Onsdagen den 29 juni inledde den femte internationella maritima försvarsutställningen sitt arbete i S: t Petersburg. Arrangören av det stora evenemanget är Rysslands handels- och industriministerium med stöd av Ryska federationens utrikesministerium, Ryska federationens försvarsministerium, Federal State Unitary Enterprise "Rosoboronexport", Federal Service för militärt-tekniskt samarbete, Sankt Petersburgs kommun.
I sin hälsning till salongens deltagare sa Rysslands president Dmitrij Medvedev följande: "Sankt Petersburg tillhör med rätta titeln" Rysslands sjöport ", det är ett av huvudcentra för inhemsk skeppsbyggnad. Och det är symboliskt att det är här, vid kusten av Östersjön, som en gång görs en översyn av de moderna ryska och utländska skeppsbyggnadens prestationer. Det finns förtroende för att den femte internationella maritima försvarsutställningen kommer att bli en pålitlig assistent vid utvecklingen av gemensamma forskningsplaner och upprättandet av industriellt samarbete inom det internationella militärtekniska området."
Organisationskommittén är övertygad om att den femte internationella maritima försvarsutställningen kommer att vara den främsta uppvisningen för den ryska industrins prestationer, som under de senaste åren har visat en stadig uppåtgående trend och, viktigast av allt, stabilitet. IMDS-2011 kommer att tjäna den efterföljande förstärkningen av kontakterna med utländska partner, etablering av samarbete inom varje område inom modern skeppsbyggnad. 40 fartyg, stridsbåtar och fartyg som ingår i marinen, Rysslands FSB: s gränstjänst och företag är involverade i utställningen. Fregatter Hamburg ("Hamburg") F220 från den tyska flottan, Van Amstel ("Van Amstel") F831 från den nederländska flottan anlände från utlandet för att delta i IMDS-2011. FFG52 Carr US Navy.
På tröskeln till starten av IMDS-2011 dök det upp information om att Ryssland trots detta kommer att genomföra design och konstruktion av moderna hangarfartyg, trots att tidigare högt uppsatta militärer och regeringstjänstemän vid upprepade tillfällen har sagt att sådana planer inte finns. Enligt de officiella uppgifterna från United States Shipbuilding Corporation kommer designen av en modern tung flygplansbärande kryssare att börja 2016 och det första fartyget kommer att byggas år 2023. Hur mycket byggandet av ett nytt hangarfartyg kommer att kosta på statsbudgeten och vad den specifika doktrinen om att använda sådana fartyg kommer dock att ligga kvar i hemlighet.
För närvarande har inte många detaljer meddelats om det framtida ryska hangarfartyget. Den första informationen om starten på konstruktionsarbetet på en liknande fartygsklass dök upp i ryska medier 2009. Det rapporterades att konstruktionsarbetet utförs av ett av de specialiserade företagen i USC, men i vilket arbetsskede projektet är angavs det inte. Som rapporterats vid den tiden sa vice amiral A. Shlemov, chef för USC: s statliga försvarsorder, att de nya hangarfartygen bara kommer att vara kärnkraftsdrivna, med en förskjutning på minst 60 tusen ton. Enligt en militär tjänsteman krävde marinen 2009 minst tre sådana fartyg med sannolikhet att öka antalet till sex enheter, och möjligen fler.
I juni 2009 meddelade överbefälhavaren för den ryska flottan, V. Vysotsky, att den ryska marinen skulle få moderna marinflygsystem i utbyte mot klassiska hangarfartyg. I början av december 2010 rapporterade ryska medier att staten fram till 2020.byggandet av en hel serie med fyra moderna flygbärande kryssare kommer att påbörjas, och designarbetet pågår redan för fullt. Det antogs att konstruktionen av nya fartyg kommer att utföras på bekostnad av det statliga beväpningsprogrammet under perioden 2011-2020, finansieringsbeloppet, vilket är cirka 20 biljoner rubel. Men senare förnekade försvarsministern i Ryska federationen Anatoly Serdyukov den information som dök upp om början av byggandet av ett hangarfartyg, vilket indikerar att militären inte hade några planer på att köpa sådana fartyg. Men redan den 30 juni 2011 dök den första informationen om det mystiska skeppet upp.
Det kommer att vara ett kärnvapenfartyg med en förskjutning på 80 tusen ton.
