Vårt svar på "Bayraktar"
Trots alla problem kunde Ryssland ta ett steg framåt i utvecklingen av obemannade flygbilar: både spaning och strejk UAV. Den viktigaste bekräftelsen på detta kan kallas filmen för att testa den nya Orion -apparaten i Syrien i februari i år. Om du tror att data som visas (och vi har ingen anledning att inte tro) gjorde enheten minst sjutton sorteringar. Detta räknar inte med spaning och uppdrag av annan karaktär.
En mer "seriös" apparat, som i teorin kan göra Ryssland till en av ledarna inom detta område, testas nu. Vi pratar naturligtvis om den tunga attacken UAV "Okhotnik": en diskret drönare, vars startvikt, enligt vissa källor, kan nå 25 ton, och massan av stridsbelastningen kommer att vara flera ton eller ännu mer.
Detta är dock inte allt. Tydligen arbetar Ryssland aktivt med det som i väst är känt som en "obemannad slav". Detta betyder en relativt liten (mot bakgrund av bemannade femte generationens krigare och generation 4+ fighters) apparater som kommer att flyga bredvid jaktplanen, utföra spaning, avleda eld till sig själv och till och med kunna användas för att slå mot markmål.
Konceptet kan bli både en revolution inom användningen av militär luftfart och ett annat superdyrt misslyckande. Hur som helst så tappar inte västvärlden intresset för det. Det är snarare tvärtom. Nyligen öppnade den nyaste XQ-58A Valkyrie-slavens obemannade flygbil (UAV) vapenfacket för första gången under flygning genom att släppa den lilla spanings-UAV Altius-600. Vid en första anblick verkar ett sådant system med flera nivåer komplicerat, men att förlora en liten drönare är mindre "kränkande" än den dyrare Valkyrie.
"Åska och blixtar"
Militären är ännu mindre nöjd med utsikterna att förlora en femte generationens bemannad stridsflygplan, vars pris kan ligga på cirka 100 miljoner dollar per enhet.
Ryska initiativ i detta avseende ser mycket mindre säkra ut än i väst. Men tanken på att "binda" UAV till Su-57 har funnits i många år, vilket vältaligt framgår av 2019-videon, där du kan observera den gemensamma flykten mellan Su-57 och Okhotnik UAV.
Försvarsministeriets presstjänst sa då:
"Under flygningen, interaktionen mellan" Okhotnik "UAV och flygplanet-ledaren för att expandera stridsflygplanets radarfält och målbeteckning för användning av långdistansflygvapen utan att gå in i Su-57 i zonen för villkorligt luftförsvar motverkan - utarbetades."
Detta är dock långt ifrån den mest originella idén. Som en källa inom flygindustrin sa i april, vill de lära planet att bära UAV: er inuti och skjuta dem från de inre facken.
"En Su-57-stridsflygplan kommer att kunna bära mer än ett dussin spanings- och strejkdronor, samt elektronisk krigföring i facket."
- sa samtalspartnern för byrån.
Förutom de inre facken kommer flygplanet att kunna ta UAV på externa hållare.
Formuleringen av källan ser lite vag ut. Som ni vet har Su-57 två sidofack och två huvudfack. De laterala är relativt små, de tillåter att placera kortdistans luft-till-luft-missiler där. Mest troligt betyder ordet "fack" två huvudfack (eller alla fyra), i vilka var och en, enligt vissa källor, är det möjligt att placera två luftstrålmissiler av medeldistans av typen RVV-AE.
Om du tror vad de skriver i media är skapandet av utrustning ombord och speciell programvara som gör att du kan implementera idén redan på gång. Hittills har en monter skapats, där samspelet mellan UAV och Su-57 kommer att utarbetas under markförhållanden.
Det är viktigt att notera att obemannade flygbilar kommer att kunna interagera med varandra, och dessutom kommer de att upprätthålla kommunikation med flygplanet.
Denna information är anmärkningsvärd mot bakgrund av de tidigare nyheterna, som också meddelades av en källa i OPK. Enligt det kommer den lovande attacken UAV "Thunder" att kunna kontrollera attacken obemannade fordon "Molniya", men inte han, men ett annat flygplan kommer att fungera som deras bärare.
"Thunder -obemannade flygfordon som utvecklats av Kronstadt -företaget kommer, förutom sina egna strejkegenskaper, att ha förmågan att hantera en svärm av 10 Molniya -attackdronor som lanserats från ett annat hangarfartyg."
- TASS citerade en källa i mars.
Små UAV: er "Lightning" ska flyga framför flygplanet och agera bland annat som "lockbete". UAV är byggt enligt ett normalt schema, den har en vinge som kan fällas i flygning och en V-formad svans. Längden på det obemannade fordonet, som ser ut som en raket, kommer att vara en och en halv meter (för jämförelse: längden på RVV-AE-raketen är 3,6 meter). Dess hastighet kommer att ligga i området 600-700 kilometer i timmen, och stridshuvudets massa kommer att vara cirka fem till sju kilo. Enkelt uttryckt gör måtten på "Lightning" det enkelt att placera UAV i femte generationens jaktplan.
Det är anmärkningsvärt att själva "åskan" ses som ett fullvärdigt strejkkomplex som kan använda ett brett spektrum av vapen. Med en startvikt i området sju ton kommer enheten att kunna leverera en nyttolast som väger 1,3 ton på ett avstånd av 800 kilometer. Enligt Tactical Missile Armament kommer den att vara beväpnad med luft-till-yt-missiler, den nya produkten 85 guidad missil och KAB-250 och KAB-500 guidade bomber.
I detta avseende är ytterligare en information intressant. Förra året rapporterade RIA Novosti, med hänvisning till en informerad källa, att Su-57 själv hade börjat utveckla ett obemannat läge. Det är sant att flygningarna genomfördes med piloten i sittbrunnen. Men även om det var frånvarande, som praktiken visar, är en bemannad fighter i sig inte den bästa basen för en UAV. I det här fallet visar sig många av de ursprungligen skapade systemen och delsystemen vara "onödiga", men om det i praktiken kommer att vara möjligt att realisera komplexets stridspotential är en stor fråga.
I västens fotspår
För all till synes revolutionär natur är kombinationen av Su-57 med UAV ett försök att analysera upplevelsen av väst, som har gått väldigt, väldigt långt. Om detta tillvägagångssätt är korrekt är en annan fråga. Tills den "obemannade vingmannen" visar sig i strid och bevisar sin (om än villkorade) ekonomiska genomförbarhet, är det för tidigt att dra långtgående slutsatser.
Uppenbarligen kommer samexistensen mellan bemannade och obemannade stridsfordon i en eller annan form att kvarstå i många år, om inte årtionden, trots den snabba utvecklingen av UAV: s utveckling. Om en drönare i framtiden helt kommer att kunna ersätta en pilotstyrd bil är en annan fråga. Hittills följer utvecklingen av UAV: er i utvecklingen av stridsflyget som sådan. När till en början flygplan användes för spaning, och sedan blev de ett fullvärdigt vapen.
Å andra sidan, för 15 år sedan, erkände väst på allvar att F-35 skulle bli den sista bemannade jaktplanen. Som du kan se, visade sig denna prognos vara felaktig.
