Ja, ibland liknar ett fartygs väg en mans. Att vara den förstfödda i en stor familj, att vårda de yngre, gå igenom hela kriget från den första till den sista dagen, överleva brinnande i atomisk eld och sedan skjutas i tacksamhet.
Allt detta handlar inte om en kryssare, utan om kryssare i Pensacola-klass. De första amerikanska "Washington" -cruiserna.
Faktum är att om dessa teorier i teorin skulle bli någon form av pionjärer i klassen tunga kryssare, spela rollen som träningsfartyg, det vill säga ingen tog dem på allvar. Men det blev helt annorlunda.
Allt började för länge sedan. Året är 1922, samma Washington -avtal, som inte kom ihåg för natten, som å ena sidan verkade ha minskat intensiteten i slagskeppsloppet, å andra sidan började en total huvudvärk när det gäller kryssare överallt världen.
Över hela världen, där det fanns anständiga flottor. Och huvudrollen här spelades av britterna, som, ja, helt enkelt inte ville låta sina Hawkins (inte so-so skepp, men det här är britterna), och därför drog de sina standarder, varifrån nu alla var tvungna att Start.
USA stod inför ett svårt val: Storbritannien, som fortfarande styrde haven, kunde omedelbart flytta från kategorin allierade till kategorin motståndare, och inte potentiella. Och Japan skymde också vid horisonten, som liksom förblev extremt missnöjd med resultaten från första världskriget och utvecklade sin egen flotta med kraft och huvud.
Och Hawkins som infördes som standard passade inte amerikanerna särskilt mycket. Det har redan blivit klart att 10 000 ton inte rymmer normal rustning och normal beväpning från 203 mm kanoner.
Så marschloppet började. Och i USA började utveckla nya fartyg, som skulle göra Hawkins i Atlanten och japanska Furutaki i Stilla havet.
Problemet var förresten ganska stort. Två hav utan ett nätverk av mellanliggande baser (som britterna) - detta är inte för dig att gurgla i Medelhavet.
Efterhand formades idéerna till något påtagligt, och produktionen var ett projekt av en kryssare med en förskjutning på 10 tusen ton med cirka 1000 ton rustning, med tio 203 mm kanoner och en hastighet på cirka 31 knop.
Rustningen var naturligtvis inte tillräckligt. Hon skyddade fortfarande från en 152 mm projektil, men 203 mm klasskamrater började tränga in redan från 120 kablar i det pansarbältet.
Ändå var det nödvändigt att börja någonstans, och amerikanerna byggde två kryssare, Pensacola och Salt Lake City.
Projektet visade sig vara ganska trevligt, men inte utan brister. De visade sig vara snabba fartyg, med mycket anständig beväpning, med bara utmärkt autonomi. Men jag var tvungen att betala för detta genom att boka, vilket faktiskt inte fanns.
De amerikanska flottans befälhavare avstängdes av planen att långdistans 203 mm kanoner med bra ballistik och noggrannhet skulle klara fiendens förstörare och lätta kryssare, och fartyg kunde helt enkelt komma bort från slagfartyg och stridskryssare på grund av deras goda hastighet.
Pensacola lades ner den 27 oktober 1926, lanserades den 25 april 1929 och togs i bruk den 6 februari 1930.
Salt Lake City lades ned den 9 juni 1927, lanserades den 23 januari 1929 och togs i bruk den 11 december 1929.
Förflyttning.
Fartygen skilde sig faktiskt inte åt i förskjutning. Pensacola hade standard 9 100 ton och hela 12 050 ton. Salt Lake City - standard 9 097 ton, full - 11 512 ton.
Fysiska dimensioner.
Längd 178,5 m. Bredd 19,8 m. Djupgående 5,9 m.
Reservation:
- bälte - 63, 5 … 102 mm;
- travers - 63, 5 … 25 mm;
- däck - 45 … 25 mm;
- torn - 63, 5 … 19 mm;
- barbets - 19 mm;
- däckhus - 32 mm.
Vi kan säga - på nivå med italienska kryssare. Om de amerikanska slagfartygen var bokade efter principen "antingen allt eller ingenting", så finns det "eller ingenting" i all ära.
Motorer. 8 White-Forster-pannor, 4 Parsons ångturbiner, 107 000 hk med. Hastighet 32,5 knop (visas av Salt Lake City). Kryssning räckvidd 10 000 nautiska mil (kryssning i 15 knop).
Beväpning.
Det fungerade här från hjärtat. Huvudkalibern var tio 203 mm kanoner, som var inrymda i två två-pistol och två tre-pistol torn. Mycket original, det brittiska slagfartygsprogrammet är motsatsen: de tre-kanon tornen installerades högre än de två-pistol torn, eftersom den rejäla barbet av tre-pistol torn inte kunde passa in i kryssarens skarpa näsa.
