Stridsfartyg. Kryssare. Ett knep som inte gick bra

Stridsfartyg. Kryssare. Ett knep som inte gick bra
Stridsfartyg. Kryssare. Ett knep som inte gick bra

Video: Stridsfartyg. Kryssare. Ett knep som inte gick bra

Video: Stridsfartyg. Kryssare. Ett knep som inte gick bra
Video: ​KRY | Vård för dig, hos dig - De kallar oss nätläkare (del 3) 2024, Mars
Anonim
Stridsfartyg. Kryssare. Ett knep som inte gick bra
Stridsfartyg. Kryssare. Ett knep som inte gick bra

Fortsätter temat för italienska tunga kryssare, vi flyttar från Trento till Zaram.

Zara var ett mer eftertänksamt jobb. Italienska skeppsbyggare närmade sig allvarligt arbetet med de fyra sista kryssarna som tillåts av Washingtonfördraget, så allvarligt att … de bestämde sig för att lura alla!

I allmänhet blev det klart i början av konstruktionen av dessa fartyg, baserat på erfarenheten av att bygga Trento och Trieste, att det helt enkelt var orealistiskt att skapa ett vettigt och balanserat fartyg inom 10 000 kontraktston.

Därför bestämde italienarna att fuska. Tanken på att skapa en "mördare av Washington -kryssare" låg i luften och det italienska kommandot gillade mycket, men Italien var inte redo att gå direkt till konfrontation med "Washington -klubben" genom att skapa sådana fartyg. Det blev klart att för sådana mördarkryssare måste förskjutningen bara börja vid 15 000 ton.

Tarmarna visade sig vara tunna, och med rätta. Men man kan alltid fuska lite. Italienarna meddelade att allt är syttäckt och smidigt, de nya fartygens förskjutning är 10 000 ton och allt är vackert och rättvist.

I själva verket var siffrorna ganska underskattade. Den verkliga standardförskjutningen (det är fortfarande hur man mäter) kryssarna dinglade från 11 500 till 11 900 ton. Och hur mycket som var komplett, i allmänhet, är det fortfarande ingen som vet. Uppgifterna klassificerades. Men jag tror att bara med full ammunitionslast, alla förnödenheter och en besättning, tog fartygen lätt 14-14, 5 tusen ton.

Så förverkligandet av drömmen om att skapa en kryssare som kan hantera "Washingtonianerna" lyckades faktiskt.

Bild
Bild

Italienarna skulle dock inte vara italienare om de inte hade "bränt" med charmig spontanitet. År 1936, av någon okänd anledning (översatt från italienska - för slarv) på kryssaren "Gorizia" exploderade ångor från flygbensin och skadade skrovet. Kryssningens befälhavare vågade inte gå till basen, utan tog sig till Gibraltar, där han lade till.

Britterna beräknade omedelbart förskjutningen av Gorizia och insåg att det fanns minst 11 000 ton där. Generellt är det väldigt konstigt, men av någon anledning följdes inga sanktioner och påståenden. Antingen tvingade den politiska komponenten britterna att återigen svälja tricket med Hitlers allierade, eller så brydde sig alla inte redan om alla avtal.

Så här är de, inte mindre vackra än sina föregångare, men de verkar ha löst misstag. Zara, Paula, Fiume och Gorizia.

Bild
Bild

Ja, dessa kryssare var konstruerade på grundval av "Trento", men med mycket många förändringar, som till och med påverkade fartygens utseende. Den mest märkbara förändringen är att skrovet har blivit ett lågsidigt med en kort prognos.

Ja, sådana innovationer kan inte annat än påverka sjövärdigheten, men: flera hundra ton och i Italien väger mycket. Och som driften av "Trento" och "Trieste" har visat är havets sjövärdighet i Medelhavet helt onödigt.

De installerade inte torpedorör, kraftverket från Parsons var av en ny generation, mycket lättare än på Trento.

Varför är besparingarna så galna? Men för vad: sidopansarbältet har vuxit från 70 mm till 150 mm! Och 150 millimeter är, förlåt mig, på allvar. En 203 mm projektil kan naturligtvis sticka igenom, men inget mindre - förlåt.

