Turboprop anti-gerilla attackflygplanPå 1970- och 1990-talet försåg amerikanerna sina allierade med OV-10 Bronco och A-37 Dragonfly anti-gerilla attackflygplan. Men inte alla länder där det fanns problem med alla slags uppror och väpnade formationer av narkotika maffian kunde ta emot specialiserade anti-uppror flygplan av politiska och ekonomiska skäl. I detta avseende föråldrade attackflygplan eller konverterade från träningsfordon för kolv och turbojet (AT-6 Texan, AT-28 Trojan, Fouga Magister, T-2D Buckeye, AT-33 Shooting Star, BAC 167 Strikemaster). Det förfallna kolvflygplanet krävde noggrant underhåll, och flygningar på dem, på grund av den höga slitage, var förknippade med en hög risk, och improviserade attackflygplan med turbojetmotorer visade sig vara ganska dyra att driva och kunde bära en relativt liten strid ladda. En vanlig nackdel med kolv- och turbojet -attackflygplan byggda på grundval av TCB var den nästan fullständiga frånvaron av rustning och strukturella element som ökar motståndet mot skador, vilket gjorde dem sårbara även för beskjutning från handeldvapen.
I takt med att resursen tömdes togs kolv- och turbojet-träningsflygplan som byggdes på 1940-60-talet ur drift och ersattes av turbopropmaskiner. I augusti 1978 började serieproduktion av PC-7 Turbo Trainer turboprop-flygplan. Denna TCB, designad av specialisterna i det schweiziska företaget Pilatus, var inte det första flygplanet för detta ändamål, utrustat med en turbopropmotor, men det var det som tack vare en framgångsrik kombination av höga flygdata, tillförlitlighet och relativt låga driftskostnader, blev utbredd. RS-7-tränaren användes i mer än 25 stater. Med hänsyn till de moderniserade alternativen byggdes mer än 600 flygplan.
Flygplanet med en maximal startvikt på 2710 kg var utrustat med en Pratt Whitney Canada PT6A-25A turbofan med en kapacitet på 650 hk och en Hartzell HC-B3TN-2-propeller med tre blad. Maxhastigheten vid planflygning är 500 km / h. Stallhastighet - 119 km / h. Färjens räckvidd - 1350 km. Bomber, block med ostyrda raketer och behållare med 7, 62-12, 7 mm maskingevär med en totalvikt på upp till 1040 kg kunde placeras på sex upphängningsnoder.
Den schweiziska regeringen begränsade kraftigt utbudet av försvarsprodukter utomlands, och i stadiet med att ingå ett kontrakt med en utländsk kund som hade territoriella tvister med grannar eller uppror som opererade i landet, var villkoret specifikt att flygplanet inte skulle användas för militära ändamål. Trots detta, i flygvapnen i ett antal länder, användes PC-7 som ett lätt attackflygplan. Vid tidpunkten för utseendet hade PC-7 praktiskt taget inga konkurrenter på den globala vapenmarknaden, och den var mycket populär bland utländska kunder. Alla var nöjda, schweizarna sålde det som ett fridfullt träningsflygplan, och kunderna, efter mindre ändringar, fick ett ganska effektivt och billigt anti-gerilla attackflygplan. Eftersom flygplanen levererades utan vapen och sevärdheter, utrustades de redan på plats eller på reparationsföretag i tredjeländer. Samtidigt lades ytterligare elektriska selar, upphängningsenheter, siktutrustning, knappar och vippomkopplare för vapenkontroll. Ofta, men inte alltid, var Pilatus, kapabel att bära flygvapen, utrustad med lokal pansarning av cockpit och kvävecylindrar för att förhindra explosion av bränsleångor när bränsletankarna sköts igenom.
Baserat på tillgänglig information användes RS-7 först i fientligheter 1982 under inbördeskriget i Guatemala. Tolv Pilatus omvandlade till stormtrooper utförde väpnad spaning i områden som kontrollerades av vänsteruppror. Det är pålitligt känt att RS-7 Turbo Trainer turboprop, tillsammans med A-37 Dragonfly jet attackflygplan, bombade och bombade inte bara partisanläger utan även byar bebodda av civila, under vilka, förutom bomber och NAR, napalm användes också. Under inbördeskriget delade amerikanska rådgivare med den guatemalanska militären erfarenheterna från Vietnam i användningen av anti-gerillaflygplan. USA finansierade också utbildning för flygbesättningar, reparationer av flygplan och inköp av reservdelar.
