Numera, när bepansrade personbilar och infanteri stridsfordon försöker migrera till 6x6 och 8x8 plattformar, och trenderna med ökade skyddsnivåer för bepansrade personbilar och eldkraft för infanteri stridsfordon bidrar till en ökning av deras massa, är 4x4 -plattformar fortfarande populära som spaningsfordon, vapentransporter eller lätta pansarbärare. … Tänk på ett 4x4 -fordon vars vikt kan variera avsevärt beroende på destinationen
I början av skalan kommer vi definitivt att se kommunikations- och spaningsfordon, vanligtvis mindre än 10 ton i massa, medan vi mellan 10 och 15 ton med största sannolikhet kommer att hitta skyddade transportörer, vars bärförmåga är omvänt proportionell mot deras skyddsnivå. Inte alla länder behöver STANAG 4569 nivå 4 skyddade plattformar, där större delen av nyttolasten går till rustningssatser. När hotnivån är låg tenderar lastkapaciteten att öka eftersom mindre vikt läggs på transparent och ogenomskinligt skydd.
När det gäller upphandlingsprogram avser vissa europeiska länder att köpa 4x4 lätta pansarfordon inom en snar framtid. Den danska försvarsupphandlingsbyrån meddelade i början av 2016 att fem potentiella leverantörer av ett nytt patrullfordon för den danska armén hade valts ut. Detta kommer helt klart att vara ett tyngre fordon jämfört med det för närvarande drivna Eagle IV -pansarfordonet; Danmark var en av de tidigaste kunderna för den ursprungliga Eagle. Enligt byrån kommer utmanarna att vara Foxhound (brittisk version av Ocelot) och Eagle V som erbjuds av GDLS-FPE och GDELS, Aravis från Nexter, M-ATV och L-ATV från Oshkosh Defense, samt Cobra och Cobra II pansar fordon från turkiska Otokar …. Fem andra företag valdes ut för tävlingen MultiRole Vehicle - Protected (MRV -P) Group 2 för den brittiska armén. BAE Systems Land (UK) och GDLS UK ansökte om det med sitt Eagle 6x6 pansarfordon, Mercedes Benz och Rheinmetall Vehicle Systems med sina Survivor-R och Thales med sin Bushmaster-maskin. Det ursprungliga kontraktet för Danmark föreskriver leverans av endast 36 fordon, även om ytterligare kontrakt kan dyka upp i sista stund, medan de brittiska behoven är cirka 180 plattformar som kommer att drivas som personalbärare och ambulans. Andra länder, som Frankrike, tittar också på en "enkel" 4x4 -lösning för att slutföra förnyelsen av sin pansarfordonsflotta, medan Italien tänker ersätta sina Lince -pansarfordon med en nyare version. Vad plattformen, som kommer att ersätta den polska arméns BRDM-2, kommer att vara, i en 4x4 eller 6x6 konfiguration, är ännu inte känt. Många sökande ställer upp för projektet på det nya LOTR -fordonet (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - lättspanad pansarbärare), eftersom en order på 200 fordon kan stå på spel, medan plattformen i 6x6 -konfigurationen för närvarande anses vara önskat val. I USA kan ett storskaligt JLTV-pansarbilsprogram i framtiden få en exportfilial. Brasilien behöver 350 lätta pansarfordon, andra latinamerikanska länder tittar också på fordon i denna klass. För att inte tala om de omättliga marknaderna i Mellan- och Fjärran Östern.
