Sovjetunionen var en enorm stat med enorma planer och enorma möjligheter. Siffrorna är fantastiska. Enligt uppgifter från Sovjetunionens försvarsdepartement fanns det från och med 1 januari 1990 nästan 64 000 stridsvagnar. Ingen hade så mycket. Mot denna bakgrund bleknar även de oförskämda tiotusen amerikanska Abrams -tankarna (så många MBT har producerats av USA under åren). I princip, med tanke på att de sovjetiska väpnade styrkorna hade otaliga tusentals stridsvagnar till sitt förfogande, är det inte förvånande att det fanns flera typer av fordon, även utan att ta hänsyn till deras modifieringar. Detta orsakade svårigheter när det gäller driften, men de var inte överkritiska med tanke på antalet byggda bilar och de nästan obegränsade möjligheterna att kannibalisera dem, om det behövs.
Minns att T-72 blev den mest massiva andra generationens tank: totalt producerades cirka 30 000 stridsfordon i olika versioner. Dess tvillingbror, T-64, producerades i en mer blygsam sats. Totalt byggdes 13 100 T-64-tankar (A, B, BV). Experter pekar som regel på den stora tekniska komplexiteten, "nyckfullheten" och de höga kostnaderna för 64 -talet i jämförelse med andra sovjetiska MBT, vilket inte minst beror på tankens tekniska revolutionära karaktär (även om själva utvecklingen av stridsvagnar är en mer än kontroversiell fråga).
Slutligen kan det sista ackordet för sovjetisk tankbyggnad betraktas som T-80, som bortsett från det allmänna begreppet sovjetiska tankbyggnadsskolan nästan inte ärvde något från sina "förfäder". Detta är ett helt annat fordon, annorlunda än T-64 och T-72. Antalet släppta 80 -tal är också mer blygsamt. Den välkända pansarsexperten Alexei Khlopotov noterar i ett material om Omsk-anläggningen för transportteknik att "utan att ta hänsyn till Kharkov och experimentella tidiga maskiner, som tillverkades i små satser i Leningrad, 5391 T-80B och BV och 431 T- 80U tillverkades "(antagligen före tiden för produktionsbegränsning). Antalet alla producerade T-80-tankar i olika versioner, enligt öppna källor, når tiotusen enheter.
Besvara nya utmaningar
Ryssland hade från 2017 cirka 450 T-80BV- och T-80U-tankar till sitt förfogande. Plus tusentals fler av dessa maskiner lagras. Detta är i alla fall långt ifrån den mest massiva ryska tanken: grunden är T-72B i olika versioner. Nu minns vi att trupperna redan har mer än tusen moderniserade T-72B3 (inklusive fordon av 2016-modellen), som personifierar framtiden för de ryska pansarstyrkorna, liksom den allmänna utvecklingsvektorn för denna typ av trupper. Dessutom har trupperna olika versioner av T-90, som i själva verket bara är en annan version av T-72. Och redan inom överskådlig framtid kommer armén gradvis att köpa T-14 baserat på "Armata".
I detta avseende visade sig nyheterna som lät för ett par år sedan vara helt överraskande. År 2017 tecknade Uralvagonzavod ett kontrakt med försvarsministeriet för modernisering av 60 T-80B-tankar till T-80BVM-nivå. Detta kan bara vara början. Nyligen har särskild uppmärksamhet ägnats åt denna tank.
Det är känt att T-80BVM fick en förbättrad GTD-1250TF gasturbinmotor, som utvecklar upp till 1250 hk. med. och gör en redan smidig tank till en riktig "hund". Generellt sett är gasturbinmotorer ett separat ämne för diskussion. Enligt bedömningen av chefsdesignern för Ural Carriage Works, Leonid Kartsev, hade T-80, enligt resultaten av militära tester, en kilometer bränsleförbrukning på cirka 1, 6-1, 8 gånger mer än T- 64 och T-72. Det vill säga, framför oss står en mycket glupsk bil, trots sin relativt lilla massa.