För närvarande finns det tre system för flygbärande fartyg i världen. Den första, som, säg, amerikanen "Abraham Lincoln", genomför flygplan med en ångkatapult, och landningar utförs med hjälp av aerofinisher. På den andra, istället för katapulten, installeras en speciell språngbräda, och planen lyfter i efterbrännarläge, men landningen av jaktplan utförs av flygfärgare. Flaggskeppet för den ryska flottan "Admiral Kuznetsov" tillhör denna klass av hangarfartyg. Det tredje schemat förutsätter basering av flygplan med en betydligt förkortad start och landningen utförs vertikalt.
Till vilken av dessa tre klasser den lovande ryska tunga kärnkraftsbärande kryssaren kommer att tillhöra är fortfarande okänt. Den enorma förskjutningen gör att vi kan anta att katapulter och aerofinisher kommer att installeras på fartyget. Som ni vet togs för första gången frågan om att bygga hangarfartyg i Sovjetunionen upp på 40 -talet av förra seklet, men under N. Chrusjtjov vägrade de att utveckla dem. I sovjetisk agitation kallades hangarfartyg inget annat än - ett aggressionsvapen, skapat för att blanda sig i andra staters inre angelägenheter. I mitten av 1960-talet förändrades och byggdes den sovjetiska regeringens ställning: ett antal flygbärande kryssare-"Minsk", "Kiev", "Novorossiysk" utvecklades och byggdes som innehöll vertikala startflygplan. Men militära experter vägrade att kalla dessa fartyg riktiga hangarfartyg, eftersom de för det mesta motsvarade kryssarens stridskvaliteter. I större utsträckning kan kryssaren "Admiral Kuznetsov" tillskrivas det klassiska hangarfartyget, som lanserades 1985 och fortfarande är i tjänst hos den ryska flottan. Flaggskeppet för den sovjetiska flottan kan vara den kärnkraftsdrivna tunga kryssaren Ulyanovsk, som förskjutit 75 tusen ton. Till skillnad från andra sovjetiska fartyg uppfyllde hon mest av allt kriterierna för ett klassiskt hangarfartyg. Men 1991 stoppades dess konstruktion på grund av brist på finansiering, senare "Ulyanovsk", vars beredskap uppskattades i olika källor från 18% till 45%, demonterades och smältes ner.
Det finns också en moralisk aspekt av situationen med konstruktionen av hangarfartyg. Innehav av hangarfartyg sätter vår stat i kategorin "fientliga", som bedriver militära specialoperationer utomlands. Som ett exempel kan vi överväga USA, som har 11 hangarfartyg i marinen, som är aktivt involverade i väpnade konflikter runt om i världen, inklusive kriget i Libyen. Men Ryssland har alltid deklarerat sin försvarsstrategi och avstår från att delta i militära operationer utanför sitt eget territorium. I teorin kan ett hangarfartyg bli nödvändigt endast för att säkerställa gränserna i Kurilöarna, med tanke på att regionala tvister med Japan förvärras.
Militären har sin egen syn på situationen med konstruktion av hangarfartyg. Vid olika tidpunkter indikerade representanter för marinen att Ryssland behövde hangarfartyg för anti-ubåtskrig, förstörelse av formationer av ytfartyg och fiendemål som ligger vid kusten och i djupet av det skyddade territoriet, erövring och upprätthållande av luftöverlägsenhet inom fientlighetsområdet och blockaden av havsområden och enskilda sund. zoner. Men denna strategi förutsätter återigen fiender av en eller annan intensitet, och de föreskrivs inte i Rysslands försvarsstrategi och är endast tillåtna vid uppenbar aggression från en annan stat.
Tidigare sade överbefälhavaren för flottan, V. Vysotsky, att Ryssland också behöver hangarfartyg för att utföra en sådan uppgift som att täcka patrulleringsområdena i sina egna kärnbåtar, vilket i synnerhet kräver sjöflyg. Enligt honom, "om vi inte har ett hangarfartyg i norr, kommer stridsstabiliteten för missilubåtarna i hela norra flottan att minskas till noll bokstavligen den andra dagen, med tanke på att ubåtarnas främsta fiende är luftfart."