En Pilatus sköts ner av handeldvapen, och minst en till, som fick allvarliga skador, måste avskrivas. Efter inbördeskrigets slut togs de flesta turboprop -attackflygplanen ur drift. År 2019 hade Guatemalas flygvapen en PC-7, som användes för träningsflyg.
Nästan samtidigt med Guatemala köptes 16 PC-7 av Burma. Efter konverteringen användes attackflygplanet som användes vid Lashio -flygfältet aktivt mot rebellerna som opererade i den nordöstra delen av landet. Ett plan sköts ner av luftvärn, ytterligare tre kraschade i flygolyckor. Flera Pilatus från detta parti finns fortfarande i leden, men de används inte längre i motinsatser. För detta ändamål är det kinesiska jetangreppsflygplanet A-5C och de ryska stridshelikoptrarna Mi-35 avsedda.
1982 förvärvade Angola 25 PC-7 Turbo Trainers, och i den första etappen användes dessa maskiner för sitt avsedda ändamål. I början av 1990 -talet spelade Pilatuses, som drivs av sydafrikanska legosoldater från det privata militära företaget Executive Outcomes, en viktig roll i nederlaget för den väpnade gruppen UNITA. Sydafrikaner, anställda av den angolanska regeringen, flög mycket riskfyllda djungelflyg på jakt efter UNITA -faciliteter. Efter upptäckten av militanternas läger och positioner "märktes" de med fosforammunition. Punktmål attackerades av jet MiG-23, och områdesmål täcktes med 250 kg gruvor av An-12 och An-26 transportflygplan omvandlade till bombplan. Avgång från målet på en extremt låg höjd och låg termisk signatur av turbopropmotorn gjorde att Pilatus kunde undvika att träffas av MANPADS -missiler. Piloterna i det sydafrikanska företaget Executive Outcomes har visat att turbopropflygplan som används i rollen som avancerade flygskyttar med rätt användningstaktik kan framgångsrikt operera mot en fiende med 12, 7-14, 5 mm anti- maskingevär för flygplan, 23 mm dubbla luftvärnskanoner. -23 och MANPADS "Strela-2M". År 1995 kämpade också flera PC-7, styrda av legosoldat Executive Outcomes, mot United Revolutionary Front (RUF) i Sierra Leone.
Pilatus PC-7 Turbo Trainer-flygplan användes av båda sidor under Iran-Irak-kriget. Irak tog emot 52 flygplan 1980 och Iran 35 år 1983. Även om dessa fordon ursprungligen var obeväpnade, militariserades de snabbt av lokala flygplansreparationsanläggningar. Tillsammans med genomförandet av träningsflyg användes turboprop "Pilatus" för spaning, observation och justering av artilleri. Det är kända fall när de träffade NAR i fiendens främre kant. Ett antal källor säger att konverterade irakiska PC-7 i slutet av 1980-talet sprutade giftiga ämnen över områden med kurders kompakta bostad, som senare erkändes som krigsbrott. Användningen av utbildningsflygplan för användning av kemiska vapen har lett till att den schweiziska regeringen skärpt kontrollen över deras export, vilket i stort öppnade vägen för den brasilianska Tucano. För närvarande har alla PC-7 som används av Irak tagits ur drift, och i Iran, enligt referensdata, är två dussin maskiner fortfarande i flygskick.
År 1985 tillkom två PC-7: or till Tchad Air Force. Dessa flygplan donerades av Frankrike för att ersätta det föråldrade A-1 Skyraider-kolvangreppsflygplanet och flögs av franska piloter. Turboprop-flygplan kämpade på sidan av den sittande presidenten, Hissén Habré, mot avdelningarna av före detta president Gukuni Oueddei och de libyska trupperna som stöder honom. Dessa planers öde är okänt; redan 1991 tog de inte upp i luften. Tre RS-7, levererade 1995, genomförde väpnad spaning och attackerade rebellkonvojer i områden som gränsar till Sudan. Två Pilatus är fortfarande på Chadian Air Force: s lön.
