Army ATV AM-1

2024 Författare: Matthew Elmers | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 22:35

Terrängfordonet AM-1 är utformat för patrull- och spaningsoperationer, raid och sök- och räddningsoperationer som utförs under olika klimatförhållanden. Terrängfordonet är för närvarande i tjänst hos den ryska armén. Det används redan i de luftburna trupperna och de arktiska brigaderna som skapas i landet, och AM-1-terränghjulingarna används också av arméns specialstyrkor. Till exempel mottogs 10 AM-1-terränghjulingar i februari 2016 av specialstyrkorna i Western Military District (ZVO).

Den första omgången med sju AM-1 togs i drift med den arktiska motoriserade gevärbrigaden i Northern Fleet (SF), rapporterade flottans presstjänst i augusti 2015. Transporten av terrängfordon utfördes i halvdemonterad form, redan på plats monterades de och kördes in med direkt deltagande av specialisterna på enhetens bilservice. De militära terränghjulingarna fick i uppdrag att köra arméns terränghjulingar enligt ett kontrakt med ett körkort av motsvarande kategori och betydande erfarenhet av att driva motorfordon. Dessa ATV kan också användas i de arktiska regionerna. Under 2014 testades ATV två gånger på polära breddgrader. Testerna utfördes på Rybachy -halvön och på Kotelny -ön.

Armén ATV, betecknad AM-1, utvecklades på grundval av den seriella civila modellen PM500-2, utrustad med en fyrtakts encylindrig vätskekyld bensinmotor med en maximal effekt på 38 hk. ATV: erna tillverkas av det ryska mekaniska företaget från staden Rybinsk. Det rekommenderade detaljhandelspriset för den civila versionen av PM500-2 ATV är idag 349 tusen rubel.

RM-500 är det första terrängfordonet som designats och tillverkats i Ryssland. När de utformade det gav företagets designers sin modell de bästa egenskaperna hos turist- och nytto -terränghjulingar. Samtidigt är RM-500 ett riktigt ryskt terrängfordon: det är tåligt, enkelt, pålitligt och opretentiöst. RM-500-2 är en vidareutveckling av den första modellen, som lånade allt det bästa av den, samtidigt som den blev mer manövrerbar, lättanvänd och bekvämare. Närvaron av höga och låga växlar, fyrhjulsdrift (4x4) med möjlighet att låsa differentialen gör att ATV-förarna inte kan vara rädda för terrängförhållanden.

Terrängfordonets arméutrustning fick ett speciellt ställ för montering av ett AK-74-gevär, en granatkastare, ett SVD-gevär; front garderob bagage; strålkastarskydd; instrumentpanel med avancerade funktioner; motorförvärmningssystem; passagerararmvärmare; strålkastare och däck med en speciell slitbana för ökad längdåkning. Bensintanken för det militära terrängfordonet AM-1 fick en självdragande beläggning, som utesluter bränsleläckage om dess integritet skadas under drift, inklusive i stridsförhållanden. En särskild plats utrustades bakom passagerarsätet, där två metallburkar med bränsle, 20 liter vardera, placerades. Strålkastaren, som kompletterade den vanliga uppsättningen belysningsenheter, gör att AM-1 kan fungera även i mörker. I grundpaketet ingår också en elektrisk vinsch med en kraft på upp till 2,5 ton.

För inte så länge sedan betraktades terränghjulingar som uteslutande underhållningsutrustning, som köptes av rika fans av motorfordon och fans av extrema promenader i ojämn terräng. Idag tar dessa fyrhjuliga fordon med självförtroende i bruk, recensioner av deras verksamhet i de ryska väpnade styrkorna är fortfarande bara positiva. Enligt fallskärmsjägarna som drev utrustningen visar sig fyrhjulingarna med värdighet. Det finns inga avslag, inklusive efter den praktiska landningen från flygplan i speciella containrar.

Till de civila versionerna är AM-1 militära terrängfordon, även om de är relaterade, fortfarande avlägsna. Och vi pratar inte bara om möjligheten att installera olika vapensystem på dem, apparater för transport av ammunition och bogsering. Militära modeller har förbättrade terrängegenskaper själva. Till exempel är deras ram skyddad med en speciell pulverlackering, och alla elektriska kontakter, utan undantag, är vattentäta. De fyrhjuliga fordonen stöds av ett speciellt driv- och slitbanemönster för att övervinna olika landskap, inklusive kustsand och stenblock.

I allmänhet kan vi säga att sand, stenar, träsk, berg, skogar, havet-detta är elementet i detta motorfordon, en idealisk testplats för att testa dess terrängkvaliteter och längdförmåga. Det är ingen slump att testerna av armé -ATV utfördes av militären på Kolahalvön. Här utsattes arméns ATV för omfattande kontroller av svår terräng, havsvatten, de drunknade bokstavligen i kustvågor. Samtidigt blev de blöta, men varje gång började de och kunde fortsätta igen. Inte en enda drivning visades av motorfordon och på en ganska svår lerig botten, lika lugnt, utan några speciella svårigheter, övervann terrängfordonen också massor av stenar.