Även om det längre fram i texten kommer att finnas ett intressant ögonblick om ämnet "det bättre att välja".

Och lagom till nästa ämne kommer det att finnas ytterligare ett ögonblick till domstolen. Historiskt sett vet Gud från vilken tid italienska fartyg, inklusive kryssare, hade sina egna motto. Det fanns något som ett vapen för vissa, men mottot är obligatoriskt.

"Zara" - "Ihållande".

"Fiume" - "Må tapperhet inte vara uttömd."

"Gorizia" - "Vi är oroliga i svårigheter."

"Paula" - "Modig i alla strävanden."

Det är klart att devisen var på latin, men om hur de motsvarade fartygen … I allmänhet, tål med mig lite, låt oss trots allt tala om själva skeppen.

Bild
Bild

Alla kryssare i Zara-klass hade ett lågsidigt skrov med en mycket kort (81,6 m) prognos. Mellanhöjdshöjden för hela fartygets längd var 2,2 m. Totalt fanns det två rejäla däck - det övre och det huvudsakliga, två plattformar - det mellersta och nedre däcket och skottdäcket.

Huvudbatteridäcket var bepansrat. En dubbel botten och 19 vattentäta skott var placerade längs hela skrovets längd. Ett längsgående skott befann sig i området för motorrummen.

I allmänhet var kryssarna tvungna att stå emot översvämningar upp till tre intilliggande fack. Till skillnad från Trento -typen spelade inte Zar -skroven, det vill säga att de inte hade problem med hållbarhet.

Fartygen var nästan identiska, med undantag för "Pola", som var planerad som ett flaggskepp, eftersom dess överbyggnad hade en något annan form.

Bild
Bild

Huvudkraftverket hade en kontinuerlig effekt (vid vilken fartyget kan göra långa resor) på 76 000 hk maskiner. med., fanns det möjlighet att tvinga upp till 95 000 liter. med.

På tester och mätningar visade kryssaren en hastighet på cirka 32 knop, men i likhet med sina föregångare var drifthastigheten under servicen i området 29-30 knop.

Beväpning.

Huvudkalibern för Zara-klassens kryssare bestod av 8 203 mm kanoner, placerade i par i fyra torn. Tornen installerades i ett linjärt förhöjt mönster, två vardera i fören och akter. Allt är exakt samma som på Trento.

Bild
Bild

Men vapnen var redan något annorlunda: 203 mm kanoner från Ansaldo-systemet, modell 1927 (Ansaldo Mod. 1927). Jämfört med vapnen i den tidigare modellen (modell 1924) ökades laddningskammarens volym, arbetstryck, noshastighet och skjutningsområde.

Noshastigheten för det pansargenomträngande projektilen var 900 m / s, den högexplosiva projektilen var 930 m / s. Skjutområde 31 300 m.

När det gäller torn bestämde italienarna sig för att inte ändra någonting, eftersom det var omöjligt att designa ett nytt torn, tiden pressade verkligen. Och det verkar som om nya stammar placerades i de gamla tornen. Och Zary ärvde samma problem som Trento skilde sig: två fat i en vagga, som vid avfyrning gav ytterligare ett incitament att sprida skal. Och om ett bra skal träffade tornet kan båda vapnen gå förlorade.

Brandkontrollsystemet för huvudkalibern bestod av två kommando- och avståndsmätarstolpar, den övre på toppen av förmasten, den nedre på taket på det tätande tornet. Utrustningen för kommando- och avståndsmätarposten inkluderade en stereomätare med en bas på 5 meter. Uppgifterna som erhållits vid kommando- och avståndsmätarposterna behandlades vid den centrala artilleriposten.

Ett reservbrandkontrollsystem av huvudkalibern med kontroll från tornen övervägdes också. För detta hade de förhöjda tornen på 203 mm kanoner sina egna stereomätare med en bas på 7 meter och de enklaste beräkningsenheterna.

Följande huvudsakliga brandkontrollsystem utarbetades av de italienska artilleristerna:

1) Alla 4 torn skjuter enligt uppgifterna i det första kommandot och avståndsmätarposten (övre) enligt det normala schemat (med hjälp av alla data som behandlas av den centrala automatiska elden).