Denna placering gav både bra siktvinklar och räckvidd. När stammarna höjdes med 41 grader flög skalen så mycket som 159 kablar, det vill säga 29,5 km. Det är mycket tveksamt om kryssaren skulle ha skjutit på ett sådant avstånd, men det fanns en möjlighet.
Ett skal som vägde 118 kg flög ut ur tunnan med en initialhastighet på 853 m / s, det vill säga ganska bra enligt världsstandard.
När det gäller huvudkalibern gick Pensacola omedelbart förbi Hawkins med tre kårer, som i det mest framgångsrika scenariot bara kunde använda 6 av sina 190 mm huvudsakliga kaliber. Mot en inbyggd salva på tio 203 mm Pensacola -vapen - det här ser inte särskilt bra ut även i teorin.
Sekundär kaliber.
Även här var det bättre än samma britter eller japaner. Vi försöker inte ens jämföra med fransmännen och italienarna, för i början, enligt projektet, skulle varje kryssare bära 4 Mark 10 Mod.2 -kanoner med en kaliber på 127 mm, men de amerikanska amiralerna som gick in i en ilska krävde att öka antalet kombi till 8 stycken. Fyra kanoner på varje sida i enstaka fästen.
Detta är praktiskt taget samma vapen som användes på förstörarna av den amerikanska flottan, det vill säga det utmärkte sig med en hög eldhastighet (upp till 15 omgångar per minut) och en bra räckvidd (upp till 25 km). Detta vapen ansågs allmänt vara det bästa universella vapnet under andra världskriget.
Lätta luftvärnsvapen.
Kryssarnas lätta luftvärn beväpning bestod ursprungligen av endast åtta 12,7 mm Browning-maskingevär. Och här spelade paranoia av amerikanska amiraler framför luftfarten en mycket viktig roll. Fartygen började utrusta om exakt när det gäller luftförsvar, vilket var mycket användbart senare, när luftfarten verkligen visade vem som var chefen till sjöss.
Först ersattes maskingevärerna med två Chicago Piano -installationer. De 28 mm fyrkantiga automatiska kanoner som utvecklats av US Navy's Bureau of Armament var naturligtvis bättre än maskingevär, men de användes mycket begränsat under hela kriget på grund av deras låga eldhastighet (upp till 90 omgångar per minut) och skrämmande pålitlighet.
I november 1941 avlägsnades dock maskingevärna från kryssarna och två fyrdubblade 28 mm mardrömmar och åtta enkelfasade 20 mm luftvärnskanoner installerades. Marinbesättningarna ylade av lycka och hördes: samma år ersattes 28-mm-fästena med fyrkantiga 40-mm luftfartsfästen från Bofors och antalet 20-mm maskingevär ökades till tolv.
Totalt sett hade Pensacola i början av de viktigaste marinstriderna 8 40 mm fat och 12 20 mm fat. Det är bättre än någon annan i världen. Till att börja med är det bara fantastiskt.
År 1944 hade antalet fyrhjuliga 40 mm-fästen på varje kryssare ökat till sex och 20 mm överfallsgevär-till 20. Och sommaren 1945, under moderniseringen, tillkom ytterligare ett fyrtappade 40 mm fäste.
Således, i slutet av kriget, hälsades kryssaren med 28 40 mm fat och 20 20 mm fat på sidorna. Detta är en mycket allvarlig indikator.
Ja, artilleriet inkluderade också två 47 mm Hotchkiss-kanoner för salut. Det var möjligt att skjuta en slarvig bataljon eller laga mat från dem.
Min torpedobeväpning.
Allt är väldigt enkelt: två 533 mm tre-rörs torpedorör, som var placerade inuti skrovet, ett på varje sida. På grund av detta hade fordonen ganska begränsade vinklar för sjösättning av torpeder, 60 grader mot akter och mot fartygets fören.
Jag måste säga att torpedorör inte fungerade som dekoration för fartyg på länge, eftersom det amerikanska kommandot radikalt reviderade taktiken för att använda torpeder och kryssarna skilde sig (utan mycket ånger) med denna typ av vapen redan 1936.
Pensacols kunde ha lagt gruvor. Varje kryssare var utrustad med sex järnvägsspår för installation av gruvor (tre på varje sida), konstruerade för 178 minuter. De två yttersta spåren användes endast för lagring av gruvor, och de fyra inre spåren användes för både lagring och installation.
Men eftersom konceptet med användningen av kryssare av den amerikanska flottan inte innebar att gruvarbeten ofta läggs av tunga kryssare, lagrades gruvor och gruvskenor på stranden, i lager och måste installeras omedelbart innan de sattes.
