I en av de tidigare artiklarna om det maritima temat hände det så att ett mycket anmärkningsvärt fartyg blev en deltagare i berättelsen.
Sjöstrider. Rätt kamp i omvänd ordning
I denna strid slog tyskarna britterna mycket hårt och sjönk kryssaren och förstöraren. Ja, en torpedattack, korrekt beräknad, är allvarlig. Och kryssaren, som i teorin skulle sprida de tyska skeppen i en form, sjönk till botten. Låt oss inse det, utan att göra något sådant.
Skulle det?
Här är det intressant, helt enkelt för att båten var mycket extraordinär. Men - i ordning, som vanligt.
I konceptet med att använda Royal Navy, i samband med flygets utseende (och britterna var bland de första som insåg att flygplanets framtid var till sjöss), fanns en förståelse för att fartygen hade en värdig fiende - en marinbombplan och en torpedbombplan.
Hur det gick till att herrarna reagerade snabbt i det ganska inerta amiralitet är inte klart idag. Men det är ett faktum: i mitten av trettiotalet beslutades det att bygga en serie kryssare, vars huvudsakliga uppgift skulle vara att skydda och försvara större fartyg i skvadronen från fiendens flygplan.
Så det fanns en förståelse för vad ett fartyg borde vara: en lätt kryssare beväpnad med snabbskjutande universalpistoler.
Projektet var egentligen ganska originellt. Fartyget monterades enligt principen "Jag förblindade det från vad som var." Dessutom fanns det något att skulptera från.
Att bygga ett sådant fartyg från grunden skulle faktiskt vara lite tidskrävande och dyrt. Därför tog de en mycket anständig kryssare av "Aretuza" -klassen och ändrade den något.
Faktum är att arbetet har varit imponerande.
Eftersom den nya kryssaren inte ursprungligen var avsedd för oberoende kommunikationsoperationer var det ett eskadrillefartyg, allt som rör autonomi togs bort från det. Bränsletillförseln reducerades avsevärt, hangaren med sjöflygplanet och katapulten, kranen för att lyfta sjöflygplanet och tankarna för flygbränsle togs bort.
Men den frigjorda vikten syftade till att installera fem torn med två universalpistoler med en kaliber på 133 mm vardera istället för tre torn med 152 mm kanoner som Aretuzas. Och eftersom det var en flygförsvarskryssare antogs luftvärnens beväpning till en början vara mycket känslomässigt för 30-talet: två fyrbädds-pom-pom-installationer med en kaliber på 40 mm och fyra enkelfatade Oerlikons 20 mm.
Få? Jag tror att det under de åren i den brittiska flottan knappast fanns fartyg som var mer sofistikerade när det gäller luftförsvar. Vi kan säga att "Dido" blev ett genombrott inom skeppsbyggnad. Amerikanska "Atlantes", som vi redan har pratat om i god tid, byggdes med ett öga på "Dido".
Allt fungerade inte med kryssarna vad gäller utrustning, eftersom kriget började och den brittiska industrin inte kunde klara utbudet av nödvändigt antal vapen. 133 mm kanoner installerades också på slagfartyg av King George V-klass, så problem började med dem.
Därför, helt naturligt, började britterna undvika, och 4 av de planerade 11 kryssarna fick fyra torn istället för fem, och två kryssare, Scylla och Charybdis, var beväpnade med allmänt föråldrade 114 mm universella kanoner.
De byggde fartyg väldigt snabbt, på flera varv samtidigt, så alla kryssare reste sig väldigt snabbt. Fartygen lades ner 1937-38, och redan 1940 började fartygen tas i drift.
Vad var dessa fartyg?
Reservation. Bokningar, som vanligt var bland britterna, var mycket blygsamma. Pansarbältet hade en plats att vara. 76 mm tjock, ganska liten i området, som huvudsakligen täcker artillerikällarna och maskinrummet med 25 mm tjocka traverser.
Pansardäcket är standard för lätta kryssare, 25 mm tjocka, med en förtjockning av upp till 51 mm ovanför ammunitionskällarna.
Tornen var pansrade med 13 mm anti-splinter rustning.
I allmänhet är det inte värt att prata om bokning som sådan, men för ett fartyg som var avsett för en tredje roll i en skvadronstrid är det mer än tillräckligt.
Kraftverk och körprestanda
Huvudkraftverket bestod av fyra TZA från Parsons och fyra ångpannor med tre uppsamlare av typen Admiralty. Pannorna är placerade i par i två pannrum, i pannrummet i pannan var pannorna placerade sida vid sida, i aktertanden, TZA-i två motorrum.
