Under de senaste åren har situationen med tillhandahållande av den ryska armén med moderna prov på pansarutrustning kraftigt förvärrats. Information från försvarsministeriets kontor har blivit tillgänglig för allmänheten, och vanliga ryssar förstår att det inom vapenområdet, trots alla positiva prognoser från myndigheterna, finns ett verkligt problem och dessutom ett mycket allvarligt. Först och främst beror detta på den ryska militärens bristande intresse för inhemsk produktion, vilket uttrycktes i de kritiska uttalandena från överbefälhavaren för markstyrkorna Postnikov om T-90-tanken och dess modifieringar. Ett lika stort problem är att det i Ryssland faktiskt finns ett företag kvar - Uralvagonzavod (UVZ), som producerar tankar för att säkerställa inte bara hemmamarknaden, utan också exportera leveranser.
Produktionen av T-90-tanken i en förbättrad version av T-90A för leveranser till den ryska armén återställdes efter en lång paus först 2004. Under perioden 2004-2007 tillverkades totalt 94 T-90A-tankar för det ryska försvarsdepartementet och 2007 tecknades ett treårskontrakt för produktion av 189 T-90A-tankar 2008-2010 vid UVZ för upprustningen av den ryska armén. Det bör noteras att med övermättnaden av tankflottan i Ryssland gjordes förvärvet av T-90A för att behålla den gradvis döende tankproduktionen vid UVZ. När det treåriga kontraktet gick ut uppstod ganska allvarliga meningsskiljaktigheter mellan UVZ och det ryska försvarsdepartementet i frågan om ytterligare inköp av T-90A, men ledningen av UVZ kunde så småningom lobbyera för en order om tillverkning och leverans av en extra sats T-90A-tankar för perioden 2011.
Vid denna tidpunkt bör T-90A i sitt nuvarande moderniserade utseende inte anses vara helt i linje med moderna krav på pansarstridsfordon. Tanken har en motor med låg effekt (enligt moderna standarder) - 1000 hk, samt en föråldrad växellåda, otillräckligt skydd, föråldrade brandkontroll- och övervakningssystem, en pistol som inte uppfyller moderna krav, har inte en individuell tankinformation och styrsystem. Ändringar har inte gjorts på en så sårbar plats för alla tankar i T-72-familjen, som platsen för ammunition. På serien T-90A användes inte ens några ganska pålitliga och väl testade moderna tekniska lösningar. Förbättringen av T-90 genomfördes för det mesta trögt, för vilket det är nödvändigt att betrakta både UKBTM och UVZ, och försvarsministeriet, lika skyldiga.
Nyligen har Uralvagonzavod intensifierat arbetet med utvecklingen av en ny moderniserad version av tanken baserad på T-90, betecknad T-90AM. I den moderniserade versionen fick tanken ett nytt torn med en modern automatisk lastare med placering av det mesta av ammunitionen i en separat akternisch, helt nya observations- och brandkontrollanordningar, förbättrat skydd, samt en ny 125 mm 2A82 kanon. Under 2009 skapades en prototyp T-90AM som testades och förfinades, men försvarsministeriets ställning i förhållande till den är fortfarande osäker och det finns inget exakt förtroende för att det nya fordonet kommer att tas i drift.
Under en lång tid var framtiden för rysk tankbyggnad förknippad med skapandet av en helt ny generation tank "Object 195" av konstruktörerna av UKBTM, i själva verket är detta en helt ny design. Besättningen på detta stridsfordon är inrymt i ett isolerat fack (kapsel) i skrovet, vapnets avlägsna plats är 152 mm och 30 mm kanoner, moderna övervaknings- och brandkontrollsystem, en individuell tankinformation och kontrollsystem, motorer av avancerade typer och aktiva skyddssystem. Tankens prototyper testades, men i slutet av 2010 stoppades FoU -programmet av det ryska försvarsdepartementet under förevändning av tankens orimliga kostnad och komplexitet.
Efter nedskärningen av programmet för utvecklingen av "objekt 195" började UKBTM att på order av militära avdelningen utveckla en "tung enhetlig plattform" kallad "Armata" på grundval av konstruktiv utveckling kring ämnet "objekt" 195 ". En ny huvudtank som väger cirka 50 ton, som använder de flesta av de strukturella element som används vid "objekt 195", bör tas som grund för "plattformen". Dessutom, på grundval av den nya "plattformen", är det planerat att skapa ett antal fordon, inklusive tunga bepansrade infanteri stridsfordon och andra. Beredskapen för den nya "Armata" förväntas först efter 2015.
