Dessa fartyg kan verkligen påstå sig vara de bästa japanska lättkryssarna. Och i världstabellen av led skulle de ha tagit en ganska hög plats. Det enda som överskuggar allt - dessa kryssare visade sig ha väldigt otur i verkligheten.
Men dessa fartyg hade en intressant skillnad, om vilken lite nedanför.
Ursprungligen var dessa kryssare planerade som scout -scouter, men i slutändan användes de som förstörare. Detta påverkade fartygens slutliga utseende, i vars utformning de klassiska 5500 ton kryssarna togs till grund, men när arbetet började var fartygen i tjänst hos den kejserliga japanska flottan helt och oåterkalleligt föråldrade. Moderna förstörare blev snabbare och hade en lång räckvidd, så vi var tvungna att vara uppmärksamma på moderna förstörare för stödjare.
Därför, så snart Japan drog sig ur Londonavtalet, började amiralitetet omedelbart skapa kryssare av en ny typ, lyckligtvis fanns det inga kvarhållande faktorer kvar. Som ett resultat, mellan 1939 och 1945, skulle 13 nya kryssare med en förskjutning på cirka 6000 ton komma in i tjänsten, och nästan alla gick in, men det var inte lätt. Varven var tungt lastade med militära order.
Så, under andra halvan av trettiotalet i Japan, började arbetet med skapandet av nya 6000-ton lätta kryssare. I allmänhet var lätta kryssare i Japan indelade i två klasser, "A" och "B". Kryssarna av "A" -typ bar starkare vapen, huvudkalibern var 155 mm kanoner, "B" -klassen, som var närmare förstörarledarna, var beväpnad med 140 mm kanoner.
Den nya typen av fartyg skulle ersätta de lätta kryssarna i Mogami-klassen, som genom att byta ut tornen blev till tunga kryssare beväpnade med 203 mm kanoner. Och de rymande 155 mm kanonerna kan användas för att beväpna fartygen i skift. Mycket logiskt, eller hur?
Alltså "Agano", som baserades på kapten Fujimotos arbete på kryssaren "Yubari". Fartyget var tänkt att ha en hög hastighet och kryssningsavstånd, vilket var ganska tillfredsställande för amiralitetet. Det var ursprungligen planerat att utrusta den med 155 mm kanoner i tornen från "Mogami", men detta ledde till en betydande ökning av förskjutningen och en ökning av fartygets storlek (bredd).
Därför bestämde de sig för att överge 155-mm-kanonerna och beväpna fartygen med 152 mm-kanoner, designade av Vickers-företaget från Storbritannien och tillverkade på licens. Sådana vapen var en del av beväpningen av slagkryssare i "Kongo" -klassen som anti-gruvartilleri.
På "Agano" beslutades att installera åtta sådana kanoner i fyra torn med två kanoner. Men eftersom kryssarna skulle bli scouter och förstörare ledare, minskade antalet torn till tre, men torpedrustningen förstärktes genom att installera två fyrrörs torpedor istället för tre-rörs.
Och detta blev den sista vapendesignen.
Konstruktionen av fartygen började 1940 med läggning av ledningen Agano. Byggandet fortsatte i en mycket långsam takt, med prioritet ges till tunga kryssare och hangarfartyg.
Längden på Agano-klassens fartygsskrov var 172 m vid vattenlinjen och max var 174,5 m. Bredden var 15,2 m, djupgången var 5,63 m. Standardförskjutningen var 6 614 ton och den totala förskjutningen var 8 338 ton.
Reservation
Bokning av lätta kryssare, traditionellt för japanska designers, var bara lätt. Ett pansarbälte med en tjocklek av 60 mm täckte maskinrummet och pannrummet och skyddade mot 140 mm projektiler på ett avstånd av upp till 20 kablar (nästan 4 km).
Ammunitionskällarna skyddades av pansarark 55 mm tjocka, styrfacket skyddades av pansarark på 16, 20 och 30 mm, konningstornet var pansar av pannan - 40 mm, sida - 30 mm, topp - 20 mm, bak - 16 mm.
Barbets av tornen i huvudkalibern var 25 mm tjocka, tornen var 25,4 mm tjocka, det pansrade däcket var 20 mm och det pansrade däckets fasor var 20 mm.
Kraftverk
Fartyget drevs av ett kraftverk bestående av sex ångpannor och fyra turbo-växlar av Kampon-typ, som roterade fyra propeller.
Kraftverkets effekt var 104 000 hk, vilket lätt gjorde det möjligt att nå en hastighet på 35 knop. Bränslereserven var 1 900 ton olja, vilket enligt beräkningar räckte till 6 300 mil, men egentligen 5 820 mil med 18 marschknutar.
