En drönare som kan dö
Historien utvecklas cykliskt. På senare tid har stridsdrönare dykt upp i världens arméer, vars huvudsakliga uppgift är att rädda liv för militär personal. De första drönarna kom till flyg. För det första är villkorsvärdet för en pilots liv mycket högt, och ersättningen av en människa med en robot är relevant här som ingen annanstans. För det andra utför vingade drönare rutinmässiga och långa spaningsoperationer mycket bättre än bemannade flygplan. Och nu är det äntligen dags för flygrobotar att skaffa sina egna obemannade tjänare. Ett slags segregering mellan automatiserade system, förutsatt att de billigaste modellerna kommer att skickas till de farligaste jobben. Dyrare och mer avancerade drönare fungerar som kontroll- och hemmacenter.
En av de sista som tillkännagav tanken på att lansera drönare från andra drönare var amerikanerna från General Atomics Aeronautical Systems, Inc. I höstas presenterade de Sparrowhawk, som använder MQ-9 Reaper som storebror till Reaper. Beräkningen är enkel - chocken Reaper bär ett par smygdronor under sina vingar, som skickas till områden där fiendens trupper är koncentrerade. Först och främst är de mättade med luftförsvarssystem. Det är ingen hemlighet att armén alltmer växer fram med hjälp av att upptäcka och förstöra även sådana relativt små enheter som MQ-9. Det är för detta som Sparrowhawk behövs - för att ersätta sin äldre bror där det har blivit farligt för honom att arbeta. Längden på "sparrowhawk" är 3,35 meter, vingspannet är 4,27 meter, flygtiden är minst 10 timmar för ett avstånd på mer än 800 km. Enheten i Sparrowhawk -kraftverket är anmärkningsvärd. Detta är en hybridanläggning baserad på en gasturbin som snurrar en generator. Direktflyttaren är två elektriska fläktar som drivs av en generator. Det finns litiumjonbatterier ombord, så att du kan passera en del av rutten nästan tyst. Utvecklarna hävdar att en drönare med en sådan motor kan accelerera till 278 km / h.
Juniordrönaren kan utföra spaning, utföra elektronisk undertryckning, skapa ett lokkmål för fiendens luftförsvar och även slå mot markmål. Naturligtvis kan en liten apparat, som i sig liknar en kryssningsmissil, inte rymma mycket vapen. Därför är planerna att använda Sparrowhawk som en förföljande ammunition, valfritt utrustad med ett stridshuvud. Om ett värdigt mål inte hittas inom ansvarsområdet kan "sparvhöken" återvända och lägga till under vingen av bärardrönaren. Och det är här det roliga börjar. General Atomics utvecklade och demonstrerade ett ovanligt litet drönarretursystem i somras. Som bärare används MQ-9B Skyguardian marine, som matar ut en multimetersnod med en orange boll i slutet från undervingspylonen. Nästa sak är den autonoma Sparrowhawk -tekniken, som med hjälp av två klaffar först tar tag i sladden och sedan fixar bollen som ett ankare. Allt är gjort, du kan orientera vingen längs flygkroppen och återvända till bärardrönaren.
Konceptets födelse
Idén med luft-till-luft-drönare är inte ny. USA utvecklade begreppet bevingade "gremlins" baserat på bemannade flygplan för sex år sedan. Om Sparrowhawk räddas av en äldre, dyrare drönare, skyddar små X-61A Gremlins-drönare redan människor. Dynetics har utvecklat små drönare i flera år för DARPA-byråns intresse. X-61A kan lanseras från nästan vilken flygplattform som helst-från F-16 till C-130. I lastrummet på ett transportflygplan kan det till exempel finnas upp till 20 drönare. "Gremlins" utför exakt samma funktioner som "Sparrowhawks" - spaning, undertryckande, skapande av falska mål och vid behov förstörelse av markmål.
Till skillnad från sparvhökar är X-61A Gremlins redo att svärma på himlen, utbyta information och fungera i ett nätverkat artificiellt intelligensläge. Metoden för att återvända till den flygande basen är också annorlunda - dockningsnoden med moderkabeln liknar mycket luftpåfyllningssystemet. Det är inte helt klart hur lång tid det kommer att ta för C-130-besättningen att få tillbaka alla 20 Gremlins. Men om detta är omöjligt eller om flygplanet flyger iväg till ett ouppnåeligt avstånd landar drönarna mjukt med fallskärmar. Förutom bemannade fordon betraktar projektförfattarna drönare av ovan nämnda typ som Reaper som bärare. X-61A drivs av en Williams F107 turbofanmotor, som något begränsar sin flygtid till bara 3 timmar, men levererar en anständig hastighet vid Mach 0,8. Enheten kan ta ombord upp till 68 kg (med en totalvikt på 680 kg) och flyga med dem i nästan 1000 km. Författarna till projektet förklarar "Gremlin" en resurs för endast 20 flygningar. Enligt de senaste uppgifterna är utvecklingen nu i gång med utvecklingstester, och beslutet om antagande av Pentagon har ännu inte fattats.
Projekt "Matryoshka"
Det verkar som att USA: s armé på allvar har bestämt sig för att utveckla temat juniordrönare för sitt eget flygvapen. Förutom X-61A Gremlins och Sparrowhawk-projekten meddelade DARPA lanseringen av Long Shot-tävlingen tidigare i år. Deltagarna var de verkliga jättarna i den amerikanska vapenverksamheten General Atomics, Lockheed Martin och Northrop Grumman. Trots det ursprungliga namnet på programmen LongShot eller "Long Shot" är det mycket mer korrekt att kalla det "Matryoshka". I teorin bär ett bemannat flygplan, till exempel F-35, en drönare som i sin tur är beväpnad med missiler. Med tanke på de ständigt växande kapaciteterna för markbaserade flygplanförstörelse är amerikanerna mycket rädda för sin utrustning och piloter. Faktum är att det räcker med att ett flygplan från Long Shot-projektet lyfter från ett flygfält (hangarfartyg) och skjuter upp en drönare beväpnad med luft-till-luft-missiler på flera hundra meters höjd. Den kommande B-21 Raider-bombplanen betraktas också som en potentiell transportör. En viktig fördel med detta tillvägagångssätt är komplikationen av fiendens uppgift att undvika en strejk. Drönaren kan diskret närma sig målet och skjuta en missil i närheten, vilket allvarligt kommer att minska reaktionstiden - planet hinner helt enkelt inte göra en undvikande manöver. Det verkar som att detta håller på att bli ett nytt koncept för användning av luftfart - alla bemannade flygplan kommer att bli bärare av drönare för fjärrstrejk. Som Paul Calhoun, projektledare säger:
”LongShot-programmet förändrar luftstridens paradigm genom att demonstrera ett obemannat flygfordon som kan använda moderna och avancerade luft-till-luft-vapen. LongShot kommer att bryta kedjan av traditionella vapeninkrementella förbättringar genom att tillhandahålla alternativa medel för att öka stridseffektiviteten."
För närvarande har inga fungerande prototyper byggts, företag utövar illustrationer och primärforskning. Det är inte helt klart hur fordonen kommer att återvända till sin bas. Kommer utvecklarna att tillhandahålla en luftdocka eller bara använda en fallskärm? Eller är missilbärarna själva förbrukbara och dömda att dö efter den första attacken?
Utvecklingen av vapen kan inte stoppas, och projekt med ytterligare robotisering av allt och allt kommer att växa som svampar. Och i USA, i Kina och i Ryssland. Men en sådan teknik, baserad på kommunikation, blir mycket sårbar för avlyssning och elektroniskt undertryckande. I synnerhet är den amerikanska militären starkt beroende av sitt eget GPS -system. Vid undertryckande av global positionering eller fysisk förstörelse av även några av satelliterna kommer många amerikanska vapen att visa sig vara en hög av metall. Denna "smärtpunkt" i Pentagon är mycket välkänd för både Moskva och Peking. Ändå påskyndar USA utvecklingen av krigsmedel som är ännu mer beroende av radioelektronisk kommunikation för navigering. Dessutom är vapnet inte alls utformat för ett krig med bananrepublikerna, utan med en välutrustad fiende. En paradox som naturligtvis måste beaktas av potentiella motståndare till USA.
