Militäravdelningen vid universitetet, där jag studerade, utbildade befälhavarna för luftfartygssystemet S-300. Vi studerade kommandopostens elektronik på en fungerande mock-up simulator, och för att visa ett riktigt luftförsvarssystem togs vi med på en utflykt till en militär enhet. Den verkliga kommandoposten för S-300 visade sig vara mycket lik layouten och väckte inte mycket intresse, så de framtida reservlöjtnanterna blev snart uttråkade. Därefter lanserade tjänstemannen som följde med gruppen ett win-win-argument: han ledde gruppen till en position där transportfordon stod-MAZ-traktorer med släpvagnar på vilka luftvärnsraketer var placerade. Efter en stolt demonstration av ljudet från en motor som körde, kunde ingen motstå charmen hos en jätte maskin, och den smickrade tjänstemannen började svara på frågor från intresserade studenter.
- Hur mycket väger det?
- Mer än trettio ton.
- Äter han mycket bränsle?
- Hundra [liter] per hundra [kilometer] (lyssnarna var respektfullt tysta).
- Och vilken hastighet utvecklas den?
- På vägen 80 km / h, i skogen - 40.
- Men hur är det med träden?
- Och det här tar hänsyn till träden.
Och nu, 25 år efter detta svar, som blev ett slagord i vår grupp, fick jag äntligen möjlighet att åka ett transportfordon, om än ett nyare S-400 Triumph-komplex-en traktor från Bryansk Automobile Plant BAZ-6402.
I cockpiten förstår du direkt att det här är ett militärt fordon. Radions tråkiga svarta plast och armégråmålade kropp framkallar längtan. Men stolen är mycket bekvämare än du förväntar dig - justerbar och vadderad. Och alla förare som stod i en trafikstock bredvid en rökande KamAZ kommer att avundas luftreningssystemet: BAZ är utrustad med en FVUA-100A filterventilationsenhet, som skyddar besättningen vid kemisk, radioaktiv eller bakteriologisk kontaminering och skapar en lätt övertryck i sittbrunnen. Och det finns också en lucka. Sant, inte glas och inte rektangulärt, utan runt.
På torpedon finns ett växelschema. Det finns nio av dem-fem i det lägre intervallet (1-5), fyra i det högsta (6-9) och bakåt. Jag kontrollerar att spaken är i neutralläge, starta motorn. Det blir snabbt varmt i kabinen, vilket inte alls är överflödigt med lätt frost ute. På höger plats fanns instruktören - överlöjtnant Ivan Zavarzin, plutonchef för startbatteriet i luftförsvarssystemet S -400: "Håll inte kopplingen intryckt länge." Jag följer rådet, släpper snabbt kopplingen - och bilen startar, tack vare dieselmotorn med högt vridmoment, nästan utan att trycka på gaspedalen.
Närmar mig svängen lyckas jag byta till den tredje. "Glöm inte att framhjulen är ett par meter bakom ryggen", säger min instruktör. "Och det finns en bärraket på baksidan." När cockpiten redan har passerat spetsen börjar jag vända ratten och passa snyggt in i banans dimensioner. "Gas, gas!" - Ivan befaller: i svängen släppte jag lätt trycket på gaspedalen och bilen saktade ner. Märkligt, det tycktes mig som att trögheten hos en 35-tonars traktor skulle vara rejäl. Allt blir klart när jag, efter att ha avslutat cirkeln och bromsat i onödan (bromsarna är mycket skarpa), äntligen kör upp till parkeringen och inspekterar bilen utifrån. Det visar sig att påhängsvagnens hjul är sänkta. "Vid körning på sandig terräng sänktes trycket i däcken för bättre längdåkning", förklarar Ivan."Traktorns hjul är utrustade med ett system för automatisk uppblåsning, och däcktrycket kan snabbt justeras."
Stridsfordon besättning
Besättningen på transportfordonet består av två personer: förarmekanikern och förarföraren för skjutkorgen. Förarens jobb slutar när maskinen når utplaceringsplatsen och sedan övergår huvudrollen till operatören. "Hans arbetsplats är utanför, där kontrollpanelerna för hydrauliska domkraftstöd och hydraulcylindrar i startapparaten finns", förklarar överlöjtnant Kirill Gartseev, tillförordnad befälhavare för startbatteriet. En generator som drivs av en traktordieselmotor används för att driva dessa system på fältet. Men launcherns funktion efter utplacering tillhandahålls av ett annat kraftsystem - en gasturbinenhet installerad på en GTA -släpvagn. Efter att installationen har kommit till arbetspositionen (vertikal) krävs det att anslutningen ansluts till luftförsvarets missilsystems kommandopost (med kabel eller radio). Den totala tiden för att placera ut lanseringen "on the fly" är några minuter (den här tiden ökar om det också krävs för att binda systemet till terrängen).