2) Alla fyra torn skjuter med hjälp av data från det andra kommandot och avståndsmätarposten (backup -vägledning).

3) Aftornen använder data från KDP nr 1, båge KDP nr 2.

4) Tornen är indelade i två grupper (för och akter) med brandkontroll från förhöjda torn.

5) Alla torn skjuter självständigt.

På papper ser allt ganska bra ut, öva … Träningen var trist.

Det universella artilleriet bestod av samma uppriktigt sagt gamla 100 mm fästen med OTO Mod-kanoner. 1927. Utveckling på grundval av den tjeckiska K11-pistolen från "Skoda", med dem gick slagfartygen i det redan nedlagda Österrike-Ungern med dem, den italienska pistolen skilde sig från originalet med en fodrad fat.

Pistolen hade en eldhastighet på 8-10 rds / min, en initial projektilhastighet på 840 m / s, ett maximalt skjutningsområde på 15 240 m (en höjdvinkel på 45 grader), en höjd på 8500 m (en höjdvinkel på 85 grader). I allmänhet, so-so.

Kanonerna installerades i parade installationer och kunde skjuta, både mot luft och vid ytmål. Effektiviteten var under genomsnittet, så i slutet av 30-talet ersattes foderinstallationerna gärna med 37 mm maskinpistoler.

Luftvärnsrustningen bestod ursprungligen av fyra 40 mm Vickers-Terney-gevär av 1915/1917-modellen (licensierad kopia av den brittiska Pom-Pom) och fyra koaxiala 13, 2 mm Breda M1931-maskingevär.

Torpedorör installerades inte, som nämnts ovan.

Varje kryssare kunde ta ombord tre sjöflygplan, men vanligtvis tog de två på grund av den dåliga platsen för hangaren och katapulten. Hangaren var belägen nedanför täckspjället framför bogtornet, det fanns en katapult precis framför hangaren och det vanliga tredje sjöflygplanet måste vanligtvis placeras omedelbart på katapulten.

Bild
Bild

Men i den här positionen gjorde planet mycket svårt att skjuta vinkeln för huvudkaliberns första torn.

En intressant punkt: kranen var inte installerad för att lyfta flygplan, så flygplanet var engångsbruk. Efter start och slutfört uppdrag fick piloten flyga till närmaste flygfält och landa där på vatten eller land.

I allmänhet har rustningen inte förbättrats jämfört med Trento.

Och slutligen, för vilken hela trädgården bekämpades med bedrägeri och eliminering av torpedvapen och en flygplanskran.

Rustning. De tunga kryssarna i Zara-klassen hade den mest kraftfulla rustningen bland sina "förlamade kollegor" och "Washington" -kryssare.

Bild
Bild

Tjockleken på rustningsbältet var 150 mm, i den nedre tredjedelen reducerades det till 100 mm. På höjden nådde pansarbältet huvuddäcket och sjönk 1,5 m under vattenlinjen.

Ett platt huvudpansardäck vilade på huvudbältets övre kant. Den bestod av 70 mm tjocka plattor ovanför artillerikällarna och kraftverkets fack och 65 mm vid sidorna (ovanför de dubbla bottenfacken).

Ovanför det så bildade citadellet fanns ett andra citadell. Den bestod av ett 30 mm rustningsbälte och ett 20 mm rustningsdäck, vars huvudsakliga syfte var att ta bort pansargenomträngande kepsar.

De främre plattorna på tornen i huvudkalibern var 150 mm tjocka, sidoplattorna var 75 mm tjocka och takplattorna var 70 mm tjocka. Tornens barbeter var 150 mm tjocka över övre däck, 140 mm mellan övre och huvuddäck och 120 mm under huvuddäcket. Tjockleken på rustningen längs hela barbetens omkrets var likformig.

Konningstornet skyddades av 150 mm omkretsar, med ett 80 mm tak och 70 mm botten. Den inre diametern på konningstornet är 3,3 m. Ovanför konningstornet fanns ett roterande kommando och avståndsmätarstolpe av huvudkalibern. KDP: s innerdiameter är 3,5 m. Den skyddades av 130 mm rustning längs omkretsen, 100 mm från toppen, 15 mm från botten.