Låt oss ta en titt på världen av lätta pansarfordon, med början på det som verkligen kommer att bli det största programmet under de kommande åren. I det lättare segmentet är förstås den mest anmärkningsvärda plattformen JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) lätt taktiskt fordon, som delvis kommer att ersätta HMMWV: s pansarfordonsflotta. Efter en tävling med tre lag - AM General, Lockheed Martin Corporation och Oshkosh Corporation - valdes Oshkosh ut i augusti 2015. Enligt kontraktet för den ursprungliga produktionen fick hon 6, 7 miljarder dollar för att tillverka den första omgången med 16901 fordon för armén och marinesoldaterna. Direktören för arméns finansavdelning, Thomas Holander, noterade i detta avseende:”Pansarvagnen JLTV är fortfarande en central del av arméns strategi för att modernisera flottan av taktiska hjulfordon, år 2041 kommer den att utgöra ungefär en tredjedel av flottan av lätta fordon. Under budgetåret 2017 är det tänkt att köpa 800 bilar jämfört med 2016, då färre än 700 bilar köptes. " JLTV-projektet, som till stor del är baserat på L-ATV-plattformen (Light combat tactical-All Terrain Vehicle), innehåller många lösningar för skydd och rörlighet som utvecklats av Oshkosh för sina fordon. Enligt arméns källor,”JLTV har samma botten- och sidoskydd som MRAP Oshkosh M-ATV (med ökat skydd mot gruvor och improviserade explosiva enheter), men samtidigt är det två tredjedelar lättare; den har också mer nyttolast och större tillförlitlighet än Humvee. " JLTV är utrustad med Oshkoshs TAK-4i intelligenta oberoende fjädring, som ger 508 mm hjulresor, vilket möjliggör en hastighetsökning på 70% jämfört med andra taktiska hjulfordon. Med ett knapptryck på instrumentgruppen ökar eller minskar den anpassningsbara fjädringen markfrigången beroende på vilken terräng som ska övervinnas och möjliggör självnivellering på tvärgående och längsgående sluttningar medan den står still. JLTV var utrustad med Core1080 Crew Protection System, utvecklat baserat på en integrerad design- och testmetod, som visade sin förmåga att förbättra överlevnadsförmågan hos stridsbeprövade fordon. Jämfört med 4,5-tons pansar M1114 Humvee, som har en andra skyddsnivå i enlighet med STANAG 4569, överstiger skyddsnivån för JLTV-pansarbilen den tredje. Fordonet har grundläggande rustning, på vilka ytterligare kit kan hängas för att uppnå önskad skyddsnivå, vilket möjliggör framtida uppgraderingar. JLTV -kraftenheten är baserad på en 6,6 liters Banks 866T -turboladdad dieselmotor (baserad på General Motors Duramax -motordesign) kopplad till en Allison -transmission. Effekten avslöjas inte för tillfället, men det ger utan tvekan högsta möjliga manövrerbarhet. Oshkosh Defense är redo att installera sin ProPulse hybrid dieselelektriska drivlina om militären bestämmer sig för att byta till den. Men för närvarande, som vi kan se, har den traditionella lösningen baserad på dieselmotorn antagits. Som ett resultat av de senaste ändringarna i programmet köps två alternativ: CTV (Combat Tactical Vehicle), som kan bära fyra personer och en last på 1,5 ton, och CSV (Combat Support Vehicle), som kan bära två personer och en last på 2,3 ton, dess egna båda varianter väger mindre än 6 350 kg. När det gäller vapnen kommer de flesta fordonen att vara utrustade med antingen Crows II -vapenmodulen med ett 12,7 mm maskingevär eller samma maskingevär i ett skyddat tornfäste.
Arméns krav, som meddelades 2014, inkluderar köp av 49 099 fordon, medan Marine Corps (KMP) vill ta emot 5 500 JLTV -fordon; dessa siffror är fortfarande giltiga. Slutleveranser för armén beräknas till 2040, medan alla fordon för ILC ska levereras år 2022. Armén har för avsikt att byta ut en del av sin HMMWV, de återstående fordonen i tjänst kommer att utföra hjälpuppgifter. KMP har för avsikt att distribuera 1 200 fordon var och en i tre expeditionsbrigader och 200 fordon vardera i sina sju expeditionsbataljoner, de återstående 500 fordonen kommer att tilldelas marinförskjutningsstyrkorna och logistiska stödenheter.
