Vi har redan talat om familjen av japanska lätta kryssare i Kuma -klassen, nu är det vettigt att överväga en av klassrepresentanterna lite mer detaljerat. Han förtjänar det, och inte för att en överlevde från hela familjen, utan för att han blev föremål för allvarliga experiment.
Ja, du gissade det. Kitakami.
Mottot för detta skepp kan vara parollen "Jag lever i en tid med globala förändringar!" Rätt, förresten.
Det faktum att japanerna var väldigt tuffa killar, till och med kapabla att fästa flottörer på en helvetes pingvin och fästa en torpedo är ett faktum. Och hela tiden deras experiment, personligen, väckte jag bara vördnad, för i verkligheten var det inget heligt för dem.
En tveksam omvandling av slagskepp till hangarfartyg är värd något. Och jag pratar inte om "Shinano", allt var mer eller mindre hyfsat dekorerat där. Detta är i riktning mot "Hyuga" och "Ise", som upphörde att vara slagfartyg, men inte kunde vara hangarfartyg.
Tja, ungefär, som vår "admiral Kuznetsov", varken ett hangarfartyg eller en kryssare. Så det här var "okända djur", om på ett fantastiskt sätt.
Är kryssare gjorda av annan metall? Varför kan du inte göra narr av kryssare? Lätt. Om Mikado beställer, vad kommer samurajen svara? Oj … Från stridskryssaren "Akagi" blev det ett ganska normalt hangarfartyg. Det fanns projekt för att konvertera de tunga kryssarna "Aoba" till något flygplansbärande, och denna process har kommit till ljusa kryssare.
Kitakami hade mycket tur. De bestämde sig för att inte göra om det till ett flygplan. Men det betyder inte att allt var bra. Jag skulle säga att tvärtom inte ett enda fartyg i den japanska kejserliga marinen (och därför i hela världen) blev så hånade.
Vi kommer att lämna historien om utseendet på kryssare i Kuma-klass åt sidan (länk), i själva verket var det meningen att Kuma-klassen skulle bli en motvikt till de amerikanska kryssarna i Omaha-klassen. Det var en mycket svår uppgift, eftersom kryssaren till en början var hårt spikad i projektet.
"Kuma" kunde knappast motsätta sig något mot "Omaha", eftersom "Kuma" av sju kanoner på fören eller akterna bara kunde skjuta tre, och sex kanoner deltog i sidosalven. Omaha hade inte mycket, men bättre. Sex kanoner kunde skjutas mot fören och akter, sidosalven - åtta av tolv kanoner.
I allmänhet hade Kuma enligt projektet initialt en förskjutning på 3500 ton och 4 140 mm kanoner …
Inse att underledaren / omförstöraren inte behövs av den kejserliga marinen, det är amerikanerna som behöver det, som kommer att finslipa sina skjutkunskaper på det, började japanerna göra om Kuma.
Förändring först
Kanonerna har blivit 7. Redan bättre. Kryssningsintervallet ökades från 6 000 till 9 000 mil. Bilarnas effekt fördubblades också, från 50 till 90 tusen hk. Som ett resultat hoppade den totala förskjutningen från 4 900 till 7 800 ton. Hastigheten minskade också, från 36 till 32 knop, men nu är det inte så kritiskt. Kitakami kunde inte längre leda förstörarna, men det var inte heller hans huvuduppgifter.
Dessutom var jag tvungen att spara på allt igen. Till och med kanonerna placerades i halvtorn, det vill säga i torn utan bakvägg. Dessutom var tjockleken på väggarna så mycket som 20 millimeter, så vi kan säga att vapentjänarna inte hade något skydd alls.
Men efter det nya konceptet med torpedofartyg, istället för två trerörs torpedrör av 533 mm kaliber, installerade de fyra torpedrör på Kitakami. Ja, jag var tvungen att lägga den ombord, men vinklarna för att skjuta torpederna visade sig vara mycket bekväma. Bättre än Omaha.
