I själva verket är det värt att överväga här tre familjer samtidigt: "Kuma", "Nagara" och "Sendai", eftersom skillnaderna i fartygsdesign var minimala.
Det mest intressanta med detta projekt är att japanerna inte tänkte bygga sådana fartyg. Enligt beväpningsprogrammet fick den japanska flottan fylla på 6 lätta kryssare med en förskjutning på 3500 ton (i själva verket en modifierad Tenryu) och 3 scoutscouter större, 7 200 ton.
Men "intelligens rapporterade säkert" att projektet för kryssaren "Omaha" är klart i USA (följande material kommer att handla om det), och allt måste göras om. Omaha verkade som ett perfekt skepp och krävde ett omedelbart svar.
Så scoutprojektet blev i allmänhet uppskjutet, och i stället för en kryssare på 3500 ton utvecklade de snabbt ett projekt för en ny universell lättkryssare med en förskjutning på 5500 ton. Uppgifterna för det nya fartyget innefattade ledande förstörare, spaning, stridsanfallare på handelsvägar och raiding.
Projektet baserades på samma Tenryu.
Det fanns helt enkelt inget annat till designernas förfogande. Men eftersom Tenryu var ett mycket framgångsrikt fartyg, utan att tveka, bytte de helt enkelt kryssarens skrov, vilket gjorde det ett däck högre och längre. Detta krävdes främst för att rymma ett mer kraftfullt och modernt kraftverk, kryssarhastigheten var planerad att vara 36 knop för att hålla jämna steg med de ledande förstörarna.
Enligt planen borde det finnas mer i kryssaren: vapen, torpedorör, hastighet, räckvidd, rustning.
Reservation
Som vanligt med japanerna kom rustningen ganska svag ut. Men eftersom motståndarna i planerna drog fiendens förstörare beslutade flottans huvudkontor att skyddet skulle hålla 120 mm skal på ett avstånd av 7 km och längre.
Det pansarbältet var. Tjocklek 73 mm, längd från förpannrummet till bakre maskinrummet, höjd 4, 88 m.
Facken med huvudmekanismerna täcktes uppifrån av ett pansardäck 28,6 mm tjockt. Ovanför artillerikällarna var däcket 44,6 mm tjockt.
Konningstornet i bågens överbyggnad hade en reservation på upp till 51 mm, vilket faktiskt var mycket progressivt för japanska fartyg.
Ammunitionstillförselhissarna skyddades av 16 mm rustning och källarna skyddades av 32 mm. Huvudkanonerna hade 20 mm sköldar.
Pansarens totala vikt var bara 3,5% av förskjutningen, vilket vid den tiden var väldigt, väldigt lite.
Kraftverk
För nya kryssare, utformade för nya uppgifter, utvecklades kraftfullare TZA. Det var ett mycket framgångsrikt experiment i trippelsamarbete mellan det välkända företaget Parsons, den japanska marintekniska avdelningen Gihon och Mitsubishi-koncernen. Dessa TZA utvecklade effekt upp till 22 500 hk. och fick namnet Mitsubishi-Parsons-Gihon.
Varje fartyg i serien var utrustat med fyra sådana TZA.
Ånga till turbinerna producerades av tolv Kampon RO GO tre-trumma vattenrörspannor. Sex stora och fyra små pannor drevs med olja, medan de andra två små pannorna var på blandat bränsle.
Den totala konstruktionseffekten för kraftverken var 90 000 hk, skeppet kördes av 4 trebladiga propellrar med en diameter på 3, 353 m. Kryssarna utvecklade den erforderliga hastigheten på 36 knop utan problem.
Kryssningsintervallet var 1 000 miles vid 23 knop, 5 000 miles vid 14 knop och 8500 miles med 10 knop. Bränslereserver: 1284 ton olja, 361 ton kol.
Besättning
Kryssarens besättning bestod av cirka 450 personer, varav 37 officerare. Officershytterna låg i fartygets akterdel på nedre däck, bakom maskinrummen, för en officer var det 10, 69 kvm. m. bostadsområde.
De nedre leden var i fartygets fören ovanför pannrummen, på övre däck och i prognosen. En sjöman hade bara 1,56 kvm. m. område.