Kraftverken levererade en total effekt på 62 000 hk, vilket enligt projektet skulle ge maximal hastighet med en standardlast på 32 knop och 30,5 knop vid full belastning.
Kryssningsområdet var 1500 nautiska mil vid 30 knop, 2440 nautiska mil med 25 knop, 3480 nautiska mil med 20 knop och 4400 nautiska mil med 12 knop.
Besättningen på kryssare i Dido-klass var cirka 500 personer. Det noterades att beboelse offrades för fartygens stridsegenskaper, som var kända för sin stora trångboddhet, små bostadsyta och dålig ventilation av bostäder.
Beväpning
Kryssarnas huvudkaliber skulle bestå av 5, 25 (133 mm) universalkaliberkanoner, identiska med de som installerades på kung George V-slagfartyg.
Detta var tänkt att minska problemen med tillgången på ammunition, i själva verket visade sig allt vara ganska svårt.
På kryssarna ersattes dock Mk. I "slagfartygets" tornfästen med Mk. II, som var enklare och lättare. En annan skillnad mellan tornen var att det inte fanns några torn som laddade om fack för ammunition. Detta reducerade å ena sidan säkerheten i strid, å andra sidan tillät det att öka ammunitionen.
133-mm-pistolen gav en 36,3-kg-projektil med ett skjutområde på upp till 22 000 m och en höjd på 14 900 m. Eldhastigheten var 7-8 omgångar per minut.
I allmänhet var vapnet, som jag skulle vilja säga några ord om, ganska bra. Och för lätta ytfartyg från förstöraren och under var det bara underbart. Men efter att ha förlåtit planen, låt oss tvivla på det.
Ja, höjdvinkeln på 70 grader var bra och tillåtet, om inte allt, så nästan allt. Men problemet med denna pistol var att det bara fanns en typ av säkring för projektilerna - mekanisk, med manuell förinställning av avståndet. Det är faktiskt att avståndssättaren alltid var ett skott sent.
Med tanke på att, som praktiken har visat, kanonerna lyckades avfyra två skott mot lågflygande torpedbombare och masthuvuden, i bästa fall var effektiviteten låg. Och britterna hade en radarsäkring först mot slutet av kriget.
Förresten var "Prinsen av Wales" också beväpnad med 133 mm universella kanoner. Och hur hjälpte det honom mot de japanska torpedbomberna?
Dessutom var det ett annat problem: den låga hastigheten för horisontell vägledning, bara 10-11 grader per sekund. Detta var också ett obehagligt ögonblick, även om de brittiska ingenjörerna kunde lösa det i slutet av kriget, och slagfartyget Vanguard hade redan fått uppgraderade torn, som hade en rotationshastighet på 20 grader per sekund.
I slutet av kriget uppträdde en modifiering av vapen med högre eldhastighet, en automatisk maskin dök upp för att ställa in säkringsfördröjningen. I slutet av kriget bestod en del av ammunitionen av skal med en radiosäkring.
Tio kanoner i fem torn, universella fästen, som gjorde det möjligt att skjuta mot både yt- och luftmål - detta är ganska starkt.
Tre torn var i fören, två i akter. Detta är enligt projektet. Men problem med antalet fria 133-mm-kanoner resulterade i att ett antal fartyg (Dido, Bonaventure och Phoebus) kom i trafik med fyra torn och ytterligare två kryssare (Scylla och Charybdis) var utrustade med 114 mm universalkanoner av förra generationen.
Beväpning mot luftfartyg
Historien om kryssare från Dido-klassen är upprustningens historia. Ursprungligen var fartygen beväpnade på olika sätt.
De första kryssarna i serien fick ett 102 mm luftvärnskanon. En sak. Eftersom den inte hade något särskilt värde alls förlorade alla kryssare det redan 1941. Undantaget var "Charybdis", från vilket pistolen togs bort 1943.
40 mm fyr-pom-pom luftvärnskanoner.
Ett par av dessa obekväma monster fördes av alla fartyg, och några av dem var fortfarande enpipiga. År 1942, på Cleopatra och 1943 på Charybdis, ersattes de enstaka 40-mm "pom-poms" med 5 och 11 enkelfatade 20 mm "erlikoner".
Under krigets gång ökade antalet "erlikoner" stadigt.
År 1943 fanns det tre quad pom-poms på Phoebe, och 1944 ersattes två quad poms på Cleopatra med 3 quad Bofors 40 mm / 56.
1944 och 1945 uppträdde enkelfatiga "bofors" på "Sirius" och "Argonaut", 4 respektive 7.
