Det första landet som utvecklade gruvskyddade fordon var Sydafrika. Och detta berodde på den typ av fientligheter som dess väpnade styrkor tvingades utföra. Denel är riktmärket försvarsföretag i detta land och dess maskiner är välkända. Dessutom har nya modeller lagts till i portföljen genom köpet av BAE Systems sydafrikanska maskindivision. För närvarande är två företag engagerade i tillverkning av pansarfordon i Denel -gruppen: Denel Vehicle Systems, tidigare BAE Land Systems South Africa och Denel Mechem, specialiserade på gruvdetekterings- och röjningssystem, inklusive gruvklaringsfordon. Bland produkterna från Denel Vehicle Systems kan man notera patrullfordonet RG32M med en bruttovikt på 9,5 ton och en bärighet på 2 ton. Beroende på konfiguration kan den rymma en förare och 4 eller 6 fallskärmsjägare. De som sitter i bilen är skyddade mot kulor av kaliber 7, 62 och 5, 56 mm, skydd mot rustningskrävande kulor av kaliber 7, 62 mm tillhandahålls genom ytterligare bokning. När det gäller gruvorna är fordonet skyddat från DM31-antipersonellfragmenteringsgruvor. Maskinen drivs av en Steyr M16CTA -motor på 180 hk. Baserat på grundversionen utvecklades ett lätt taktiskt fordon LTV (Light Tactical Vehicle) med samma bruttovikt, men med minskad nyttolast, eftersom den grundläggande skyddsnivån höjdes. Besättningen på fyra är skyddad mot kulor i enlighet med STANAG 4569 nivå 1 och gruvor i enlighet med nivå 2a / b. Dess kraftenhet har också uppdaterats, med den nya M16 SCI -motorn som levererar 268 hk. Mer än 800 RG32 -maskiner har sålts världen över i olika varianter; de största operatörerna av denna familj av maskiner utanför Sydafrika är Sverige, Egypten och Finland. Vidare ser vi i ökande massa ett gruvskyddat fordon RG21 som rymmer upp till 12 personer med en bruttovikt på 15 ton och en bärighet på 5,2 ton. På denna maskin med en 240 hk motor. kommersiella komponenter från hyllan används i stor utsträckning. Besättningen är skyddad från handeldvapen upp till 5,56x45 mm kulor, samt från gruvor med en kapacitet på 21 kg (under ratten) och 12 kg (under skrovet) i TNT -ekvivalent.
När det gäller Mechem-företaget, förutom den välförtjänta gruvskyddade maskinen Casspir, erbjuder företaget Casspir NG2000 i versionerna A, B och MPV. Alla dessa fordon är baserade på en svetsad V-kaross med kraftiga Mercedes-Benz-axlar (9 ton lastkapacitet) som används i Mercedes Zetros militära lastbilar. Casspir A-versionen har en 231 hk Mercedes-Benz OM906LA-motor, medan B-versionen har en Steyr WD10.290-motor på 290 hk. Dimensionerna på båda modellerna med en egenvikt på 11,5 ton och en total vikt på 14,5 ton är identiska, de rymmer upp till 12 soldater. Skrovet på 9 mm, tillverkat av Armox 500 -stål, ger nivå B6 -skydd, medan det tål en 14 kg gruva under botten och 21 kg gruvor under vilket hjul som helst. Denel Mechem har ett äldre Casspir i sin portfölj, som fortfarande är en framgång på marknaden, även om nya varianter redan har levererats till flera kunder, inklusive Angola, Burundi och FN.