Den första av de 88 beställda PC-7-tränarna gick in i det mexikanska flygvapnet 1980. Snart var några av flygplanen beväpnade med NAR -block och containrar med maskingevär. Dessa maskiner användes för att träna och lära sig att attackera markmål och gjorde också patrullflygningar i svåråtkomliga områden i landet.
År 1994 avlossade mexikanska RS-7s 70 mm ostyrda raketer vid Zapatista Army of National Liberation (EZLN) lägret i Chiapas. Mänskliga rättighetsorganisationer har citerat bevis på att många civila skadades, vilket i slutändan blev orsaken till förbudet från den schweiziska regeringen mot försäljning av utbildningsflygplan till Mexiko. Enligt information som publicerats av World Air Forces 2020 är PC-7-lättturbopropangreppsflygplanet för närvarande det mest massiva och effektiva mexikanska stridsflygplanet. Fuerza Aérea Mexicana, det finns totalt 33 enheter.
Med tanke på hur utbredd PC-7-turbopropen fick i tredje världens länder är listan ovan över väpnade konflikter som dessa flygplan deltog i ofullständig. Vissa bilar har bytt ägare upprepade gånger. På grund av de relativt låga driftskostnaderna och det opretentiösa underhållet var "Pilatus" en flytande produkt på den "svarta" vapenmarknaden. Så flera TCB RS-7, som levererades 1989 av Bophuthatswana Air Force, stod till förfogande för legosoldatgrupper, utrustades om och från andra hälften av 1990-talet användes det under "Stora afrikanska kriget", där mer än tjugo beväpnade grupper som representerar nio stater deltog. Det kan konstateras att den schweiziska regeringens ansträngningar att förhindra deltagande av RS-7-flygplan i väpnade konflikter var förgäves. Ändå har den höga efterfrågan på turboprop -trainerflygplan stimulerat deras förbättringsprocess. Modifieringen känd som PC-7 Mk II fick en ny vinge och en 700 hk Pratt Whitney Canada PT6A-25C-motor.
Den evolutionära versionen av utvecklingen av RS-7 TCB var PC-9. Serieproduktionen av PC-9 började 1985. Flygplanet behöll samma layout; det skilde sig från RS-7 med Pratt Whitney Canada PT6A-62-motorn med en kapacitet på 1150 hk, ett mer hållbart segelflygplan, förbättrad aerodynamik och utkastningssäten.
Flygplanet med en maximal startvikt på 2350 kg har en stridsradie på 630 km. Maxhastigheten vid planflygning är 593 km / h. Marschfart - 550 km / h. Stallhastighet - 128 km / h. Nyttolastvikten på sex hårdpunkter är 1040 kg. RS-9 kan samtidigt bära två 225 kg och fyra 113 kg luftbomber eller containrar med maskingevär och NAR-enheter.
RS-9 skapades på order av det brittiska flygvapnet, men istället för det antogs den moderniserade Embraer EMB 312 Tucano, vars licensierade produktion etablerades 1986. Den första köparen av RS-9 TCB var Saudiarabien, som beställde 20 flygplan. Från och med 2020 har över 270 exemplar producerats. Med tanke på den utbredda användningen av RS-7 i väpnade konflikter var försäljningen av RS-9 till tredje världens länder begränsad. Trots den schweiziska regeringens försök att undvika att exporterade flygplan deltar i regionala konflikter visade det sig vara omöjligt. Chadian Air Force PC-9s kämpade på gränsen till Sudan, och Myanmar Air Force använde dem för att bekämpa uppror. Flygplan av denna typ finns också i Angola, Oman och Saudiarabien. Dessa länder med hög sannolikhet kan använda flygplan i strid som spaningsflygplan och lätta attackflygplan, men det finns inga tillförlitliga detaljer.
