Ryska och ukrainska varv har många års erfarenhet av design, konstruktion och modernisering av flodkrigsfartyg av olika klasser och storlekar. Sedan början av 1900 -talet har flera hundra av dessa fartyg byggts på dem - inklusive kanonbåtar, artilleripansarbåtar, gruvsvepare och andra. De anpassade dem för att bekämpa operationer på de stora ryska floderna, kanalerna, inre stora sjöarna och grunda havsområden, till exempel Finska viken - vattenområdet är prickat med tusentals små öar och stenar. Alla dessa fartyg klarade provet i verkliga stridsoperationer under första världskriget, inbördeskriget, lokala konflikter i Fjärran Östern och andra världskriget. Den kompakta och mångsidiga designen, i kombination med kraftfulla vapen, är extremt effektiv när du sätter in din egen armé, särskilt i de viktigaste attackriktningarna, till exempel under Manchu -operationen i augusti 1945.
Rika traditioner
Under efterkrigstiden på Ukrainas territorium byggdes många fartyg på två varv - i Nikolaev och Kerch. Efter 1967 tillverkade båda varven flera serier, totalt 120 pansarbåtar av Project 1204 "Bumblebee". Ursprungligen var dessa båtar beväpnade med en 76 mm kort tankkanon installerad i tornet på PT-76-tanken och två 14,5 mm 2M6 maskingevär placerade inuti ett torn. Alla båtar i Bumblebee -projektet utgjorde ryggraden i gränstrupperna i KGB i Sovjetunionen på 70- och 80 -talen och användes på Donau, Amu Darya, Amur, Ussuri och andra floder. För närvarande utgör ett litet antal av dessa båtar flottan av ryska och ukrainska gränsvakter. Sovjetunionens sammanbrott och Warszawapaktens upplösning i början av 90 -talet orsakade att allt allvarligt konceptuellt arbete med moderna flodfartyg leds av Marine Design Bureau i S: t Petersburg.
Efter kungörelsen av Ukrainas självständighet överfördes alla tidigare sovjetiska varv och företag i det militärindustriella komplexet till den nya regeringen i Kiev. Det största forsknings- och designcentret ligger i Nikolaev. För närvarande är det känt under namnet SRDSC (State Research & Design Shipbuilding Center, State Enterprise "Research and Design Center for Shipbuilding") och arbetar på många varv, särskilt i Nikolaev, Kiev, Ochakov, Sevastopol, Feodosia och Kerch. Sedan 1992 har SRDSC förberett många projekt för högteknologiska krigsfartyg, inklusive förstörare, fregatter, korvetter, gränstrupper etc. De flesta av dessa projekt har förblivit projekt på grund av den kroniska bristen på medel i Ukraina. Företaget har byggt endast ett relativt litet antal mycket små fartyg för inhemska och utländska kustbevakning.
Flera SRDSC -projekt presenterades vid försvarsindustrins utställning 1997 i Kielce.
Senare presenterade SRDSC två småbåtsprojekt, det första moderniserade och det andra helt nytt.
Det första projektet, som heter "Cayman 50", var en förbättrad version av 1204M -projektet. Denna båt drivs av två nya dieselmotorer, beväpnade med två bepansrade BMP -torn: på fordonets nos - BMP -3, och i aktern - BMP -2.
Det andra projektet heter "Gyurza" (Desert Viper). Detta är en båt av en ny generation, den är utrustad med moderna inslag av smygteknik. Grunden för dess beväpning består också av torn: från BMP-2 på fören och på aktern på BTR-70/80.
Enligt rapporter visar Uzbekistans regering, som försöker stärka skyddet av statsgränser, det största intresset för att köpa båtar från dessa två projekt. Ursprungligen var det planerat att köpa av det uzbekiska försvarsministeriet, först och främst upp till 10-15 Caymanbåtar från projekt 50, för att stärka styrkorna som arbetar på floderna Amu Darya och Syrdarya samt i Aral Hav i det inre av landet. Bristen på budgetmedel i Uzbekistan har lett till en betydande förändring av tidpunkten för starten av detta ambitiösa program.
