Början av serien av dessa fartyg var här:
Stridsfartyg. Kryssare. Sköt jävla sak som inte kom ut klumpig
Pensacola var debut för en ny generation amerikanska tunga kryssare, och trots vissa åsikter visade det sig vara ett ganska anständigt fartyg. Naturligtvis inte utan brister. Så det var nödvändigt att arbeta med felen.
Och detta var arbetet med fartygen i "Northampton" -klassen, som utgjorde den andra serien av "Washington" -kryssare.
I allmänhet skilde sig de nya fartygen från "Pensacola" ganska betydande å ena sidan, men inte så kritiskt att de inte kunde kallas ett nytt projekt. I allmänhet - en djup förändring under rådande förhållanden.
Förskjutningen låg inom samma avtalsenliga 10 000 ton. Men "Northamtons" var ursprungligen planerade som flaggskepp i flottorna (nr CA29, 30 och 31) och i skvadroner (nr CA 26, 27 och 28). Det vill säga, på konstruktionsstadiet lades lokaler på dem för placering av högkvarter och ledningspersonal av lämplig storlek.
Ökad bokning och installerade flygplanshangarer (för första gången i den amerikanska flottan) och katapulter.
Naturligtvis är förskjutningen inte gummi, så jag var tvungen att offra något. Donerade ett pistol torn vid aktern. Det fanns tre torn kvar, två vid fören och ett vid aktern, men tornen var alla trepistoler. Antalet fat sjönk till nio, men detta system ansågs framgångsrikt och blev en klassiker för alla amerikanska tunga kryssare i framtiden.
Minus torn och pistol gav en besparing på cirka 215 ton.
Och om du kommer ihåg att Pensacola designades och byggdes med en förskjutning på 1 000 ton mindre än avtalsramen, kan besparingarna kastas för att öka reservationen.
Det beslutades först och främst att stärka bokningen av artillerikällare, hissar och mekanismer för matning av skal och krut för att skydda fiendens 203 mm kanoner från eld. Beräkningar visade dock att det inte skulle vara möjligt att ge ett effektivt skydd mot elden från fiendens tunga kryssare, trots de totala besparingarna på 1275 ton förskjutning.
Som ett resultat kom vi till följande schema. Totalt spenderades 1 075 ton på bokning. Huvudpansarbältet hade en tjocklek på 76 mm längs hela längden, plus 1,5 m under vattenlinjen. Pansardäcket var 25 mm tjockt. Rustningen i artillerikällarna ökades till 95, 25 mm på sidorna och upp till 50, 8 mm på toppen. Rustningen till tornen i huvudkalibern har ökat: den främre delen - 63,5 mm, toppen - 50,8 mm, barbets - 38 mm.
I allmänhet är det bättre än Pensacolas, men villkorligt. Baserat på testresultaten kan ett sådant bokningsschema skydda artillerikällare från 127 mm förstörare på mer än 6,5 km avstånd, från skal av lätta kryssare (ett japanskt skal togs som ett prov) med 155 mm kaliber vid en avstånd på 9,5 km, från skal med en kaliber på 203 mm på ett avstånd av 19 km.
En 155 mm-projektil genomborrade maskinrummet från ett avstånd på nästan 12 km, en 203 mm-projektil från 22 km.
I allmänhet bättre än Pensa. Men inte mycket. Det visade faktiskt militärtjänsten senare.
Kryssarnas skrovlängd var 182,9 m, i vattenlinjeområdet - 177,4 m. Under fredstid var den vanliga förskjutningen 9200 ton, maximalt - 10544 ton, i militären - 9350 ton respektive 14 030 ton.
Power point
Framdrivningssystemet bestod av åtta White-Forster-pannor och fyra TZA med Parsons-turbiner, som tillverkades på licens av Brown-Boveri. Turbinerna roterade fyra propelleraxlar. Kraftverkets effekt var 109 000 hk, vilket gjorde att fartygen kunde nå en hastighet på 32,5 knop.
Bränsletankarna rymde 2 108 ton olja, vilket gav en marschsträcka på 10 000 mil vid en marschfart på 15 knop.
Beväpning
Det var på kryssarna i Northampton -klassen som det epokala beslutet togs - att överge systemet som används på Pensacola, det vill säga från två typer av torn. Detta är ett ganska klokt beslut, eftersom det kraftigt förenklade konstruktionen.
