Vissa länder är beväpnade med tunga infanteri stridsfordon, byggda på grundval av serietankar av olika modeller. Typiskt innebär sådana projekt en större översyn av basmaskinen med en fullständig förändring av funktionaliteten. Ett annat tillvägagångssätt föreslogs i det ukrainska BMT-72-projektet. Ett sådant tungt pansarfordon behöll bastankens kapacitet, men samtidigt kunde det bära fallskärmsjägare.
BMT-72-projektet utvecklades av Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau uppkallad efter I. A. A. Morozov i början av de två tusen år. Det ursprungliga projektet föreslog en ombyggnad av den befintliga tanken med användning av tillgängliga komponenter, enligt vilka det var möjligt att öka skrovets längd och organisera ett extra fack för att rymma fallskärmsjägare. Samtidigt förblev alla tankens huvudkomponenter, inklusive stridsfacket med vapen. Som ett resultat kombinerade det färdiga pansarfordonet de grundläggande egenskaperna hos stridsvagnar och infanteri stridsfordon.
Allmän bild av BMT-72: de karakteristiska egenskaperna hos T-72 och T-80UD-tankarna är synliga
Som bas för BMT-72, som namnet antyder, användes T-72 seriell huvudstridsvagn. Således skulle den framtida produktionen av seriella tunga infanteri stridsfordon kunna utföras med hjälp av tillgänglig utrustning. Maximal enhetlighet med den befintliga modellen kan förenkla och minska kostnaderna för både produktion och drift så mycket som möjligt.
I enlighet med Kharkov-designers projekt var grunden för BMT-72 den ombyggda T-72 personalbyggnaden. Han var tvungen att behålla den kombinerade frontbokningen, liksom sidorna, taket och botten, gjorda av pansarplattor. Bakom besättningsfacket, direkt framför motorrummet, delades skrovet i två delar. En lådformad insats placerades mellan dem, vilket ökar kroppens totala längd samtidigt som det befintliga tvärsnittet bibehålls.
Utseendet på en sådan insats påverkade bilens layout. Den främre delen av skrovet, som på en bastank, innehöll kontrollfacket och några enheter. Bakom den fanns ett bemannat stridsfack med ett torn. Den nya insatsen var truppfackets kropp. I det bakre facket bör motorn och växellådan fortfarande vara installerade.
Den befintliga rustningen kompletterades med en uppsättning extra bilagor och skärmar. Så, en extra pansarplatta låg på den övre främre delen. På sidorna fanns det nu gummimetallskärmar med ökad längd. Tornets främre projektion bar hängande gummiskärmar, men dessa enheter infördes i projektet tillsammans med ett nytt stridsfack.
I annonsmaterialet för projektet noterades det att truppfackets utseende också underlättades av kraftverkets kardinalbehandling. Istället för standardmotorn från T-72 i aktern på BMT-72, föreslogs det att installera 6TD-2-produkten från Kharkov-anläggningen uppkallad efter I. V. A. Malysheva. 6-cylindrig motor med 12 kolvar, 1200 hk. kännetecknas av sina små dimensioner, vilket gjorde det möjligt att frigöra några av volymerna inuti fodralet. En planetarisk automatlåda var ansluten till motorn. Vridmomentet levererades till de bakre drivhjulen.
Sidovy, märkbar ökad kroppslängd
Chassit för det tunga infanteri stridsfordonet baserades på enheterna i T-72 tanken, men modifierades för att kompensera för den ökade skrovlängden. På var sida om skrovet placerades sju väghjul med stor diameter med individuell vridning av vridstången. Tomgångshjulen med en spänningsmekanism, som tidigare, var placerade i skrovets framsida, de främre hjulen var i aktern. Spåret använde de befintliga spåren, men antalet ökades i enlighet med ökningen av maskinens längd.
Till skillnad från andra prover i sin klass, ombyggda från stridsvagnar, behöll BMT-72 ett fullfjädrat stridsfack med den ursprungliga beväpningen och utrustningen. Samtidigt, av någon anledning, i stället för standardtornet från T-72, bestämde de sig för att använda enheten från serien T-80UD. Förmodligen var en sådan ersättning av stridsfacket förknippad med produktionsproblem eller andra faktorer av detta slag.
Det applicerade tornet hade en kupol med kombinerat skydd, utrustat med ett pistolfäste. Kampkammarens arkitektur från T-80UD i det ukrainska projektet förändrades inte, vapnet förblev detsamma. Samtidigt var det på kundens begäran möjligt att ersätta vissa enheter med sina motsvarigheter.
Huvudvapnet för den ombyggda tanken förblev 125 mm slätborrad pistolskjutare 2A46M. Lastningsmekanismen behölls för att lagra och mata separata lastskott. Enligt utvecklaren hade BMT-72 fortfarande förmågan att använda pansargenombrytande och högexplosiva fragmenteringsskal, liksom guidade missiler. Det var planerat att installera ett maskingevär PKT eller KT-7, 62 på en installation med en kanon. På takets tak bevarades installationen för NSV-luftvärnsmaskingeväret eller dess kopior av ukrainsk produktion.