Problemet är att tanken med goda köregenskaper inte hade någon större överlägsenhet i eldkraft över sina sovjetiska motsvarigheter. När det gäller T-80BVM specifikt, bär den, som tidigare, en 125 mm 2A46-pistol, närmare bestämt-en 2A46M-4, liksom NSVT- och PKT-maskingevär. Detta ger inte en avgörande överlägsenhet över de senaste amerikanska och europeiska stridsvagnarna. Den vitryska "Sosna-U" kallas för att öka potentialen på slagfältet, så att man kan slåss dag och natt och under alla väderförhållanden, men 2019 kommer det inte att överraska någon.
Skyddet har ökat. På den senaste versionen av T-80BVM, förutom "Relikt" ERA-set installerat på tornet, kan du också se en ny uppsättning monterad ERA i "mjuka" behållare på sidorna av stridsfordonet. Men denna åtgärd kan knappast kallas”revolutionär”. Det är snarare tvingat.
En till
I allmänhet finns det ingen anledning att tro att T-80BVM kommer att ha några fördelar jämfört med andra ryska MBT. Fördelen med 80-k vad gäller rörlighet har redan till stor del kompenserats av närvaron av T-72B3 från 2016-modellen, som fick V-92S2F-motorn, som har en maxhastighet på 1130 hästkrafter. GTD-1250TF för T-80BVM-tanken, som nämnts ovan, är kraftfullare. Men inte mycket, och massan av stridsfordon är ungefär lika stor.
Det finns dock en poäng till förmån för T-80BVM. Några experter betonade tidigare att det blir lättare att starta gasturbinmotorn GTD -1250TF än en dieselmotor om lufttemperaturen är -40 grader Celsius eller lägre. Ett antal journalister och bloggare, till exempel Kirill Fedorov, känd i trånga kretsar, ifrågasatte dock tesen om det akuta behovet av T-80 vid låga temperaturer. Problemet med att köra dieselmotorer vid låga temperaturer ser långsökt ut. Som ett exempel nämndes de tyska "leoparderna" mer än en gång, för vilka låga temperaturer aldrig hindrade dem från att upprätthålla en hög kampberedskap.
I allmänhet är orsaken till uppkomsten av T-80BVM-tanken i den ryska armén inte helt klarlagd. Ur praktisk synvinkel är detta beslut inte meningsfullt, eftersom det komplicerar driften av MBT -flottan. T-80BVM-tanken kan inte heller bli en övergångslänk på vägen till T-14, eftersom den inte heller har några fördelar jämfört med T-72B3-modellen från 2016, mycket mindre än T-90M.
Å andra sidan verkar tesen om korruptionskomponenten i frågan om uppgradering av den befintliga T-80 till nivån för T-80BVM också något långsökt. Vi pratar snarare om den sovjetiska traditionen att driva flera typer av helt olika stridsvagnar på en gång, vilket är skadligt och till och med farligt för närvarande, när flottan av stridsfordon har minskat, och problemet med att förse den med delar och ammunition har tvärtom ökat.
I denna situation verkar bara ett beslut vara korrekt: det är ett fullständigt avslag på driften av T-80 och det mesta av T-90 till förmån för T-72B3-modellen från 2016, för att uppnå åtminstone några nivå av förening av militär utrustning. Observera att även vid avveckling av ovan nämnda stridsvagnar kommer 2016-modellen "treshka" inte omedelbart att bli den enda och enda tanken i Ryssland, eftersom det kommer att finnas andra varianter av detta stridsfordon, inklusive tidigare T-72B3.
Frågan om enande är också viktig eftersom Ryssland fortfarande tänker tänka på T-14. Det är nu helt klart att han inte helt kommer att ersätta T-72 i armén. Åtminstone de närmaste tio till femton åren, och det är troligt att det aldrig kommer att förändras. Men om denna maskin redan har utvecklats, är det meningsfullt åtminstone att försöka sätta den i drift i nivå med den sovjetiska MBT. Kanske kommer denna erfarenhet att vara till nytta när du designar en tank inom en avlägsen framtid. T-80BVM hjälper inte i den här frågan, det är ett arv från sovjettiden.