Levnadsförhållanden enligt europeisk standard skulle anses otillfredsställande. Det var mycket buller och värme från kraftverket. På tropiska breddgrader - inte det bästa grannskapet. Dessutom sparade skaparna på belysning och ventilation genom att göra dem naturliga med hjälp av porthål.
Det är. Och belysningen av vardagsrummen, och ännu mer var ventilationen mycket dålig.
Beväpning
Huvudkalibern bestod av sju 140 mm kanoner i enstaka tornfästen.
Två kanoner vid fören och tre vid aktern. Två kanoner installerades på sidorna av rosettens överbyggnad. Det vill säga att sex vapen kan ge maximal salva på ena sidan.
Kanonerna kunde inte betraktas som moderna, vägledningen gjordes manuellt, lastningen var manuell, eldhastigheten berodde helt på beräkningsarbetet. Skal och laddningar från källarna levererades också manuellt med hjälp av kedjeliften. Så eldhastigheten var cirka 6 omgångar per minut. Projektilens räckvidd vid maximal höjdvinkel (25 grader) nådde 17,5 km.
Hjälp- och luftvärnsvapen
För det första är det två 80 mm 8 cm / 40 3: e årstypspistoler i enkla pistolöppningar. Inte heller automatiserade vapen med manuell styrning, deras eldhastighet var 13-20 rundor / min, det maximala skjutområdet vid en höjdvinkel på 45 ° var 10,8 km, projektilens maximala höjd nåddes vid en höjdvinkel på 75 ° och var 7, 2 km.
För det andra två 6,5 mm 6,5 mm / 115 3: e året typ Kiho överfallsgevär. Det var en licensierad kopia av Hotchkiss -geväret, modell 1900.
I allmänhet kunde kryssarens kryssningsvärn beväpning inte ens kallas tillfredsställande.
Min torpedobeväpning
Varje kryssare bar fyra dubbla roterande 533 mm torpedorör. Enheterna var placerade framför och bakom skorstenarna. Det vill säga att kryssaren kunde avfyra fyra torpeder från varje sida.
Ammunitionen bestod av 16 torpeder.
Dessutom kan fartyget ta ombord 48 gruvor Mk.6 Model.1.
Flygplan beväpning
Dessa kryssare utförde inte flyg, med undantag för kryssaren Kiso, på vilken för experimentets skull en kort (endast 9 meter lång) plattform installerades för att skjuta upp flygplan. Plattformen installerades på taket på bogtornet på GK nr 2, senare tillkom en ytterligare plattform på taket på tornet nr 1. Enligt planen skulle planet lyfta från plattformen med endast sin motor och flödet av mötande luft från fartyget i full fart. För sjöflygplan var en hangar utrustad i fören överbyggnad.
Modernisering
Tyvärr har inte fullständiga data om uppgraderingarna av kryssare i Kuma-klass bevarats på grund av förlusten av några av dokumenten från branden under bombningen av den allierade luftfarten.
Kryssarnas antiluftfartygsbeväpning förstärktes med 25 mm luftvärnskanoner. "Kuma" fick totalt 36 fat av 25 mm kaliber.
Två kryssare, Ooi och Kitakami, genomgick modernisering 1940 respektive 1941, under vilka tio fyrröriga 610 mm torpedrör installerades på varje fartyg. Fartygen förvandlades till torpedkryssare.
Tanken var att attackera fiendens fartyg på natten med salvor med 20 610 mm torpeder, plus att några fler förstörare kunde släppa. Men det gick inte, amerikanerna ville envist inte slåss på natten och radarnas uppträdande i stort antal på den amerikanska marinens fartyg upphävde taktiken för ett hemligt tillvägagångssätt med efterföljande lansering av torpeder.
Och experimenten med kitakerna slutade inte, det byggdes om till bäraren av åtta Kaiten man-torpeder.
Bekämpa användning.
Kuma
Vid tidpunkten för andra världskrigets utbrott var han medlem i den 16: e skvadronen. Han deltog i invasionen av Filippinerna och landade sedan trupper i västra Mindanao och Cebu. I öns område i Cebus vatten drog kryssaren på mirakulöst sätt undan två torpeder som avfyrades av en amerikansk torpedobåt.
