Den ryska flottan är i behov av snabb påfyllning - främst med fregatter och korvetter som kan utföra ett brett spektrum av uppdrag. Svårigheter vid konstruktionen av moderna fartyg tvingar oss att vända oss till beprövade lösningar. Sådana, till exempel, som en fregatt av projekt 11356.
"Arbetshästar" är få
Idag står ledningen för den ryska marinen inför det brådskande problemet med ett brådskande byte av sovjetbyggda "veteraner" i flottans sammansättning av dess operativa strategiska formationer. Tyvärr är översyn med modernisering för många av dem extremt svårt när det gäller designfunktioner. Sjömansdesignbyråerna antog faktiskt inte att avkomman de designade skulle behöva förbli i tjänst i mer än 25-30 år.
Som ett resultat stod vår marina inför en dyster utsikt: om antalet nybyggda stridsenheter inte snabbt ökas, i slutet av detta - i början av nästa årtionde kommer det att ske en jordskredsänkning av antalet fartyg. I största utsträckning på grund av "arbetshästarna" - BOD -projektet 1155, de kvarvarande patrullbåtarna i projektet 1135 och förstörarna av projektet 956.
Samtidigt bör det förstås att de 25 TFR, EM och BOD ("sovjetiska trion") som finns i flottorna redan inte räcker för att fullgöra alla uppgifter som tilldelats marinen. Dessutom är inte mer än 15-16 av dem faktiskt i tjänst, resten är antingen malade eller genomgår långvariga reparationer. År 2025 har högst tre eller fyra patrullbåtar, förstörare och BODs "födda" i Sovjetunionen en chans att fortsätta sin tjänst. Således måste den ryska marinen inom 15 år skaffa minst 20 moderna fregatter som kan kompensera för frånvaron av fartyg av de tre klasserna ovan.
Problemet med missilkryssare skiljer sig åt. Här utarbetas frågan om att återställa tre TARKR: er från projekt 1144, liksom moderniseringen av Peter den store. Möjligheten till översyn av tre fartyg från projekt 1164 diskuteras också. Förstöraren av en ny generation bör komplettera eller ersätta de sovjetiska kryssarna, såvitt kan bedömas utifrån tillgänglig information, motsvarande dem när det gäller stridsförmåga och praktiskt taget inte sämre i storlek (mer än 10 tusen ton förskjutning, ammunition av det universella fartygsavfyrningskomplexet - mer än 100 missiler av olika slag). Projektet har dock ännu inte påbörjats.
Fregatten för projekt 22350, ett nytt generations krigsfartyg som utvecklats av Northern Design Bureau, skulle ursprungligen kompensera för avvecklingen av "Sovjet -trion". Med en relativt blygsam förskjutning (upp till 4500 ton) har den en imponerande eldkraft: den typiska utrustningen för dess skjutkaster är 16 Onyx supersoniska missfartygsmissiler och 32 medeldistansmissiler. Detta motsvarar i stort sett eldkraften i projektorn 956EM-förstörare, som har åtta luftfartygsmissiler och 48 luftfartygsmissiler, medan de sistnämnda sjösätts med hjälp av föråldrade staffelraketer.
Förutom ovanstående har projektet 22350-fregatten en imponerande arsenal av nära stridsflygförsvar, ubåtsvapen, en helikopter och är utrustad med modern elektronisk utrustning. Med ett ord talar vi om en värdig ersättning av sovjetbyggda stridsenheter.
Tyvärr spelade tidsfaktorn en negativ roll här. "Admiral Gorshkov" lades ner 2006, lanserades hösten 2010 och bör i år gå till sjöss för testning. Brodern, amiral Kasatonov, lades ner på glidbanan tre år senare och förväntas tas i drift 2012-2013. Totalt, med rytmisk finansiering, kan cirka 8-10 fartyg av detta projekt byggas under det aktuella decenniet, och 2025-12-14. Problemet är att detta belopp helt klart inte räcker. Den naturliga lösningen verkar vara att öka byggvolymen. Men under de nuvarande förhållandena är det inte så lätt att göra, och svårigheterna är inte bara kopplade till pengar och inte så mycket.
