Vapenberättelser. Konstig ACS SU-100Y

2024 Författare: Matthew Elmers | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 22:35

Ja, det är inte alltid att deltagarna i våra berättelser släpptes i tusentals omgångar och är därför kända för alla, ja, eller åtminstone för den breda massan. Många av dessa föremål har inte överlevt än idag, vilket i sig är en utelämning.

Idag kommer vi att berätta om SPG, som lyckligtvis kan ses i Kubinka. Utställt på Militärhistoriska museet för pansarvapen och utrustning. En maskin som ofta förväxlas med KV-2-tanken. Dessutom var det denna maskin som försvarade Moskva 1941. Men information om stridsvägen, bedrifter och andra meriter har gått förlorad.

Den experimentella SPG, som var SU-100Y, var nästan ett museistycke i början av kriget. Ja, utan att ha tid för den finska, överfördes den självgående pistolen som släpptes i ett exemplar till Kubinka. Det fanns inget museum där vid den tiden, men det fanns en forskningsplats för pansarstyrkor.

Och sedan kom själva kriget till den självgående pistolen. Och SU-100Y gick framåt i bokstavlig mening. Hon blev inskriven i en självgående artilleribataljon för specialändamål och kämpade.

Den senaste tillförlitliga informationen om stridsanvändningen av denna maskin är densamma som för många soldater. "Den intog positioner i området vid Kubinka -stationen och sköt mot fienden från stängda positioner."

Så idag kommer vi att berätta om SU-100Y. Om en självgående enhet som överraskar de flesta som lär sig dess historia. Inte utlänningar - ryssar!

100 är inte en kaliber, utan ett chassi

Låt oss börja förvåna dig. Namnet på ACS, som du har läst, är helt osant, men det finns ändå. Bilen heter verkligen SU-100Y. Inte Y, men Y. SU-100 igrek! Men det är inte allt. Talet 100 är inte pistolens kaliber, som var vanligt vid den tiden! Detta är chassit!

Så SU-100Y skapades på grundval av T-100-tanken. Detta är frukten av konkurrens (detta ord låter konstigt i berättelsen om den stalinistiska perioden i Sovjetunionen) tankdesignbyråer.

När vi skrev om testerna av sovjetiska tunga stridsvagnar under vinterkampanjen 1940 var T-100 bland de tre experimentella fordonen. Tanken skapades, med stor sannolikhet, just för operationer i sumpiga områden. Många anser nackdelen med denna maskin en ganska stor kroppslängd.

Låt oss tänka på det. T-100 kunde passera där liknande fordon helt enkelt fastnade i lera, i träsk, i små floder. Skrovets längd gav sådan längdåkning och hastighet. Men hon, bilens längd, spelade en negativ roll. Tanken kunde inte konkurrera med andra testpersoner i manövrerbarhet. Här kan du argumentera vilket som är viktigare.

Men den största nackdelen med T-100 var motorn. Förgasaren GAM-34 (den "jordnära" versionen av AM-34, som till exempel installerades på TB-3), som krävde dyrt flygbränsle, överträffade KV-dieselmotorn totalt sett respekterar. En sovjetisk tank fick repareras "på knäet", men här är en maskin som krävde ingenjörer.

Kort sagt, ingenjörer, konstruktörer och militären kunde inte med full säkerhet säga vilken tank vi behövde. KV och T-100 var tveksamma. Och detta gav tanken till tankdesignbyråerna för tillverkning av sina maskiner.

Exakt sådana känslor fanns vid anläggningen nr 185, där T-100 utvecklades. Och sedan var det uppdraget personligen från chefen för GABTU RKKA D. Pavlov. Faktum är att den röda armén redan i början av det sovjet-finska kriget stod inför problemet med bristen på motorfordon.

Därav kravet från militärrådet i nordvästra fronten att skapa en speciell ingenjörstank (mitten av december 1939). Beställningen skickades till fabrik nr 185. Arbetet pågick för fullt.

I slutet av 1939 g.med hjälp av T-100-basen, utvecklades T-100Z-tanken med en M-10-haubits av 152, 4 mm kaliber installerad i huvudtornet och en konstruktionstank med anti-kanonpansar.

T-100Z är ett fordon som aktivt marknadsförs av armébefälhavaren Kulik. Och ingenjörstanken var avsedd för att bygga broar, transportera sapprar och sprängämnen, samt evakuera skadade tankar från slagfältet.