Sedan täckte kryssaren "Kuma" landningen i Corregidor, patrullerade området Manila, bevakade Makassars hamn. Används för att transportera trupper som en transport.
Den sista resan som en transport "Kuma" gjorde under den första veckan i januari 1944 Kryssaren lämnade Singapore för Penang tillsammans med de tunga kryssarna "Ashigara" och "Aoba".
Inte långt från Penang torpederades Kuma av den brittiska ubåten Tally Ho, som träffade kryssaren med två torpeder. Kuma sjönk mycket snabbt.
Tama
Kryssaren började tjänstgöra tillsammans med systerfartyget "Kiso" i 21: e skvadronen i femte flottan. Han deltog i operationen på Aleutian Islands, deltog i Slaget vid Commander Islands. Sedan användes den som en beväpnad transport under evakueringen av garnisonen på Kiska Island, för leverans av förstärkningar till öarna i den sydvästra delen av Stilla havet.
Fick allvarliga skador från amerikanska flygplan vid Cape St. George, reparerades till slutet av 1943. Efter reparationer blev det igen en snabb transport, levererade garnisoner på öarna.
Deltog i slaget vid Leyte, i slaget vid Cape Engano. Fick en torpedo från ett amerikanskt flygplan, hoppade av striden, besättningen kämpade för överlevnad. Efter återupplivning kunde besättningen ge ett drag och fartyget kröp till Okinawa. Och på vägen till Okinawa möttes "Tamu" av den amerikanska ubåten "Jallao". Naturligtvis missade amerikanerna inte kryssaren, krypade med en hastighet av 7 knop.
"Tama", efter att ha fått ytterligare två torpeder, tog direkt in en enorm mängd vatten, vände och sjönk med hela besättningen. Det fanns inga räddade människor.
Kiso
Tillsammans med "Tama" deltog i slaget vid Commander Islands i den aleutiska operationen. Garnisonen på ön Kiska evakuerades. Han arbetade i sydvästra Stilla havet. Den skadades grundligt i september 1943 av amerikanska bombplan och reparerades fram till mars 1944.
Deltog i slaget vid Leytebukten. Sedan transporterade han varor i Filippinska havet.
Den sista seglingen ägde rum den 13 november 1944. Kiso lämnade hamnen i Manila när amerikanska flygplan anlände och kryssaren tog emot flera 227 kg bomber i omedelbar närhet och satt på marken på grunt vatten, där det stannade till 1956, varefter det skars i metall.
Ooi
Kriget började i Indiska oceanen och bevakade slagfartygen i den nionde skvadronen. Han deltog i alla operationer på Filippinerna, varefter han konverterades till en snabb transport och utförde leveranser från Singapore.
Under kryssningen den 19 juli 1944, nära Manila, torpederades den av den amerikanska ubåten Flasher. Två torpeder blåste av fören och orsakade en massiv brand. Fartyget övergavs av besättningen och sjönk.
Kitakami
Förmodligen den mest långmodiga kryssaren i familjen Kuma. Inte ett enda fartyg i denna och efterföljande serie har genomgått så många förändringar.
1941 omvandlades Kitakami till en "torpedkryssare". Dels eftersom upprustningsplanen bestod av att ersätta 140 mm kanoner med 4 × 2 127 mm kanoner, 4 × 2 25 mm luftvärnskanoner och 11 (fem på varje sida och en i mittplanet) fyrkant 610- mm torpedorör.
Men i Japan började problem med beväpning, och de fyra framåtgående 140 mm kanonerna övergavs. De installerade 10 torpedorör, inte 11, fem ombord. Dessutom installerade de två dubbla fästen av 25 mm luftvärnskanoner.
Eftersom tanken på "torpedokryssare" inte lyckades bestämde de sig för att omvandla kryssaren till en snabb transport i slutet av 1942.
Antalet 25 mm luftvärnskanoner ökade till 18 fat, bombsläppare och en ammunitionslast på 18 bomber dök upp vid aktern. Antalet torpedorör reducerades till två fyrrörsrör och sex Daihatsu landningsbåtar placerades i det lediga utrymmet.
Förekomsten av ubåtsvapen hjälpte inte, och den 27 januari 1944 träffade en torpedo från den brittiska ubåten Teplar sidan av Kitakami.
Kryssaren "Kinu" släpade "Kitakami" till Singapore, där fartyget genomgick nödreparationer. Vidare följde "Kitakami" transportkonvojer till Manila och gick sedan till Sasebo. Där konverterades kryssaren igen, denna gång till en bärare av Kaiten-manstorpederna. Åtta anordningar placerades på sponsoner och sjösattes i vattnet längs akterglidningen. De lyftes upp på fartyget med en 20 ton mastkran.
De återstående 610 mm torpedorören och 140 mm kanoner togs bort. I stället för 140 mm kanoner installerades två dubbla installationer av 127 mm universalkanoner. Antalet 25 mm överfallsgevär ökade till 67 fat (12 × 3 och 21 × 1).
Men den planerade självmordsoperationen på Kaitens i Okinawa skedde inte. Den 24 juli 1945 skadades Kitakami kraftigt i Kure av amerikanska flygplansbaserade flygplan, och den 28 juli 1945, under ytterligare ett razzia, var det faktiskt färdigt. Naturligtvis reparerade de inte kryssaren, och 1947 skrotades de.
Den andra serien kryssare var fartyg av typen "Nagara"
Serien bestod också av fem fartyg, "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" och "Abukuma". Skillnaderna från fartygen i den första serien var minimala och bestod av individuella detaljer. Det är absolut ingen idé att överväga dem, eftersom visiret på skorstenen är en skillnad som egentligen inte kan kallas signifikant.
Den enda skillnaden mellan Nagara och Kuma var dess torpedorör, eftersom de ursprungligen var 610 mm på Nagara.
Det är värt att notera bara den framgångsrika konverteringen av Isuzu till en luftförsvarskryssare. 140 mm-kanonerna togs bort, och i stället för dem installerades sex 127 mm universalkanoner i tre dubbla fästen och 37 luftvärnskanoner av 25 mm kaliber.
Nagara
Med krigets utbrott säkrade "Nagara" invasionen av Filippinerna, varefter han åkte till holländska Indien. Där transporterade han trupper till Kendari och Makassar. Sedan överfördes han till Batavia och tjänstgjorde som vaktfartyg.
Kämpade vid Midway och vid slaget vid Salomonöarna, deltog i slaget vid Guadalcanal. Inblandad som en snabb transport i leveransverksamheten.
Den 7 augusti 1944, när han återvände från en kampanj till Okinawa, träffades Nagara av en torpedo från den amerikanska ubåten Crocker. Besättningen klarade inte av skadan och kryssaren sjönk.
Isuzu
Genomförde transport och eskort av fartyg i vattnen i Surabaya, Balkapanan och Makassar från krigets början till september 1942. Han deltog i beskjutningen av Guadalcanal, natten till 13-14 november, i Guadalcanal-regionen, han träffades av amerikanska flygplan och skadades hårt av bomber.
Efter reparationer, som pågick till maj 1943, förstärkte luftförsvaret och fick en radar för att kontrollera luftrummet, började han transportera.
Den 5 december 1943, nära Kwajalein -atollen, träffades han igen av en amerikansk bomb, men kunde återvända till Truk och vidare till Japan. Där omvandlades fartyget till en flygförsvarskryssare.
Han kämpade vid Cape Engano, räddade människor från sjunkna hangarfartyg, skadades av skal från amerikanska kryssare.
Sedan utförde han transportoperationer, under vilken en av dem fick en torpedo från ubåten Hake i fören. Kröp till Singapore, där det reparerades, men i den första avfarten den 7 april 1945 i Bima Bay stötte han på amerikanska ubåtar Charr och Jibilen, som bokstavligen slet kryssaren med sina torpeder.
Natori
Deltog i invasionen av Filippinerna. Han deltog i striden i sundet, där han tillsammans med andra fartyg sjönk den amerikanska kryssaren Houston och den australiensiska kryssaren Perth.