Den första ordern på 201 fordon till ett värde av 115 miljoner dollar utfärdades i augusti 2015. En andra order för 657 fordon, 2 977 flyttbara kit och relaterad logistik, värderad till 243 miljoner, gjordes i mars 2016. I september 2016 levererades de sju första maskinerna. Armén bestämde sig för att inte slutföra hela testcykeln för de tre rivaliserande modellerna på grund av begränsad finansiering, så för närvarande deltar de första 100 produktionsfordonen i tester, varefter fullskalig serieproduktion är planerad att börja i 2018 års finans år. Direkt efter leveransen av de första bilarna i september 2016 tecknades ytterligare ett kontrakt värt 42 miljoner dollar för leverans av 130 JLTV -fordon och 748 uppsättningar i november 2017. Nästa order, värd 176 miljoner, utfärdad i januari 2017, inkluderar 409 fordon, 1 984 flyttbara kit och 82 ersättningssystem, samt relaterat underhåll och logistik. På grund av förseningar i Lockheed Martins inlämnande av en protest mot tävlingens resultat, har den första tidsfristen för inmatning av utrustning i trupperna flyttats till höger, armén räknar nu med att avsluta 2019 och kåren till mitten av 2018. I mars 2016 tillkännagavs att på grund av översynen av kostnaden för maskiner och apparater för dem, liksom av ett antal andra skäl, minskade den totala kostnaden för programmet från de ursprungliga 30,57 miljarder dollarna till 24,67 miljarder dollar (besparingar på 5,9 miljarder, ett fall utan motstycke i det amerikanska försvarskomplexet).
För 2017 har armén inte begärt finansiering för ett lätt spaningsfordon Light Reconnaissance Vehicle, det ser ut som att de tänker använda JLTV i denna roll som en mellanliggande plattform. Tydligen kräver detta ett extra säte och tyngre vapen, även om kraven ännu inte slutgiltigt har godkänts. På Modern Marine-utställningen visade Oshkosh Defence upp sitt JLTV-fordon utrustat med en fjärrstyrd vapenmodul EOS R-400S-Mk2 med en 30 mm M230 LF automatisk kedjekanon från Orbital ATK. Samma pistol är installerad på AN-64 Apache-helikoptern, det vill säga vi kan prata om en betydande ökning av fordonets eldkraft. Oshkosh kan också passa på att demonstrera mångsidigheten i sin nya maskin för potentiella utomeuropeiska kunder. JLTV -plattformen kan snart bli tillgänglig enligt lagen om försäljning av vapen och militär utrustning till främmande stater och den första köparen är troligen Storbritannien, USA: s närmaste allierade. Den brittiska armén överväger detta fordon för sitt krav på multirollsfordonskyddade (MRV-P) grupp 1, enligt vilket cirka 750 fordon ska köpas i tre alternativ: logistik, operativ kontroll och kommunikation.
När det gäller sökande till JLTV -programmet utfärdade Lockheed Martin ett uttalande som säger:”Vårt företag fortsätter att verka på marknaden för militära markfordon. Vår JLTV 4x4 är fortfarande ett effektivt stridsfordon och vi kommer att fortsätta leta efter möjligheter att leverera dessa plattformar till andra länder som visar intresse för dem.” AM General verkar fokusera på att uppgradera den allestädes närvarande HMMWV-plattformen, samtidigt som den utnyttjar erfarenheten med dess Blast Resistant Vehicle-Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad) plattform som har föreslagits för JLTV-programmet. Andra sökande verkar ha lämnat den amerikanska marknaden för lätta pansarfordon. Även om man kan nämna en annan lätt pansarbil, som fortfarande erbjuds av Navistar Defense. Den femsitsiga pansarbilen MXT MVA har en egenvikt på 15 ton, en bärighet på 4,5 ton och en motor med en kapacitet på 340 hk. Dess oberoende upphängningsändring under beteckningen Husky är i tjänst hos den brittiska armén.