Som redan nämnts spelade restriktionerna från den schweiziska regeringen för export av turboprop -attackflyg i händerna på den brasilianska flygplanstillverkaren Embraer. 1983 började Brasilien massproduktion av EMB 312 Tucano -flygplanet, som från början var placerat inte bara som en tränare, utan också som ett lätt attackflygplan. Inledningsvis, på designstadiet, var uppgiften att minimera livscykelkostnaden. Tucano, som är ett av de mest framgångsrika och kommersiellt framgångsrika moderna stridsflygplanen, har blivit kännetecknet för den brasilianska flygindustrin och har fått välförtjänt erkännande både i Brasilien och utomlands. Detta flygplan är på många sätt ett slags riktmärke för skaparna av andra TCB- och lätta multifunktionella stridsflygplan med turbopropmotor. Turboprop EMB 312, förutom utbildning av piloter, visade sig mycket bra som ett lätt attackflygplan och patrullflygplan i "mot-gerilla" -operationer, där det inte fanns något motstånd från krigare och moderna luftförsvarssystem.
Precis som tränings- och stridsflygplanet RS-7 och RS-9, producerat av Pilatus, är den brasilianska Tucano byggd enligt en normal aerodynamisk konfiguration med en lågt liggande rak vinge och liknar utåt kolvkämpar från andra världskriget. "Hjärtat" på EMB 312 Tucano är Pratt Whitney Canada PT6A-25C med en kapacitet på 750 liter. med. med en trebladig propeller med variabel stigning. Vid horisontell flygning kan flygplanet nå en hastighet på 458 km / h. Marschfart - 347 km / h. Stallhastighet - 128 km / h. Maximal startvikt är 2550 kg. Färja räckvidd - 1910 km. När du använder utombordare bränsletankar kan Tucano stanna uppe i mer än 8 timmar.
Det finns två modifieringar av flygplan under varumärket EMB 312 Tucano: T-27 och AT-27. Det första alternativet är huvudsakligen avsett för avancerad utbildning av flygpersonal och utförande av träningsflyg. Det andra alternativet är ett lätt attackflygplan, på vilket pansarryggar installerades och lokal pansarning av cockpit utfördes. Bränsletankarna i vingen har en invändig anti-knock-beläggning och är fyllda med kväve. Beväpningen är placerad på fyra undervingspyloner (upp till 250 kg per pylon). Dessa kan hängas upp med 7, 62 mm maskingevär (500 rundor ammunition per fat), bomber som väger upp till 250 kg och 70 mm NAR-block.
"Tucanos" popularitet på världens vapenmarknad underlättades också av licensierad tillverkning av flygplan av denna modell utanför Brasilien. Skruvmejselmonteringen av flygplan som levererades till Mellanöstern utfördes av det egyptiska företaget "AOI" i staden Helwan. Under andra hälften av 1980 -talet förvärvade den brittiska flygplanstillverkaren Short Brothers licensen att tillverka Tucano. Modifieringen för RAF kännetecknas av Garrett TPE331-12B-motor på 1100 hk. och mer avancerad avionik. Tack vare användningen av en kraftfullare motor höjdes maxhastigheten till 513 km / h. Sedan juli 1987 har Short byggt 130 Tucanos, betecknade S312 i Storbritannien.
Short Tucano kan bära containrar med 12,7 mm maskingevär, bomber och 70 mm NAR. Flygplan av denna modifiering levererades också till Kuwait och Kenya. Totalt producerades 664 flygplan (504 brasilianska Embraer och 160 brittiska kortbröder), som flög i flygvapnen i 16 länder.
Eftersom brasilianerna inte försökte se ut som humanister i världssamhällets ögon såldes "Tucano" till länder som aktivt bekämpade alla slags uppror och hade territoriella tvister med sina grannar. Honduras blev den första utländska köparen av Tucano 1982. I detta land ersatte EMB 312 turboprop T-28 trojanska kolvtränarflygplan, omvandlat till attackflygplan.
I Fuerza Aérea Hondureña användes 12 Tucanos för träningsflyg och kontroll av landets luftrum. I mitten av 1980-talet slog turboprop-attackflygplan, som stödde Contras handlingar, till på Nicaraguas territorium. I slutet av 1990 -talet, som en del av ansträngningarna för att bekämpa narkotikahandel, användes EMB 312 -flygplan för att avlyssna flygplan olagligt i landets luftrum. Totalt sköts ner fem plan och landades med våld, med cirka 1400 kg kokain ombord. År 2020 hade Honduras flygvapen 9 EMB 312. Det rapporteras att Honduras militära avdelning och Embraer har tecknat ett kontrakt för reparation och modernisering av flygplan i tjänst.
I december 1983 tecknade Egypten och Brasilien ett kontrakt till ett värde av 10 miljoner dollar, som omfattade leverans av 10 färdiga tränare och skruvmejselmonteringen av 100 flygplan. Av denna sats levererades 80 Tucano till Irak. Det är inte känt om dessa flygplan användes i strid, men det finns för närvarande ingen operativ EMB 312 i det irakiska flygvapnet.
Sommaren 1986 antog Venezuela de fyra första EMB-312: erna. Totalt beställdes 30 flygplan i Brasilien med en total kostnad på 50 miljoner dollar. Ett år senare fick det venezuelanska flygvapnet det återstående flygplanet, uppdelat i två alternativ: 20 T-27 för träningsändamål och 12 AT-27 för taktiska stöd av markstyrkor. Tucano för tre luftgrupper var baserade i Maracay, Barcelona och Maracaibo. Venezuelanska AT-27 Tucano, tillsammans med OV-10 Bronco, deltog aktivt i många kampanjer mot gerillor och i operationer för att undertrycka narkotikahandel och kidnappning i områden som gränsar till Colombia.
I februari 1992 tillfogade "Tucano" och "Bronco", under ett nytt försök till en militärkupp av rebellerna, luftattacker mot målen för regeringsstyrkor i Caracas. Samtidigt sköts en AT-27 ner av en F-16A-krigare, och flera till skadades av elden mot 12 flygplan, 7 mm maskingevär. För närvarande innehåller det venezuelanska flygvapnet formellt 12 Tucanos, men alla är i behov av renovering.
1987 förvärvade Paraguay sex Tucanos, och ytterligare tre begagnade flygplan levererades av Brasilien 1996. Samma år var paraguayanska flygvapnets attackflygplan inblandade i uppror mot uppror.
För att fånga upp narkotikaplan som invaderade från Bolivia var flera AT-27 permanent utplacerade vid Mariscals flygbas i den nordvästra delen av landet. Eftersom 7, 62 mm maskingevär är otillräckligt effektiva vid avfyrning mot luftmål, var turbopropavlyssnare beväpnade med 20 mm kanoner, och flygområdet ökades på grund av externa bränsletankar.
Iran förvärvade 25 Tucanos i början av 1991, efter kriget mellan Iran och Irak. Sedan andra hälften av 1990 -talet avlyssnade turboprop -attackflygplan från islamiska revolutionära vakterna narkotikavagnar i östra Iran och attackerade också talibanförband i områden som gränsar till Afghanistan. År 2019 hade Iran 21 EMB 312.
Under andra halvan av 1980-talet blev det nödvändigt att byta ut de utmattade Cessna T-37 Tweet jet-stridstränarna i Peru. För detta, under perioden 1987 till 1991, köptes 30 AT-27, men därefter såldes 6 flygplan vidare till Angola. Det första flygplanet, som endast användes för träningsflyg, målades vitt och orange.
Men efter att några av de peruanska Tucanos började rekryteras för stridsuppdrag fick de kamouflage för djungeln, och några flygplan avsedda för nattuppdrag målades mörkgrå. Peruanska AT-27: or för att skrämma fienden dekorerades med en aggressiv hajmund.
Sedan 1991, beväpnat med containrar med maskingevär och NAR "Tucano" -enheter, kämpade det peruanska flygvapnet mot gäng som verkar i områdena som gränsar till Brasilien och Colombia. Dessa fordon spelade en framträdande roll i kampen mot den vänsterradikala väpnade gruppen Sendero Luminoso. Mellan 1992 och 2000 sköt AT-27-flygplan från det peruanska flygvapnet ner 9 plan lastade med droger och förstörde flera flodfartyg med smörgås. I gryningen den 5 februari 1995, under den väpnade konflikten med Ecuador, attackerade flera peruanska Tucanos, var och en lastad med fyra 500 pund Mk.82-bomber, Ecuadors positioner i övre Senepa-floden. För att kunna operera i mörkret hade piloter mörkerseende. I detta krig visade sig AT-27 vara bättre än Mi-25 stridshelikoptrar och A-37 jetattackflygplan, som fick betydande förluster från MANPADS. Jämfört med helikoptrar hade den tillräckligt manövrerbara "Tucano" en högre flyghastighet, och på grund av den lägre termiska signaturen hos turbopropmotorn var det svårt att fånga den av IR -sökaren av MANPADS. Under kriget med Ecuador gjorde AT-27 mer än 60 sortier. I ett antal fall användes de i rollen som framskjutna luftskyttar och markerade upptäckta mål med fosforammunition, vilket gav vit rök tydligt synlig från luften. Efter det övades fler höghastighets- och tunga stridsflygplan på denna plats med bomber och missiler. I början av 2000 -talet fick några peruanska Tucanos hängande behållare med infraröda sensorer, vilket gör att de kan upptäcka folkmassor och utrustning i mörkret. År 2012 meddelade den peruanska regeringen sin avsikt att modernisera 20 EMB-312-flygplan.