Patrullerade utanför Sarabains och Makassars kust.
Den 9 januari 1943 fick hon två torpeder som avfyrades av den amerikanska ubåten Teutog, men eftersom torpederna träffade aktern och besättningen klarade skadan nådde Natori Singapore, där den reparerades fram till 1944. Skadan var mycket allvarlig.
Efter att ha lämnat reparationen åkte jag till Manila med arméförnödenheter. Den 18 augusti 1944, på en sådan kryssning, skickade två torpeder från den amerikanska ubåten Harhead Natori till botten.
Yura
Från krigets början opererade han i regionen Malaya, Borneo och Franska Indokina. Deltog i slaget vid Midway, slaget vid Salomonöarna, eskorterade transporter till Guadalcanal.
Den 18 oktober 1942, utanför kusten på ön Choisal, tog kryssaren emot en torpedo från den amerikanska ubåten "Gramius", men besättningen klarade den och tog fartyget till basen.
Men en vecka senare, den 25 oktober 1942, beskjutade den amerikanska basen "Henderson Field" två bomber från en dykbombare. Fartyget började dra sig tillbaka, men V-17: orna, som hade lyft från flygfältet, orsakade mycket stora skador på Yura. Fartyget tappade sin hastighet och avslutades av torpeder från de japanska förstörarna som närmade sig.
Jura var den första japanska lättkryssaren som sjönk under andra världskriget.
Kinu
Deltog i fångst av Java och Malaya, verksamhet i holländska Indien. Under 1942 och 1943 seglade kryssaren med höghastighetstransport och gav alla nödvändiga armégarnisoner i regionerna i Singapore. Java och Makassar. Vid förankringen i Makassar skadades kryssaren av en bomb som släpptes från en B-24 bombplan. Renoveringen pågick till september 1943.
Efter renoveringen fortsatte han att leverera aktiviteter. Bogserade den torpederade kryssaren Kitakami den 1944-01-27 till basen i Singapore, levererade last till Filippinerna. I oktober 1944 bogserade hon den skadade kryssaren Aoba till Cavite.
Den 25 oktober landade han trupper på Leyte Island, och den 26 oktober sänktes han av bombplan från hangarfartyget Manila Bay nära Palau.
Abukuma
Deltog i kampanjen till Pearl Harbor. Deltog i landningen av trupper i Rabaul och Kavieng. Deltagare i operationen på Aleutian Islands. Tillsammans med lättkryssaren Kiso evakuerades garnisonen på Kiska Island i juli 1943.
Under en kampanj för att stödja garnisonerna på Panaon-öarna på Filippinerna torpederades Abukuma av den amerikanska torpedbåten RT-137. En torped träff och inte ett kritiskt område i maskinrummet. Kryssaren förblev flytande och fortsatte att springa. "Abukuma" gick mot dess baser, men i Sulushavet den 26 oktober 1944 kom B-24 ifatt det och sålde det med bomber i sin helhet. Två bomber exploderade på däcket, en brand startade, men bomberna som exploderade nära sidorna gav mer skada. Som ett resultat övergav kryssaren av besättningen och sjönk.
Kryssare i Sendai-klass
Den tredje serien kryssare, Sendai -klassen, bestod av endast tre fartyg. Ytterligare tre fartyg byggdes inte på grund av restriktioner som infördes av Washingtonfördraget, som Japan undertecknade 1921.
Kryssarna skilde sig från den tidigare serien kryssare i Nagara -klassen genom ett annat arrangemang av pannor och närvaron av katapulter för flygplan. Sendai, Dzintsu och Naka byggdes.
Sendai
Eskorterade invasionsstyrkorna till Malaya i november 1941. Transporterna landade trupper, och krigsfartygen sköt mot positionerna för de brittiska styrkorna i Malaya.
Den 20 december 1941 deltog Sendai i sjunkandet av den nederländska ubåten O-20.
Den 26 januari 1942 deltog Sendai och 4 förstörare i slaget vid Endau mot brittiska förstörare. Som ett resultat sjönk japanerna förstöraren Thanet.