Först efter händelserna den 11 september 2001 förändrades den militärpolitiska situationen radikalt. Uzbekistan har blivit medlem i en seriös antiterrorisk koalition i Centralasiatiska regionen. Regeringen i Tasjkent 2001-2002 fick ekonomiskt stöd från USA på totalt 215 miljoner dollar. En del av detta belopp spenderades på inköp av moderna flodbåtar, i detta fall två pansarartilleribåtar från Gyurza-projektet, som var utformade för att skydda gränsen mellan Uzbek och Afghanistan.
Kontraktet mellan Uzbekistans regering och varvet för JSC "Leninskaya Kuznya" (Kiev) undertecknades den 29 juni 2003. I slutet av oktober 2004 skickades de två första båtarna ombord på An-124 Ruslan transportflygplan till Uzbekistan.
I slutet av november 2004 testades och togs båda båtarna i drift av den uzbekiska gränsflottiljen, numrerade 01 och 02. För närvarande befinner sig båda båtarna i Termez flodhamn på Amu Darya och utför uppgifter för att motverka illegal migration, smuggling, etc.
Båten "Gyurza" har en mycket platt modern exteriörarkitektur, som använder inslag av smygteknik, till exempel en stark lutning på överbyggnaden och väggarna på båda sidor, i skrovets tvärsnitt har båten formen av en platt sexkant. Detta resulterar i en signifikant minskning av radarreflektivitet. För att minska bakgrundsvärmen släpps motorns avgaser ut under vattenlinjen. Hela skrovet var uppdelat i sex vattentäta fack.
Inuti överbyggnaden i form av en stympad åttkantig pyramid finns det ett stort styrhus med 13 skottsäkra glasfönster och utrustade med alla nödvändiga navigations- och kommunikationsmedel. Båten är konstruerad av flera grundmaterial, inklusive:
• skeppsstål: båtbotten, akterspegel, skott och delvis båda sidor, • pansar i flera lager, kompositstål och aluminium, som täcker överbyggnadens alla väggar och längs sidorna i höjd med strids- och maskinrum (den skyddar endast mot 7,62 x 54R mm), • stålpansar torn, • lätt aluminiumlegering, från vilken master och små utrustningar ombord är gjorda.
Båten "Gyurza" har en hög grad av automatisering av de viktigaste skrovsystemen. Dessa system inkluderar övervakning av skottens vattentäthet och förekomsten av havsvatten i varje fack, ett autonomt brandskyddssystem och ett internt tv -nätverk (CCTV). En viktig roll spelas också av filtreringsventilationssystemet, som gör det möjligt att utföra operationer i områden som är förorenade med kemiska vapen. Inuti skrovets föra finns hytter för hela besättningen, inklusive en separat kabin för befälhavaren.
Båten drivs av två ukrainska tillverkade marina dieselmotorer 459K (detta är en marinversion av 6TD-tankmotorn som används på T-80UD) och utvecklar en effekt på 735 kW vardera. Båda 459K -motorerna styrs på distans direkt från styrhuset.
Båtens maximala hastighet når 28 knop (52 km / h), men dess momentana hastighet kan nå 30 knop (55 km / h) i lugnt vatten.
Interna bränsletankar rymmer cirka 5 000 kg dieselbränsle, vilket gör att båten kan färdas upp till 1 000 km med en ekonomisk hastighet på 11 knop (20 km / h). Autonom båtsegling är 5-7 dagar beroende på bränslebelastning, tillgänglighet av vatten, mat etc.
Beväpning
Beväpning "Gyurza" är typisk för alla ryska flodbåtar - en standard uppsättning vapen, inklusive torn från infanteri stridsfordon, utvecklade under 1970-1980 åren. Detta möjliggör full kompatibilitet med markstyrkorna, främst när det gäller leverans av ammunition, reservdelar och reparationstjänster. På tanken finns ett lätt ombyggt BMP-2-torn med tre standardvapenmodeller. Den har bara en besättningsmedlem - skytten, och i stället för befälsplatsen finns det extra utrymme för brandkontrollenheten. Båtens huvudvapen är en automatisk kanon 2A42 av 30 mm kaliber (D 95), stabiliserad i två plan och avfyrar två typer av ammunition: BT och högexplosiv fragmentering. Den maximala effektiva horisontella räckvidden för båda typerna av skott är 2000 och 4000 m. Eld från kanonen 2A42 kan också avfyras på olika mål för subsoniska flygplan, på grund av den stora höjningsvinkeln på pipan - upp till 74 grader, liksom som den höga eldhastigheten - upp till 550 höjder./min.
Dessutom är 120 mm anti-tankstyrda missiler Fagot installerade på båtens torn, avsedda att förstöra tungt pansarfordon-främst tankar eller betongbefästningar. Och även en PKT 7,62 mm maskingevär i kombination med en 2A42 -kanon. Vapen styrs av elektriska enheter. Ammunitionslasten är 600 30 mm rundor för 2A42, fyra tusen 7,62 mm rundor för PKT och minst fyra anti-tankstyrda missiler.
På akterdäcket, precis på akterspegeln, finns en isolerad plats för ett litet torn, som vanligtvis är monterat på skrovet på BTR-70-hjulen. Detta är ett ensitt elektriskt styrt torn utrustat med två KPVT-maskingevär av 14,5 mm kaliber och PKT av 7,62 mm kaliber. Ammunitionsbelastningen är 1000 rundor med 14,5 mm kaliber och 4000 rundor med 7,62 mm kaliber.
Varje besättningsmedlem är som regel beväpnad med lätta personliga vapen, främst Kalashnikov AK-74 överfallsgevär av 5, 45 mm kaliber. Dessutom är det möjligt att använda andra modeller av handeldvapen på båtar, till exempel RPG-7 antitank-granatkastare, Strela 2 / Igla luftförsvarssystem, AGS 17 automatiska granatkastare, etc.
Båten är utrustad med en mycket modern uppsättning elektronik för att upptäcka, undertrycka och förstöra pansarfordon, flygplan och båtar. Det passiva WRE -systemet består av flera rökgranatkastare och laserdetektorer. Det moderna optoelektroniska huvudet monterat på taket på överbyggnaden är utrustat med sensorer typiska för båtar, inklusive en dagtid -tv -kamera, en infraröd kamera och en laseravståndsmätare. Besättningen på en individ har också en rik uppsättning externa kommunikationsenheter som är fullt kompatibla med liknande enheter från OSS -ländernas arméer. Denna uppsättning innehåller fyra allmänna radiostationer som arbetar i HF (3-30 MHz) och UHF (300-3 000 MHz) band. De används för konstant tvåvägskommunikation med markoperationscentra eller taktiska militära grupper på olika nivåer - från bataljon, regemente etc.
På grund av det mycket grunda djupet - bara 90 cm - kan Gyurza -båtar förtöjas direkt på flodbredden, där de lätt kan kamoufleras med flera bärbara material som trädgrenar, löv, vass etc.
Man kan lätt upptäcka misstag i konstruktionen av dessa fartyg. Detta är naturligtvis en för låg höjd och huvudlinjerna för eld av de två huvudkalibrerna 30 och 14,5 mm, vilket kan leda till att utrustningen ombord på skrovets främre och bakre sida med dess kulor förstörs.
De viktigaste egenskaperna hos projektet för artilleripansarbåten "Gyurza"
Standardförskjutning - 30 000 kg
Normal förskjutning -34.000 kg
Full förskjutning - 38 000 kg
Total längd - 20,7 m
Vattenlinjelängd -19, 30 m
Totalbredd - 4, 85 m
Standard djupgående - 0, 84 m
Hela djupet - 0, 88 m
Höjd (till toppen av masten) - 6, 02 m
Huvudmotor - 2 x 459K 6 -cylindriga dieselmotorer med en total effekt på 1470 kW
Hjälpmotor - dieselgenerator med en kapacitet på 17,4 kW
Maximal hastighet 30 knop (55 km / h)
Maximal hastighet - 28 knop (52 km / h)
Ekonomisk hastighet - 11 knop (20 km / h)
Kryssning 216 miles med en hastighet av 28 knop (400 km)
400 miles vid 11 knop (740 km)
Dieselbränsle (normalt lager) 4000 kg
Pansarskydd-båda torn 7-33 mm stål rustning, 5-10 mm stål-aluminium kompositmaterial (överbyggnad och delvis sidor)
Besättning - en officer och fem sjömän