De allvarliga problemen som ryska tankbyggare står inför i framtida arbete inkluderar brist på medel och bristen på en tankdieselmotor med en minsta effekt på mer än 1000 hk som hanteras i produktionen. och en allvarlig försening i skapandet av ett antal elektrooptiska komplex. I allmänhet är det ganska uppenbart att den ryska tankbyggnaden desperat behöver ett slags kvalitativt genombrott när det gäller att skapa en ny och modern generation tunga pansarfordon, inte bara för den inhemska utan också för utländska marknaden. Ett sådant genombrott kan endast säkerställas genom att T-90AM-tanken och senare Armata-plattformen kommer till massproduktion på ganska kort tid.
Om Ryssland försöker besluta om produktion av tunga pansarfordon, med produktionen av lätta pansarfordon finns det ingen tydlig väg i produktionsutvecklingen. Tyvärr är det nödvändigt att inse att Ryssland ligger långt efter världsnivån när det gäller förslag och utveckling på detta område. Merparten av ansvaret ligger hos försvarsdepartementet, men utvecklarna själva ska inte befrias från ansvaret. Både militären och utvecklarna har visat att de inte bara kan spåra utan också korrekt uppfatta de befintliga globala trenderna i utvecklingen av lätta pansarfordon. De första försöken att övervinna detta gap gjordes 2009. Som ett resultat finns det en uppriktig smalhet och låg konkurrenskraft hos de nuvarande serieförslagen från den inhemska försvarsindustrin inom lätta och medellånga pansarfordon. Faktum är att de för närvarande är begränsade till två typer-pansarbäraren BTR-80 med hjul och infanteri stridsfordonet BMP-3, som är tekniskt sett på samma nivå som när de skapades för 25 år sedan. Det gemensamma tekniska särdraget för båda dessa typer av stridsfordon är dålig säkerhet och låg moderniseringspotential.
En påtaglig eftersläpning i Ryssland observeras också i skapandet av moderna brandkontroll- och övervakningssystem för pansarfordon, stridsinformation och kontrollsystem för pansarfordon, specifikt och i allmänhet för beslut på slagfältet. Länge fanns det inga förslag i vårt land om moderna vapensystem för pansarfordon - fjärrstyrda torn med brandkontroll och övervakningssystem som fungerar oavsett tid på dygnet. Det är vägledande att de första prototyperna av sådana torn, som blev standarden för lätta pansarfordon i väst, demonstrerades i vårt land först 2009.
Tillverkningen av BMP-3 för att tillgodose behoven hos det ryska försvarsdepartementet återupptogs vid KMZ först 2005, och 2010 förvärvade den ryska militären mer än 300 nya fordon. Uppenbarligen kommer produktionen för upprustningen av den ryska armén att fortsätta i flera år till på högst 60-80 enheter per år.
På KMZ (staden Kurgan) utfördes omfattande arbete för att förbättra BMP-3, som inkluderade skapandet av BMP-3M-versionen och utrustade fordonet med ytterligare pansarplattor och komplex av passivt och aktivt skydd. Dess olika alternativ för marinorna har också skapats - BMMP och BMP -3F. Samtidigt, för närvarande, produceras inte BMP-3M vare sig för den ryska arméens upprustning eller för export.
Idag är BMP-3-designen klart föråldrad. En särskild egenskap hos alla befintliga typer av inhemska infanteri stridsfordon är en relativt låg säkerhet, med hänsyn tagen till rörlighet och eldkraft. Utvecklarna såg en ökning av skyddsgraden för BMP-3 främst på grund av införandet av aktiva och dynamiska skyddssystem. I verkligheten har införandet av sådana skyddssystem på den föråldrade BMP-3 hittills inte implementerats i drift. Som ett resultat har kamp BMP-3 förmodligen den svagaste nivån av skydd och rustning bland alla moderna typer av BMP i världen. För närvarande, enligt ett avtal med försvarsministeriet, pågår FoU för att utveckla ett säkrare fordon på Kurganets-25-temat med en total stridsvikt på mer än 25 ton, men ett sådant fordon förväntas komma i tjänst med den ryska armén efter 2015.
