var då SU-76s dök upp vid svängen.
Vi kommer inte att prata om specifika stridsavsnitt. Men resultaten för SU: erna själva är mer än svåra. Av de 16 bilarna slogs exakt hälften ut - 8 enheter. Varav 3 bilar brann ner.
Det är intressant att läsa stridsrapporterna från 1902 -glandern som redan nämnts ovan. Regementet anlände till 5: e gardet den 2 augusti 1943. Regementet inkluderade 15 SU-76i. Regementet fick sitt första elddop endast 12 dagar senare. Orsaken till denna försening var bristen på fordon för leverans av ammunition och bränsle. Den 14 augusti började dock regementet ta del av striderna.
Praktiskt taget från 14 till 31 augusti var regementet ständigt på frontlinjen och deltog i strider och skärmar med fienden. Det var fem allvarliga strider. I strider förstörde regementet två stridsvagnar, nio kanoner, 12 maskingevärbo och upp till 250 fiendens soldater.
Den 20 augusti började tyskarna dra sig tillbaka. SU-76s började jaga dem. Det var här fördelen med de lättare SU -enheterna framför tankar spelade in. Hastigheten på de självgående kanonerna var högre. Som ett resultat förstörde sex SU-76i ytterligare tre stridsvagnar.
Häftiga strider, särskilt med stridsvagnar och självgående vapen, slog dock ut självgående kanoner med mycket hög intensitet. Av rapporterna att döma led de största förlusterna av de självgående kanonerna i september 1943. Det var då som maskinerna började användas för sitt avsedda ändamål - för att stödja infanteriet. Fordonen fästes vid gevärregementen och bataljoner i mängder om 2-7 stycken. Och de gick till attack mot det tyska försvaret mättat med PTS.
Hur som helst, men dessa SU gjorde sitt bidrag till den totala segern över fienden. Ja, de kämpade bara i ett år. Men det var de som gav tid åt våra ingenjörer och konstruktörer att eliminera SU-76: s brister och utrusta vår armé med bra maskiner. Förresten, när det gäller antalet producerade enheter, intar den fasta andra platsen (efter T-34) Su-76. Sovjetisk design.
Effektiviteten hos dessa självgående vapen var riktigt bra. I en av källorna fann vi ett så intressant faktum, för tillförlitligheten som vi inte kan garantera, men … i en av striderna 1944 förstörde våra trupper en tysk självgående pistol. Efter inspektion visade det sig vara SU-76i! Det visar sig att den här bilen var en dubbelpokal. Först vårt, sedan tyska. Vad händer inte i krig …
De traditionella prestandaegenskaperna hos hjältinnan, SU-76 och 1943-modellen:
Vikt: 22 500 kg.
Besättning: 4 personer.
Mått:
Längd: 6 900 mm.
Bredd: 2 910 mm.
Höjd: 2375 mm.
Frihöjd: 350 mm.
Beväpning:
-76, 2 mm kanon S-1, 96 rundor ammunition.
- 2 PPSh -maskingevär, 994 ammunition (14 skivor).
- 25 F-1 granater.
Reservation:
kroppspanna: 30 mm.
skärande panna: 35 mm.
fodralets sida: 30 mm.
styrhusets sida: 25 mm.
matning, tak, botten: 15 mm.
Motor: Maybach HL120TRM, 12-cylindrig, vätskekyld, 300 hk
Hastighet: 50 km / h på motorvägen.
I butik längs motorvägen: 180 km.
Överkomma hinder:
Klättringsvinkel: 30 °.
Vägghöjd: 1, 00 m.
Upptagningsdjup: 1, 00 m.
Vallbredd: 2, 10 m.