Den totala vikten av rustningen för varje kryssare var 2 688 ton. Man trodde att rustningen för tunga kryssare i Zara-klassen var i stånd att motstå brittiska 203 mm pansargenomträngande skal från 65 till 125 kabel (12 till 23 km). Men kriget gjorde några egna justeringar.

I allmänhet var kryssarnas stridsväg inte särskilt rik. Ja, de deltog i alla få operationer i den italienska flottan, men de var helt misslyckade.

Zara.

Bild
Bild

Den fastställdes den 4 juli 1929, sjösattes den 27 april 1930 och gick in i flottan den 20 oktober 1937.

Fartygets tjänst före kriget åtföljdes inte av särskilda anmärkningsvärda händelser - han deltog i övningar, parader och besökte olika Medelhavshamnar.

I april 1939 deltog han i ockupationen av Albanien. Den 13 januari 1940 blev alla tunga kryssare i Zara-klass en del av den första kryssningsdivisionen i 2: a skvadronen (spaningsstyrkor).

När Italien gick in i andra världskriget täckte Zara gruvläggning mellan Lampedusa Island och Kerkenna Bank. Den 13-14 juni gick han ut för att fånga upp brittiska fartyg som utförde en operation utanför den afrikanska kusten. Det fanns inget möte med fienden. Jag letade efter en fiende i fransk kommunikation. Hittades inte. 9 juli deltog i en strid med den brittiska Medelhavsflottan. Han sköt, men träffade ingen.

Bild
Bild

I allmänhet var tjänsten så här … De slog inte de lögnande och tackar Gud. Tills det kom till slaget vid Cape Matapan, där italienarna flög från spridning i en fälla som britterna satte upp, som dechiffrerade förhandlingarna med hjälp av Enigma.

Skeppsfartyget "Vittorio Veneto", åtta kryssare, inklusive "Fiume", "Pola" och "Zara", åtföljt av flera förstörare skulle förstöra konvojerna utanför Greklands kust i samordnade åtgärder. Och de slängde ner sig på nästan hela den brittiska medelhavsflottan som väntade på dem …

På morgonen den 28 mars 1941 gick den italienska formationen i strid med de brittiska kryssarna, men sedan, utan att vänta på det utlovade tyska luftskyddet, började de dra sig tillbaka till basen.

De italienska fartygen var under konstant attack av brittiska flygplan, både däck och kust. På kvällen torpederade torpedbombaren "Swordfish" kryssaren "Pola", som tappade sin hastighet. Resten av fartygen gick vidare.

Snart beordrade amiral Iakino kryssarna i 1: a divisionen att återvända till den skadade kryssaren och ge honom hjälp. Befälhavaren för formationen visste inte att han förföljdes av fiendens slagfartyg. "Zara", "Fiume" och 4 förstörare gick på motsatt kurs.

Kryssarna gick inte i strid, och därför var bara hälften av besättningarna på stridsposterna, och besättningarna på aktertornen i huvudkalibern förberedde dragkablar med hela kompositionen.

Bild
Bild

Vid 22.00 -tiden upptäckte britterna kryssaren och vid 2230 öppnade artillerield. Alla tre brittiska slagfartyg, Worspeight, Valiant och Barham, sköt mot Zara.

Britterna har alltid kunnat skjuta. Därför, inom några minuter, brann 381-mm-kanonerna Zara, som kom under exakt eld, som gryning. Träffar i bogtorn, bro, maskinrum berövade kryssaren framsteg, och han började rulla till vänster.

Snart upphörde stridsfartygen och drog sig tillbaka från striden och trodde tydligen att Zarya hade upphört. Vad som hände på den brinnande och sjunkande kryssaren är inte känt säkert, resten av besättningen kämpade helt klart för överlevnad, men ack, ingen tur.

Cirka 2 på morgonen den 29 mars upptäcktes Zara av förstöraren Jervis, som avslutade den med torpeder. Nästan hela besättningen dödades, tillsammans med divisionschefen, admiral Catteneo.

Fiume.

Bild
Bild

Lades ner den 29 april 1929, sjösattes den 27 april 1930, gick in i flottan den 21 november 1931.