År 1992 beställde Colombia 14 AT-27, leveransen av de första sex flygplanen ägde rum i december samma år. Under de tre första åren utförde colombianska "Tucano" endast träningsflyg, men när situationen i landet försämrades var de inriktade på att utföra uppgifterna om nära luftstöd och avlyssna lättmotoriga flygplan som bär kokain. Under andra hälften av 1990 -talet, under operationer mot de revolutionära väpnade styrkorna i Colombia (FARC), flög Tucano mer än 150 sortier utan förlust.
1998 var colombianska turboprop -attackflygplan utrustade med mörkerseendeutrustning, vilket gjorde det möjligt att undertrycka rebellernas aktivitet i mörkret. Under 2011 lanserade Embraer tillsammans med Colombian Aeronautic Industry SA, med amerikanskt ekonomiskt stöd, ett program för att förlänga livslängden och förbättra stridsförmågan hos AT-27. Under renoveringen får flygplan en ny vinge och landningsställ. Det amerikanska företaget Rockwell Collins levererar multifunktionella displayer, navigationsutrustning och slutna kommunikationssystem.
Turboprop-attackflygplan baserat på utbildningen Pilatus RS-7/9 Turbo Trainer och Embraer EMB 312 Tucano visade sig vara en mycket framgångsrik lösning för många länder som behövde sådana flygplan. Naturligtvis är enmotoriga flygplan något sämre i stridsöverlevnad och slagpotential för de specialdesignade OV-10 Bronco, OV-1 Mohawk och IA-58A Pucar attackflygplan. Men inte alla stater som behöver anti-partisanflygplan, av politiska och ekonomiska skäl, hade råd att köpa specialiserade motupprorande attackflygplan. I början av 1980-talet begärde Argentina omkring 4,5 miljoner dollar för IA-58A Pucar tvåmotoriga turbopropangreppsflygplan. Samtidigt kostade EMB 312 Tucano, omvandlad till en attackversion av T-27, 1 miljon dollar på den utländska marknaden. Pukara ", med mer kraftfulla vapen, var att föredra. Men det kan med full tillförsikt påstås att "Pukara" i jämförelse med "Tucano" vid utförande av typiska uppgifter inte hade 4, 5 gånger högre effektivitet. Dessutom var kostnaden per flygtimme för enmotoriga flygplan byggda av Pilatus och Embraer 2,5-4 gånger lägre än för tvåmotoriga produkter från FMA, Nordamerika och Grumman, vilket är mycket kritiskt för fattiga tredje världsländer.
I slutet av 1900 -talet visade sig turboprop -attackflygplan vara ett effektivt sätt att bekämpa upprorerna och spelade i ett antal fall en betydande roll i väpnade konflikter mellan länder. De användes också effektivt för att stävja narkotikasmuggling och olaglig utvinning av naturresurser. När utrustningen ombord förbättrades blev det möjligt att söka och attackera mål i mörkret. Redan på 1990-talet fanns det en tendens att utrusta anti-partisanflygplan med högprecisionsvapen som kan användas utanför luftvärnsskyddszonen. Under 2000 -talet, trots intensiv konkurrens från drönare och attackhelikoptrar, har intresset för lätta turboprop -attackflygplan inte försvunnit. Som en del av kampanjen mot internationell terrorism och drogmaffian visade de sig vara efterfrågade och användes aktivt på”hotspots”. Detta kommer att diskuteras i nästa del av översynen.
Slutet följer …
