Den 2 november höll den kinesiska företagsgruppen Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) en presentation av det lovande lätta tränarflygplanet L-15B, som är ett alternativ för vidareutveckling av befintlig teknik. Bilen med bokstaven "B" skiljer sig från sina föregångare i några viktiga funktioner, vilket kan ge den en bra framtid. Tänk på ett lovande kinesiskt projekt och dess fördelar.
Gemensam utveckling
Både den nuvarande L-15B och de tidigare fordonen i familjen är intressanta i sitt ursprung. Formellt anses flygplanet vara en kinesisk design, men utländska företag deltog aktivt i skapandet. Produktionen av serieutrustning är också kritiskt beroende av import. Faktum är att i projekten på L-15-linjen har erfarenheterna från flygplanstillverkarna i före detta Sovjetunionen genomförts.
Huvudutvecklaren för den grundläggande L-15 var HAIG-gruppen. En stor roll i arbetet tilldelades det ryska företaget Yakovlev. Det ukrainska företaget Motor Sich ansvarade för utvecklingen och produktionen av kraftverket för kinesiska flygplan i alla led.
Användningen av utländsk erfarenhet och utveckling, yttre likhet och andra faktorer har länge lett till framväxten av nyfikna bedömningar. Så, L-15 och dess derivat kallas ofta den kinesiska versionen av den ryska Yak-130-tränaren.
Hittills är produktionen av flygplan lokaliserad så mycket som möjligt, men trots alla utvecklingsalternativ är familjen baserad på ryska designers utveckling. Dessutom används fortfarande ukrainska motorer. Även den senaste L-15B är till viss del baserad på utländsk erfarenhet. Detta är dock inte ett minus för flygplanet.
Design egenskaper
L-15B är en vanlig aerodynamisk stridstränare med mittvinge och två motorer. Vid tillverkning av flygramen används kolkompositer i stor utsträckning - ungefär en fjärdedel av strukturen. På grund av detta når enheternas deklarerade resurs 30 år.
De första prototyperna på L-15 var utrustade med ukrainska tillverkade DV-2 och DV-2F turbojetmotorer. Senare ersattes de med kraftfullare AI-222-25F-produkter. Den senare utvecklar en dragkraft på 2500 kgf utan efterbrännare och 4200 kgf med en efterbrännare. Det hävdas att ersättningen av DV-2 med AI-222-25F gjorde familjens flygplan supersoniska och försåg dem med nödvändiga flyg- och start- och landningsegenskaper.
L-15B skiljer sig från grundmodellen med sina ökade egenskaper och nya möjligheter, vilket ledde till behovet av vissa förbättringar. Den mest märkbara förändringen är de yttre upphängningspunkterna under flygkroppen och vingen. L-15B får nio poäng för vapen eller andra utombordare. Tidigare marknadsförde HAIG-gruppen UBS L-15AW med liknande utrustning. Detta flygplan hade dock bara sju upphängningspunkter.
Ombord utrustning
De mest intressanta innovationerna äger rum inom flygteknik. För att effektivt lösa stridsuppdrag måste den lovande UBS L-15B använda ett fullvärdigt sikt- och navigationssystem med en radarstation, vapenstyrutrustning etc. För jämförelse hade den grundläggande L-15-tränaren, enligt kända data, mycket begränsade stridsförmågor.
Det rapporteras att L-15B är utrustad med en ny flygplansradar med en passiv fasad gruppering. Den är ansluten till ett digitalt vapenkontrollsystem. Det finns också information om användningen av ett inbyggt försvarssystem. Med sin hjälp måste flygplanet upptäcka fiendens attacker och fly undan under påverkan. Typen av BKO, dess sammansättning och driftsprinciper är fortfarande okända.
Faktum är att vi talar om en djup modernisering av den ursprungliga uppsättningen avionik, med hänsyn till flygplanets nya syfte. Utbildningen L-15 hade utrustning främst för piloter och utbildning av piloter, medan stridsutbildningen L-15B fick instrument som motsvarade dess uppgifter.
Vapenkomplex
Tack vare den nya ombordutrustningen och fjädringsenheterna kan L-15B lösa ett stort antal stridsuppdrag. Detta flygplan kan användas för att bekämpa luftmål eller som ett frontlinje attackflygplan. Den nya utrustningen och vapnen gör det möjligt att få bra stridskvaliteter, men när det gäller allmänna egenskaper bör UBS L-15B vara sämre än specialiserade flygplan.
