Det ser nog lite konstigt ut, men jag bestämde mig för att börja med de japanska kryssarna. Varför? Först och främst var det intressanta fartyg. För det andra, de, till skillnad från många kollegor (sovjetiska, franska, italienska, tyska), plogade verkligen hela kriget. Vissa överlevde till och med till ett oroligt slut, vilket inte alls försämrar deras militära förtjänster.
Om man ser partiskt ut, under andra världskriget var det bara kryssarna i British Commonwealth, USA och Japan som var inblandade. Resten så … Fransmännen tog snabbt slut i allmänhet, italienarna och vår tog hand om materialet från de begåvade amiralerna, som i allmänhet inte kunde någonting, tyskarna … Med tyskarna kommer det att finnas ett separat samtal om vad de kallade kryssare och vad det studerades under kriget.
Så låt oss prata om japanska fartyg.
Drivkraften för konstruktionen av dessa fartyg var samma Washington Naval Agreement från 1922, som strikt reglerade vapenloppet till sjöss. Och de tunga kryssarna i Myoko-klassen var de första fartygen som byggdes under Washingtonfördraget. Begränsad i förskjutning på 10 000 ton och med 203 mm kanoner.
Det fanns två skeppsbyggare i Japan. Yuzuru Hiraga och Kikuo Fujimoto. Dessa två designers har designat så många fartyg att det är både överraskande och respektfullt. "Yubari", "Aoba" - och här är nästa steg. "Myoko".
Hiragas vision förkroppsligades så småningom i ett projekt som ett tag blev en klassiker i den japanska flottan. Tio huvudkanoner i fem tvillingtorn, tre i fören och två i aktern. Ja, i Europa och USA föredrog de tre-pistolstorn på kryssare, men det fanns en viss logik i Hiragis arbete. Ett "extra" fat 203 mm, vilket knappast var överflödigt faktiskt.
Och detta system förblev ganska länge tills projektet för kryssaren "Tone" utvecklades, där alla fyra tornen i huvudkalibern installerades i fören.
Hiraga ville i allmänhet gå längre, ta bort torpedorör från vapen helt och hållet och istället installera ett annat artilleritorn. Således skulle produktionen ha visat sig vara ett fartyg med en mycket imponerande sidosalva, men marinbefälet bestämde något annat, och torpedorören övergavs inte bara, utan torpedkalibern ökade också till 610 mm.
De japanska amiralerna gillade tanken på att förstöra fiendens flotta efter en artilleriduel med en överraskningsattack på långt avstånd, kanske till och med på natten, med hjälp av dessa "long-leans".
Och som ett resultat, 1923-1924, lade fyra fartyg ner, som under 1924-1929 byggdes av två statliga ("Myoko" och "Nachi") och två privata ("Haguro" och "Ashigara") varv.
På grund av en tillfällighet av omständigheter, den första färdigställdes "Nachi". Ändå kallades serien "Myoko", eftersom just denna kryssare lades ner först. Trots att "Myoko" gick i tjänst den näst sista. Det händer.
I början av kriget hade kryssarna genomgått ett antal uppgraderingar, och som ett resultat såg data för Myoko-typen ut så här: Myoko-kryssaren hade en längd på 203,8 m med en bredd på 19,5 m midskepp.
Djupgående - 6, 36 m. Full förskjutning - 15 933 ton. Inledningsvis utvecklade kryssarna en full hastighet på 35, 5 knop, men efter montering av boule sjönk maxhastigheten till 33, 3 knop.
Fartygets kraftverk är 130 250 hk. 14-knopens praktiska marschavstånd var 7500 nautiska mil.
Antalet lag av kryssare "Haguro" och "Nachi" när de användes som flaggskepp för divisioner var 920 personer, teamet "Myoko" och "Asigari" i versionen av flottans flaggskepp - 970 personer.
Kryssarens sidopansarbälte hade en längd av 123, 15 m med en höjd vid kanterna på 3, 5 och 2 m. Skärmbältets tjocklek var 102 mm, bältets väggens lutning till vertikalen var 12 grader, tjockleken på pansardäcket var 35 mm, bron var inte alls pansrad.