12, 7 mm fyrdubbla installationer "Browning" 1941 togs bort från "Dido", "Phoebe", "Evriala", "Hermione".
År 1941 installerades det femte standard 133 mm Q-tornet på Dido, och på Evrial, Argonaut och Cleopatra togs detta torn tvärtom bort och Erlikon tillkom istället.
Ytterligare beväpning av fartygen pågick hela tiden. De överlevande kryssarna mötte krigsslutet i följande konfigurationer:
Phoebus: 3 x 4 40 mm Bofors och 16 20 mm Erlikons.
Dido: 2 x 4 40 mm pom-poms och 10 20 mm erlikoner.
Euryal: 3 x 4 40 mm Pom-Pom och 17 20 mm Erlikons.
Sirius: 2 x 4 40 mm pom-poms, 4 x 1 40 mm Bofors och 7 x 1 20 mm Erlikons.
Cleopatra: 3 x 4 40 mm Bofors och 13 20 mm Erlikons.
"Argonaut": 3 x 4 40 mm pom-poms, 7 x 1 40 mm bockar och 16 20 mm Erlikons.
I allmänhet kan vi säga att luftfartygsbeväpning av fartyg kan anses vara nära ideal.
Gruvtorpedrustningen bestod av två 533 mm tre-rörstorpedrör.
Alla kryssare var utrustade med radartyper 279 eller 281, 284 när de kom i trafik.
Historien om användningen av kryssare i Dido-klass är en historia full av strider. Det faktum att krigsslutet möttes av hälften av listan över fartyg talar redan mycket. Du kan skriva en separat berättelse om var och en av fartygen, men nu måste du begränsa dig till att pressa ut deras serviceposter.
Dido
1940 deltog han i sökandet efter "Admiral Scheer" i Atlanten.
1941 deltog han i Operation Claymore för landning av trupper på Lofotenöarna.
Överförd till Medelhavet, täckta slagfartyg i alla operationer.
Medlem av den kretensiska verksamheten.
Fick allvarliga skador till följd av en flygbomb som träffade torn "B", vilket ledde till att hela pilbågsgruppen i huvudkalibern var inaktiverad.
Reparerad i USA, efter renovering 1942, deltog i operationer för att täcka konvojer till Malta.
Deltog i det andra slaget vid Sirtebukten.
Deltagare i landningen av allierade trupper på Sicilien och i södra Frankrike.
1944 överfördes han till Nordatlanten, där han täckte konvojer.
1947 överfördes han till reservatet.
Slipades till metall 1957.
Bonaventure
Han fick sitt elddop i november 1940 i en strid med "Admiral Hipper", som försökte fånga upp en brittisk konvoj vid Cape Finistre.
I december 1940 upptäckte och sjönk han det tyska skeppet Bremen.
Han överfördes till Medelhavet, där han deltog i eskortering av konvojer till Malta. Deltog i striden med italienska förstörare och förstöraren "Vega" sjönk i januari 1941.
30 mars 1941, tillsammans med en annan konvoj, mottog två torpeder från den italienska ubåten "Ambra" och sjönk inom några minuter.
Naiad
Från krigets början var han engagerad i eskortering av konvojer i Nordatlanten. Sedan överfördes han till Medelhavet.
Medlem i kretensiska och Milos verksamhet. Fick skador från fiendens flygplan.
Täcker konvojer i riktning mot Malta. Under 1941-42 genomförde han 11 utstationeringar.
Deltagare i det första slaget vid Sirtebukten.
Den 11 mars 1942, när han återvände till basen, torpederades kryssaren nära Sallum av den tyska ubåten U-565. Torpeder träffade mitten av kryssarens styrbordssida och hon sjönk.
Phoebus
1940 deltog han i en konvoj till Mellanöstern. Deltog i beskjutningen av Tripoli, evakuerade trupper från Kalamata, täckte konvojer till Malta.
Medlem i kretensiska och syriska operationer.
Den 27 augusti 1941, nära Bardia, skadades den av en torpedo under en attack av italienska torpedbombare, när den skulle stödja Tobruk. Reparationerna pågick till april 1942.
När han återvände till tjänsten deltog han i Operation Pedestal (Malta).
Sedan skickades han till Indiska oceanen för att fånga upp de tyska blockadbrytarna.
Den 23 oktober, vid övergången från Simonstown till Freetown, fick kryssaren nära Pointe Noire (Belgiska Kongo) en torpedhit från den tyska ubåten U-161. Reparerade igen i USA.