Det finns dock ingen information om gruvläggning utförd av "Pensacol".
Flyggrupp.
Allt var vackert här: två pulverkatapulter och fyra sjöflygplan. Det fanns inga hangarer, så två plan var alltid på katapulter och två på däck nära överbyggnaden. Först var de O3U Corsair från Vout -företaget, ganska gamla (född 1926) biplan med förmågan att byta flottör till ett hjulchassi, som så småningom ersattes av OS2U Kingfisher.
"Kingfisher" lyser inte heller, med en hastighet på endast 264 km / h, och beväpningen av två 7, 62 mm maskingevär gjorde honom inte till en seriös fighter, även i teorin. Men en mycket bra flygsträcka på 1 296 km och förmågan att ta upp till 300 kg bomber gjorde honom till en bra spaningsspotare, och som ett försvarsflygplan mot ubåt var "Kingfisher" ganska.
De säger att piloterna på kungsfiskarna från Pensacola -flygeln till och med sköt ner en japansk stridsflygare … Tja, så är det skrivet i kryssarens historia.
I slutet av 1943 demonterades en katapult från varje kryssare respektive och antalet flygplan reducerades till två. Och 1945 togs all flygutrustning bort.
År 1940 installerades en experimentell CXAM -radar på Pensacola. Under kriget fick båda fartygen en FC-artilleri brandkontrollradar, en SK-sökningsradar och två SG-luftvärnsradar.
Besättningen från kriget bestod av 1 054 personer.
En intressant punkt: kryssarna i Pensacola-klass var de sista amerikanska fartygen med utombordare. På fartyg som konstruerades senare placerades stationära kojer. Men Pensacola var mantlad inifrån med korkark på gammaldags sätt, så när det gäller ljudisolering och temperatur för kryssarens besättning var de mycket bekväma fartyg.
Stridstjänst.
Eftersom fartygen var de första "Washingtonianerna" övervägde deras kommando dem inte på allvar, så "Pensacolam" var förberedd för rollen som stridsutbildningsfartyg. Huvuduppgiften var att utbilda besättningar, i synnerhet att utbilda officerare för service på tunga kryssare. Därför lämnade kryssarna inte i början av tjänsten långa resor.
Efter andra världskrigets utbrott, i oktober 1939, överfördes Pensacola till Pearl Harbor, där hon fortsatte att göra träningsresor över den delen av Stilla havet.
Stridsfartyget blev officiellt i januari 1941. Och från december 1941 - helt bekämpa, sedan USA gick in i kriget i sin helhet.
Träningsresorna räddade faktiskt Pensacola, för när det japanska flygplanet krossade Pearl Harbor var kryssaren på en annan resa till Manila. Tur. Därefter deltog "Pensacola" i ett misslyckat razzia på Wake Island och tilldelades sedan eskortgruppen för hangarfartyget "Lexington".
Som en del av denna grupp kom kryssaren först i kontakt med japanska marinens flygplan. Kryssarens artilleri hjälpte till att avvärja ett razzia av två vågor av bombplan nära Bougainville Island.17 japanska flygplan sköts ner av Lexington -flygplan och luftvärnsfartyg.
Sedan överfördes kryssaren till ledsagargruppen för hangarfartyget "Yorktown". I allmänhet kan vi säga att fartygets luftvärnsartilleri var tillräckligt för att motstå japanska flygplan.
Pensacola deltog i slaget vid Midway Atoll. I den striden täckte kryssaren först företaget och överfördes sedan till Yorktownens hjälp. Pensacola -kanonerna sköt ner 4 japanska plan under den andra razzian på hangarfartyget, men Yorktown räddade inte det. Pensacola återvände till företaget och Yorktown sjönk.
I allmänhet var en sådan användning av en tung kryssare inte helt smart och motiverad. Effektiviteten av Pensacolas luftförsvar var naturligtvis högre än förstörarens, liksom överlevnadsförmåga, men ändå bör rollen som en tung kryssare i strid vara något annorlunda än skydd från flygplan. Speciellt om detta inte är en specialiserad flygförsvarskryssare.
Å andra sidan är användningen av en tung kryssare som ledsagarfartyg och när det gäller försvar mot ubåtar väldigt mycket so-so. En kryssare är främst ett strejkfartyg. Därför, trots närvaron av Pensacola i vakten, satte japanerna lugnt Saratoga ur spel och sjönk sedan getingen. Och i striden vid Santa Cruz i oktober 1942 trimmades japanska flygplan ordentligt med Hornet och Enetrprise.
Och sedan, i striden om Guadalcanal, försökte Pensacola vanligtvis skydda samma renoverade Enterprise.