Jämfört med kollegor, kryssare från andra länder såg "Myoko" väldigt, mycket värdig ut. Bara den italienska kryssaren var snabbare än den, och när det gäller rustning och beväpning (efter att ha bytt 200 mm kanoner mot 203 mm) var den i allmänhet en av de bästa.
Beväpning. Det är inte mindre viktigt än rustningen eller fartygets prestanda.
Huvudkalibern "Myoko" bestod av tio 203 mm kanoner i fem dubbla pistol torn, modell "O". Tre torn på "pagoden" -principen fanns i fartygets föra, två - i aktern. Alla tio kanoner kunde skjuta ombord, fyra kanoner kunde skjuta framåt eller bakåt.
Medelkaliberartilleri bestod av åtta 127 mm universalkanoner av typ 89HA. Kanonerna installerades i torn med två kanoner, två per sida.
Luftfartsartilleriet, som ursprungligen bestod av 13, 2 mm maskingevär, kompletterades senare med luftvärnskanoner av typ 96 med en 25 mm kaliber. Angreppsgevär installerades i en en-fatad (manuell styrning) version och en två- och tre-rörig version med elektriska drivenheter.
Antalet maskinpistoler ökade under hela kriget och 1944 varierade det från 45 till 52 per fartyg. Det var sant att vapnen inte var de bästa i sin klass, en lätt projektil kunde inte ge en acceptabel räckvidd, så att kompensera för ett uppriktigt svagt maskingevär i kvantitet var ett annat alternativ.
Men när jag ser framåt kommer jag att notera att endast en av de fyra kryssarna "Myoko" hittade sin död från luftfarten. Så vi kan säga att taktiken gav resultat.
Torpedo beväpning. Varje kryssare bar fyra tre-rör 610 mm torpedorör. Ammunitionslasten av torpeder av typ 96 var 24 stycken.
Nominellt var det planerat att basera tre sjöflygplan ombord, men vanligtvis togs två kryssare ombord.
Totalt byggdes fyra kryssare i Mioko-klass. Ledningen "Mioko" och "Nachi" byggdes vid statens varv i Yokosuka och Kura, och de andra två fartygen byggdes på privata varv. Ashigara såldes av Kawasaki i Kobe och Haguro av Mitsubishi i Nagasaki.
De fyra kryssarna togs i trafik mellan den 28 november 1928 och den 20 augusti 1929. Fartygen utgjorde den fjärde kryssningsdivisionen som gick in i den andra flottan. De flesta kryssare seglade tillsammans, deltog i många övningar och parader på 30 -talet.
Naturligtvis avslöjade de första resorna de första "barndoms" sjukdomarna. Den främsta obehagliga upptäckten var att röken från skorstenarna kastades på bron, vilket skapade outhärdliga förhållanden för kommandopersonalen.
För att de japanska sjömännen skulle vara på bron utan gasmasker togs ett mycket originellt beslut: den främre skorstenen förlängdes med 2 meter. Åtgärderna hjälpte, men fartygets utseende blev mer än original. Även om han var ganska extraordinär och så.
Kryssarnas huvudsakliga modifiering var att de gamla 200-mm-kanonerna 1933-1935 ersattes med de senaste 203-mm-kanonerna, varefter Myokokryssarnas artilleri blev densamma som för tunga kryssare i Takao-klassen.
I allmänhet när kryssarna i början av andra världskriget närmade sig så att säga fullt beväpnade. Dessa var verkligen mycket bra fartyg med moderna vapen, utformade för en mängd olika applikationer.
Efter krigsutbrottet delades de fyra, och "Ashigara" blev flaggskeppet för den 16: e divisionen i den andra flottan av admiral Nobutaki. Flottan säkerställde att Filippinerna fångades och löste ytterligare problemet med att motverka eventuella försök att återvända territorierna.
"Haguro", "Mioko" och "Nachi" blev en del av femte divisionen, under kommando av amiral Takagi. 5: e divisionen deltog också i ockupationen av Filippinerna. Här var "Myoko" den första att bekanta sig med amerikanska bombplan, "fånga" en bomb från en B-17 och tvingades gå på reparationer.