Paramount har utvecklat flera pansarfordon under de senaste åren. Denna sydafrikanska grupp samarbetar också villigt med främmande länder, bland annat Kazakstan och Jordanien. Detta ligger i linje med företagets filosofi, som till stor del bygger på tekniköverföring. Tre bilar från detta företag faller i den kategori vi behöver. Pansarfordonet Marauder har en bruttovikt på 17 ton och en bärighet på 4 ton. Skrovet med en volym av bärartypen rymmer en besättning på 2 personer och upp till 8 fallskärmsjägare, rustade rustningar ger en grundläggande nivå av ballistiskt skydd i enlighet med nivå B7 (pansargenombrytande kula 7, 62x51 mm). Gruvskyddet för Marauder -pansarfordonet motsvarar STANAG 4569 nivå 3a / b. Maskinen är utrustad med en 285 hk turbodiesel. Antalet dörrar i pansarskrovet är tre: två på sidorna och en i aktern. Med samma totala massa, men bärkraft på 3,6 ton, har det pansarfordonet Matador samma nivå av gruvskydd, men en högre nivå av ballistiskt skydd nivå 3+, eftersom det tål kulor, inklusive det rustningsgenomborrande eldsvånet 7, 62x54R och vanliga 12, 7x99. Förutom en besättning på två kan Matador rymma upp till 12 fullt utrustade krigare, tillgång till bilen sker genom två sidodörrar och en gångjärnsdörr. Detta pansarfordon i kategorin MRAP med en motor på 289 hk. har stora sidofönster och bakrutor för bra sikt. När det gäller Mbombe 4 -modellen, känd på vissa marknader under varumärket Marauder XT, kännetecknas detta pansarfordon av högre skyddsnivåer: mina motåtgärder motsvarar nivå 4a / b och ballistiska - nivå 3+. Den platta botten, som ger ett bra gruvskydd, gjorde det möjligt att minska fordonets höjd till 2,45 meter, vilket hade en gynnsam effekt på dess tecken på synlighet. Pansarfordonet Mbombe 4 har en bruttovikt på 15 ton och en bärighet på 2 ton, en bärkropp med en oberoende fjädring. 400 hk motor gör att du kan nå en maxhastighet på 150 km / h. Bilen rymmer upp till 10 personer, tillgång till salongen tillhandahålls genom två sidodörrar och en bakdörr.
UAE-baserade Nimr anses vara ett av de snabbast växande pansarbilsföretagen. Företaget grundades 2004 av Bin Jaber Group och är nu en del av EDIC (Emirates Defense Industries Company), som sammanför 16 stora försvarsföretag från Förenade Arabemiraten. I slutet av 2015 öppnade Nimr sin huvudanläggning i industriparken Tawazun, och redan i juni 2016 lämnade 1000 maskiner väggarna i den nya anläggningen. Nimr -portföljen innehåller Ajban -familjen lättmaskiner. Under detta namn hittar vi det sex olika varianter, bland dem finns bilar för specialstyrkorna, det finns också för polisen. Alla varianter delar ett gemensamt chassi med en axelavstånd på 3,3 meter med en 296 hk Cummins-motor kopplad till en Allison 3000SP sexväxlad automatlåda. Tack vare en 180 liters bränsletank är räckvidden 650 km med en hastighet av 100 km / h.
Alla pansaralternativ som erbjuds för den militära marknaden har samma dimensioner - längd 5, 65 meter och bredd 2, 3 meter, medan cockpiten är väsentligt annorlunda. Ajban 420, med en totalvikt på 9000 kg, har en maximal nyttolast på 3500 kg, den är utrustad med en tvåsitsad pansarhytt och en stor lastplattform, denna variant är utformad för allmänna uppgifter och logistik. Ajban 440A -varianten har en bruttovikt på 9 200 kg och en nyttolast på 1 100 kg, en förlängd kabin med skydd mot gruvor och sprängladdningar rymmer fyra personer, bak finns en något förkortad lastplattform. Ajban 450 -varianten med en totalvikt på 9000 kg har en maximal nyttolast på 2000 kg; pansarhytten rymmer också fyra personer. De förlängda hyttarna i båda varianterna kan utrustas med självförsvarstorn. Alla varianter kan dessutom pansras, den maximala nivån för ballistiskt skydd är nivå 4 och explosionsskydd upp till nivå 3a / b.