Men så började trupperna ta emot krav på behovet av en maskin som kunde bryta sig in i fiendens tekniska befästningar. Vi behövde haubitsar eller stora kaliberpistoler som kunde förstöra pillboxar och befästa områden. Dessutom var haubitser inte prioriterade.

Och tre veckor senare dök D. Pavlovs uppgift upp. Skapa en stor kaliber tank eller SPG baserad på T-100 tanken! Chefen för GABTU för Röda armén krävde att sätta på T-100-chassit en 152 mm kanon eller en kanon av en annan kaliber med höga initialhastigheter, vilket skulle bryta de finska befästningarna.

Designbyrån för anläggning nr 185 kunde inte skingra ansträngningarna att designa flera maskiner samtidigt. Därför tvingades direktören för anläggningen N. Barykov överklaga till militärrådet på nordvästra fronten med en begäran om att annullera decemberordern. I början av januari 1940 fattades detta beslut.

När man beskriver historien om skapandet av ett ganska stort antal utrustning och vapen från den tidens röda armé, är man förvånad över ledarnas förmåga att självständigt fatta beslut och ta ansvar för sig själva. Under trycket av demokratisk propaganda har vi faktiskt utvecklat en bestämd uppfattning om att de flesta besluten fattades på högsta nivå, och initiativet till någon plan var straffbart.

Det är från dessa positioner som vi inte kan förstå avrättningen av general Pavlov 1941. Det finns många saker vi inte kan förstå. Genomförde ordern. Det betyder att den som gav denna order eller inte gav denna order är skyldig. Och då, på 40 -talet, var det inte så.

Hur skulle jag annars kunna förklara beslutet av N. Barykov, bara chefen för anläggningen, att utveckla en ny tank? Redan före godkännandet av hans begäran om att annullera ordern från Front Military Council! Håller med, det är inte realistiskt att skapa en ny tank på en vecka. Men det här är idag. Och då var det riktigt.

Dokumentationen för den nya bilen överfördes till fabriken i Izhora den 8 januari (!), 1940. Så, de designade och skapade genom sitt eget beslut! Eller (som ett alternativ var vi inte överens), strejkgruppen av ingenjörer och designers omarbetade de befintliga projekten så snart som möjligt. Det nya fordonet fick namnet T-100 X.

Ytterligare en bekräftelse på oberoende av dåtidens ledare. Det pansarskrov vid Izhora -fabriken skapades den 14 februari. Inledningsvis var det planerat att installera ett marin torn med en 130 mm B-13 kanon på tankchassit. Men bilen visade sig vara tekniskt komplex.

Konstruktörerna av anläggningen har skapat sitt eget styrhus. Mer enkelt och tekniskt avancerat. Även om de lämnade en enorm höjd för en tank. Maskinen med ett nytt styrhus fick ett nytt namn T-100Y. Sant, bilen förvandlades från en tank till en SU. Det nya styrhuset var orörligt.

Även Kirovsky -anläggningen var känd för skapandet av denna maskin. Faktum är att det conning tornet hade en motsvarande reservation. Detta betyder en stor massa. Det var nödvändigt att förstärka fjädringen. Detta är precis vad de gjorde på Kirovsky. De skapade en ny torsionsstångsupphängning. Och igen så snart som möjligt.

Och här ingrep igen Pavlov, chefen för GABTU för Röda armén, i arbetet.

Vid ett möte med designers och anläggningsdirektörer föreslog han att ytterligare stärka den nya maskinen när det gäller vapen. Installera en kanon eller haubits av 203 mm kaliber på SPG. Även namnet på den nya bilen var klar T-100V. Projektet mötte dock inte designernas entusiasm och genomfördes inte.

Fördelar och nackdelar med SU-100Y

Den nya SU-100Y lämnade verkstaden den 14 mars 1940. Och nästan omedelbart skickades till fronten för militära prövningar. Och så hände det oväntade. Det visade sig att leveransen av en sådan bil också är ett problem. Bilen är väldigt lång. Trots allt görs avverkningen till en mans höjd!

Kort sagt, SU-100Y hade inte tid att gå i krig. Så det är problematiskt att kalla skjutningen av de finska befästningarna för försöksdeltagande i kriget. Men SU-100Y förstörde regelbundet allt som tillhandahålls som mål.