Sedan förenades fyra kryssare, och det hände sig så att i den allra första striden deltog de mycket bra. Det var i Javahavet, där det var en strid om en japansk skvadron med 4 tunga kryssare (kända för oss "Haguro", "Nachi", "Myoko" och "Ashigara"), 2 lätta kryssare ("Yuntsu" och " Naka ") och 15 förstörare och skvadroner av allierade (USA, Storbritannien, Nederländerna) bestående av 2 tunga kryssare (amerikanska Houston och brittiska Exeter), 3 lätta kryssare (holländska De Reuters och Java, australiensiska" Perth ") och 8 förstörare.
Den allierade skvadronen kommenderades av den nederländska amiralen Doorman, som höll sin flagga på kryssaren De Reuter.
Striden är anmärkningsvärd för det faktum att det var här som de allierade kände på det hårda sätt att det finns japanska "long-lance". Innan dess var torpederna för USA och dess allierade absolut inte kända, så Doorman gjorde ett ganska stort misstag genom att närma sig den japanska skvadronen.
Japanerna var glada över det plötsligt öppnade perspektivet …
Först sköt torpeder från Haguro träffa Exeter. Tre. Exeter fattade eld och sjönk dagen efter, avslutad av torpeder. Då träffade torpedisterna "Haguro" -torpeden den nederländska förstöraren "Kortenauer". En torpedo räckte för förstöraren, särskilt eftersom den träffade källarens område exploderade förstöraren och gick också till botten.
För variationens skull sänkte kanonerna på de japanska kryssarna den brittiska förstöraren med artillerield.
Efter stafettpinnen tog torpedoisterna från Nachi över och skickade en volley till sidan av kryssaren Java. Java bröt och sjönk.
Och den sista punkten i striden sattes av torpedoisterna "Haguro" som blev ilska. Deras torpeder kom ikapp flaggskeppet De Reuter och slet sönder det. Av hela laget räddades tre dussin människor.
Tung kryssare, två lätta och två förstörare. Om detta inte är en rout, då vet jag inte ens vad jag ska kalla en rout …
Men nästa morgon fortsatte misshandeln. Ashigara sänkte den amerikanska förstöraren Pillsmbari och den amerikanska kanonbåten Asheville med artilleri.
Och den sista punkten i striden sattes av kryssarna Mikuma, Mogami och Natori med eskortförstörare som avlyssnade de flyktande kryssarna av de allierade Houston och Perth. Torpeder och skal skickade båda kryssarna till botten.
Överraskande nog, under hela stridstiden, som varade i 2 dagar, träffade inte ett enda skal de japanska fartygen!
Kryssarna deltog vidare i många operationer av den japanska flottan, landade trupper på öarna Kiska och Attu, evakuerade Guadalcanal garnison och deltog i slaget vid Tarawa.
Här manifesterades ett sådant användbart alternativ som hastighet fullt ut. Kryssningarna attackerades många gånger av amerikanska ubåtar, men det visade sig att det inte var så lätt att få in torpeder i en kryssare som färdades med en hastighet av mer än 30 knop.
Kryssarna deltog i slaget vid Filippinerna den 19 juni 1944, vilket ledde till att den japanska flygbaserade luftfarten led stora förluster i piloter och flygplan. Dessutom reste kryssarna sig för reparationer, där de fick en så användbar sak som typ 22 -radarn.
Sedan väntade slaget i Leytebukten, som kan kallas "en skam i Leytebukten".
I början av striden, den 23 oktober 1944, arrangerade USA: s ubåtar Darter och Dace en blodig show i Palawansundet, där två tunga kryssare, Atago och Maya, sjönk med torpeder och skadade den tunga kryssaren Takao. Därefter skedde en massakre, arrangerad av amerikanska piloter, vilket resulterade i att superslagfartyget "Musashi" och tre kryssare sjönk och ett gäng skepp skadades.
"Myoko" tog emot en torpedo ombord, "Haguro" fångade en bomb i tornet, som var ur funktion.