Han hamnade återigen i Medelhavet, deltog i Dodekanesos operation i Grekland.
1944 deltog han i landningen i Anzio (Italien).
År 1945 förflyttades han österut, där han deltog i operationer mot Japan i Burma och Thailand.
Skars till metall 1956.
Evrial
Deltagare i Operation Halberd om eskortering av maltesiska konvojer.
Han sköt mot Derna, kusten i Cyrenaica, Barda.
Deltagare i 1 och 2 strider i Sirte Bay.
Han deltog i alla maltesiska operationer.
1943 förflyttades han norrut och deltog i operationer i norra Norge.
1944 överfördes han till Stilla havet, deltog i operationer mot Japan, baserat i Sydney (Australien).
Demonterades för metall 1956.
Sirius
Verksamhet för eskortering av konvojer till Malta.
Indian Ocean Patrol.
Landning i Nordafrika (Operation Torch).
Medlem av de allierades landningar på Sicilien 1943.
Han sköt mot Solerno och Taranto.
Deltagare i förstörelsen av en tysk konvoj den 6 augusti 1943 i Egeiska havet.
Han täckte fartyg som landade trupper i Normandie i maj 1944.
I juli 1944 deltog han i landningen av trupper i södra Frankrike.
Efter kriget tjänstgjorde han en tid i Medelhavet.
Demonterades för metall 1956.
Hermione
Han startade kriget i Medelhavet, där han följde med de maltesiska konvojerna.
Deltagare i landningen av trupper i Madagaskar.
Natten till den 16 juni 1942, söder om Kreta, torpederades den av den tyska ubåten U-205 och sjönk.
Cleopatra
Han inledde fientligheter 1942 med en bomb på 500 kg. Efter reparationer besköt den Rhodos.
Medlem av de maltesiska konvojerna.
Deltagare i det andra slaget i Sirte Bay.
Han deltog i den syriska kampanjen.
16 juli 1943 fick en torpedhit från den italienska ubåten "Dandolo".
Renoverad i USA.
Efter reparationer skickades han till Stilla havet, där han tjänstgjorde fram till 1946.
Demonterades för metall 1956.
"Argonaut"
Han började sin tjänst i norra Arktis, i operationen på Svalbard.
Medlem av Operation Torch i Nordafrika.
Den 14 december 1942 mottogs två torpeder från den italienska ubåten "Mocenigo". Fören och akterbenen revs av, styrningen tappades, 2 av de fem tornen var ur funktion. Kryssaren förblev flytande och bogserades till Algeriet.
Renoveringen pågick till 1944.
Deltagare i landningen av trupper i Normandie, södra Frankrike.
I november 1944 överfördes han till Stilla havet, där han deltog i operationer mot den japanska armén.
Deltagare i verksamheten i Okinawa och Formosa.
Demonterades för metall 1956.
Charybdis
Medlem av verksamheten i Centralatlanten och Medelhavet. Täcker de maltesiska konvojerna.
Deltagare i operationer för landning av trupper i Nordafrika ("Torch" och "Trine").
Han täckte konvojer till Mellanöstern och Alexandria.
Deltagare i landningen av trupper på Sicilien.
Deltagare i striden i Engelska kanalen 22 september 1943. Kryssaren fick två torpeder från T-23-förstöraren och sjönk.
Scylla
En deltagare i ledsagningen av de norra konvojerna PQ-18 och QP-14 räddade besättningarna på sjunkna fartyg.
Överfördes till Medelhavet, deltog i landningen av trupper i Nordafrika.
Den 1 januari 1943 snappade Scylla upp och sjönk med torpeder den tyska blockadförstöraren Rakotis, som kom från Japan med strategisk last ombord.
Sedan fortsatte han att tjäna i Atlanten, eskorterade konvojer, räddade flygplansbesättningar.
Deltagare i landningen av trupper i Normandie 1944.
23 juni 1944 sprängdes av en gruva, fick betydande skador, restaurering ansågs opraktisk. 1950 demonterades den för metall.
Faktum är att kryssare i Dido-klass har visat sig vara mycket användbara och framgångsrika fartyg. Att använda dessa fartyg exakt där de kan vara av maximal nytta. Det faktum att kryssarna främst opererade i Medelhavet, där den tyska och italienska luftfartens agerande orsakade den största skadan, tyder på att flygförsvarskryssaren var på plats.
Ett fartygs långa livslängd under ett krig är den bästa indikatorn på att ett fartyg fungerar effektivt. Kryssarna Dido var effektiva. Det finns inget att tillägga här, projektet var mer än lyckat.