I allmänhet "blev fartyget", det blev mer som en kryssare, men egenskaperna hos en förstörare ledare kvarstod: svag rustning, som kunde skydda mot förstörare skal (120-127 mm) på långa (40-50 kabel) avstånd, och från skal från riktiga lätta kryssare (152 mm) på ännu större avstånd.
Artilleriet var väl förstärkt, liksom torpedvapnet. Så det visade sig vara något mellan en normal lättkryssare och en förstörare ledare. Cruiser Scout, men inte särskilt snabbt. Generellt blev det så-så. En mycket lätt kryssare som bara kunde bekämpa förstörare och förstörare.
Luftfartsvapen var också svaga. Två 76 mm universalpistoler och två 6,5 mm maskingevär. Så när de tog tillfället i akt installerade de 13, 2 mm maskingevär och 25 mm koaxiala luftvärnskanoner istället.
Efter att ha byggt ett gäng skepp (14 stycken) av typen "Kuma", "Nagara" och "Sendai" lugnade sig japanerna lite och tog upp förstörare och tunga kryssare. Lätta kryssare av alla slag blev gradvis föråldrade och drogs därför delvis tillbaka till reservatet.
Vid den tiden började förstörare med "långa spjut" och 610 mm torpeder spela rollen som den viktigaste slagstyrkan. Hela flottans taktik ändrades till och med för dessa fartyg och torpeder. Den idealiska nattstriden, som utövades av japanerna, såg ut så här i deras åsikt: smygfartyg närmade sig fienden och avfyrade en torpedstam från ett kort avstånd av 30-50 kablar. Utgår från att åtminstone en del kommer att sjunka.
Då skulle fartygen närma sig den skadade fienden och helt enkelt avsluta honom, antingen med artilleri eller genom att ladda torpedorör.
Förresten, japanerna demonstrerade fullt ut något liknande i slaget vid ön Savo och i striden i Java -havet, vilket kostade de allierade ett stort antal förlorade fartyg.
För att genomföra detta koncept krävdes fartyg som skulle vara beväpnade med ett stort antal torpedorör.
Och någon i marindepartementet kom på idén att omvandla ett antal föråldrade lätta kryssare till torpedfartyg. Det beslutades att ta bort 140 mm kanoner, för att skydda mot flygplan och mindre problem, att installera universella 127 mm kanoner, två dubbla fästen på fören och akter.
Och hela utrymmet mellan backen och den övre överbyggnaden upptogs av elva fyrröriga 610 mm torpedorör. Fem fordon på varje sida och ett i mittplanet. Det vill säga Kitakami kan skjuta 24 torpeder ombord i den maximala salvan och 20 torpeder på andra sidan.
Projektet var läskigt. Med tanke på att tre kryssare, Kitakami, Ooi och Kiso ville göra om, hade det visat sig vara en mycket lovande division som kunde så havet runt det med 132 610 mm torpeder på kort tid.
Här skulle det vara möjligt och inte bry sig om att ladda. Varje fiende skulle inte ha haft tid för någonting efter en sådan volley.
Projektet "spelade dock inte".
Till att börja med visade det sig att landet har en öppen brist på både torpedorör och 127 mm kanoner, och bristen är så allvarlig att det inte alls kan talas om att utrusta om tre fartyg. Två - fortfarande fram och tillbaka, men tre - på inget sätt. Och varven är fullastade.
Men ändå hittades möjligheter.
Den andra ändringen. 1941 år
Två fartyg, Kitakami och Ooi, började omvandlas till "torpedokryssare".
Det var sant att de inte kunde hitta gratis 127 mm kanoner, de lämnade fyra 140 mm kanoner i fören. Torpedorör måste också installeras inte 11, som ursprungligen planerat, utan "bara" 10.
Men för att rymma ett sådant genombrott av torpedorör och torpeder för dem var det nödvändigt att expandera däcket med 3,3 meter. På båda sidor arrangerades något som sponsoner, som sträckte sig 75 meter från kanten av prognosen till aktern. Sponsoner hängde lite över vattnet. De inrymde torpedorör, vars stödpiedestaler vilade på sidorna. Ett järnvägstorpedmatningssystem för omlastning installerades mellan fordonen och överbyggnader. Kryssaren hade förmågan att snabbt ladda torpedorör till sjöss.