Besättning och bostad
Den totala besättningsstorleken för projektet skulle vara 649 personer, men som praktiken har visat var besättningsstorleken på alla japanska fartyg betydligt högre än den konstruerade. Främst på grund av ökningen av antalet luftvärnsartilleribesättningar. Så på "Agano" var besättningens antal 700 personer, och på "Sakawa" - 832 personer.
Beväpning
Huvudkaliber
Huvudkalibern bestod, som redan nämnts, av sex 152 mm kanoner. Dessa Vickers -kanoner avfyrade skal som väger 45,4 kg på ett maximalt avstånd på 21 km. Bekämpa eldhastighet 7-10 omgångar per minut.
Torn med två kanoner säkerställde att pipan höjdes upp till 55 ° och det var möjligt att utföra en defensiv luftvärnseld. Sådana torn användes endast på kryssare i Agano-klass.
Hjälp- / luftvärnsartilleri
Som hjälpartilleri användes fyra av de nyaste 76 mm typ 98-kanonerna i tvåpistoler Mod. "A", används inte heller någon annanstans.
Liten kaliber luftfartygsartilleri representerades av sex 25 mm maskingevär av typ 96 och fyra 13, 2 mm typ 93 maskingevär.
Naturligtvis förändrades antalet maskingevär under krigets gång. I början av 1944 hade kryssarna redan 26 25 mm tunnor vardera, i juli 1944 hade de två fartygen som var kvar i tjänst redan 52 25 mm fat, och den sista luftvärnsbeväpningen var 61 fat: 10 tre- fatinstallationer och 31 enfatiga.
Alla fartyg utom Agano fick radar.
Gruva torped och anti-ubåt vapen
På kryssarna i Agano-klassen installerades två fyrröriga 610 mm torpedorör, ett ombord, som var lastade med torpeder av typ 93. Fordonen hade ett snabbt omladdningssystem, så lageret av torpeder var 24 stycken.
Förutom torpeder hade varje kryssare hydrofoner för att upptäcka ubåtar och två bombsläpp med 36 djupladdningar.
Flygplan beväpning
Varje kryssare hade en standard typ 1 # 2 Mod.11 katapult och två Kawanishi E15K typ 2 sjöflygplan.
Uppsättningen av vapen var inte typisk för den tidens fartyg. Kryssarna i Agano-klassen var betydligt starkare än de vanliga japanska lättkryssarna, som hade 6-7 140 mm kanoner, som dessutom inte alla kunde delta i en salva ombord.
Det är sant att stridstjänsten för dessa fartyg inte kan kallas framgångsrik.
Stridstjänst
"Agano"
Stridstjänst "Agano" började i december 1942, då han tillsammans med täckningsgruppen för hangarfartyget "Zuno" eskorterade en konvoj med trupper för att fånga öarna i Nya Guinea. Öarna Vevek och Madang fångades så småningom av japanerna.
Därefter deltog "Agano" i evakueringen av den japanska armén från Guadalcanal.
I november 1943 deltog "Agano" direkt i försvaret av Rabaul och i striden i kejsarinnan Augusta. Japanerna besegrades sedan och förlorade kryssaren Sendai och förstöraren Hatsukadze.
Efter slaget, som återvände till Rabaul, den 7 november 1943, blev "Agano" mirakulöst inte offer för en razzia från hangarfartyg "Saratoga" och "Princeton", men slogs till slut tillbaka.
Den 10 november upprepade amerikanerna sitt besök, vilket var mer framgångsrikt: en torpedo från Avenger träffade Aganos akter och störde i stort sett styr- och motorrummen. När det gäller att reparera skadan gick "Agano" som en del av en konvoj till ön Truk, där en stor bas av den japanska flottan var belägen, för att komma upp för reparationer.
Återigen, ingen tur. Agano attackerades av den amerikanska ubåten Scamp. Efter torpedans explosion tappade kryssaren helt fart. En annan amerikansk ubåt, Albacor, opererade i området, som försökte avsluta kryssaren, men kördes iväg av eskortfartygen.
"Agano" togs i släp av systerfartyget "Noshiro" och drogs ändå till Truk den 16 november.
Det visade sig att det inte fanns något sätt att reparera kryssaren på Truk. Och än en gång lappade fartyget och satte det i farten, "Agano" skickades till Japan för att på allvar repareras där.
Det funkade inte. Först fick Agano två torpeder från den amerikanska ubåten Skat. Fartyget tappade igen hastigheten, och amerikanerna planterade ytterligare två torpeder i kryssaren. Kanske, om inte den starkaste branden, kunde besättningen ha försvarat Agano. Men i själva verket övergav kryssarens missbildade och flammande vrak av besättningen, som gick ombord på förstöraren "Fumizumi".
