Vi känner alla Kyle Mizokami från The National Interest med ett mycket roligt talesätt, som han inleder många av sina artiklar med.
”Gillar du coola fartyg? Och det gör vi också. Låt oss göra narr av dem tillsammans!"
Detta är fallet när du bara vill skoja och fråga: varför behöver du allt detta? Varför behöver du hangarfartyg?
Okej, USA. Allt är klart och begripligt. Indien, Kina, Storbritannien, Frankrike, till och med Ryssland ser i detta avseende logiskt ut med sina hangarfartygsambitioner.
Men jag vill verkligen fråga Sydkorea: vart är du på väg?
Men ändå, tidigare i år, publicerade den sydkoreanska flottan bilder av projektet av sitt hangarfartyg.
Det kommer att vara ett fartyg som tydligt skapades med tanke på liknande brittiska fartyg. Det antas att det kommer att rymma en vinge av F-35B, det vill säga flygplan med kort start och möjlighet till vertikal landning.
Och sydkoreanerna planerar allt detta till 2030.
Det mest intressanta är att förnimmelser uppstår här på två sätt. Det råder ingen tvekan om att om sydkoreanerna bestämmer sig för att faktiskt bygga ett hangarfartyg finns det ingen tvekan. De kommer säkert att bygga det. Och för att Sydkorea idag är ledande inom varvsindustrin och för att det inte finns något behov av att leta långt efter projekt.
Om du tittar på de sydkoreanska UDC: erna av typen "Dokdo" och placerar bredvid dem, till exempel UDC: er av typen "America", kommer mycket att bli klart. Ja, "Tokto" är liten, bara cirka 20 000 ton förskjutning, men UDC "America" ser ut, ser du, som en äldre bror som matades väl i barndomen.
Och förskjutningen av "Amerika" ligger på nivå med den ryska "admiral Kuznetsov", som i själva verket nästan är ett hangarfartyg. 45 000 ton.
Om vi lägger den brittiska "Queen Elizabeth" sida vid sida, kan kedjan av analogier spåras med blotta ögat.
I allmänhet har UDC "Tokto" däck från vilka flygplan av olika klasser lätt kan lyfta och eventuellt sätta sig lika lugnt.
Kommer de sydkoreanska designbyråerna och varven att klara uppgiften att bygga ett hangarfartyg med en förskjutning på 50 till 70 tusen ton? Naturligtvis kan de.
Hangarfartygets dimensioner och den totala förskjutningen i ton anges inte, men det kan jämföras i detta avseende med "Amerika". Ungefär samma längd, ungefär samma bredd. Vi kan säga att den ungefärliga förskjutningen är cirka 45 000 ton. I en klass med "Admiral Kuznetsov".
Däck på hangarfartyget har tio F-35 och helikoptrar. Ritningen är naturligtvis bara en ritning, men den kan användas för att dra analogier med brittiska fartyg. Samma två öar, två liftar till däck.
De två öarna är modellerade efter britterna. I förgrunden finns allt som behövs för att styra själva fartyget, i aktern finns strukturer för flygkontroll.
Två små öar istället för en stor gör plats på flygdäcket. Förresten, amerikanska hangarfartyg har en liten ö eftersom de är kärnkraftiga och deras reaktorer inte producerar avgaser. De två öarna är ett försök att lösa problemet med avgaser från själva fartygets framdrivningssystem och från flygplan.
Eftersom det koreanska skeppet kommer att vara beväpnat med kortflygplan med vertikala start- och landningsfunktioner, räddar det skeppet från både katapulten och språngbrädan. Det vill säga en sådan variation på UDC -temat faktiskt.
Självklart är det förståeligt att lyfta ett flygplan, som är grundligt laddat med bränsle och ammunition, i luften med hjälp av en språngbräda eller en katapult. Hur mycket F-35B kommer att tillåta att bära detta med sig själv på ett enkelt däck, får tiden utvisa. Men detta är inte poängen, när F-35B kan, kommer vi tillbaka snart.
Dessutom tillkännagavs att fartyget kommer att vara utrustat med den senaste radarn som kan spåra missiler och ett kortdistans luftfartygsmissilsystem för att skydda mot fiendens anti-skeppsmissiler.
Tanken kommer genast att tänka på att ett litet däck utan katapulter - här är det, vårt / kinesiska hangarfartyg. Det är faktiskt en tung flygplansbärande kryssare. Som saknar något.
Och vad saknar dessa fartyg? Det stämmer, AWACS -flygplan. Den sydkoreanska marinens amiraler tror att hangarfartyget kommer att förlita sig på radarna från medföljande förstörare och fregatter för att lösa alla problem.
Det är naturligtvis ganska logiskt eftersom Sydkorea inte har AWACS -flygplan. Det finns Orions, men de är helt olämpliga för denna typ av arbete. Land Air Force har 4 Boeing 737 AEW & Cs, men det finns en fråga om interaktion.