Kamplasten för det kinesiska flygplanet når 3,5 ton. Nio knop används för dess upphängning. Tre noder är placerade under flygkroppen, tre till - under planen. Det finns inget inbyggt vapen. Vid behov kan L-15B bära en upphängd behållare med maskingevär eller kanonbeväpning och ammunition.
Flygplanet kan använda flera typer av guidade luft-till-luft-missiler. Av största intresse i detta sammanhang är kompatibilitet med PL-12-medeldistansmissilen. Med hjälp av sådana vapen kan UBS L-15B träffa mål i avstånd på cirka 70 km. Det finns flera kortdistansmissiler att välja mellan. När det gäller luft-till-luft-kapacitet är det nya flygplanet dock sämre än andra stridsfordon.
Oledda raketer och bomber av olika slag kan användas för att förstöra markmål. Enligt vissa rapporter tillhandahåller L-15B avioniken användning av korrigerade bomber.
En kurs för mångsidighet
Enligt tillgängliga data behåller det lovande tränings- och stridsflygplanet Hongdu L-15B de nödvändiga förmågorna för utbildning av flygpersonal, men det blir samtidigt en fullvärdig stridsenhet. Denna mångsidighet har uppenbara fördelar, även om det inte är utan nackdelar.
Det bör noteras att den nuvarande L-15B inte är den första UBS i sin familj. Den grundläggande L-15 kan bära vapen, och sedan föreslogs L-15AW-projektet-ett flygplan med förbättrad stridsförmåga. Den nuvarande versionen med bokstaven "B" har dock fördelar jämfört med tidigare utvecklingar. Genom att förbättra olika komponenter i strukturen var det möjligt att öka startvikten, inkl. bekämpa belastning, utöka sortimentet av vapen, etc. Flygegenskaperna har ökat på något sätt.
Kommersiella utsikter
Hela UTS / UBS L-15-familjen skapades med tanke på försäljning av utrustning till den kinesiska armén och utländska kunder. Detsamma gäller den senaste modellen L-15B. Inget är känt om order på detta flygplan än, men information om försäljning av tidigare modifieringar kan användas för nya uppskattningar.
Sedan 2013 har L-15-flygplan levererats till PLA Air Force, där de används för att träna taktiska flygpiloter. År 2018 blev det känt om tillhandahållandet av sådan utrustning till PLA Navy. Köpet genomfördes i intresse för utbildningsenheter inom marinflygning, inkl. däck. År 2017 lämnade en sändning av sex L-15-flygplan Kina till Zambia.
Flera andra länder har visat intresse för att köpa Hongdu L-15. Förhandlingar pågick med Pakistan. Tekniken studerades av specialister från Uruguay. Sedan 2014 har det upprepade gånger pratats om eventuell distribution av licensierad produktion av L-15 i Odessa. Hittills har dock inga avtal tecknats med dessa länder.
År 2017 blev det känt att det zambiska flygvapnet var nöjd med det första partiet kinesiska flygplan och ville köpa nya flygplan. Ämnet för en ny order kan vara både den grundläggande L-15-tränaren och den förbättrade stridstränaren L-15B. Vid tidpunkten för denna nyhet pågick konstruktionen av den första experimentella L-15B. Såvitt är känt har det nya kinesisk-zambiska fördraget ännu inte undertecknats.
Framgångarna för bas-L-15-flygplanet visar ungefär de potentiella utsikterna för det nyare L-15B. Den senare kan verkligen intressera potentiella kunder och massproduceras. Man ska dock knappast räkna med stora kontrakt och stora produktionsvolymer. Även med betydande fördelar jämfört med basmaskinen får L-15B begränsade utsikter på den inhemska och internationella marknaden.
Demonstration av möjligheter
Familjens tränarflygplan L-15 visar flera intressanta saker. Det första exemplet på denna linje visade att Kina kan bygga moderna trainerflygplan - även om det krävdes betydande bistånd från utländska företag för att skapa dem. Men i det här fallet gick den nya L-15 i tjänst med de två länderna och intresserade också flera andra stater.
Det nya L-15B-projektet visar Kinas förmåga att utveckla färdiga strukturer, inkl. skapat inom ramen för internationellt samarbete. Genom att göra om och utrusta den befintliga designen kunde HAIG-gruppen presentera ett stridsutbildningsflygplan med ett mycket brett spektrum av funktioner. Det behöver dock fortfarande viktiga utländska tillverkade komponenter.
L-15B-flygplanet släpps ut på marknaden och erbjuds potentiella kunder. Hittills har bara ett främmande land intresserat sig för den här bilen, men snart kan situationen förändras. Vad som kommer att bli framtiden för det nya projektet HAIG - kommer att bli känt senare. Flygleveransavtal kan visas när som helst.