Under det spanska inbördeskriget hjälpte han nationalisterna. I april 1939 deltog Fiume i ockupationen av Albanien. Den första operationen under andra världskriget var att täcka en gruvsamling tillsammans med Zara, sedan fram till slutet av juni gjorde kryssaren två utgångar som en del av formationen: att fånga upp den brittiska skvadronen och söka på fransk kommunikation. Det fanns inget möte med fienden.

Bild
Bild

Den 9 juli deltog Fiume i slaget vid Kalabrien (Punto Stilo), sköt mot brittiska fartyg, men träffade ingen. Resten av året eskorterade han nordafrikanska konvojer.

Den 27 november 1940, under den brittiska operationen Kollar, engagerade italienska fartyg den brittiska formationen H. Kampen var obeslutsam och utan resultat.

Bild
Bild

Deltog i striden vid Cape Matapan. Den 28 mars klockan 2230, fick Fiume, efter Zara, en hel sidosalva från slagfartyget Worsyond och en salva från bågtornen på slagfartyget Valiant, följt av en annan salva från Worsfalls.

Kryssaren förstördes praktiskt taget, stannade kvar på vattnet i ytterligare en halvtimme och sjönk cirka 23 timmar och tog med sig det mesta av besättningen.

"Paula".

Bild
Bild

Lades ner den 17 mars 1931, lanserades den 5 december 1931, togs i bruk den 21 december 1932. Fartygets tjänst före kriget var vanligt: kryssningar i Medelhavet, besök i deras hamnar, besök i utländska hamnar, utgångar till övningar.

1936-1938 gav kryssaren "Pola" assistans till general Francos trupper, åtföljde transporter med vapen.

Den första militära operationen var att täcka en gruva som låg på natten den 11-12 juni, tillsammans med systerfartyg. En dag senare skedde en utgång för att fånga upp fiendens skvadron. Den 22 juni 1940 gjorde den italienska flottan ytterligare en utgång för att fånga upp fiendens flotta. Det fanns inget möte med fienden.

Bild
Bild

Nästa utgång för alla de stridsklara styrkorna i den italienska flottan, som bevakade konvojen, slutade i en strid med den brittiska flottan i Calabria (Punto Stilo). Kryssaren tillbringade resten av sommaren med att eskortera konvojer till Afrika.

Deltog den 27 november 1940 i striden med den brittiska formationen "H" vid Teulada. "Pola" avfyrade 18 vollejer från sina huvudbatteripistoler, men träffade ingen. Under tillbakadragandet attackerades kryssaren av torpedoflygplan från hangarfartyget Ark Royal, men Paula slogs tillbaka och undvek torpederna.

Den 14 december attackerades hamnen i Neapel, där fartygen låg, av brittiska flygplan. En av bomberna träffade kryssaren. Det tredje pannrummet förstördes och "Pola" skickades för reparation, varifrån hon lämnade just vid den tiden för att delta i striden vid Cape Matapan.

Bild
Bild

Den 28 mars, efter en kort kamp med kryssare, började den italienska formationen dra sig tillbaka och attackerades av fiendens däck och kustflygplan. Till en början avstängdes attackerna mycket framgångsrikt, men sedan slog de brittiska torpederna flaggskeppsskeppet Vittorio Veneto. Skvadronens hastighet bromsade, och britterna lyckades tanka och upprepa razzian. De var torpedbombplan från hangarfartyget Formidebl.

Den här gången hade italienarna otur, och "Paula" fick en torped till styrbordssidan mellan motor och pannrum.

Tre fack fylldes direkt med vatten, strömmen gick, bilarna stannade. På något sätt visade det sig att informera skvadronchefen, amiral Iakino, om att "Pola" var helt immobiliserad och försvarslös.

Efter att ha fått information om händelsen beordrade befälhavaren för den italienska formation resten av fartygen i första divisionen ("Zara" och "Fiume") att gå till hjälp för den skadade brodern. När man närmade sig driftplatsen hittades kryssarens "golv" och förstördes. Den skyldige själv drev fridfullt fram till omkring klockan 2 på morgonen som han upptäcktes av de brittiska förstörarna Jervis och Nubian, som avslutade kryssaren med torpeder och tog besättningen.

"Gorizia".

Bild
Bild

Det enda fartyget i serien som inte deltog i slaget vid Cape Matapan.

