Det första man ska prata om när man diskuterar utsikterna för MiG-35 är kontinuitet. Faktum är att detta fortfarande är samma MiG-29: till exempel valdes den sovjetiska RD-33-motorn som grund för kraftverket, för att vara mer exakt-dess moderniserade version i RD-33MK-person. Den största skillnaden mellan den nya MiG och grundversionen och alla typer av modifieringar på 90 -talet var elektroniken ombord, revolutionerande enligt Rysslands mått. MiG-35 är den första ryska multifunktionella stridsflygplan som var utrustad (eller, låt oss säga, de ville verkligen utrusta den) med en inbyggd radarstation med en aktiv fasad antennmatris (AFAR). Vi pratar om "Zhuk-A". Vi kommer inte att prata i detalj om fördelarna med AFAR, men denna teknik ger nästan fullständig överlägsenhet när det gäller summan av kvaliteter över föråldrade radartyper, till exempel en radar med en passiv fasad antennmatris, som i synnerhet, är utrustad med Su-35S. Detta gäller först och främst tillförlitligheten, som är ojämförligt högre för en luftradar med AFAR: det är mycket, mycket svårt att inaktivera alla sändande och mottagande element.
Det är därför radar med AFAR är installerade på Su-57 och det är därför de mest utvecklade länderna har utrustat sina krigare med radarer av denna typ under lång tid, trots deras höga kostnad. I detta avseende finns det inga klagomål om MiG-35.
Allt är dock inte så smidigt. Om vi sammanfattar tillgängliga data kan vi dra slutsatsen att radaren med AFAR endast erbjöds indianer inom MMRCA -anbudet: Indien vägrade så småningom den ryska bilen. Men det "infödda" flygvapnet kan få en version av flygplanet, utrustad med en arkaisk "Zhuk-M" radarstation, som har en slitsad antennmatris, som knappast kan uppfylla moderna krav.
Fläktarna på MiG-35 kan inte vara nöjda med antalet köpta fordon. I augusti 2018 blev det känt att flygvapnet skulle få sex MiG-35UB med två säten och ett MiG-35S med ett säte under det ingångna kontraktet. Den 8 maj 2019 berättade en informerad källa för Interfax att det ryska försvarsdepartementet skulle ta emot minst sex MiG-35-krigare årligen. Men om det inte finns specifika avtal har denna information ingen giltighet. Prata om "massleveranser av MiG-35" har pågått ungefär lika länge som själva projektet.
Slutligen är det värt att gå vidare till det viktigaste - skälen till att den ryska militären inte köper ett flygplan. Och det handlar inte bara om radarstationer. Allt är något mer komplicerat.
Flyg i en dröm, inte i verkligheten
"Jag skulle säga att det här är ett nytt flygplan som överträffar våra utländska konkurrenter", sade Ilya Tarasenko, generaldirektör för Mikoyan, i en intervju nyligen. Generaldirektören namngav med försiktighet inga specifika maskiner, som enligt honom är överlägsna MiGs tankar. Om planet för Ryssland, som vi redan har sagt, verkligen är innovativt, så är det svårt att överraska Europa, USA eller Kina med dem, för att uttrycka det milt. Europeiska krigare i 4 ++ - generationen (samma som MiG tillhör) - Typhoon och Rafal - har länge haft radar med en aktiv fasad antennmatris. Och amerikanerna kan skryta inte bara med de mest avancerade radarna, utan också stealth, som varken MiG-29 eller 35 har.
Och hur ser bilen ut mot bakgrunden av Sukhois nya hjärnbarn? Hittills har Ryssland inte en enda serie Su-57, men rent formellt är dess överlägsenhet över MiG komplett. Detta gäller bokstavligen allt: hastighet, flygräckvidd, smygprestanda, stridsbelastning. Inbyggd elektronik: Su-57-radarn med AFAR har 1526 sändtagarmoduler, medan Zhuk-A fick 680 PPM (vi pratar dock om en tidig modifiering).
Vissa experters försök att förlora MiG-35 som en "billig ljuskämpe" ser ganska konstiga ut. MiG-35 kan kallas vad du vill, men inte "lätt" och, ännu mer, inte "billigt". Massan på den tomma MiG-35 är mycket större än massan på den tomma F-15C, som många i Ryssland kallar "tunga" krigare. Priset på MiG-35 är inte exakt känt, men med tanke på den relativt moderna elektroniken ombord är det osannolikt att det är mycket lägre än Su-35S.
I allmänhet är det hög tid att överge uppdelningen av krigare i "lätt" och "tung". Alla moderna stridsflygplan är som standard en extremt dyr maskin med en mycket solid massa. Titta bara på franska Rafale eller amerikanska F-35. Här kan man invända och återkalla den kinesiska Chengdu J-10, men det är mest korrekt att betrakta det som ett övergångsflygplan under förhållanden då landet (Kina) inte hade möjlighet att skapa en analog av Su-27 eller F- 15. Nu finns sådana möjligheter redan.
Attack utan kloner
I ett av sina tidigare material försökte författaren ge en blygsam bedömning av den aktuella situationen för flottan av krigare i de ryska rymdstyrkorna, eller, för att vara mer exakt, försökte demontera en så viktig fråga för det moderna flygvapnet som enande. Ett illustrativt exempel är lämpligt här. Som ni vet har alla tre versionerna av F-35-F-35A, F-35B och F-35C-en enhetlighet på cirka 80%. Framför allt är maskinerna utrustade med nästan samma motorer och identiska radar.
Vad ser vi i exemplet med Rysslands flyg- och rymdstyrkor? Militären tog en ganska konstig väg och köpte stora mängder Su -krigare, som har samma syfte, men helt olika uppsättningar ombord elektronik. Och i allmänhet skiljer de sig lika mycket som flygplan tillverkade på samma grund (i vårt fall Su-27) kan skilja sig åt. Generellt är det ganska svårt att förstå varför Su-30SM köptes parallellt med Su-35S, som bland annat ses som en mycket modernare maskin. När allt kommer omkring är Su-30SM i vid mening helt enkelt en "russifierad" version av den långt ifrån nya Su-30MKI. Och vi är tysta om Su-27SM3, Su-30M2 och MiG-29SMT.
Trots allt är det dock klart att flygvapnet inte kommer att överge de tidigare ingångna avtalen. Men det är möjligt att överge MiG-35, och det skulle vara det mest rimliga beslutet. Det bör upprepas: denna maskin har inga objektiva fördelar jämfört med sina motsvarigheter, förutom kanske en mer avancerad radar. Su-35S och Su-30SM har dock en mycket stor moderniseringspotential när det gäller flygteknik, så det är osannolikt att Sukhoi inte kommer att komma ikapp. Dessutom borde den första serien Su-57 födas snart, vilket (i teorin) kan vara så "till" för militären att de i allmänhet kommer att vägra att köpa ytterligare fjärde generationens krigare. Jag måste säga att det helst skulle ha hänt. Men detta är idealet. I praktiken behöver alla nya flygplan många års förfining, vilket tydligt illustreras av exemplet på F-35.
"Inköpen av Su-35 kommer att fortsätta efter genomförandet av det nuvarande kontraktet, en ökning av ordern på Su-57 kommer inte att påverka detta på något sätt", sa en källa i det ryska försvarsdepartementet nyligen till RIA Novosti. Samexistensen mellan generation 4 ++ och femte generationens krigare kan inte kallas ryskt kunnande. Här kommer det att vara lämpligt att erinra om idén om amerikanerna att köpa F-15X parallellt med F-35. Men igen, detta vittnar inte på något sätt till förmån för det nya hjärnbarnet till MiG.