I Frankrike är Renault Trucks Defence utan tvekan huvudaktören inom 4x4 lätt pansarfordon. Men med expansionen av lättvikt kommer Nexter (nu en del av KNDS Group) också att spela in. Den franska armén har lanserat Scorpion -programmet, under vilket två fordon i en 6x6 -konfiguration kommer att antas. De utvecklas av ett konsortium av Nexter Systems, Renault Trucks Defense och Thales, som därefter också kommer att tillverka dem. Dessutom är det planerat att börja utveckla en tredje typ av fordon. Detta pansarfordon i en 4x4 -konfiguration kommer att tas i drift med enheterna i de franska snabbreaktionskrafterna. Fordonet, för närvarande betecknat VBMR Leger (Multipurpose Light Armored Vehicle), kommer att ha en totalvikt på mindre än 12 ton och kommer att vara utrustad med en fjärrstyrd vapenmodul (nästan utan tvekan kommer det att vara T1, utvecklad av RTD och Sagem för pansarfordonet Griffon 6x6). Fordonet, utrustat med SICS -driftsatsen som är gemensam för alla komponenter i Scorpion -programmet, kommer att användas i spaningsenheter, liksom i kommunikations- och elektroniska krigsförband som fungerar på taktisk nivå. Enligt tillgänglig information kommer VBMR Leger att monteras från färdiga militära moduler. I enlighet med fas 1 i Scorpion -programmet kommer 200 av dessa maskiner att köpas år 2025, de första leveranserna bör börja 2021, med en total efterfrågan på 358 maskiner. Under den lättare plattformen för Scorpion -programmet förväntas inte samarbete mellan de tre företagen i konsortiet, var och en för sig själv. Även om ingen officiell information har offentliggjorts är det känt att tre företag reagerade oberoende på begäran om information om bilen. RTD har mer än ett alternativ i sin portfölj, om vi också tar hänsyn till dotterbolaget ASMAT. Den första utmanaren är pansarbilen Sherpa Light, vars interna volym och passagerarkapacitet tydligen är otillräckliga för den franska armén. Den interna volymen på detta företags andra plattform, kallad Bastion, uppfyller behoven hos specialiserade maskiner som kommunikation och elektronisk krigföring. Thales erbjuder sitt Thales Australia Bushmaster -pansarfordon, som redan används i ett antal länder.
När det gäller Nexter är det känt att 4x4 Titus -varianten baserad på Tatra -chassit är i sina sista utvecklingsstadier. Företaget erbjuder också fältbeprövade Aravis, som redan är i tjänst av den franska armén. De tre tekniska egenskaperna hos dessa tre maskiner presenteras i ett litet bord.
2013 genomgick Volvokoncernens statliga försäljning (VGGS) en omorganisation och fick direkt kontroll över varumärkena och tillverkningsavdelningarna för Renault Trucks Defense, Panhard och ACMAT, samtidigt som de båda tekniska och kommersiella tjänsterna för alla tre företagen konsoliderades. Var och en av dessa märken har lätta pansarfordon och tyngre 4x4 -pansarfordon i sin portfölj, vilket gör VGGS till en av huvudleverantörerna av sådana plattformar. Panhard var utan tvekan det första företaget som utvecklade ett mycket lätt fordon, som har fått mycket skydd från de tidiga designstadierna. VBL (Vehicule Blinde Leger) används i stor utsträckning i den franska armén och är i tjänst hos många länder. För närvarande kan storsäljaren kallas dolk med en bruttovikt på 5,55 ton, som i en transportkonfiguration rymmer två besättningsmedlemmar och sex trupper. Fyra fullt utrustade soldater kan rymmas baktill i trupptransportvarianten, och lednings- och personalfordon rymmer tre till fyra personer. Besättningen är försedd med ballistiskt skydd av nivå 2, gruvskydd motsvarar nivå 1. Två kraftenheter med olika kapacitet finns, 170 eller 200 hk. Pansarbilen Dolk (foto nedan), känd i den franska armén som PVP, deltog i fientligheter i olika länder, den är också i tjänst med Togo, Chile och Rumänien.