Lades ner den 17 mars 1930, sjösattes den 28 december 1931, gick in i flottan den 23 december 1931.

Fartyget deltog i att hjälpa frankisterna och ockupationen av Albanien. Den första operationen under andra världskriget var att täcka en gruva som låg natten till 11-12 juni 1940.

Bild
Bild

"Gorizia" som en del av formationen gick ut för att fånga upp den brittiska föreningen och söka på fransk kommunikation, deltog i slaget vid Punto Stilo (Calabria), eskorterade nordafrikanska konvojer. Han gick till sjöss som en del av en skvadron för att motverka den brittiska Operation Hats.

Den 27 november 1940 deltog "Gorizia" i striden med den brittiska formationen "H", som gick till historien som slaget vid Teulada. Kryssaren i denna strid avfyrade 18 volleyer med sina huvudbatteripistoler, utan att få träffar. En tid efter slaget reste sig "Gorizia" för planerade reparationer, vilket tydligen räddade henne från Matapan. Renoveringen pågick till sommaren 1941.

Eftersom resten av divisionens kryssare redan hade dött vid denna tid, var "Gorizia" inskriven i 3: e divisionen. Sedan deltog hon regelbundet i att motverka de brittiska konvojoperationerna "Mensmith", "Halebard", "M-41", "M-42".

Striden, som gick till historien som den "första striden i Syrtbukten", ägde rum under operation M-42. I denna strid lyckades Gorizia slå den brittiska förstöraren med sin huvudsakliga kaliber, men förstöraren kunde fly i det efterföljande mörkret.

Kryssaren deltog vidare i konvojoperationer, men utbrottet av bränslekrisen dömde nästan hela den italienska flottan att slutföra inaktivitet. Detta utnyttjades av amerikanerna, som började regelbundna räder på de italienska fartygens ankare.

Den 4 december 1942 attackerade amerikanska flygplan den italienska marinbasen i Neapel. Royal Italian Navy förlorade en kryssare och ytterligare två skadades.

Bild
Bild

För att undvika en upprepning av en sådan upprördhet överfördes de tunga kryssarna Trieste och Gorizia från Messina (Sicilien) till Maddalena (Sardinien). Det hjälpte inte, och den 10 april 1943 attackerades denna bas av amerikanska flygplan, som sänkte den tunga kryssaren Trieste. Gorizia skadades kraftigt av en direkt träff från tre bomber. Den 13 april bogserades hon till La Spezia för reparationer.

Bild
Bild

Den 9 september föll kryssaren, tillsammans med hela norra Italien, i tyska händer. Frågan om dess reparation och inkludering i den tyska flottan övervägdes inte ens. Den 26 juni 1944 sprängdes Gorizia av en brittisk-italiensk grupp stridsimmare. Det brittiska kommandot fruktade att det skulle översvämmas i ingångskanalen.

Efter krigsslutet höjdes och demonterades kåren.

Här är ett sådant märkligt öde.

Tunga kryssare av typen Zara är kanske en av de mest framgångsrika och balanserade, om än på grund av knepen med förskjutningen av kryssarna i Washington.

Å ena sidan är de väldigt vackra fartyg, de kunde inte visa sina kampegenskaper.

Kryssarna i Zara-klassen var perfekt anpassade för operationen i Medelhavet. Avsaknaden av sjövärdighet och kryssningsintervall i förhållandena för de italienska fartygen var inte alls kritisk, men vad gäller andra förmågor såg de mycket mer fördelaktiga ut än sina brittiska klasskamrater.

Bild
Bild

Och rustningen, den som alla kryssare i Washington saknade så mycket … Om zarorna hade fått normala huvudbatteripistoler och normala skal skulle de definitivt vara ett av de farligaste fartygen i världen.

Men … till slut blev de flesta av dessa kryssare skjutna av brittiska slagfartyg, mot vars skal naturligtvis helt enkelt inte fanns något försvar. Inte ens en anständig hastighet räddade inte, eftersom den eviga italienska oorden, som kostade dem tre tunga kryssare, spelade i britternas händer.

Bild
Bild

Jo, med rätta, i princip. List är inte alltid ostraffat och fruktbart.

Rekommenderad: