Idag sägs det ofta och ofta om den ekonomiska kollapsen i Ukraina, och på något sätt går denna stats raket- och rymdindustri förlorad i denna gigantiska ström av nödvändig och onödig information. Det är från detta land som jag kommer att börja min historia. Detta görs av ett antal skäl. För det första är det lätt att se det ukrainska rymden som ett fragment av Sovjetunionens en gång mäktiga rymdindustri. Hans problem liknar på många sätt de ryska, men de är mycket mer akuta och därför inte så kamouflerade, och när du hanterar ukrainska frågor börjar du förstå ditt eget bättre. För det andra måste det sägas direkt att Angara -projektet till stor del var tänkt för att Ryssland skulle få militär rymdsuveränitet. Det är inte svårt att gissa vilket land den ryska raket- och rymdindustrin är mest knuten till. Och ni måste hålla med om att vår stats säkerhet inte bör bero på den ukrainska politiska situationen. Nu kan inte ens den mest gynnsamma politiska och ekonomiska situationen i Ukraina rädda sin rymdindustri, den är dömd. Detta är en ren produktions- och teknisk fråga. Lanseringen av Angara inkluderade en nedräkningstimer för förstörelsen av det ukrainska rymden. Så vi utelämnar politiska och ekonomiska stunder utanför vår artikels ram och går nära till "debriefing" av ukrainska missiler.
Faktum är att vid första anblicken ser situationen i ukrainsk raket helt enkelt underbar ut. Döm själv, Ukraina är ett av de fem ledande länderna i världen när det gäller prestationer inom rymdsektorn. Landets potential, representerad av Southern Machine-Building Plant, gör det möjligt att tillhandahålla upp till 10% av världens uppstartstjänster årligen. Rymdindustrin i Ukraina har ett komplett vetenskapligt och tekniskt komplex för att skapa uppskjutningsfordon (uppskjutningsfordon) och rymdfarkoster. Detta gör att landet kan utföra rymduppskjutningar av sina egna satelliter på sina skjutbilar. Ett exempel är uppskjutningarna av nationella Earth Remote Remote Sensing Satellites (ERS) "Sich-1M" 2004 och "Sich-2" 2011, som genomfördes med bärraketer tillverkade i Ukraina (LV "Cyclone-3" och LV " Dnepr "). Programmet för tillverkning och uppskjutning av den första telekommunikationssatelliten "Lybid" drivs aktivt och själva sjösättningen planeras att utföras på, igen, den ukrainska Zenit -bärraketen. Idag deltar Ukraina i sådana storskaliga projekt:
- "Sea Launch" (USA, Ryssland, Norge, Ukraina);
- "Dnepr" (Ryssland, Ukraina, Kazakstan);
- "Vega" (EU, Ukraina);
- "Ground Launch" (Ryssland, Ukraina, USA);
- "Cyclone-4" (Brasilien, Ukraina).
Bilden är bara idealistisk! Låt oss nu hantera denna duk mer ingående. Låt oss börja med linjerna i tre ukrainska lanseringsfordon: Zenit, Cyclone och Dnepr. Alla dessa raketer är hjärnbarnet till den sovjetiska rymdindustrin, fragment av Sovjetunionens en gång superkraftiga militära rymdindustri. Vid tiden för sammanbrottet tillverkades och servades ovannämnda enheter av specialister från Dnepropetrovsk södra maskinbyggnadsanläggning. Det är inte förvånande att ledarna för det "oberoende" Ukrkosmos bestämde sig för att utveckla kommersiella projekt baserade på dessa missiler.
Låt oss börja historien med den mest framgångsrika - lanseringen av Zenit. Denna raket är stolthet för Yuzhmash och den sovjetiska rymdindustrin. Zenith designades och byggdes inom ramen för programmet för konstruktion av supertunga startbilar Energia och Vulkan. Dessa kolosser, med ett visst arrangemang av raketmoduler, kan ta upp till 200 ton nyttolast i jordens referensbana, inklusive den välkända återanvändbara rymdfarkosten Buran. Den första etappen av Zenit (upp till 8 enheter) var exakt modulen för dessa jättar, men Zenit själv, som ett autonomt och universellt uppskjutningsfordon, kan skjuta upp last och bemannade rymdfarkoster som väger upp till 15 t. Det har etablerat sig ovan all beröm och kan ge odds till alla bärare i nischen för medelklassmissiler, och det är därför: Zenit har ledningen när det gäller förhållandet mellan nyttolastmassan och raketens massa, vilket du kommer överens om är viktigt för kommersiella lanseringar, dock amerikanen a raket från Folken -serien försöker utmana detta, men det kommer att bli en Pyrrhic seger, men vi kommer att återvända till Folken.
På denna raket finns världens mest kraftfulla flytande jetmotor RD-170 (171) som någonsin skapats, även motorn för "månens" raket von Braun (den största och mest kraftfulla i världen) "Saturn-5", gjorde inte nå denna motor.
Slutligen fungerar alla steg i Zenith -raketmotorerna på säkert och miljövänligt bränsle - fotogen.
Och nu slutar tyvärr sagan för våra ukrainska kollegor. Som ni vet deltar Ukraina i projektet Sea Launch, där den ovan nämnda raketen levereras till sjöss till ett flytande kosmodrom som ligger vid ekvatorn. Tanken med en ekvatoriell lansering är mycket enkel. Ur himmelsk mekanism är raketer från ekvatorn optimal eftersom man där kan använda jordens rotationshastighet så effektivt som möjligt. Till detta kan läggas en vinst i logistik, som ni vet är sjötransporter billigast. Det är inte förvånande att det norska varvsföretaget Aker Kværner, som är relaterat till rymden som en papuan till ett isberg, tog så mycket som 20% av konsortiets aktier, resten av aktierna fördelades enligt följande: ett dotterbolag till Boeing Corporation, BCSC, fick 40%, RSC Energia - 25%, PO Yuzhmash - 10%, KB Yuzhnoye - 5%av aktierna.
Den 22 juni 2009 begärde företaget konkurs. "Omorganisationen, i enlighet med kapitel 11 i den amerikanska konkurskoden, ger oss möjlighet att fortsätta vår verksamhet och fokusera på utvecklingen av planer för vår framtida utveckling" - försäkrade företaget till sina aktieägare. Den 1 april 2010 beslutade konsortiets styrelse att ge Rocket and Space Corporation Energia huvudrollen i projektet Sea Launch. Och i slutet av juli samma år, genom ett domstolsbeslut, fick Energia Overseas Limited, ett dotterbolag till Energia Corporation, 95% av aktierna i Sea Launch -konsortiet, Boeing - 3% och Aker Solutions - 2%. Och ändå meddelade styrelsen starten på utvecklingen av ett projekt för att flytta hemhamnen och markinfrastrukturen från Los Angeles till Sovetskaya Gavan.
Man får intrycket av att våra ukrainska vänner helt enkelt har glömts bort. Men poängen här är inte "glömskan" hos följeslagarna som svalde "de ukrainska grabbarna". Situationen har utvecklats på detta sätt av skäl som ligger utanför kontrollen från den ukrainska sidan. Faktum är att Ukraina tekniskt, produktivt och ännu mer ekonomiskt inte kan påverka detta projekt, och här är varför.
Som nämnts ovan produceras lanseringsfordon vid Yuzhmash, men cirka 70% av komponenterna levereras av ryska företag, och dessa är de viktigaste komponenterna. Det räcker med att nämna en sådan "detalj" som den redan nämnda huvudmotorn i första etappen RD-171, motorer i andra och tredje etappen, den övre etappen och mycket mer. Vad kan Yuzhmash motsätta sig allt detta? Är det världens största verkstad, speciellt byggd för montering av dessa missiler, är deras diameter (3, 9 m) för stor för enheter av denna klass. Det var intressant att observera Kolomoiskys förvirrade fysiognomi, som besökte denna workshop. Han påminde Kisa Vorobyaninov och vandrade runt i järnvägsarbetarklubben. Här är den, skatten, men hur man bär bort den, eller åtminstone rycker en bit, kunde detta "värdiga" Sions barn inte räkna ut.
