Pokal från Vietnam
Besökare på pansarmuseet i Kubinka nära Moskva, i alla olika inhemska och utländska utrustningar, kommer inte att uppmärksamma de tre amerikanska pansarvagnarna M113 från första gången. Ändå är dessa bandpansarfordon, installerade i Pavilion 5 "Armoured vehicles of the USA, Great Britain, Canada", värda en separat historia.
Den allra första av dem, pansarbäraren M113 med inventeringsnummer 4616, dök upp i Kubinka i militärenhet 68054 i början av 70 -talet. Bilen donerades av nordvietnamesiska kamrater i tacksamhet för det omfattande sovjetiska biståndet. Resten av M113 kom till Kubinka senare, efter söderns nederlag. När amerikanerna lämnade över 1300 bandbilar som troféer till vinnarna. Ett stort antal av dem tjänstgör nu i den vietnamesiska folkarmén, beväpnade med sovjetiska handeldvapen.
För början av 70 -talet var den amerikanska pansarbäraren en helt framgångsrik modell, även om den inte saknade några brister.
För sin tid var det det mest massiva utländska bandpansarfordonet - 1978 producerades mer än 40 tusen exemplar. Amerikanerna gjorde inga speciella hemligheter om utformningen av M113. Och generöst sålt till allierade - minst 30 länder.
Pansarvagnen fick sitt elddop i Vietnam 1962, då det amerikanska kommandot överförde 32 fordon till den sydvietnamesiska armén. Sedan gav vietnameserna M113 det klangfulla smeknamnet "Green Dragon".
Faktum är att fienden till en början inte kunde motsätta sig något mot bandbilen. Pansarvagnen hade god manövrerbarhet vid riskontroller, och klarade även handeldvapen.
Partisanerna led förluster. Och detta tvingade att leta efter nya metoder för att hantera M113.
För att göra detta lockades fordon in i oförfarliga områden och avfyrades från handhållna antitankgranatkastare.
Massiv koncentrerad eld mot tankchefen visade sig också vara ganska effektiv. Browning M2HB -maskingeväret på 12, 7 mm befann sig på ett öppet torn nära befälhavarens kupol, vilket gjorde skytten mycket sårbar.
I januari 1963 stormade kompaniet M113 från den sydvietnamesiska armén en by i Viet Cong. Under offensiven slog välriktade nordvietnamesiska gevär ut nästan alla M113-befälhavare som lutade sig ut mot midjan för att skjuta från ett maskingevär.
Svaret på de allt större förlusterna bland besättningarna på pansarbärare var överbyggnaden på befälhavarens kupol- och maskingevärvakter. Installerad liknande i verkstäderna i den sydvietnamesiska armén. Och senare uppstod skydd på fordonen från de amerikanska trupperna.
Minst ett av dessa fordon fångades och hamnade i gott skick i Sovjetunionen.
M113 vs BMP-1
Resultaten av studien av den amerikanska pansarbäraren M113 publicerades delvis i "Bulletin of pansarfordon" under 70 -talet. Det kan antas att en detaljerad studie av alla komponenter i maskinen och registrering av resultaten tog ingenjörerna ett par år.
Det största intresset för Kubinka väcktes av Allison TX-200-2 hydromekaniska växellåda med automatisk växling. Det var en något omdesignad civil överföring av XT -serien, som allvarligt minskade produktionskostnaderna för ett pansarbaserat personbär.
På den tiden kunde den inhemska industrin inte erbjuda något av det slaget, därför ägnades en betydande del av publikationen åt en detaljerad analys av enheten.
Ingenjörer hyllade transmissionens lilla storlek och användarvänlighet. Bland svagheterna hos den bepansrade personbäraren noterades otillräcklig effekt hos Chrysler Model 75M bensinmotor på 215 hk. med. Överföringens kinematik gjorde det möjligt att accelerera till 72,5 km / h, men motorns dragkraft räckte inte.
För att bedöma dynamiken i M113 användes ett betongspår i närheten av Kubinka. I den högsta sjätte växeln kunde pansarbäraren ta sig upp till cirka 56 km / h.
När den laddades (10, 4 ton), accelererade bilen till maximal hastighet i nästan 45 sekunder, och i lätt vikt (8, 4 ton) passade in i 39. Som testarna noterade, accelereringsdynamiken hos en spårig pansarbil i all hastighet intervall var på nivån för inhemsk militär utrustning lätt vikt kategori.