Matningsmaskin
På sidorna av tornet, med en förskjutning till aktern, placerades två block av rökgranatkastare, fyra enheter i varje. En separat stuvning skulle ha innehållit ett överfallsgevär med ammunition, granater och en signalpistol för självförsvar och signalering.
Omstruktureringen av de inre volymerna i skrovet ledde till en minskning av ammunition. Den automatiska lastaren höll fortfarande 22 omgångar, men resten av stuvningen innehöll nu bara 8 ammunition. För en koaxial maskingevär var det möjligt att bära 2000 omgångar, för ett luftvärnskanon - 450.
BMT-72: s egna besättning motsvarade basmodellen. En förarmekaniker skulle arbeta framför skrovet och en befälhavare och skytt i tornen. De hade alla sina egna luckor, observationsanordningar etc.
Grundtankens skrov förlängdes för att organisera ett nytt fack som är utformat för att rymma fallskärmsjägare. Inuti den lådformade pansarinsatsen, samt att använda en del av de frigjorda volymerna i motorrummet, var det möjligt att placera flera nya säten. Tillträde till truppfacket gavs av tre takluckor som ligger direkt bakom tornringen. Två luckor var placerade nära skrovets sidor och öppnade åt sidorna. Det centrala locket lyftes framåt i färdriktningen, mot tornet. Två visningsanordningar installerades på luckans lock. Sidoluckornas periskop gjorde det möjligt för landningsfesten att se i sidled, framåt och bakåt, och de centrala enheterna, av okänd anledning, riktades mot tornet.
Truppfacket rymde fem soldater med vapen. Direkt på stridsrummets bakvägg, nära fordonets längdaxel, monterades ett par relativt enkla säten. Ytterligare tre platser var placerade på den motsatta väggen, mitt emot de andra två. Truppfacket var inte särskilt bekvämt, men var förknippat med allmän ventilation och skyddssystem mot massförstörelsevapen.
Det föreslogs att gå in i truppfacket på taket i motorrummet.
Det föreslogs att ta sig in i truppfacket genom taket. För större bekvämlighet att gå ombord och av på spårens bakre vingar har fällbara fotpinnar tillhandahållits. Med deras hjälp var det möjligt att klättra upp på taket i motorrummet och därifrån komma in i truppfacket.
På grund av användningen av en extra skrovinsats visade sig det färdiga BMT-72 tunga infanteri stridsfordon vara ganska stort. Den totala längden på provet med kanonen framför nådde 10, 76 m - mer än en meter mer än för T -72 -tanken. Bredden längs sidoskärmarna var 3,8 m. Höjden längs taket var mindre än 2,3 m. Stridsvikten ökade till 50 ton.
Den kraftfullare motorn kompenserade för viktökningen. Det tyngre pansarfordonet hade ett effekt-till-vikt-förhållande på 24 hk. per ton, tack vare vilken den behållde tankens rörlighet. Maxhastigheten på motorvägen var 60 km / h, marschfarten var 750 km.
BMT-72-projektet utvecklades i början av det senaste decenniet, och snart tog Kharkov-specialister fram den första prototypen av ett nytt stridsfordon. Grunden för denna prototyp var den seriella T-72-tanken, som inte bara byggdes om, utan också reparerades. Den första officiella visningen av ett lovande tungt infanteri stridsfordon ägde rum i september 2002. Denna bil erbjöds först och främst Ukrainas väpnade styrkor.
Den nyfikna bilen lockade uppmärksamheten hos en potentiell kund, men detta intresse ledde inte till verkliga resultat. Vid den tiden hade den ukrainska armén inte önskad finansiering och kunde inte köpa nödvändiga eller önskade pansarfordon. Det var uppenbart att det nya projektet inte hade några utsikter på hemmamarknaden och borde marknadsföras på internationella utställningar. Snart var den enda BMT-72 som byggdes en utställning på den pakistanska militärtekniska utställningen IDEAS-2002. Den här gången gav dock demonstrationen av ett ovanligt prov inga resultat.
Luftburna luckor
Så vitt det är känt därefter Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering uppkallad efter V. I. Morozov har upprepade gånger försökt erbjuda sin tunga BMP till olika kunder. Olika utvecklingsländer var intresserade av sådan teknik, men ingen av dem tecknade ett fast kontrakt. Varje år väckte de verkliga utsikterna för ett intressant projekt allt fler tvivel.
BMT-72 finns fortfarande kvar i produktkatalogen från designbyrån för maskinteknik, men nu är det ganska uppenbart att detta projekt aldrig kommer att lämna kategorin intressanta förslag utan en framtid. Utländska kunder visade brist på verkligt intresse för den här maskinen, och deras egen armé, som för många år sedan, har inte lust och förmåga att förvärva sådan utrustning.
Det är märkligt att nästan samtidigt med designbyrån BMT-72 uppkallad efter. Morozov utvecklade ett liknande fordon baserat på T-84-tanken-BTMP-84. Detta projekt använde liknande idéer och lösningar. Resultatet var dock liknande. För testning och demonstration för potentiella köpare byggdes en sådan maskin, och därefter producerades inga nya prover. Inte en enda armé ville köpa sådan utrustning, och projektet stod utan en framtid.
