Efter USA och Kina, låt oss titta på Indien som förväntat. Detta land har varit medlem i hangarfartygsklubben under mycket lång tid, dessutom använde den indiska marinen denna klass av fartyg "i strid". Men nu är det fortfarande värt att tänka på frågan i titeln, för med indiska hangarfartyg är inte allt enkelt och tydligt.
Först en liten historia.
Gamla grejer till det billiga
Indien har haft hangarfartyg länge. Mer exakt, direkt efter andra världskriget, när Storbritannien sålde till Indien "Hercules" från bevarande. Det byggdes i slutet av kriget, och därför hade det inte tid för det och blev malat 1945. Och stod till 1957, när han lämnade indianerna och gick in i den indiska flottan som "Vikrant" 1961.
Hangarfartyget hade en förskjutning på cirka 20 000 ton, vilket totalt sett inte är mycket. På däck "Vikrant" bar 20-25 flygplan. Däckkämparna Hawker "Sea Hawk", anti-ubåtsflygplan Breguet Br.1050 "Alize", amerikanska helikoptrar "Sea King" och franska "Alouette".
Livet för "Vikrant" var händelserikt, han deltog till och med i två krig med Pakistan (båda länderna har en sådan nationell underhållning) 1965 och 1971. Det är svårt att säga vilken typ av skada hangarfartygets jaktbombare åsamkade fienden, men det var något sådant. Vi flög, bombade …
I allmänhet tjänstgjorde "Vikrant" 36 år. Harrier ersatte de föråldrade Sea Hawks på däck och sedan gick hangarfartyget själv i pension 1997, 52 år efter konstruktionen. Britterna visste hur de skulle bygga, för att inte säga någonting.
Ersatte "Vikrant" 1987 med "Viraatom" (även av brittisk konstruktion). Tidigare fick hangarfartyget namnet "Hermes" / HMS Hermes. Detta är samma "Hermes" som deltog i kriget med Argentina över Falklandsöarna. Det vill säga inte det färskaste fartyget, bara i Royal Navy tjänstgjorde det i 27 år.
Viraat är större än Vikrant med 28 700 ton. Följaktligen bär det fler flygplan (30-35). Det här är samma Sea Harriers, Sea King-helikoptrar, men även ryska Ka-28 och Ka-31 sågs.
2014 torterade indianerna Vikramaditya genom att helt återuppbygga amiralen Gorshkov TAVKR. "Admiral Gorshkov" (alias "Kharkov" - ursprungligen "Baku") lanserades 1982 och förvandlades efter 32 år från en tung flygbärande kryssare till ett "rent" hangarfartyg.
Vikramaditya är beväpnad med 16 MiG-29K, 4 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv helikoptrar totalt upp till 10 enheter.
Sammantaget ännu en bit billiga grejer.
Om varför det är så kommer vi att analysera lite mer, även om allt i princip är klart: jag vill verkligen ha ett hangarfartyg, men det finns inga pengar för det. Därför skottade den indiska militären allt skräp på marknaderna för militär utrustning och valde något som fortfarande kommer att tjäna. Huvudsaken är att priset är lämpligt.
För rättvisans skull bör det noteras att amerikanska "Kiichi Hawk" och franska "Clemenceau", även om de var ämnen för övervägande, inte valdes på grund av fullständig användning av resursen.
Varför tre?
Men som vi säger, "Gud älskar en treenighet." Därför vill Indien lägga till ett tredje hangarfartyg till nya Vikrant och "inte helt nya" Vikramaditya, den här gången också av sin egen konstruktion.
Ja, indianerna har en sådan modefluga: de måste bygga allt själva. Även om de inte vet hur. För säkerhets skull, för att inte stöta på sanktioner eller till exempel en försämring av relationerna med en leverantör av utrustning.
Och 2012 började arbetet med byggandet av "Vishal"."Vishal" är inte alls vad "Vikrant" eller "Vikramaditya", det är ett fartyg med en förskjutning på cirka 65 000 ton, vilket motsvarar CATOBAR -systemet, det vill säga baserar ombord på tankfartyg och AWACS -flygplan. Mycket lik de amerikanska hangarfartygen och franska "De Gaulle".
Britterna har till exempel inte råd med detta. Och inte bara britterna. Men här är frågan: kommer de att kunna bygga alls och hur snabbt? Och hur kommer allt detta att se ut när det gäller prestanda och kvalitet? Men dessa frågor är fortfarande obesvarade.
På samma sätt är många skeptiska till att Vishal kommer att vara atomär. Ja, vi kan säga att Indiens ubåtflotta är kärnvapen, eftersom det finns en atomubåt där. Men den byggdes inte i Indien, utan i Ryssland. Och uthyrd till Indien. Detta är K-152 "Nerpa", Project 971 ubåt.
”Vikrant” har varit under konstruktion sedan 2006,”Vishal” - sedan 2012.”Vikrant” borde redan ha varit”på väg”, men”ett skifte till höger” när det gäller tid. Tydligen har indianerna fångat viruset.
I allmänhet tillverkas hangarfartyg bara snabbt i USA. Ja, inte alltid av hög kvalitet.
Men här uppstår en helt rättvis fråga: varför behöver den indiska flottan tre hangarfartyg?
Omstridda territorier
Om vi gör en bedömning av de mest skandalösa (när det gäller territoriella tvister) stater, så kommer Indien och Pakistan definitivt att hamna där. Och Kina kommer att vara i närheten. För tre har dessa grannar mer än ett dussin omtvistade territorier, över vilka krig har utkämpats då och då. Dessutom är Indien en oumbärlig deltagare.