Under studien jämförde ingenjörer M113 med världens första infanteri stridsfordon BMP-1.
Det är inte helt klart varför de valde ett pansarfordon av en helt annan klass för jämförelse. BMP-1 var en och en halv ton tyngre och mycket tyngre beväpnad. När man jämför effektiviteten förbrukade dieselinfanterikampen 23-28% mindre bränsle än bensinen M113.
På en stängd rutt 10 km lång höll BMP -1 en medelhastighet på 36,8 km / h, och "amerikanen" - bara 25,7 km / h. Detta bestämdes till stor del av både den större kraften hos husbilens motor och körningens höga jämnhet. Enligt den sista parametern var M113 allvarligt sämre än BMP-1.
I den inhemska litteraturen kan du hitta referenser till sådana nackdelar med M113 som låg permeabilitet på svåra jordar. Uppenbarligen togs information om detta från erfarenheten av utländsk verksamhet, eftersom testingenjörerna i Kubinka inte nämnde ett ord om en sådan brist. Förmodligen kördes den utomeuropeiska pansarbilen helt enkelt inte genom leran.
Intressant nog, sedan 1964, började amerikanerna släppa M113A1-modifieringen, där den 215-hästars Chrysler 75M-motorn ersattes av 212-hästkrafterna General Motors 6V53-diesel. Så att säga tog de hänsyn till misstag och erfarenheter från en potentiell motståndare.
Långt senare lyckades ingenjörer jämföra M113-serien med de mer avancerade BMP-2 in absentia. Motsvarande analysrapport publicerades i "Bulletin of pansarfordon" 1989. Amerikanerna utförde kontrollerad drift av M113 i sitt hemland i Forts Hood och Irvine, liksom i tyska Bramberg.
Trots att testförhållandena för pansarbäraren var enklare än för sovjetiska BMP-2, bedömde ingenjörerna tillförlitligheten för M113 så nära det inhemska fordonet. Som anges i artikeln indikerar detta en hög designutveckling.
Armor i aluminium
Förutom den hydromekaniska transmissionen var den fångade pansarbäraren M113 av särskilt intresse för aluminiumpansar, vars andel i fordonets totala massa nådde 40%. Mer exakt var det inte helt aluminium.
Kemisk analys visade att andelen magnesium i legeringen var cirka 4,5-5%, mangan - 0,6-0,8%, krom - upp till 0,1%och den "bevingade metallen" var cirka 94%. Överraskande nog fann kemister till och med knappt titan i rustningen - upp till 0,1%. Resten av elementen - järn, zirkonium, zink och kisel - var närvarande i rustningen i spårmängder. Testarna namngav även stålkvaliteten 5083 och noterade dess goda svetsbarhet.
En viktig fördel med amerikansk rustning var frånvaron av ett härdnings- och anlöpningsförfarande, vilket kraftigt förenklade produktionen. De enda rustningsdelarna av stållegeringar var ovannämnda skyddande överbyggnader av befälhavarens kupol och maskingevärssköldar. Det var standard skottsäker rustning med hög hårdhet.
Test av motståndet hos M113-rustningen mot beskjutning med maskingevär av stor kaliber får en att tänka på antalet pansarbärare som Vietnam levererar till Kubinka.
Museiprovet i paviljong 5 innehåller en hel pansarbärare. Det finns åtminstone inga synliga punktmärken på den. Under tiden var M113 som evakuerades från Vietnam inte alls bra på träningsplanen i Kubinka. Fordonet bearbetades med pansargenomträngande kalibrer 14, 5 mm, 12, 7 mm och 7, 62 mm. Beskjutningen utfördes i olika kursvinklar vid pansarfordonets främre och sidodelar från avstånd upp till en kilometer.
I rapporten om tester av rustningen på den amerikanska pansarbäraren betecknades skyddsnivån som relativt hög.
Senare dök publikationer upp där M113 anklagades för lågt motstånd mot pansarvapen.
Detta är naturligtvis absurt - fordonet var inte ursprungligen utformat för strid i frontlinjen. Och det utförde mycket bra sin huvuduppgift att skydda besättningen från handeldvapen.
Detta bekräftades av tester i Kubinka baserat på militär enhet 68054.