En helt annan typ av pansarfordon N35 är en modifiering av RG35 -plattformen för det sydafrikanska företaget Denel Vehicle Systems, den produceras av Emirati -företaget i enlighet med ett kontrakt som undertecknades i november 2015. Med en totalvikt på 18 500 kg och en bärighet på 4300 kg (skydd av den andra nivån) kan ett fordon med 4x4-hjulkonfiguration ha nivåer av ballistiskt resp. Explosionsskydd, nivå 4 respektive nivå 4a / b. Maskinen har en 450 hk motor, den rymmer, förutom två besättningsmedlemmar, upp till sju fallskärmsjägare, den skyddade volymen är 11 m3. Den ganska kompakta hytten på pansarfordonet N35, mindre än 6 meter långt och 2,7 meter brett, sticker något ut över broarna, vilket möjliggör goda vinklar på fram- och baköverhängen, 45 ° respektive 61 °. När det gäller eldkraft kan bemannade och obebodda system med små och medelstora kalibervapen installeras på fordonet. Pansarfordonet N35 presenterades första gången i UAE: s färger i december 2016 vid nationaldagsparaden. Fordonet var utrustat med en Dynamit Nobel Defense 120 Remote Controlled Weapon Module (DUMV) FeWar beväpnad med ett 12,7 mm maskingevär. Ajban -fordonet deltog också i paraden, men inte i en skyddad version för specialstyrkor. Från början, när man utvecklade fordonet i samarbete med Jordanien, förlitade sig Emirati -företaget på exportförsäljning av sitt pansarfordon Nimr (förresten, det utvecklades med deltagande av ryska specialister). Till exempel pågår i Algeriet en licensierad montering av den pansarvagnen Nimr 2, ett litet antal fordon såldes till Libyen, men beställningen för Libanon avstängdes tydligen. Förenade Arabemiraten utökar för närvarande sin närvaro i Sydostasien.
Det thailändska företaget Chaiseri har utvecklat en egen First Win -pansarbil med ett 4x4 -hjularrangemang med en egenvikt på 8,5 ton, en nyttolast på 1,5 ton och en passagerarkapacitet på upp till 11 personer. Cummins 250 hk motor kopplad till Allison 2500 automatlåda, kan föraren välja mellan enaxlad eller fyrhjulsdriven. Det V-formade stållagerskrovet ger nivå 2-ballistiskt skydd och nivå 4a / 3b anti-gruvskydd. Fordonet, tillgängligt med en eller två dörrar ombord plus en akterdörr, kan utrustas med olika torn och DUMV. Den thailändska armén driver redan dessa maskiner efter att ha beställt 229 enheter. Den första utländska kunden var Malaysia, det lokala företaget Deftech tillverkar maskiner under licens. Detta exempel visar hur nya aktörer kommer in på marknaden för lätta pansarfordon och börjar leverera sina produkter inte bara till de nationella väpnade styrkorna, utan också för att nå framgång i andra länder.
Thales Australia är en av nyckelspelarna inom området för lätt pansarfordon. De australiensiska väpnade styrkorna köpte över 1 000 av sina Bushmaster -fordon, och Nederländerna stod inte heller åt sidan, vars armé och marinesoldater använde 98 av dessa fordon. Samtidigt är ett mindre antal av dessa maskiner i drift med Storbritannien, Indonesien, Jamaica och Japan. Bushmaster -pansarfordon utplacerades på en gång i det australiensiska och nederländska kontingentet i Afghanistan. Fordonet med en totalvikt på 15 ton, varav 4 är nyttolaster, och med en skyddad volym på 11 m3, rymmer upp till 10 soldater, inklusive två besättningsmedlemmar. Fordonets nyttolast kan delvis användas för att öka nivån på ballistiskt och gruvskydd till det tredje. Bushmaster -plattform med 300 hk Caterpillar -motor finns i en mängd olika varianter, inklusive personalbärare, operativ kontroll, ambulans, spårklarering, tunga vapen, murbruk, luftvärnsraketsystem, verkstad. Det föreslås för VBMR Leger lättbepansrad personalbärarrutin för den franska arméns Scorpion -program. Dessutom tecknade Australien och Indonesien i höstas ett avtal om att utveckla en Bushmaster -baserad maskin för att möta indonesiska krav.