Den första armén ATV i rysk historia, som nämnts ovan, konstruerades och tillverkades i Rybinsk (Yaroslavl -regionen) vid Russian Mechanics -företaget. För att du bättre ska kunna föreställa dig vilken typ av företag detta är, kan det noteras att det är här som "hemlandet" för Buran -snöskotrarna, kända i hela Sovjetunionen, ligger, som fortfarande drivs i många delar av Ryssland.

Enligt Viktor Ilyukhin, chefsingenjör för det ryska mekaniska företaget, har det militära terrängfordonet AM-1 betydande skillnader från de serieproducerade civila terränghjulingarna. Bland dem finns en speciell färg och närvaron av en specialdesignad bagageutrymme avsedd för montering av vapen och användning av en bränsletank, skyddad från penetration. Tanken med en unik design har en självdragande beläggning, som gör det möjligt att, vid nedbrytning, dra åt hålet från kulan i 10-15 sekunder, varefter ATV: n fortsätter att röra sig och behålla det bränsle som är nödvändigt för detta.

Dessutom är en viktig skillnad mellan arméversionen av terrängfordonet som produceras vid företaget i Rybinsk och den civila versionen i förstärkningen av elementen i ramens stödstruktur. Detta förbättrar fordonets totala lyftkapacitet. Spakarna förstärktes också, vilket säkerställde förmåga att köra över landet, och enheterna och komponenterna i dess struktur föreslår körning på alla typer av mark. Lastkapaciteten för bagageutrymmet på en armé-ATV beräknades också för minst 150 kg. Dessutom ger AM-1 ytterligare funktioner genom närvaron av en elektrisk vinsch.

ATV: s unika kapacitet visar sig vara oumbärlig för att övervinna höjder. Inklusive bergskedjor med sluttningar som är nära vertikala. I detta fall utförs klättring i bergen med liknande utrustning med hjälp av speciell bergsklättringsutrustning. AM -1 och dess vinsch hjälper, vars motor förresten kan startas inte bara manuellt, utan också på distans - med hjälp av en speciell fjärrkontroll (den fungerar på distans). Terränghjulingar är också oumbärliga vid transport av olika varor med en extern enhet. I synnerhet sprider presstjänsten från försvarsministeriet information om att AM-1 kan dra en släpvagn som väger upp till 500 kg.

Hittills har egenskaperna för den nya armén terrängfordon bestämts av avdelningen för militära bandfordon och speciella snö- och träskfordon från Scientific Research Test Center of Automotive Equipment från tredje centrala forskningsinstitutet vid försvarsministeriets Ryska Federationen. Idag överväger de möjligheten att introducera i den ryska armén inte bara terränghjulingar utan även terrängfordon av typen "Buggy". Detta skulle göra det möjligt för militären att lösa problemet med att placera ett maskingevär på maskinverktyget (på terränghjulingar med detta finns det vissa olägenheter i samband med placeringen av en besättning på två personer i längden). Enligt Denis Vinnikov, avdelningschef för det tredje centrala forskningsinstitutet, finns det redan prov på militära barnvagnar i utländska arméer och möjligheten att använda dem i de ryska väpnade styrkorna övervägs.

Under de senaste åren har terränghjulingar i allt större utsträckning använts av RF: s försvarsmakt för att lösa stridsutbildningsuppgifter, och designers skapar olika maskiner baserade på dem. Till exempel på forumet Army-2015 på läktaren för Uralvagnozavod-företaget demonstrerades MMK-ett mobilt murbrukskomplex som en del av ett treaxlat PM-500 (6x4) motorfordon, som också tillverkas idag i Rybinsk, och en 82 mm 2B24 mortel. Nyheten utvecklades av designers av Central Research Institute "Burevestnik", som är en del av UVZ -företaget. Förutom själva murbruk bär ATV: n i denna konfiguration också 40 skott till den och en besättning på två.

MMK: s huvudsakliga syfte är att förstöra fiendens eldvapen och arbetskraft, såväl som obeväpnad utrustning, som är placerad i öppna positioner eller i öppna fält-skydd. Att placera en 82 mm 2B24-murbruk på ett terrängfordon kan avsevärt öka hela komplexets rörlighet, minska utplaceringstiden vid en skjutposition och öka komplexets totala ammunitionskapacitet med upp till 10 gånger. En snabb förändring av skjutpositioner i modern strid, där rörlighet avgör allt, är mycket viktigt. ATV: n tillåter besättningen att snabbt byta stridspositioner, förberedelse av murbruk och utrustning för att byta position tar inte mer än 30 sekunder.

I slutet av maj 2016 skulle de ryska luftburna styrkorna ta emot cirka 160 terränghjulingar och snöskotrar. Utrustningen var tänkt att gå i drift med Kamyshinsky och Novorossiysk luftburna formationer. Fallskärmsjägarna försågs med armé-ATV och snöskotrar av typen AM-1 och A-1, rapporterade presstjänsten från det ryska försvarsdepartementet. Från början av sommarträningsperioden, som i trupperna börjar den 1 juni, var alla brigader och divisioner inom luftburna styrkor tvungna att aktivt använda terränghjulingar som en del av praktiska övningar för att lösa träningsproblem.

Alla foton nedan: IA "WAPONS OF RUSSIA", Alexey Kitaev