I början av april i år meddelade Kharkovs designbyrå för maskinteknik starten för serieproduktion av BREM-84 "Athlete" reparations- och återvinningsfordon. Meddelandet åtföljdes av en video som demonstrerade detta provs möjligheter. Under "demonstrationsföreställningar" drog BREM ut och bogserade ett intressant pansarstridsfordon.
Som det visade sig byggdes den senare på grundval av den enda befintliga BMT-72-modellen. Som ett experiment var detta chassi utrustat med ett torn från en erfaren T-72-120 tank. Projektet med bokstäverna "120" förutsatte en större översyn av T-72-stridsvagns stridsfack med byte av vapen och installation av ny utrustning. I stället för standardpistolen 2A46 föreslogs det att installera en ukrainsk designad 120 mm KBM2-kanon i ett sådant torn. I tornets nya akternisch placerades den automatiska lastaren för 22 enhetliga omgångar. Ytterligare 20 skal placerades i förpackningarna.
BMT-72 med ett torn från T-72-120-tanken
Liksom några andra prover av ukrainsk design erbjöds T-72-120-tanken till utländska kunder, men hittade inte sin köpare. Därefter var prototypen ledig i flera år. De senaste uppgifterna visar att Kharkovs ingenjörer någon gång bestämde sig för att kombinera det förlängda tankchassit med ett omdesignat torn. Detaljerna i ett sådant projekt är dock okända.
***
När BMT-72-projektet såg ut var tanken på att bygga om en tank till ett tungt infanteri stridsfordon inte ny. Men den här gången implementerades intressanta lösningar, vilket gjorde det möjligt att avsevärt utöka utbudet av uppgifter som skulle lösas och förbättra de viktigaste egenskaperna. Till skillnad från utländska tunga infanteri stridsfordon på ett tankchassi behöll det ukrainska fordonet sin ursprungliga kraftfulla beväpning.
I teorin kan BMT-72 och BMP-84 utföra två funktioner samtidigt. Beroende på den nuvarande situationen kunde de arbeta tillsammans med stridsvagnar och lösa sina stridsuppdrag, eller transportera fallskärmsjägare och stödja dem med eld. I det senare fallet skulle en enastående skyddsnivå för ett infanteri stridsfordon kunna förses med en lika anmärkningsvärd eldkraft. Faktum är att man kan tala om skapandet av unika maskiner utan direkta analoger från främmande länder.
Potentialen hos de nya mångsidiga maskinerna begränsades dock av vissa konstruktionsfel och möjliga produktionsproblem. Först och främst borde det nya truppfacket, tillverkat i form av en extra insats, ha lett till problem. Förekomsten av ett nytt fack ledde till en ökning av storlek och vikt och kunde inte annat än påverka egenskaperna för längdförmåga och manövrerbarhet. Under vissa omständigheter kan BMT-72 vara sämre än den grundläggande T-72 när det gäller rörlighet.
Tung BMP med ett nytt torn på släp på BREM-84
Trots sin storlek tillät det nya skrovinsatsen inte att organisera ett stort truppfack. I denna volym var det möjligt att bara rymma fem platser. Således var BMT-72 vad gäller dess kapacitet allvarligt sämre än alla andra BMP av gamla och nya typer, inklusive de som är i tjänst med Ukraina.
Att kombinera funktionerna hos en tank och ett infanteri stridsfordon i ett fordon kan slå tillbaka i samband med överlevnad. Kombinerade rustningar och extra tankskärmar garanteras inte skydd mot några hot. Som ett resultat kan ett eller annat antitankvapen träffa ett pansarfordon. I detta fall tappar trupperna både tanken och fordonet för infanteriet omedelbart. Hur detta kommer att påverka enhetens stridsförmåga och operationens gång beror på ett antal faktorer. En sådan förlust kommer dock nödvändigtvis att få mycket allvarliga konsekvenser.
Ett av de allvarligaste problemen med BMT-72 var förknippat med produktionsrestriktioner. Det föreslogs att bygga om sådana pansarfordon från serietankar T-72, som aldrig hade tillverkats i Ukraina. Landet hade ett ganska stort antal sådan utrustning i lagring, men reparation, modernisering och återgång till drift kan förknippas med allvarliga produktionsproblem, liksom med onödiga utgifter. Slutligen hittade utvecklarlandet helt enkelt inte pengar för produktion av nya pansarfordon för sina egna behov.
I projektet med BMT-72 tunga infanteri stridsfordon implementerades intressanta lösningar inom transport och brandstöd för landningsstyrkan. Bilen kunde hitta sin plats i trupperna, men huvudkunden hade inte möjlighet att köpa den. Andra länder avstod också från att teckna kontrakt, och projektet, som en gång verkade lovande, lämnades utan en framtid. Mot bakgrund av andra misslyckanden i ukrainsk tankbyggnad ser detta dock inte ovanligt eller överraskande ut.