Verifierat alternativ
Byggandet av projekt 11356 -fregatter för den indiska marinen är en av de mest framgångsrika exportoperationerna för den ryska försvarsindustrin. I början av 2000 -talet tog Indien emot tre fartyg som tillverkades vid varven i Sankt Petersburg, och nu vid fabriken i Yantar i Kaliningrad håller arbetet på att slutföra ytterligare tre fregatter. Behärskad av industrin, med starka och välbekanta för flottans "rötter" i form av SKR -projektet 1135, var det detta fartyg som valdes som ett "reservalternativ" för påfyllning av den ryska flottan och "Yantar" fick ett order från försvarsministeriet i Ryska federationen.
Till en början handlade det om tre stridsenheter för Svarta havsflottan, och ledningen "Admiral Grigorovich" lades ned hösten 2010. Byggandet av amiralen Essen och amiralen Makarov började nästan samtidigt. Med beaktande av den redan behärskade processen att bygga fregatter, bör hösten 2014 tas i drift alla tre "amiraler". Samtidigt var det klart redan från början att detta inte var slutet på saken - inte bara Svarta havsflottan behövde brådskande påfyllning, utan minst fem nya fartyg behövdes. Som ett resultat talar vi nu om sex "trehundra femtiosexdelar", och detta är uppenbarligen inte den sista ökningen av ordern.
Projektet, skapat på grundval av den grundläggande plattformen 1135 som utarbetades under sovjettiden, blir en riktig räddning. Det fartyg som behärskas av industrin, med en fullständig byggcykel på mindre än tre år och utmärkta segelegenskaper, är ingen lösning på problemet. Det var bara nödvändigt att modernisera "fyllningen". Systemen som indiska fregatter är utrustade med uppfyller inte helt kraven från den ryska marinen. I synnerhet pratar vi om Uragan luftförsvarsraketsystem med en enkanals däckraketer, som inte tillåter att realisera alla funktioner i modern utrustning och missiler, ett antal elektroniska utrustningselement, ett stridsinformations- och styrsystem, etc.
För att förbättra fartygets egenskaper slutfördes projektet med hjälp av ett antal utrustningselement som lånats från projekt 22350, särskilt universella skeppsburna komplex, BIUS "Sigma", etc.
Den uppdaterade fregatten är sämre än sin lovande motsvarighet i förskjutning (4000 ton kontra 4500), antalet UKSK-skjutkastare (8 istället för 16), kraften hos artillerivapen (100 mm universalpistolfäste, inte 130 mm) och stealth - projektet 22350 fregattdesign introducerades betydligt fler element som minskar radarsignaturen jämfört med 11356. Det väsentligt lägre priset och höga konstruktionshastigheten kompenserar dock för skillnaderna.
Mycket beror på framgångsrikt genomförande av programmet. Om Yantar lyckas klara uppgiften kommer andra företag att gå med i byggandet av fregatter i framtiden. Sannolikheten för framgång är mycket hög - den indiska ordningen visade förmågan hos Kaliningrad -anläggningens specialister att arbeta snabbt och effektivt, den enda frågan är regelbunden finansiering.
Försvinner och återföds
Klassificering är en av de mest intressanta frågorna i den moderna flottan. Det finns stor skillnad här. Samma stridsenheter kan kallas patrull, patrull, eskortfartyg, korvetter, fregatter i olika länder. En och samma stridsenhet under andra halvan av 1900 -talet, under sin livstid, ansågs vara en förstörare och en kryssare, en förstörare och en fregatt, en fregatt och en kryssare, etc., beroende på den "politiska kursen". I slutet av förra seklet rådde tydligt tendensen att "sänka nivån" - fartyg som var ganska lämpliga när det gäller kapacitet och uppgifter för klassiska kryssare (sovjetiskt EM -projekt 956, amerikanska "Orly Burke") rankades bland förstörarna.