Kryssaren deltog vidare i fångandet av Milush Atoll, landade trupper på Guadalcanal och beskjutade ön Tulagi. I nattstriden vid Guadalcanal täcktes hon av stridskryssaren Kirishima, men hon sjönk fortfarande.
Vidare var Sendai baserat på Rabaul och ägnade sig åt transporter fram till dess död den 2 november 1943.
Detta hände i en strid i Princess Augusta Bay, där Sendai var en styrelse för en avdelning av amerikanska kryssare Montpellier, Cleveland, Columbia och Denver. Amerikanerna sköt exceptionellt noggrant och slet helt enkelt sönder Sendai med sina skal. Kryssaren sjönk.
Ta det
Deltog i invasionen av Filippinerna, vid landningen vid Luzon. I januari 1942 eskorterade kryssaren transporter med invasionstyrkorna till Balikpapan. Den nederländska ubåten K-XVIII sköt torpeder mot kryssaren. Medan kryssaren och förstörarna körde ubåten, närmade sig fyra amerikanska förstörare konvojen och sjönk tre transporter och en gruvsvepbåt.
Vidare deltog "Naka" i operationer för att fånga ön Java, deltog i slaget i Java -havet. Tillhandahöll trupper på julön.
Under landningen träffades Naka av en torped som skjutits av den amerikanska ubåten Seawulf. Explosionen gjorde ett stort hål, men laget hanterade skadorna och Natori släpade Naka till Singapore. Reparationen av kryssaren varade i nästan ett år.
Efter reparationer, den 1 april 1943, flyttade kryssaren "Naka" till Truk, varifrån den utförde transport. Den 17 februari 1944 lämnade skeppet Truk med uppgiften att ge assistans till den skadade kryssaren Agano, men sedan flög tre vågor av amerikanska flygplan upp.
Kryssaren slogs av de två första räderna, och i den tredje vände turen från japanerna. Först slog amerikanerna "Naka" med en torpedo och berövade den dess kurs, varefter det blev lättare än någonsin att slå den immobiliserade kryssaren med bomber. Naka kantrade så småningom och sjönk.
Dzintsu
Deltog i fångsten av Filippinerna, omfattade landningsoperationer i Celebes, Hong Kong, Ambon och Timor. Under striden i Java-havet drabbades kryssaren av ett 120 mm skal som avfyrades av den brittiska förstöraren Elektra. Skadan krävde reparation.
Deltog i slaget vid Midway, täckte landningen på Guadalcanal. Under striderna om Guadalcanal träffades han av en 227 kg bomb från en amerikansk bombplan. Fartyget återvände till Truk, där det lappades upp och skickades till Japan för stora reparationer.
Den 8 juli 1943 lämnade "Dzintsu" Truk tillsammans med täckarens förstörare som en transport. Kryssaren transporterade trupper till land på ön Kolombangara. Den 12 juli såg ett amerikanskt sjöflygplan den japanska flottiljen och guidade en avdelning av amerikanska fartyg in i konvojen. Japanerna attackerades av amerikanska kryssare.
"Jintsu" var den första som öppnade eld, men amerikanska "St. Louis" och "Honolulu" och Nya Zeelands "Linder" sköt mer exakt och oftare. Mer än ett dussin 203 mm skal träffade "Dzintsu", men den sista punkten lades av en torpedo från en amerikansk förstörare.
Hur är det med dessa kryssare? I början av andra världskriget var de föråldrade, både moraliskt och fysiskt. Det största problemet var storleken, vilket gjorde det omöjligt att utrusta fartygen i enlighet med de förändrade förhållandena. Detta gällde både radarutrustning och moderna vapen och luftvärnsinstallationer.
Fartygen hade emellertid god fart och bärighet, vilket gjorde att de kunde användas som snabba och (viktigare) välbeväpnade transporter som kunde avvisa fiendens fartyg.
Ett uppenbart problem för fartyg i alla tre serierna var antitorpedskydd. 8 kryssare av de döda 12 blev offer för torpeder.
Gamla fartyg, byggda direkt efter första världskriget, visade sig vara ganska användbara för den japanska flottan, inte så mycket när det gäller eldkraft, utan på grund av deras andra egenskaper. För strid var dessa kryssare de minst lämpliga.