Sedan blev det en strid på Savo Island. Fem kryssare och sju jagare gick till sjöss den 29 november för att fånga upp en japansk konvoj på väg mot Guadalcanal. Den 30 november, strax före midnatt, såg amerikanska fartyg japanska fartyg på radarskärmar. Dessa var 8 förstörare av admiral Tanaka.
Det är klart att japanerna inte såg något bra, för amerikanerna hade en fullständig fördel i utrustning och vapen. Med hjälp av radardata var amerikanerna de första som öppnade eld och sjönk förstöraren Takanami. Amerikanska förstörare sköt 20 torpeder mot fienden, men de missade alla sina mål.
Men de japanska förstörarna svarade med att skjuta en flock med 44 torpeder på bara 10 minuter. Och mardrömmen började. Fyra amerikanska tunga kryssare träffades av japanska långlanser. Northampton sjönk, medan Pensacola, New Orleans och Minneapolis kunde dra tillbaka till Tulagi.
När det gäller Pensacola orsakade en torpedo som träffade sidan nära stormasten översvämningar i det bakre maskinrummet, oljeläckage från tankarna, allvarlig brand och senare - explosion av en del ammunition i huvudkalibern torn # 3.
Men besättningen klarade det, och fartyget gick inte till botten, men under reparation, som varade fram till oktober 1943.
Från november 1943 användes kryssaren alltmer för att stödja markstyrkorna. Till slut gick det upp för amiralerna att Pensacola som artillerifartyg var av större värde än ett eskortfartyg.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti och Uleai-detta är en lista över öar där de japanska positionerna fick träffar från kryssarens 203 mm skal. Fram till 1 april 1944 deltog Pensacola i många landningsoperationer just som ett strejkfartyg.
Sedan hamnade kryssaren i norra delen av Stilla havet, där hon ägnade sig åt samma arbete - beskjutning av de japanska garnisonerna på öarna Matsuva, Paramushir, Wake, Markus.
Natten den 11-12 november 1944, under en operation utanför ön Iwo Jima, undgick Pensacola mirakulöst attacken från Kaiten-självmordstorpeden, som riktade sitt skal mot en tankbil som gick i närheten. Fram till den 3 mars gav Pensacola brandstöd för landningsoperationen för att befria Iwo Jima och grannöarna Chichijima och Hahajima.
Man tror att det var i striderna om Iwo Jima som löjtnant Douglas Gandhi sköt ner nollan på kungsfiskaren. Den 17 februari 1945 skadades kryssaren i en artilleriduell med ett japanskt kustbatteri. Fartyget träffades av 6 skal.
Den sista striden i kryssarens karriär var slaget vid Okinawa. Under krigsåren tjänade kryssaren tretton stridsstjärnor från det amerikanska kommandot och smeknamnet "Grey Ghost" från den japanska sidan. Salt Lake City, som har varit inblandad i praktiskt taget alla operationer med Pensacola, har fått 11 stjärnor.
Efter krigets slut var fartygen engagerade i leverans av militära kontingenter till USA från Stillahavsöarna.
Den 29 april 1946 utsågs kryssarna till mål för ett atombombstest vid Bikini Atoll.
På däck i Pensacola efter atombombstestet. "Ta inte bort för souvenirer!"
Efter att ha deltagit i försök från 1 till 25 juni, bogserades kryssarna till Kwajalein Atoll. Efter ett komplex av strukturella och radiologiska studier drogs fartygen tillbaka från flottan och användes som mål i den amerikanska marinens artilleri.
Pensacola och Salt Lake City sänktes av skott den 10 november 1948.
Generellt sett ett så kontroversiellt slut. Det är svårt att säga vilken död som är "trevligare" och mer hedervärd för ett fartyg, under fräsarna för att skära i metall eller under skalen från sina tidigare bröder i strider.
Som ett resultat.
Kryssaren i Pensacola-klass, till skillnad från många klasskamrater i andra länder, visade sig vara ett riktigt harmoniskt fartyg. Hon var lika snabb (realistiskt, inte på papper) som de italienska kryssarna. Han var väl beväpnad, som japanska fartyg. Den hade en bra kraftreserv som britterna. Det enda han verkligen inte hade var rustning. Men du fick betala för ovanstående.
Den andra nackdelen är den inledningsvis svaga luftvärningsvapen. Men som praktiken har visat kan allt lösas om det finns en underlastreserv. Och eftersom fartygen initialt hade en underlast visade det sig vara så lätt att stöta "erlikoner" och "bofors" som möjligt, som att ta bort "extra" katapult- och torpedorör.
Och kryssarna gick lugnt igenom hela kriget, "från klocka till klocka".
Jag skulle säga att de visade sig vara riktigt bra fartyg, trots att den första pannkakan vanligtvis är klumpig. När det gäller Pensacola och Salt Lake City fungerade detta inte.