Akteröverbyggnaden utökades avsevärt och ett lager för reservtorpeder utrustades där.
För att styra elden installerades ett nytt artilleri-brandstyrsystem av typ 92 med en sex meters avståndsmätare av en ny design, och det gamla systemet av typ 91 och en fjärrameteravståndsmätare gavs för att skjuta torpeder.
Däckets expansion och installationen av 10 torpedorör påverkade dock kraftigt fartygets viktfördelning, vilket väsentligt ökade takets vikt. Jag var tvungen att lätta fartyget maximalt på däck. Kranen för sjöflygplanet och katapulten avlägsnades, observationsstolpar togs bort från masterna. Standardförskjutningen ökade dock fortfarande till 5 860 ton.
Och i denna form gick "Kitakami" och "Ooi" till kamp. Båda fartygen blev en del av den 9: e kryssningsdivisionen i den första flottan, "Kitakami" blev flaggskeppet för kontreadmiral Fukudai.
Det var sant att striderna inte gick bra. Från december 1941 till maj 1942 deltog kryssarna i att eskortera två konvojer till Pescadores -öarna.
Den 29 maj 1942 deltog båda kryssarna i Admiral Yamamotos huvudstyrka i slaget vid Midway. Visst, i stället för torpedattacker var kryssarna engagerade i skydd mot ubåtar av slagfartygskolonnen.
Och halvvägs till Midway åkte Kitakami och Ooi till Aleutian Islands i allmänhet och deltog i en operation för att avleda amerikanska styrkor från Midway. I allmänhet fångades öarna Kiska och Attu, men detta påverkade inte slaget vid Midway. Amerikanerna, som utförde sin operation, ignorerade fångandet av aleuterna och besegrade de japanska styrkorna vid Midway, medan den aleutiska avdelningen var engagerad i uppenbar ledighet nära Aleutian Islands.
Det hände så att torpedkryssarna inte avlossade en enda torpedlansering mot fienden. Och medan "Kitakami" klippte nära Aleutian Islands, erkände generalstaben tanken på torpedokryssare som misslyckad.
Det är inte helt klart varför Yamamoto dömde torpedkryssarna utan att ge dem en enda chans till seger. Men faktum är att det var Yamamoto själv som rekommenderade i sin rapport till det kejserliga högkvarteret något att göra med dessa fartyg.
Och båda torpedokryssarna gick till arsenalen i Yokosuka …
Den tredje ändringen. Juni 1942
Flottans huvudkontor beslutade att göra amfibiefartyg av torpedkryssare. I juni 1942 förlorade kryssarna några av sina vapen. Två pilbågar på 140 mm fanns kvar, två togs bort. Av de 10 torpedorören avlägsnades 4, som fanns i aktern. Men de återstående 24 torpedorören var också en betydande kraft. Och luftvärnens beväpning förstärktes genom tillägget av tre inbyggda 25 mm luftvärnskanoner. Antalet 25 mm fat nådde tretton, men detta var fortfarande ärligt talat inte tillräckligt för ett framgångsrikt försvar mot flygplan.
I stället för fyra aktertorpedrör utrustades platser för två Daihatsu landningsbåtar, och i det tidigare torpedlagret utrustades rum för fallskärmsjägare. Nu kunde "Kitakami" ta ombord upp till 500 personer med vapen och upp till 250 ton olika laster.
Ändringen slutfördes i november 1942, och sedan var fartygen redo att börja arbeta i en ny skepnad. I allmänhet var allt detta ganska lovande, eftersom japanerna redan hade erfarenhet av att konvertera förstörare av Minekadze-klass till amfibiska transporter. Men förstörarna kunde inte överföra tung utrustning, men den tidigare kryssaren med ett förlängt däck var perfekt för detta.
Det enda som hindrade japanerna var amerikansk luftfart, som gradvis började gripa luftens överlägsenhet och försvåra leveransen av varor till japanerna.