Ja, de nyaste sydkoreanska förstörarna i King Sejong-klassen utrustade med Aegis-systemet med amerikanskt tillverkade AN / SPY-1-radar är starka fartyg, men "ögon på himlen" är många. I detta avseende är E-2D Hawkeye mer än ett användbart flygplan.
Men tyvärr, när det gäller säkerhet kommer det nya koreanska hangarfartyget helt att vara beroende av eskortfartyg.
I princip är detta inte så läskigt. Sydkorea har mer än tillräckligt med moderna och nya förstörare och fregatter för att organisera en normal eskort för ett par hangarfartyg.
Så vad har vi i allmänhet?
Vi har ett 45 000 ton lätt hangarfartyg med en 10-15 F-35B vinge. Med tanke på att Sydkorea har köpt 20 F-35B-flygplan kommer det fortfarande att finnas en reserv för pilotutbildning och kompensation för misslyckade flygplan.
I allmänhet är den jämförbar med möjligheterna hos Liaoning, Admiral Kuznetsov, Vikramaditya och UDC av amerikansk typ.
Den koreanska militären säger att fartyget kommer att vara klart till 2033.
Kommer vi att tro? Varför inte? Sydkoreas skeppsbyggnad och industriella kapacitet gör det i allmänhet enkelt.
Men en annan fråga uppstår: varför?
I vilken konflikt och med vem kan ett hangarfartyg med ett dussin flygplan vara användbart?
Här måste vi titta på möjliga konflikter mellan Sydkorea och grannländerna. Av någon anledning finns det en ihållande övertygelse om att vi inte kommer att se detta hangarfartyg i Persiska viken eller utanför Syriens kust. Fast allt kan naturligtvis vara.
Fordringar, inklusive territoriella. Det är sant att Sydkorea har krav på alla sina grannar, utan undantag. Independence Museum i Seoul har en hall tillägnad sydkoreanernas territoriala anspråk. De är stolta över dem.
Japan. Den mest publicerade kontroversen är över de små öarna Takeshima / Dokdo. I allmänhet är detta bara en uppsättning stenar i Japans hav, inget mer. Det är svårt att säga varför länder behöver dessa stenar, men varken Japan eller Korea formulerade tydligt sina påståenden. Helt enkelt - det är nödvändigt.
Men det är tveksamt om Japan och Sydkorea kommer att kunna mötas i en duell. De har en ägare, och jag är säker på att en formidabel rop från Washington kommer att följa direkt.
Kina. Det finns också tvister med Kina om öar i Gula havet. Plus den konstanta cirkeln runt Manchurien, där koreanerna också har intressen.
Kina har dock redan två hangarfartyg av samma klass. Och en stridande kamp kommer inte att fungera, bara för att den koreanska flottan är en seriös enhet, men den kinesiska flottan kommer att sopa bort det, och mycket snabbt. Eftersom den kinesiska PLA -flottan är mer än fyra koreanska flottor.
Ryssland. Inte heller med Ryssland är allting enkelt. Sydkorea gör anspråk på ön Oleniy, med en yta på så mycket som 32 kvm. km. I allmänhet finns inte själva ön, den låg vid mynningen av Tumannaya -floden, men en mängd sand hällde den från stranden. Men för koreanerna att göra detta … Men är det någon idé att blanda sig vid kustkomplexen och strejker av kustbaserad luftfart - det är frågan. Med ett hangarfartyg, utan det …
Den övergripande situationen är konstig. De får inte slåss med Japan, hangarfartyget är helt enkelt värdelöst med Kina och Ryssland. Dessa 10 flygplan kommer inte att lösa några problem i strider med sådana motståndare.
Lokala uppgörelser mellan stenar i Japans hav? Roligt, det är bara inte värt det.
Här är det bara en slutsats som tyder på sig själv: i vår tid förvandlas ett hangarfartyg till en viss standard eller ett element av prestige.
Sydkorea, som driver en ganska aggressiv politik gentemot ALLA sina grannar, vill helt enkelt lägga vikt på sig själv på världsscenen på detta sätt.
Jag måste säga att allt ser ganska roligt ut. Republiken Korea har en ganska ny komposition och balanserad flotta, som kan lösa problem med att skydda intressen och skydda vattenområden.
10 förstörare, 9 fregatter, 28 korvetter. Ubåtar. Landande fartyg. Lägg till detta ett hangarfartyg med 10 flygplan, det finns ingen ökning i styrka. På kustflygplatserna i de väpnade styrkorna i Republiken Kazakstan finns det nästan tvåhundra helt vettiga F-15 och F-16. Och de är just den viktigaste slagkraften att räkna med. Och 20 till och med de nyaste F-35 …
I allmänhet visar sig hangarfartygsviruset vara smittsamt. Men eftersom Republiken Korea är så ivrig att gå med i ägarna av flygplanbärande fartyg kommer ingen att förbjuda det. Men hur effektivt tid och pengar kommer att spenderas är en annan sak.