Hela fångsten är att alla de omtvistade områdena liksom ligger långt från havet. Och för deras lösning kommer hangarfartyg definitivt inte att krävas, eftersom det är både närmare och billigare att flyga från landflygplatser. Och du kan ta mer stridsbelastning.
Ja, det var strider till sjöss mellan Indien och Pakistan. Men Pakistan har inga hangarfartyg och landets flotta är löjligt jämfört med Indiens. Redan idag har den indiska marinen en överväldigande överlägsenhet i styrkorna över den pakistanska flottan. Efter genomförandet av indiska planer (och med hänsyn till den fortsatta systemiska nedbrytningen av Pakistan) kommer denna överlägsenhet att bli absolut.
CV är inte en konkurrent.
Sedan … Kina?
Tvister med Kina ligger så långt från havslinjen, så att vi kan prata om dem uteslutande från land. Kinas intressen ligger i Stilla havet och haven som gränsar till Indiska oceanen. Indiens intressen i Stilla havet.
Anslutningslänken här är Pakistan. Enligt principen "fienden till min fiende är inte nödvändigtvis min fiende", stöder Kina Pakistan med all kraft, länder har ingått många olika pakter och fördrag och betraktar varandra allierade.
Oppositionstorget
Med tanke på det faktum att USA har blivit kallt mot Pakistan sedan 90-talet och har stött Indien, är resultatet en konfrontationstorg för förbindelserna mellan Indien och USA och Pakistan och Kina.
Och här är olika scenarier möjliga.
Faktum är att det inte är ett faktum att Indien och Kina förr eller senare kommer att träffas i en duell. Jag tror att det bara handlar om muskelböjning och demonstration av förmågor.
Den indiska fraktionen Vikramaditya och Vikraan mot Kinas Shandu och Liaoning ser inte säker ut.
Omkring 50 kinesiska J-15s (Xerox Su-33) mot samma (eller till och med något mindre) antal MiG-29K ser mer självsäkra ut. Ja, det kinesiska planet är tyngre, men det har en större stridsbelastning och räckvidd.
Därför behöver Indien verkligen ett tredje hangarfartyg. Till och med för att visa sin makt i regionen. Så Vishal med en större luftgrupp (upp till 40 MiG-29K, Rafal eller Tejas flygplan) kan ge Indien en teoretisk fördel.
Varför teoretiskt? Helt enkelt för att PLA -flottan i Kina inte bara består av hangarfartyg. Och när det gäller att ge stöd för sina flygplan och motverka indianen, ser den kinesiska flottan mycket bättre ut.
Detta är meningen med det faktum att flottans styrka inte bara finns i transportbaserade flygplan. Ambitionerna för Kina -flottan sträcker sig också till byggandet av ett tredje hangarfartyg, men flottan i sig är överlägsen den indiska flottan när det gäller dess sammansättning.
Vi tar inte den verkliga konfrontationen mellan Indien och Kina, där USA kan stå upp för sin allierade. Men med den nuvarande situationen kommer Kina att behöva svara på utmaningen (om någon) genom att bygga ett annat hangarfartyg.
Tre hangarfartyg, beväpnade med flygplan som J-15, kommer att vara svårt för Indien att neutralisera.
Och om vi lägger till att Kinas planer inkluderar skapandet av tre operativa hangarfartygsgrupper (som, förutom hangarfartyg, kommer att omfatta 2 Project 055 -missilförstörare, 4 Project 052D -förstörare och 4 Project 054A -fregatter) - Indien kommer inte att ha något att motsätta sig till sådana strejkformationer. Idag (och även i morgon) kan den indiska flottan inte spela på lika fot med kineserna.
Det enda på sidan av Indien är nästan ett halvt sekels erfarenhet av att använda hangarfartyg, en träningsskola för sjöflygare och förmågan att arbeta taktiskt.
Men om vi pratar om påståenden om dominans i Asien-Stillahavsområdet, räcker det inte med bara hangarfartyg (varav ett till och med av Vishal-typen).
En symbol för respektabilitet
Så varför behöver Indien hangarfartyg?
Idag är ett hangarfartyg inte bara en slagkraft. Det är en symbol för sjömakt och en respektabel nivå, om du så vill.
Och Indien är det bästa exemplet på detta.
Landet har inte så enorma territoriella anspråk på sina grannar; det finns faktiskt ingen möjlighet att bli en ledande makt i Indiska oceanen, eftersom detta inte kräver militär styrka, utan något annat.
Men Indien försöker frenetiskt med all kraft att visa sin makt. Även om det berodde på en återanimering av helt gamla saker som "Gorshkov" och "Hermes".
Om programmet för byggandet av nya Vikrant och Vishan slutar framgångsrikt, kommer Indien att ta ett steg mot att betraktas som en av världsledarna. Åtminstone i Asien-Stillahavsområdet.
Så Indien behöver hangarfartyg enbart för att behålla sitt rykte idag och (om allt går bra med byggandet av nya fartyg) gör anspråk på ledarskap i regionen.
I teorin.
För i praktiken behöver du inte bara hangarfartyg för ett riktigt ledarskap och muskelböjning utan en fullfjädrad flotta. Vilket Indien inte har ännu. Så hangarfartyget för den indiska marinen är ett slags incitament för vidare utveckling.