Två projekt övervägdes, antingen åtta kanoner i fyra torn, eller tre torn med tre fat vardera. Det andra projektet vann, eftersom det gjorde det möjligt att förkorta fartygets skrov något. Och det visade sig vara något genomsnittligt, eftersom 9 vapen å ena sidan är mindre än Penskakola eller Mioko, men mer än 8 kanoner av tyska eller brittiska kryssare. Låt oss bara säga - den gyllene medelvägen.
Huvudpistoler kryssarna i Northampton-klassen hade samma 203 mm/55 kanoner i Mark 14/0 eller Mark 9/2 torn. Mark 14/0 -tornet skilde sig från Mark 9/2 i en något mindre storlek och volym, medan Mark 9/2 hade den övre delen lutad något mot tunnorna.
Mark 14/0 -typ torn installerades på kryssarna Northampton, Augusta, Chester och Louisville. Mark 9/2 var på Houston och Chicago.
Tornens placering var följande: två torn med tre kanoner, var och en linjärt förhöjda i fören och ett torn i aktern.
203 mm / 55 pistolen kan skjuta en projektil som väger 118 kg med en massa av en stridsspets på 40,4 kg och en initial flyghastighet på 853 m / s på ett avstånd av 29 km.
Kamphastigheten var 3-4 omgångar per minut. Ammunition för ett fat var 150 omgångar.
Hjälp- / luftvärnsartilleri
Hjälpartilleriet bestod av åtta universella 127 mm / 25 kanoner. Skjutområdet för ytmål var 13,5 km, för luftmål i en höjdvinkel på 85 grader - 8,3 km. Kamphastigheten var 12-15 varv per minut.
Som ett kortdistans luftfartsvapen skulle 37 mm maskingevär installeras, men Colt-företaget hade inte tid med utvecklingen när fartygen byggdes. Därför fick kryssarna åtta Browning -maskingevär med en kaliber på 12,7 mm, vilket definitivt inte var tillräckligt. Men då tänkte ingen på det, men överraskningen kom lite senare.
Så snart kriget började, och för USA började det med en kall dusch i Pearl Harbor, blev det klart att det behövs ett mer effektivt skydd mot luftfart. Och 1941 ersattes i allmänhet värdelösa maskingevär av två fyrhjuliga fästen av luftvärnskanoner med en kaliber på 28 mm.
Chicago Piano visade sig också vara ett mycket nyckfullt och otillfredsställande luftförsvarssystem.
Min torpedobeväpning
Kryssarna fick två 533 mm torpedorör med tre rör. Enheterna var placerade ombord i kryssarens skrov nedanför flygplanets hangar.
Flygplan beväpning
En hangar för fyra flygplan befann sig i fartygets akter. Plus att ytterligare två plan kunde omedelbart stå på katapulter. Men detta praktiserades inte, och vanligtvis bar fartygen fyra flygplan från företaget Vought O2U och O3U "Corsairs". Under kriget ersattes de av den mer moderna Curtiss SOC "Seagull" och Vought OS2U "Kingfisher".
För att installera flygplanet på katapulten installerades två femton kranar ombord.
Besättning och bostad
Kryssarna "Northampton" var de första amerikanska fartygen som hade kojer i stället för hängmattor för sjömän. Innovationen uppskattades och fartygen hade rykte om sig att vara mycket bekväma. Och jämfört med sin föregångare, Pensacola, har bostadsytan i Northampton ökat med 15%.
Besättningen på kryssarna i Northampton-klassen var 617 personer, exklusive utplacerade högkvarter.
Modernisering
Redan i början av kriget blev en sak tydlig: det var nödvändigt att stärka luftförsvaret.
Och här spelade viktbesparingen för bokning en roll, vilket resulterade i viss underlastning av fartyg. Det blev väldigt trevligt för amerikanerna - det var inte nödvändigt att ta bort artilleritornen, som britterna gjorde. Vi begränsade oss till att ta bort torpedorör, en katapult och en kran från alla kryssare.
Dessutom togs 28 mm överfallsgevär bort.
Och på de lediga platserna, både i vikt och område, placerades luftförsvarssystem enligt principen "förneka dig inte någonting."
Northampton fick 14 20 mm Oerlikon -gevär.
Chester fick 13 dubbla 20 mm Oerlikon-enheter, 4 dubbla 40 mm Bofors-enheter och 5 fyrdubbliga 40 mm Bofors-enheter.
Louisville fick 13 dubbla 20 mm Oerlikon-enheter, 4 dubbla 40 mm Bofors-enheter och 5 fyrdubbla 40 mm Bofors-enheter.
"Chicago" fick 20 20 mm installationer.
Augusta fick 20 20 mm Oerlikon-enheter, 2 dubbla 40 mm Bofors-enheter, 4 quad 40 mm Bofors-enheter.
"Houston" hade inte tid för moderniseringsprogram, förbättringen av luftförsvaret bestod av tre 76 mm luftvärnskanoner.
Bekämpa användning
Alla sex tunga kryssare i Northampton-klass har upprepade gånger markerat sig i strider, för vilka de fick insignierna från den amerikanska flottans kommando-stridsstjärnor, de så kallade "Battle Stars".
Louisville fick 13 sådana stjärnor.
Chester har tilldelats 11 stjärnor.
Northampton fick 6 stjärnor.
Augusta och Chicago vann tre stjärnor vardera.
"Houston" fick bara två, men för striden i Sundasundet mottog kryssaren tacksamheten från USA: s president.
Northampton
Krigets början, det vill säga det ögonblick då japanerna attackerade Pearl Harbor, var Northampton till sjöss och eskorterade hangarfartyget Enterprise. Kryssaren deltog vidare i alla betydande operationer av den amerikanska flottan i Stilla havet.
Det mest betydelsefulla i fartygets historia var ledsagaren av hangarfartyget "Hornet" i Doolittle -razzian och hangarfartyget "Enterprise" under slaget vid Midway.
Northampton följde Hornet under slaget vid Santa Cruz -öarna och dess besättning deltog i försök att rädda hangarfartyget och sedan i evakueringen av besättningen.
Den 30 november 1942 deltog Northampton i hennes sista strid, slaget vid Tassafarong. En avdelning av amerikanska fartyg (4 tunga, 1 lätta kryssare och 6 förstörare) stötte på en konvoj av japanska fartyg med 8 förstörare.
Japanerna överraskades, och de amerikanska fartygen, som avfyrade på radardata, sänkte snabbt den japanska förstöraren Takanami med artilleri. Som svar avfyrade japanerna ett stort antal torpeder och bokstavligen vanställde 4 amerikanska kryssare.
Den mest olyckliga var Northampton, som drabbades av två 610 mm långlansade torpeder. Besättningen kämpade för fartygets liv, men förstörelsen var för betydande och som ett resultat sjönk kryssaren.
Chicago
7 december 1941 var "Chicago" till sjöss med den 12: e taktiska skvadronen (TF 12). Skvadronen försökte hitta fienden, men utan framgång och återvände så småningom till Pearl Harbor.
År 1942 opererade "Chicago" i olika delar av Stilla havet. Han täckte Nya Kaledonien, deltog i attacker mot Lae, Nya Guinea, Salamue. Medföljande hangarfartyget Yorktown på Salomonöarnas razzia. Deltog i den första striden om Guadalcanal.
Deltagare i den första striden på Savo Island. Fick en träff från en japansk torpedo, kämpade besättningen för överlevnad, utan att sluta skjuta mot fienden. Efter mindre reparationer åkte han till USA och reste sig för en större översyn.
När han återvände till operationsteatern i januari 1943 åkte han till Guadalcanal som en del av en konvoj. Natten till den 29 januari, i en strid nära Rennel Island, fick han två torpeder från japanska flygplan. Kryssaren tappade hastighet, men besättningens arbete stoppade vattenflödet och rätade till och med rullen.
"Chicago" togs på släp av kryssaren "Louisville" och ett försök gjordes att bogsera det skadade skeppet för reparation till basen.
Men nästa dag återupptog japanska flygplan sina attacker och torpedbombplaner planterade ytterligare fyra torpeder i Chicago. Även Poseidon kunde inte hantera sådana skador, så kryssaren sjönk vid punkten med koordinaterna 11 ° 25'00 ″ S. NS. 160 ° 56'00 ″ öst etc.
Louisville
Han började sin militärtjänst 1940, dessutom, som ett neutralt fartyg eller en beväpnad transport, om du vill. Kryssaren gjorde en resa till Sydafrika för att ta ut från Rhodesia $ 148 miljoner brittiskt guld för lagring i USA. Kryssaren tog lasten i Simonstown (Sydafrika) och åkte med den till New York. Efter det överfördes "Louisville" till Stilla havet.
Den 7 december 1941, under den japanska attacken mot Pearl Harbor, seglade Louisville till Pearl Harbor som en del av en konvoj. Han kom inte, därför överlevde han. Sedan inkluderades han i Task Force 17 (TF 17) och skickades till San Diego.
I mars 1942 deltog han i operationer i skärgården Bismarck och Salomonöarna. I maj deltog han i en operation utanför Aleutian Islands.
Flyttade trupper till Samoa, deltog i räder på Gilbertöarna och Marshallöarna. November - verksamhet i Nya Kaledonien
Den 29 januari 1943 deltog hon i slaget vid Rennell Island och var den enda kryssaren som lyckades undvika japanska torpeder. På kvällen samma dag tog han den skadade kryssaren "Chicago" på släp och försökte dra den till basen.
I april 1943 skickades han åter till Aleutian Islands, där han deltog i slaget vid Attu. I januari 1944 deltog han i beskjutningen av atollerna i Vautier, Roy-Namur. Han slog Palau, deltog i striderna för Eniwetok Atoll, Truk Island, i juni stödde landningen på Saipan och Tinian, och sedan Guam.
Deltagare i Slaget vid Leytebukten. Natten till den 5 januari drabbades Louisville av två kamikaser och led stora personförluster. Efter reparationer, den 5 juni 1945, när han deltog i striderna för Okinawa, fick han ytterligare en kamikaze -träff.
Den 17 juni 1946 sattes kryssaren i reserv och överfördes till Atlantic Reserve Fleet. Den 1 mars 1959 uteslöts det från sjöregistret och den 14 september auktioneras det ut för skrot.
Houston
Med krigets utbrott skickades "Houston" till Australien och i den australiensiska marinen deltog i striderna för nederländska Västindien.
I slaget i Massarsundet drabbades han av en bomb från ett japanskt flygplan i aktertornet. Tornet förstördes. Kryssarens besättningar sköt ner 4 flygplan.
Medan han eskorterade transporter från Darwin, strejkade han 36 bombplan, täckte transporterna med eld och en rökskärm. På 45 minuter av striden avlossades nästan hela ammunitionslasten av luftvärnsskal, det visade sig störa det japanska flygplanets attack.
Deltog i striden den 27 februari 1942 i Java -havet, där den allierade skvadronen besegrades av japanerna.
Strid i Sundasundet.
Striden ägde rum omedelbart efter slaget i Java -havet. Den 28 februari 1942 lämnade kryssarna Perth (Australien), Evertsen (Nya Zeeland), Exeter och Encounter (Storbritannien) och Houston (USA) hamnarna i Batavia och Surabaya. Förstörarna var frånvarande, eftersom de efter slaget i Java -havet lämnades utan torpeder.
Syftet med kampanjen var att attackera de japanska landningarna i Sundasundet. Men vid den här tiden hade de japanska fartygen redan blockerat sundet och började landa trupper.
Den japanska gruppen av fartyg bestod av hangarfartyget Ryudze, kryssarna Mogami, Mikuma, Katori och nio förstörare. Och ett gäng transporter med en landningsfest.
Houston och Perth var de första som upptäckte de japanska fartygen och öppnade eld. Förstöraren "Fubuki" nästan helt tom, från 2,5 km sköt 9 torpeder mot kryssarna, men de allierade lyckades vända bort dem och torpederna träffade inte. Mer exakt, två träffar, men i japanska transporter. Plus "Houston" och "Perth" sjönk en transport med artilleri, och tre tvingade den att tvättas i land.
Och så tog japanerna upp kryssaren på allvar. I allmänhet skedde besättningarna i Perth och Houston bra. "Perth" var den första som dog av torpeder från japanska förstörare, och "Houston", som lämnades ensam, lyckades sjunka en gruvsvepare, väl för att plocka ut förstöraren "Harukadze" och kryssaren "Mikuma".
Houston drabbades av fyra torpeder och cirka tre dussin omgångar med olika kalibrar. En timme efter stridens början rullade Houston över och sjönk. Av de 1120 besättningsmedlemmarna överlevde 346 slaget, som fångades av japanerna.
Augusta
Flaggskeppet för den amerikanska asiatiska flottan, han fick sitt elddop 1937, under det andra slaget vid Shanghai. Augustan träffades av kinesiska flygplan, som släppte bomber och maskingevär på kryssaren, trots att amerikanska flaggor målades på alla tre tornen.
Kryssaren tjänstgjorde vidare i Atlanten. I juni 1941 utsågs Augusta till president Franklin Roosevelts flaggskepp för ett möte i augusti 1941 med Winston Churchill i Argentia, Newfoundland, Kanada.
Med utbrottet av fientligheter var kryssaren på patrull i Atlanten, deltog i landningsoperationer i Nordafrika, inklusive i den marockansk-algeriska operationen, när den gick in i strid med det franska slagfartyget Jean Bar. Lyckligtvis sköt fransmännen felaktigt, och kryssaren fick inga träffar.