Den skadade "Myoko" beslutades att repareras, och fartyget åkte till Singapore, där det reste sig för reparationer. Den 13 december 1944 lämnade kryssaren Singapore för Japan, och det var här som amerikanerna fick det. Ubåten "Bergall" behandlade "Myoko" med två torpeder, vilket resulterade i att kryssaren var helt strömlös.
I släp återvände kryssaren till Singapore, där det användes som ett luftvärnsbatteri, sjunkit på grunt vatten bredvid samma kamrat i olycka "Takao". Efter frigörelsen av Singapore släpade britterna den skadade kryssaren "Myoko" till Malaccasundet, där de sjönk den.
Den skadade Haguro åkte också till Singapore, där den lades i torrdock vid Selstar marinbas för reparationer. Efter reparationer levererade "Haguro" regelbundet människor och varor till öarna i Nederländska Indien och kusten vid Bengalsviken. Hastigheten tillåten.
På natten den 16 maj 1945, med en last av proviant till Andamanöarna, attackerades "Haguro" av de brittiska förstörarna "Sumares", "Verulam", "Vigilent", "Venus" och "Virago".
Haguro -kanonerna slog genast Sumares med ett skal, sedan bestämde britterna sig för att inte vänta på torpeder och avfyrade den första volley. "Haguro", efter att ha fått tre torpeder i sidan, sjönk inom 40 minuter.
"Nachi" kämpade i norr, kämpade nära kommandööarna, med den amerikanska kryssaren "Salt Lake City" skildes de och skickade varandra för reparationer. Den 6 september 1943 drabbades kryssaren av två torpeder som avfyrades av den amerikanska ubåten Khalibat, men konstigt nog orsakade inte torpedexplosionerna allvarliga skador på kryssaren.
I massakern i Leyte -bukten deltog Nachi tillsammans med Ashigara i nattstriden i Surigao -sundet, där japanerna besegrades, och Nachi kolliderade med Moggarna och bröt näsan. För reparationer åkte kryssaren till Filippinerna, där amerikanska flygplan slutligen slutade i hamnen på Caviti marinbas "Nachi".
Nio torpeder och minst 20 bomber gjorde den förra kryssaren till en hög av metallskrot, och hon sjönk i Manila -bukten.
Den 10 april 1942 blev kryssaren Ashigara flaggskepp för den södra expeditionsflottan och under större delen av kriget följde hon med konvojer och levererade last till öarna i Nederländska Indien.
Inte långt från Sumatra den 8 juni 1945 sköt den brittiska ubåten Trenchant fem torpeder vid Ashigara. Detta var slutet på Ashigaras karriär.
Egentligen ett värdigt slut för fartygen som utkämpade hela kriget. Och - definitivt inte dåligt i krig. Att använda en tung kryssare som transport är naturligtvis inte den smartaste idén, men ingenting, våra kryssare bar också allt.
Vad ska man säga om projektet?
Extremt framgångsrik. Speciellt när det gäller vapen. 10 203 mm kanoner i fem dubbla torn - det här är inte den europeiska standarden 4x2 och inte den amerikanska 3x3. Ja, trots att det inte gick att skjuta banbanning från ett stort antal fat, kunde bara kryssaren Pensacola jämföra med Moko i en inbyggd salva.
Reservationer som alla "Washington" -kryssare var i allmänhet inga, det vill säga kapabla att skydda mot små bomber och skal upp till 152 mm.
Men i allmänhet, i "Washington" -ramen för att skapa ett normalt fartyg var helt enkelt orealistiskt. Avtalsvillkoren offrade klart fart, rustning, vapen eller allt på en gång.
Men för mitten av 20-talet av förra seklet var detta verkligen mycket avancerade fartyg.
Ja, Myoko gick in i kriget, mycket annorlunda än det som gick i drift, eftersom många av vapnen byttes ut, luftförsvar installerades från grunden, radar dök upp, men för den tekniska bas som Japan hade under dessa år var det ett riktigt mästerverk.
Att kryssarnas stridstjänst, lyckad fram till en viss punkt, bara bekräftar.