Men även sådana ofullständiga test avslöjade, som det borde, fördelarna och nackdelarna med SU-100Y. Pistolen hade utmärkt rustningspenetration och noggrannhet. Skalen hade en hög pansargenomträngande effekt. Den höga längdförmågan hos T-100 har också bevarats. Generellt sett är bilen intressant för sin klass. Envis.

Men låg manöverförmåga och begränsad rörlighet noterades. Bilen gick bra framåt (32 km / h på motorvägen och 12 km / h på grov terräng), men i backväxel kröp den som en sköldpadda (4 km / h).

Militären tillskrev pistolens nackdelar till de små vinklarna av vertikal och horisontell styrning.

Dessutom noteras att pistolammunitionen inte är tillräckligt skyddad. Och att ladda pistolen tar tid. Men viktigast av allt, storleken på ACS, särskilt höjden, gjorde att den användes i den första och till och med den andra nivån problematisk.

Så slutade historien om den enda bilen som senare försvarade Moskva.

Experimentell tank, experimentfordon. Men till skillnad från T-100 bevarades den mirakulöst efter många historiska problem.

Och nu ska vi titta på SU. Titta, känna, dra och berätta.

Låt oss börja med fallet. Nästan helt kopierad från T-100. Reservation i en cirkel på 60 mm. Botten och taket på skrovet är sämre pansar - 20 mm. Det finns reparationsluckor på skrovets tak i motorrummet och i aktern. I botten finns en lucka för evakuering av besättningen.

Däckhuset är helt stängt, helsvetsat. Pansarplattor 60 mm tjocka. Rullad rustning i stål.

Förvaltningsavdelningen motsvarar också T-100. Förarstolen och instrumentbrädan är placerade i mitten av kontrollfacket i skrovets rosett.

Radiokommunikation tillhandahålls av en 71-TK-3 radiostation med en piskantenn. TPU-6 användes för att kommunicera med besättningsmedlemmarna.

Låt oss gå vidare till vapen. Så B-13 IIc-kanonen. Marine, används på ledare, förstörare och kustbatterier. Kaliber 130 mm. Fatlängd 55 kaliber. Noshastigheten är över 800 m / s. Eldhastigheten är 10-12 omgångar per minut. Skjutbanan är cirka 20 km.

Det är sant att denna pistol har en men betydande fördel jämfört med liknande vapen. Hon använde två typer av projektiler. Pansargenomträngande PB-46A var de viktigaste skalen på denna pistol.

Men dessa var skal av marinpistoler, utformade för att besegra fartyg, som har en helt annan princip för bokning. Så det är inte förvånande att B-13-skalen genomborrade nästan alla fiendens pansarfordon och deras konstruktionsstrukturer.

Den andra typen av projektiler är inte mindre effektiv. Detta är OF-46. Projektilens högexplosiva fragmenteringsverkan tillhandahålls av en anständig mängd sprängämnen - 2,5 kg. Som jämförelse har den 122 mm landbaserade D-25T-projektilen en laddning som väger 160 gram. Projektilvikt 36 kg. Ammunitionslast på 30 skal och pulverladdningar för dem.

För att bekämpa fiendens infanteri är ACS utrustad med tre 7,62 mm DT -maskingevär. Maskinpistoler finns på fordonets sidor och i aktern. Den totala ammunitionslasten för maskingevär är 1890 omgångar.

SU-100Y: s närhet till havet betonas inte bara av pistolen utan också av motorn. Exakt samma GAM-34 installerades på G-5 torpedbåtarna. Effekt 890 hk Tillåtet, som vi redan har sagt, att utveckla en hastighet som är bra för en så tung bil, men krävde noggrant underhåll och justering och bra bensin.

För att starta motorn användes en ST-70-startare med en kapacitet på 15 hk. Motorn kunde också startas med tryckluft (detta förblev från motorns väsentliga luftfart).

Bränslet lagrades i fyra aluminiumtankar med en total kapacitet på 1270 liter. Denna mängd bensin gav en körsträcka på 210 kilometer på en asfalterad väg. SU kan täcka 50-70 kilometer på grov terräng.

Växellådan innehåller en femväxlad trevägs växellåda. Lådan ger fem hastigheter framåt och en bakåt.

Underredet var helt lånat från T-100. Samma 8 väghjul på varje sida. Samma yttre dämpning. Samma fem bärvalsar. Främre sloth, drivhjul i ryggen. Larven är finkopplad, fästad.