Idag går bland annat den ryska marinen bort från den tidigare antagna klassificeringen av fartyg i lägre led - små ubåt- och missilfartyg, patrullbåtar - till förmån för det västra korvetten / fregattprogrammet. Vilket innehåll innehåller de återupplivade begreppen som har funnits sedan forntida segeltider idag?
För 200 år sedan visste alla sjömän: både korvetten och fregatten var tremastade fartyg med direkt (marin) seglarutrustning. Dessutom är det senare (etymologin för ordet "fregatt" fortfarande ett mysterium, men det används på nästan alla europeiska språk), som nu, var en klass ovanför korvetten. De mäktigaste fregatterna kämpade i stridslinjen vid sidan av slagfartygen. Fregatten hade minst ett stängt pistoldäck (och ibland två-öppet och stängt) och bar 30-50 kanoner (5-6: e rang), inklusive tunga.
Fregatterna gav stridsfartyg i grundläggande dimensioner, eldkraft och skrovstyrka och var snabbare, mer manövrerbara och utförde rollen som "tjänare för allt"-från allmän strid till spaning och från eskorterande konvojer till expeditioner runt om i världen.
Korvetter (fransk korvett - lätt krigsfartyg, litet fregatt, holländskt korver - jägarfartyg) skärs mycket nära de så kallade små fregatterna (mindre än 30 kanoner), som liksom korvetter redan var "ur led". Korvetter skilde sig från små fregatter främst genom frånvaron av ett slutet batteri och var också mångsidiga fartyg. De utförde spaning, budbärare och ledsagningsuppgifter, och i avlägsna hav kunde de vara flaggskepp för lokala styrkor, skrämma de infödda med karronadeld och täcka segelbåtarnas handlingar med lätta kanoner och landningsstyrkor.
Denna uppdelning fortsatte tills ångtiden började på 1850 -talet, då fregatter och korvetter försvann från scenen inom bokstavligen tre decennier. Nästan hela nischen för dessa klasser upptogs av kryssarna som ersatte dem. De fick sedan sällskap av förstörare och förstörare, som gradvis, med tillväxten av prestandaegenskaper, mer och mer självsäkert behärskade rollen som eskortfartyg.
Korvetter och fregatter som klass väcktes igen av andra världskriget, när det visade sig att det inte fanns tillräckligt med förstörare, än mindre kryssare, för att utföra den viktigaste uppgiften - att eskortera konvojer som verkligen hade blivit blodkärlen i Förenta nationerna. Dessutom är förstörare, för att inte tala om kryssare, för dyra och alltför kraftfulla för sådana ändamål.
Så de glömda två klasserna återupplivades igen. Korvetter med en förskjutning på upp till tusen ton var beväpnade med artilleri upp till 76-100 millimeter i kaliber, 20-40 mm luftvärnsmaskingevär (eller maskingevär), bombkastare och raketdrivna bomber. De hade ganska solida elektroniska vapen, som kallas en "gentleman's set": radar (en av de mest utbredda krigstidens radar - den berömda brittiska "typ 271" centimeterintervallet), GAS (till exempel typ 127DV) och en hög- precisionsriktningsfinder "half-duff". Denna beskrivning, till exempel, passar välkända brittiska korvetter av "blomsterserien" (Flower), multiplicerade i 267 exemplar och blev för dimmig Albion ungefär samma symbol som för oss T-34-tanken. Utrustade med ångmotorer med en kapacitet på 2 750 hästkrafter, rusade de, med sina 16 knop, fram och tillbaka längs linjen med lugna krypande konvojer. Australiska malmbärare från Freetown till Storbritannien, Liberty och tankfartyg från USA till Storbritannien, samma Liberty och sovjetiska transporter från Halifax och Hval-Fjord till Murmansk och Arkhangelsk … De hittade sin plats överallt. Men deras kryssningsavstånd (3, 5 tusen mil) tillät dem inte alltid att följa med konvojerna längs hela rutten, och tankning i farten var inte alltid möjligt.