Baserat på sin framgång med Bushmaster har Thales Australia utvecklat den mindre och lättare Hawkei (foto nedan), utformad för att möta Australian Land 121 Phase 4 -programmet, som kommer att leverera 1100 PMV -L (Protected Mobility Vehicles - Light) för allmänhet, kommando-, kommunikations- och spaningsuppgifter. Hawkei tillkännagavs som den föredragna kandidaten i oktober 2011; slutligen, efter att ha testat sex prototyper och en släpvagn 2012-2014, tilldelades ett kontrakt på 700 miljoner euro i oktober 2015, vilket också inkluderade leverans av 1 058 släpvagnar. De två sista av den första satsen med 10 fordon lämnade produktionslinjen i Bendigo och levererades till AIF i november 2016. Med en nyttolast på tre ton och en bruttovikt på 10 ton kan fordonet ta upp till 6 soldater i en fyrdörrars version och tre i en tvådörrars version. Maskinen drivs av en 270 hk Steyr M16 SCI-dieselmotor, en oberoende fjädring med fjäderspjäll och fyrhjulsstyrning, vilket har reducerat svängradien.
För att förenkla underhållet är bärartypskroppen gjord i icke-svetsad, alla delar är bultade mot varandra. Nivån på grundskydd avslöjas inte, men B-kitet som väger cirka 900 kg, levererat av det israeliska företaget Plasan, kan avsevärt öka skyddet för detta fordon på en halvtimme. Beväpningen består av en lätt vapenmodul som kan ta emot ett 12,7 mm maskingevär eller en 40 mm automatisk granatkastare. Det australiensiska kravet var att fordonets egenvikt var mindre än 7 ton. Detta skulle göra det möjligt att transportera Hawkei-pansarbilen med ett bokningskit på upphängningen av en CH-47-helikopter. Alla fordon kommer att vara utrustade med ett informationshanteringssystem från Elbit Systems, som har valts av den australiensiska armén som standard operativt kontrollsystem. Fullskalig serieproduktion beräknas starta 2018; Thales Group marknadsför aktivt sina maskiner på den internationella marknaden.
Amerikanska tungviktare 4x4
Förutom JLTV -pansarbilen, vars program definitivt är det största inom lättpansrade plattformar, är amerikanska företag mycket aktiva för att främja tyngre fordon i 4x4 -konfiguration. Oshkosh Defences pansarvagn M-ATV, utvecklad som svar på den amerikanska militärens behov av ett terräng-MRAP-fordon som kan fungera i ett afghanskt scenario, är fortfarande en populär plattform i företagets portfölj än idag. Vissa främmande länder som använder denna maskin fick den enligt direkta mellanstatliga avtal; fordonen erhölls från närvaro av den amerikanska armén till följd av minskningen av MRAP -flottan efter att trupperna hade dragits tillbaka från Afghanistan. Totalt levererades 8 722 M-ATV till den amerikanska försvarsmakten och mer än 1 500 av dem togs ur drift. Afghanistan, Kroatien, Irak, Libyen, Polen och Uzbekistan verkar ha gynnats av överskottsprogrammet för militär utrustning, medan Saudiarabien och Förenade Arabemiraten köpte nya fordon genom det utländska försäljningsprogrammet. Pansarbilen, tillverkad i fem versioner - universell teknik, överfall, kommando och för specialstyrkor - finns också i en konfiguration med ökad hjulbas. M-ATV, som rymmer fem personer, har en egenvikt på 12,5 ton och en nyttolast på 2,2 ton, den är utrustad med en Cummins-motor med en kapacitet på 370 hk. Den bepansrade bilen är utrustad med en TAK-4-fjädring och är baserad på Advanced Core 180-besättningsskyddssystemet; kryssningssträckan är över 500 km.
Textron Systems levererar sitt TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) pansarfordon till den kanadensiska armén, som fick den första av dessa plattformar i augusti 2016. Detta fordon som väger 18,5 ton är baserat på Commando-familjens fordon, det är utrustat med oberoende fjädring och en bakmonterad 365 hk Cummins-motor. Den kanadensiska arméns 500 TAPV kostar 603 miljoner dollar för att ersätta RG-31-flottan, en del av LAV 2-flottan, och för att komplettera G-Wagen-flottan. De första TAPV -pansarfordonen levererades till den kanadensiska militärbasen Gagetown, ytterligare 8 baser väntar på sin tur. Leveranserna av den sista satsen är planerade till början av 2018, med full driftberedskap för 2020. Och slutligen, en annan tungvikt i världen av amerikanska 4x4 -plattformar är det pansarvagn MaxxPro från Navistar Defence med en egenvikt på 15,5 ton och en nyttolast på 4,5 ton, vilket definitivt gör att den kan klassificeras som MRAP.