Experter tvivlar på att ett lovande hangarfartyg i Ryssland kommer att dyka upp i den tidsram som det pratas om idag. Dessutom har de ingen enighet om huruvida Ryssland alls behöver ett krigsfartyg av denna rang, vilket kommer att kräva betydande ekonomiska kostnader.”Det finns ingen säkerhet att ett sådant fartyg kommer att byggas år 2023. För lång tid - under denna tid kan mycket förändras, inklusive den politiska situationen i världen”, föreslår Konstantin Makienko, specialist på Center for Review of Strategies and Special Technologies. Direktören för Center for Social and Political Research och arméspecialisten Vladimir Evseev håller helt med honom.”För att bygga ett hangarfartyg måste du ha en viss infrastruktur. För att köpa ny utrustning måste du utbilda personal i hur du använder den i praktiken.
Dessutom tvivlar specialisten på sannolikheten för att Ryssland för närvarande kan börja bygga ett hangarfartyg.”Det finns betydande tvivel om att ett fartyg med liknande förskjutning kan byggas i statens nuvarande ekonomiska tillstånd. Idag bygger Ryssland inte ens relativt billiga destroyers, än mindre kärnkraftsdrivna tunga kryssare, konstaterar Jevseev. Enligt hans uppfattning är det nödvändigt att ställa "mer genomförbara uppgifter" än konstruktionen av ett hangarfartyg.
Ryska försvarsministern Anatoly Serdyukov svarade på fredagen på frågor från militära observatörer från ryska medier och gjorde några mycket intressanta uttalanden. Hans viktigaste budskap är relaterade till så viktiga ämnen som den havsbaserade ballistiska missilen Bulava, ryska stridsvagnar och konstruktion av ryska hangarfartyg.
När han talade om den havsbaserade ballistiska missilen Bulava sa försvarsministern att det redan fanns en beredskap att starta den i massproduktion: Bulava flög. Det är en god nyhet. Vi förstår säkert att det i denna version är möjligt att starta massproduktion av missiler. Detta är mycket märkligt eftersom 15 testlanseringar av en ballistisk missil utfördes, varav 7 misslyckades, och endast en uppskjutning ägde rum från dess huvudbärare av atomubåten i Borei -klass - Dmitry Donskoy. Serdyukov sa också att det år 2015 är planerat att tredubbla produktionen av ICBM för de strategiska missilstyrkorna.
För markstyrkorna är situationen värre, enligt Serdyukov vägrar försvarsdepartementet i allmänhet att köpa stridsvagnar tills ryska stridsvagnar börjar uppfylla "moderna krav". Representanten för Uralvagonzavod, vice generaldirektör Vyacheslav Khalitov, sa att Serdyukov hade fel, våra stridsvagnar uppfyller moderna krav, och i allmänhet visar det sig att försvarsministern ljög när han informerade om mötet med konstruktörerna för detta företag, hon var inte där.
Serdyukov sa också att tankarnas syfte förändras i världen, världens arméer minskar dem, så det är mer ändamålsenligt och billigare att modernisera fordonen i drift, snarare än att köpa nya.
Serdyukov krossade också drömmar om ryska hangarfartyg, som framkom efter uttalandet från presidenten för United Shipbuilding Corporation, Roman Trotsenko. Han sa att konstruktionen av det ryska hangarfartyget kommer att påbörjas 2016, byggandet 2018, och 2023 kommer det första ryska hangarfartyget att börja användas. Serdyukov försäkrade om att det inte finns några sådana planer även på lång sikt. Endast ett förprojekt har beställts för att avgöra fartygets möjliga utseende.
När det gäller arméns storlek noterade försvarsministern att de inte planerar att minska armén längre - den har nått den planerade nivån på 1 miljon människor. Under 2014 är det planerat att gå in i den planerade rekryteringen av entreprenörer, detta kommer att lösa problemet med "demografiska hålet", i slutet av 2017 vill de få antalet entreprenörer till 425 tusen personer (mot 180 tusen av nuvarande sådana). Han tillkännagav planer på att skapa två "Arktiska brigader": "Generalstaben arbetar för närvarande med planer på att skapa två sådana formationer. Planerna bör ta hänsyn till platsen, vapen, styrka och infrastruktur,”summerade A. Serdyukov resultaten. Enligt tidigare rapporter är det känt att en av "Arktiska brigaderna" borde vara den 200: e separata motoriserade gevärbrigaden i Pechenga.