Återigen, ingen tur. Några timmar senare flög amerikanska torpedbombare in i förstöraren och sjönk fartyget med all besättning och gäster från Agano. Ingen överlevde.
I allmänhet är det värt att notera att Agano var ett totalt olyckligt fartyg.
Noshiro
Efter idrifttagningen utnämndes kryssaren till ledare för den andra flottarens andra flottar. Från och med den 23 augusti 1943 baserades "Noshiro" på Truk och ägnade sig främst åt patrullering.
Elddopet ägde rum den 5 november i Simpson Bay, där han som en del av en skvadron av fartyg försökte motstå den amerikanska invasionen. Besättningarna på flygplan från hangarfartygen "Princeton" och "Saratoga" bombade kryssaren mycket bra, vilket tog emot flera hål från bombexplosioner nära sidorna.
Kryssaren åkte till Truk för reparationer. Den 10 november stötte dock "Noshiro" på den redan nämnda ubåten "Scamp", vars besättning avfyrade sex torpeder på kryssaren på en gång. Lyckan var dock på sidan av "Noshiro" och endast en torped kom ikapp kryssaren, men exploderade i förtid och orsakade dock ytterligare skador. En liten storm som började ytterligare gjorde att den förlamade kryssaren kunde fly från ubåten.
Den 15 november 1943 anlände Noshiro till Truk, där reparationerna fortsatte att patrullera öarna i Stilla havets centrala del. Den 21 november gick kryssaren till sjöss för att ge hjälp till tankfartyget "Terukawa Maru", som torpederades av amerikanerna, men inte hade tid, och tankfartyget sjönk.
I början av 1944 deltog kryssaren i evakueringen av japanska trupper från Kavienga. Där fångades han av flygplan från hangarfartygen Bunker Hill och Monterrey. "Noshiro" träffades av en bomb i området vid torn nr 2, på styrbordssidan, som skadade huden och orsakade läckage. Kryssaren måste skickas för långa reparationer.
I juni 1944 deltog kryssaren i slaget vid Marianöarna. Nominellt. Nosiros vapen avlossade inte ett enda skott, sjöflygplanen lyfte inte och torpederna avfyrades inte. Så konstigt deltagande.
Efter reparation och modernisering skickades "Noshiro" till admiral Kuritas första Saboteur Strike Force. I oktober deltog han i slaget vid Fr. Samar, där en 127 mm projektil från en amerikansk förstörare inaktiverade den stabiliserade siktstolpen på styrbordssidan.
Den 26 oktober 1944, i San Bernardinosundet, utsätts Admiral Kuritas förening för attack från flygplan från hangarfartygen Wasp och Copens. Den första attacken mot Noshiro skadar styrningen. Under den andra attacken tar kryssaren emot en torpedo i aktern och tappar helt kontrollen och tappar hastigheten. Vidare blir den tredje attacken till att helt enkelt avsluta ett stillastående mål. Torpedobombare som anlände från hangarfartyget Hornet träffade den stationära Noshiro fem gånger med torpeder. Besättningen ger inte upp och gör helt enkelt underverk, kämpar för överlevnad, trots att motor- och pannrummen är översvämmade med vatten.
Två timmar senare, under den fjärde attacken, tar Noshiro emot en annan torpedo. En timme senare sjunker kryssaren till botten och tar med sig 328 besättningsmedlemmar.
Yahagi
Den trädde i tjänst den 29 december 1943, men processen med att återutrusta, utrusta och träna besättningen drog på med anständighet länge. Yahagi gick in i den första mobilflottan först i maj 1944.
Elddop ägde rum i slaget vid Marianöarna. "Yahagi" tog en direkt del i striden i form av ett mål, som andra fartyg på båda sidor av fronten. Kryssaren skadades inte och deltog i räddningen av besättningen på hangarfartyget Shokaku.
29 september 1944 "Yahagi" är en del av den andra nattstridsgruppen för vice amiral Suzuki från First Saboteur Strike Force hos viceadmiral Kurita. Konvojer konvojer mellan Singapore och Fr. Luzon.
Den 24 oktober var "Yahagi" i striden nära ön Sibuyan. Först perforerades det med bomber från amerikansk luftfart mycket kvalitativt, vilket orsakade många översvämningar och läckor. Besättningen klarade problemen, men farten sjönk till 20 knop.
Även i detta tillstånd, nästa dag, drunknar "Yahagi" den amerikanska förstöraren "Johnston" med artilleri. Som svar får han en 127 mm projektil i bron och en 250 kg bomb bredvid styrbordstorpedröret.
Reparation krävdes och kryssaren åkte till Kura för reparationer och uppgraderingar.
Vidare tilldelades "Yahagi" till omsläppet av slagfartyget "Yamato". Den 5 april deltog hon i gemensam skjutning med slagfartyget enligt radardata, och den 6 april åker "Yahagi" på sin sista kryssning.