Från oktober 1942 till mars 1943 var Kitakami och Ooi inblandade i transport av trupper från Filippinerna till öarna Vewak eller Rabaul, mindre ofta Shortland. Sedan arbetade kryssarna i de tidigare nederländska territorierna på öarna i Indiska oceanen.
På en sådan resa, den 27 januari 1944, attackerades Kitakami av en amerikansk ubåt, Templar, 110 miles från Penang. Amerikanerna sköt sex torpeder mot Kitakami och slog med två. Båda torpederna sköt mot maskinrummet i aktern. Fartyget fick 900 ton vatten, 12 besättningsmedlemmar dödades, men besättningen försvarade skeppet och förde det till Port Swattenham. Efter några reparationer åkte Kitakami till Singapore för reparationer, sedan till Manila, och fartyget restaurerades i Japan.
Men "Ooi", som blev ensam, hade ingen tur. Fartyget transporterade trupper till Manila och Sorong från Singapore. På väg till Manila den 19 juli 1944 attackerades han av den amerikanska ubåten "Flesher", som avfyrade 4 torpeder mot skeppet.
Två torpeder träffade också Ooi, som Kitakami, men resultatet blev något annorlunda. Det utbrända bränslet startade en mycket stark eld och fartyget tappade sin hastighet. Två timmar senare behandlade amerikanerna Ooi med ytterligare två torpeder, och det var slutet på Ooi's stridstjänst. Två timmar senare sjönk fartyget helt och oåterkalleligt.
Den fjärde ändringen. Januari 1945
Eftersom Kitakami är här i Japan, varför inte göra om det igen? Så, troligen, trodde i den kejserliga flottans huvudkontor. Och omvandlad till en bärare av mänskliga torpeder "Kaiten".
Alla torpedorör togs bort. Fästena för landningsbåtar togs också bort. Istället installerades speciella skenor i aktern på Kitakami, längs vilken Kaiten man-torpeder skulle tappas i vattnet.
Med dessa enkla enheter kunde åtta Kaiten -torpeder lanseras på 8 minuter. En 30-tonskran installerades på den andra masten för att lyfta torpeder ombord.
140 mm -kanonerna ersattes ändå med två 127 mm dubbla universalfästen. En installerades i fören, den andra - på akteröverbyggnaden.
På bågens överbyggnad och på de överlevande sponsons sidor installerades 56 fat luftvärnskanoner - tolv trippel, två parade och arton enkla.
Dessutom fick Kitakami två brandbekämpningsradar av typ 13, samt en typ 22 modell 4S ytdetektering och brandkontrollradar. Så Kitakami blev också ett luftvärnsfartyg.
Det fanns också ett inte särskilt trevligt ögonblick: Amerikanska torpeder krossade det bakre maskinrummet och under reparationen måste de skadade mekanismerna demonteras. Som ett resultat sjönk effekten till 35 000 hk och hastigheten till 23 knop.
"Kitakami" trädde i tjänst efter ändringen den 21 januari 1945, blev en del av den särskilda sabotageenheten "Kaiten", men kryssaren behövde inte använda sitt vapen, även om utbildning i dess användning utfördes aktivt.
Två gånger, den 19 mars och den 24 juli, skadades Kitakami av amerikanska flygräder, men varje gång var de ganska lätta.
Kitakami var den enda av de 5 500 ton kryssare som överlevde till krigets slut och övergav sig till amerikanerna. I augusti 1945 avväpnades hon och användes fram till oktober som ett repatriationsfartyg som tog ut japanska nybyggare från Indokina. I oktober 1946 skickades fartyget till Nagasaki för demontering, vilket slutfördes i april 1947.
Ett intressant öde. En torpedokryssare som inte avfyrade torpeder. Bäraren av torpeder med kamikaze, som inte släppte en enda Kaiten. Mycket konstigt, men överlag inte dåligt.
Du kan uttrycka denna idé: om japanerna förstod väl vilka problem som måste lösas i första hand, tror jag, sånna freaks som en underkryssare, undertransport, underflygning och så vidare hade knappast fötts.
Problemet för japanerna var att de spenderade för många resurser på implementering av "råa" objekt. Och Kitakami är den bästa bekräftelsen på detta.