Ytterligare ett problem kom fram. Faktum är att den maritima logistiken för detta projekt var klart överskattad, eftersom havet fortfarande måste nås. Tänk dig: först landtrafik, sedan lastning av produkten i Svarta havets hamn, sedan Bosporen, Dardanellerna, Suezkanalen eller till och med kringgå Afrika. Istället för en lastning och lossning - två. Helst bör anläggningen ligga någonstans vid havskusten. Så Yuzhmash kunde inte påverka konsortiets politik på något sätt, precis som deras monteringsanläggning, som ligger någonstans på Filippinerna, och inte ens på ett bekvämt ställe, inte kan diktera dess villkor till Sony -koncernen. "Marknadsförings" -schemat för ukrainska raketdesigners är smärtsamt primitivt, uppfyllde ordern, fick pengar och … "nästan 70% slitage på anläggningstillgångar", som generaldirektören för anläggningsarbetarna V. A. Shchegol klagade i en intervju. Och du förstår själv att ingen "Kolomoisky" kommer att förnya sina produktionstillgångar. Den cyniska metoden för de giriga tyska bönderna kommer omedelbart i tankarna. När en häst blev sjuk skulle bonden sluta mata den. Det är meningslöst, foderöverföringen kommer fortfarande att slaktas, och det kommer fortfarande att fungera lite för ägaren, men ett mirakel hände - det olyckliga djuret, som behandlades med hunger, återhämtade sig. Den tyska pastoralisten överförde denna erfarenhet till människor. Som ett resultat framkom den välkända behandlingsmetoden enligt Schroth (bondens namn är”innovatör”). Så produktionen och verktygsparken för Yuzhmash liknar denna hungriga, sjuka häst, med bara en skillnad, den har INGEN chans att undvika slakteriet.
Det är också nödvändigt att ta hänsyn till det faktum att montering av dessa missiler ger lejonandelen av inkomster för raketkonstruktörerna i Dnipropetrovsk, till exempel 2012 var 81,3%. När vi återvänder till Sea Launch är det värt att notera att konsortiet tog hänsyn till erfarenheten av projektets inte helt framgångsrika marina logistik och försiktigt bestämde sig för att spela det säkert. Land Launch Mirror Project lanserades med hjälp av infrastrukturen i före detta Sovjetunionen. Missilerna transporterades med järnväg direkt till Baikonur utan mellanliggande omlastningar. Krasnoyarsk -fabriken "Krasmash" tillverkade en tredje etappens övre etapp, anpassad till "Baikonur -latitud", och projektet började fungera. För närvarande har 6 lanseringar redan gjorts, alla framgångsrika. När det gäller sjösättningen gjordes den 31 maj 2014 36 sjösättningar - 32 lyckade, 1 delvis framgångsrika, 3 misslyckade.
Jag skulle vilja säga lite om det mindre framgångsrika ukrainska projektet - "Cyclone -4". Genomförandet av detta gemensamma projekt med Brasilien började 2003. Den första lanseringen från den brasilianska kosmodromen Alcantara skulle äga rum senast den 30 november 2006. I framtiden skjuts uppskjutningen många gånger, år 2007 utsågs, sedan skjuts uppskjutningen till 2012. Den totala kostnaden för projektet uppskattades till 488 miljoner dollar. Enligt olika uppskattningar investerade den ukrainska sidan i det 100-150 miljoner dollar, och i augusti 2011 gav den ukrainska regeringen garantier för att locka ett lån på 260 miljoner dollar för det slutliga genomförandet av projektet. Ett nytt lanseringsdatum tillkännagavs - 15 november 2013, och i april samma år tillkännagavs "deadline" för lanseringen, som är planerad till november -december 2014.
Kommentarer är olämpliga här. Jag kommer bara att säga att vi definitivt kommer att återvända till det ukrainska rymden, i synnerhet kommer vi att överväga Dnepr- och Cyclone -missilerna, och vi kommer att vara särskilt intresserade av deras militära prototyper.
Framöver kommer jag att säga att det senare kommer att bli klart för oss varför dessa missiler är dömda.