Efter en lyckad landning under Operation Torch återvände skeppet till Atlanten och bevakade konvojer till Storbritannien. Under en tid tillbringade "Augusta" i den brittiska flottan.
Den 25 april 1944 åt kung George VI av Storbritannien med kontreadmiral Alan Kirk ombord på kryssaren.
I juni 1944 deltog Augusta i landningsoperationen i Normandie. Det inrymde huvudkontoret för general Omar Bradley, kryssaren deltog i undertryckandet av tyska batterier vid kusten.
Sedan skickades fartyget till Medelhavet, där kryssaren deltog i Operation Dragoon vid södra Frankrikes kust och skjöt mot tyska positioner.
I september 1944 återvände kryssaren till USA för reparationer. Reparationerna försenades, för i november 1944 inträffade en mystisk explosion på fartyget under arbetet vid kajen. Tre arbetare och fyra maoriaker dödades. Augusta kom ur reparation först i slutet av januari 1945.
Fram till krigets slut slutförde kryssaren ytterligare två politiska uppdrag: följde kryssaren Quincy med Roosevelt till en konferens i Jalta i februari 1945, och i juli 1945 gick den nya USA: s president Truman till Potsdam -konferensen i Augusta.
I slutet av kriget tog kryssaren ut amerikanska trupper till USA som transport, och 1946 togs fartyget ur drift och skickades för kapning.
Chester
7 december 1941 var "Chester" till sjöss som en del av operativa gruppen för hangarfartyget "Enterprise". Kryssaren patrullerade i Hawaiiområdet i två månader och stödde sedan landningen på Marshallöarna. Där drabbades kryssaren av de första förlusterna från den japanska luftfartens agerande, när en bomb, som gick igenom däcket, exploderade inne i lokalerna.
Efter reparationer, i maj 1942, återvände "Chester" till tjänst och deltog i fientligheterna nära Guadalcanal och Salomonöarna, gav skydd för hangarfartyg i slaget vid Korallhavet, räddade besättningen på hangarfartyget "Lexington", deltog i striden på Ellis Island.
Den 20 oktober 1942, medan han stödde amfibieoperationer på Salomonöarna, skadades Chester av en torpedo från den japanska ubåten I-176. Fartyget förblev flytande och efter reparationer i Sydney åkte det till USA för mer översyn.
Ett år senare återvände kryssaren till tjänst och deltog i operationer utanför Gilbertöarna och Marshallöarna. Han täckte Majuro Atoll som ett flytande luftvärnsbatteri. Deltog i Operation Adak på Aleutian Islands, i bombningen av Matsuwa (nu Matua) och Paramushira i Kuril Islands i juni 1944.
Tillbaka i centrala Stilla havet sköt Chester på Wake och Marcus Islands i september 1944.
"Chester" täckte hangarfartygen McCain i slaget vid Leyte Bay, skjuten mot Iwo Jima. Sedan fanns det skydd för landningen på Iwo Jima. Tidigt på morgonen den 19 februari 1945, under landningsoperationen på Iwo Jima, kolliderade "Chester" med landningsfartyget "Estes" och skadade den högra skruven. Fram till slutet av operationen spelade fartyget rollen som ett flytande batteri och lämnade sedan för reparationer.
Chester återvände till tjänsten först i juni 1945. Kryssaren mötte slutet av kriget på Aleutian Islands och patrullerade området.
Efter krigsslutet flög Chester flera flyg och transporterade amerikanska trupper till USA. Sedan överfördes fartyget till reservatet, men den 10 juni 1946 skrevs det slutligen av. Fartyget var för slitet.
Hur är det med kryssningsprojektet i Norhampton-klassen? Dessa var mycket framgångsrika fartyg som drog hela kriget mot sig själva och deltog i nästan alla operationer av den amerikanska marinen.
Trots vissa brister, nämligen uppenbarligen otillräcklig bokning, kom fartygen mycket svårhanterliga när det gäller att träffas av bomber och skal. Och det faktum att underbelastningen hjälpte till att göra dem till flytande luftvärnsbatterier utökade bara tillämpningsområdet för dessa fartyg.
I allmänhet kan Norhamptons inte kallas klassens bästa fartyg, men de var de mest värdiga företrädarna för klassen tunga kryssare. Och utmärkelserna som fartygen fick, tillsammans med besättningarna, är bara den bästa bekräftelsen på detta.