"Yahagi" gick till sjöss den 6 april 1945 för att delta i Operation Ten-Go. Den sista stora operationen som designades av det japanska marinhuvudkontoret. En avdelning av fartyg som leddes av slagfartyget Yamato var tänkt att bryta igenom till Okinawa, attackera den amerikanska amfibieflottan, orsaka maximal skada på den och slängde sig på grunt vatten för att göra fartygen till stationära batterier.
Avdelningen var liten: slagfartyget Yamato, lättkryssaren Yahagi, 8 förstörare. Hela makten i den amerikanska flottans luftfart kastades mot avdelningen. Resultatet är känt: "Yamato", vanställd av torpeder och bomber, gick till botten.
Operation Ten-Go slutade där.
Yahagierna, drabbade av 4 torpeder och 12 bomber, sjönk 15 minuter efter den första bomben träffade.
Kryssaren sjönk före Yamato, klockan 14.05. Dödade 445 besättningsmedlemmar "Yahagi".
Sakawa
Kryssaren trädde i tjänst den 30 november 1944 med standard beväpning, och den 7 december 1944 ledde hon den 11: e förstörarens flottil i den kombinerade flottan.
Baserat i Singapore, där han i början av 1945 transporterade mer än 700 soldater som evakuerades från Penang. Sakawa gick inte till sjöss på länge på grund av dålig besättningsträning.
Den 26 mars 1945 eskorterade kryssaren konvojen till Kam Ran och åkte den 8.04 till Maizuru, där kryssaren delvis avväpnades genom att demontera katapulten och lossa 152 mm kanoner. Efter det ingick "Sakawa" i luftförsvaret i marinområdet Maizuru.
Den 28 juli, under ett razzia av amerikanska flygplan, fick kryssaren mindre skador på grund av nära bombexplosioner. Sakawa mötte Japans kapitulation i Maizuru.
Efter Japans kapitulation ägnar Sakawa sig åt transport av repatriater från Singapore till Nagasaki. Detta fartyg ockuperades fram till juni 1946, varefter Sakawa överfördes till den amerikanska flottan.
Den 25 februari 1946 ingår Sakawa i en skvadron av fartyg som planerade att använda den som mål i Bikini Atoll.
I mars 1946 överfördes fartyget från Yokoski till Eniwetok av en amerikansk besättning på 165 sjömän och officerare, tillsammans med slagfartyget Nagato. Efter tio dagars korsning, 560 km från Enewetok Atoll, misslyckades slagfartyget, ångpannan började ta vatten och en lista dök upp på styrbordssidan. Sakawa tog slagskeppet på släp och de nådde Enewetok den 1 april 1946.
Det är anmärkningsvärt att kryssarens besättning väckte ett rejält upplopp. Amerikanska sjömän, inte vana vid de spartanska förhållandena på japanska fartyg, och även det fanns 165 av dem istället för 325 enligt bestämmelserna, gjorde uppror och förstörde en stor mängd utrustning på fartyget.
Sakawa och Nagato var de första atomiska självmordsfartygen. Den 1 juli 1946 upplevde Nagato och Sakawa tillsammans med de amerikanska slagfartygen Pennsylvania, Nevada, Arkansas och New York kraften i atomvapen.
Able -bomben exploderade 450 meter över kryssarens akter. Explosionen orsakade många bränder, sprängvågen förstörde överbyggnaden och bröt aktern. Kryssaren brann i mer än ett dygn. De ville bogsera fartyget på grunt vatten för studier, men efter bogsering började Sakawa sjunka och drog nästan bogserbåten bakom sig.
Som ett resultat försvann äntligen den tidigare kryssaren Sakawa den 2 juli 1946 under vatten.
Vad kan sägas som ett resultat? Kryssarna i Agano-klass visade sig vara mycket snabba, välbeväpnade och, viktigast av allt, starka fartyg. Det faktum att deras användning på något sätt var uppriktigt misslyckad, med undantag, kanske, av "Yahagi", som sjönk förstöraren, annars var det på något sätt ganska deprimerande.
Sannolikt har fartygen ingenting att göra med det. Mot slutet av kriget minskade utbildningen för besättningarna på japanska fartyg stadigt, eftersom den kejserliga flottan helt enkelt inte hade tid att utbilda ersättare för dem som lämnade. Att bygga ett fartyg är bara halva striden, en välutbildad besättning är mycket svårare.
Men i själva verket var kryssarna i Agano-klassen den sista utvecklingen av familjen av japanska lätta kryssare och kunde enligt deras uppgifter ha lämnat efter sig många klasskamrater från Frankrike, Italien, Tyskland och USA.