Tillverkningen av BTR-80, som fortfarande är den viktigaste typen av inhemska pansarfordon med lätt hjul, har AMZ (staden Arzamas) pågått sedan 1986. Efter 2000 ökade inköpen för inhemska kunder och nådde 200-250 fordon per år. BTR-80 och dess efterföljande versioner måste anses vara uppriktigt föråldrade, med tanke på den svaga bokningen, otillräckligt gruvskydd, otillräcklig effekttäthet, inte den mest framgångsrika layouten och den interna tätheten. Deras enda viktiga fördel är deras extremt låga pris. På AMZ pågår arbete med att modernisera BTR-80, men de gör inga allvarliga förändringar i dess stridskvaliteter och begränsas endast till att förbättra vissa tekniska egenskaper. Så 2010 köpte försvarsministeriet BTR-80M med en uppgraderad motor, och i slutet av 2010 köptes modifieringar av BTR-82 och BTR-82A med en ännu kraftfullare kraftenhet, införandet av vapen stabilisering och ett visst ökat skydd.
Hittills är den viktigaste lovande produkten av AMZ inom hjulpansarvagnar 21-ton BTR-90 "Rostok", men dess tester har pågått sedan början av 90-talet och de ändringar som gjorts av konstruktörerna uppfyller inte militärens krav. BTR-90 kännetecknas av en avsevärt ökad skyddsnivå, kraftenhet och eldkraft. Samtidigt behöll BTR-90 praktiskt taget layouten med platsen för motorn på baksidan, vilket försvårar landningen av trupper och komplicerar uppgiften att skapa stridsfordon för speciella ändamål på grundval. Som ett resultat vägrade försvarsministeriet att köpa ett parti BTR-90 i sin nuvarande form. I stället för att producera och förbättra BTR-90-modellen inledde AMZ arbetet med BTR-modeller med ett 8x8 hjularrangemang och med en bakre landningsutgång, förbättrat skydd och en modern moduluppbyggnad. Sedan cirka 2005 har anläggningen arbetat med skapandet av ett stridsfordon med kodenamnet "Sleeve", men nyligen, på order av försvarsministeriet, pågår en lovande medelklass hjulplattform "Boomerang" med en massa på 25 ton tagit fram.
Nackdelen med alla konstruktioner av lätta pansarfordon som skapats i Ryssland under de senaste två decennierna är deras låga gruvskydd, och seriella LBM: er med förbättrat explosions- och minskydd är nu helt frånvarande i den ryska arméns arsenal. Det är just på grund av bristen på sådan inhemsk utrustning som det ryska försvarsdepartementet beslutade att kompensera för bristen genom att köpa italienska LME Iveco LMV, som har förbättrat gruvskyddet.
Endast under de senaste åren har ryska utvecklare börjat genomföra sin egen FoU för att skapa inhemska fordon med förbättrat explosions- och gruvskydd (t.ex. MRAP). År 2009 presenterade VPK LLC en prototyp av ett 12-ton MRAP SPM-3 Medved pansarfordon och en serie lättviktiga Wolf-pansarfordon i en modulär installation. Det är sant att det måste erkännas att gruvskyddet som installerats på de första maskinerna i "Wolf" -serien ser uppenbart otillräckligt ut, vilket nödvändiggjorde utvecklingen av de nya modifierade versionerna. Rysslands inrikesministerium, som finansierar FoU för lätta pansarfordon av Antigradient-klassen (fullvärdig MRAP) och Ansyr (lätt pansarbil). Slutligen, i försvarsministeriets intresse, har utvecklingen av en helt ny hjulplattform av lätta klassen "Typhoon" påbörjats. Men det är uppenbart att utveckling och införande av alla listade maskiner och projekt för att starta i massproduktion bara kan förväntas om några år.
Rysslands problem, i samband med tillhandahållandet av egna vapen med moderna prov på pansarutrustning, kan bara lösas om regeringen antar statliga program som syftar till utvecklingen av den inhemska försvarsindustrin. Annars finns det stor sannolikhet att våra tankfartyg om några år kommer att använda tyska leoparder och italienska Iveco LMV, som vid den tidpunkten kommer att bli föråldrade både i stridsvillkor och tekniskt.