Detta problem löstes av fregatter, till exempel den brittiska typen River. Solida fartyg, 1370 "långa ton" standardförskjutning, 1830 full förskjutning, kraftverk med en kapacitet på 5000 till 6500 hästkrafter (ångturbin eller ångmaskin) och en hastighet på över 20 knop. Till skillnad från korvetter kunde de redan följa med konvojer längs hela vägen. Och vapnen var mer solida än deras bröder: ett par 102 mm (eller 114 mm) kanoner, upp till ett dussin anti-flygplan "Erlikons", samt RBU- och bombsläppanordningar med en gedigen mängd djupladdningar (upp till ett och ett halvt hundra), tillräckligt för allvarlig motverkan mot ubåtar på konvojens väg.
Korvetter och fregatter fick sitt moderna utseende redan på 60- och 70 -talet tack vare raketbeväpning. Det var då som en kraftig ökning av antalet URO -fartyg (guidade missilvapen) började i alla mer eller mindre allvarliga flottor, främst på grund av de relativt billiga enheterna i dessa två klasser. Vid 70-talet växte korvetter och fregatter i storlek (upp till 1, 5-2 tusen ton korvetter, upp till 4-5 tusen ton fregatter) och började förvandlas från rent eskortfartyg till multifunktionsstridsenheter, som var sina segelfäder. "Multitasking" bestämdes av vapnets kapacitet. Anti-ubåtspotentialen förblev den huvudsakliga. Kraftfulla ekolodssystem (GAK), som kombinerar flera stationer (GAS), i kombination med guidade torpeder och / eller PLRK (anti-ubåtmissilsystem) och närvaron (för fregatter) av en däckhelikopter, behöll fortfarande ryktet om "ubåtsjägare" "för dessa fartyg.
Luftförsvarets potential ökade på grund av utseendet på kompakta kortdistans- och närdistansluftförsvarssystem, och kompakta fartygsbeständiga missiler (de mest kända och utbredda och än idag-"Harpoon" och "Exoset") slutförde omvandling av korvetter och fregatter till multifunktionella stridsenheter som kan utföra de flesta uppgifterna på ytflottan.
Tillbaka till rötterna?
Idag har utvecklingen av korvetter och fregatter, liksom fartyg i "seniorklasserna" - förstörare och kryssare, gått in i ett nytt skede tack vare universella bärraketer, som har gjort det möjligt att dramatiskt utvidga vapenutbudet. Allt kan placeras i gruvorna i moderna luftförsvarsmissiler - från en strategisk kryssningsmissil till ett "paket" med lätta närstridsmissiler.
Som ett resultat förlorar den traditionella klassificeringen sin mening. Skillnaden mellan stora URO -stridsfartyg utjämnas och reduceras i allmänhet till skillnaden i mängd ammunition, kryssningsräckvidd och sjövärdighet. Moderna korvetter utför traditionella uppgifter för förstörare, fregatter och förstörare, i sin tur motsvarar de i klassiska lätta och tunga kryssare, och kryssarens kapacitet och funktionalitet gör att vi kan kalla det ett fartyg av den moderna "stridslinjen". Detta bekräftas i synnerhet av klassificeringen, som i väst tilldelas de sovjetiska kryssarna i 1144 -projektet - i NATO betecknas de som Battle Cruiser, stridskryssare.
Det är fullt möjligt att det är vettigt att återgå till den gamla rangklassificeringen, då missilfartyg kommer att delas in i led beroende på antalet lanserings "bon" för deras UVP, precis som slagfartyg för seglingstider delades in i led enligt antal vapen.
