I många av våra analytiska granskningar och prognosarbete diskuterades de strategiska möjligheterna hos Kinas befrielsearmé i Kina för att utöva kontroll över de nära och avlägsna förhållningssätten till staten i den stora Asien-Stillahavsområdet i detalj inom ramen för de tre kedjorna begrepp. Den senare beskrevs i detalj i PLA -kommandoets "vitbok" tre år tidigare och föreskriver uppdelning av APR i tre strategiska linjer (kallade "kedjor") när den rör sig bort från Kinas östkust. "Första kedjan" inkluderar de närmaste sjögränserna, begränsade till Spratly -skärgården, Paracelöarna, Filippinerna, Taiwan, Diaoyu -skärgården, Sydkorea och Japan, inklusive öprefekturen Okinawa.
På grund av avståndet till bara 500-1000 km från de kinesiska gränserna skapar denna "kedja" det största antalet strategiska hot för Peking. Detta är den regelbundna närvaron i Sydkinesiska, Östra Kina och Japans hav av US Navy AUG med flerfaldiga strejkvarianter av Ohaio Tomahawk SSGN-bärare och utplacering i Sydkorea av THAAD-missilsystem, som är utrustade med AN / TPY-2 kan skanna flyg- och rymdfart över 200-300 km kinesiskt territorium. Men om på dessa linjer flottan, flygvapnet och "luftfartygs" missilunderenheterna till PLA, som har överljudsfartygsmissiler YJ-18 och ballistiska missiler DF-21D, har en avgörande fördel framför de amerikanska flygplanen transportörs strejkgrupper och ö -militära anläggningar, då inom "andra kedjorna" är situationen för kineserna inte alls enkel. Det domineras av den amerikanska flottans missilförsvar, byggt på grundval av Aegis BIUS för de amerikanska NK: erna, och domineras också av det amerikanska ubåtsfartyget, utrustat med det senaste långdistanspatrullplanet P-8A "Poseidon". Den "andra kedjan" sträcker sig inom ölinjen "Palau - Guam Saipan", som ligger 2-3 tusen km från Kina. Det är denna operativ-strategiska "stödpunkt" med den viktigaste omlastningsbasen för den amerikanska flottan och flygvapnet på ungefär. Guam bör berövas Washington i händelse av en eskalering av en stor regional konflikt i Stillahavsområdet. Men det himmelska riket har inte många resurser för detta för tillfället.
En partiell lösning på problemet kan uttryckas genom inrättandet av en zon med begränsning och förbud mot åtkomst och A2 / AD -manöver över "andra kedjan" av den kinesiska taktiska luftfarten, vilket först och främst kräver en lång operation för att få luftöverlägsenhet. På grund av detta kommer det att vara möjligt att styra undervattensutrymmet med den kinesiska flottans anti-ubåtvapen från luften och luften. Det kommer att bli extremt svårt för kinesisk luftfart att "stänga" luftrummet över detta avlägsna oceaniska territorium. Det kommer att kräva användning av luftfartygsbaserade flygplan från 2 befintliga kinesiska hangarfartyg, samt stealth 5: e generationens J-20 multirole-krigare, som kommer att kunna avvärja hotet från hundratals transportbaserade F / A-18E / F / G och F-35B / C "Lightning II". Men för sådana åtgärder på 2500-3000 km från inhemska flygbaser kommer det kinesiska flygvapnet att behöva konstant och extremt intensivt stöd från moderna lufttankar, av vilka det för närvarande bara finns 3 enheter i det kinesiska flygvapnet (levererat av Il-78 Ukroboronprom).
Grunden för luftfartygsflottan i det kinesiska flygvapnet idag är långdistansfartygsflygplan H-6U / DU. Konceptet och designfunktionerna för dessa fordon går tillbaka till de avlägsna 50-60-talen, till de grundläggande sovjetiska tankfartygen Tu-16Yu och Tu-16N. Deras verkliga förmåga att tanka tunga "taktiker" som J-20 eller J-16 lämnar mycket att önska. I synnerhet kan H-6U-bränslesystemet ta emot 37 ton bränsle, varav 18,5 ton kan överföras till krigare på ett avstånd av 800-1000 km. På ett avstånd av 1400 km kan inte mer än 11 ton bränsle överföras. Vad betyder det här? Bara att en länk på 4 H-6U kan tanka på ett avstånd av 1300 km en länk med 4 diskreta J-20, vars bränslesystem är konstruerat för 11100 kg bränsle (för varje). På ett avstånd av 2000 km kan H-6U tanka endast 1 J-10A / B med utombordare bränsletankar, vars totala bränslemassa når 5430 kg. Följaktligen har PRC: s flygvapen inte den tekniska förmågan att "vända" dominansen hos amerikanska flygbaserade flygplan även på inflygningslinjerna till "2: a kedjan". Detta kräver flera dussin allvarligare lufttankfartyg av typen Il-78 / M.
Endast tre Il-78-lufttankfartyg överlämnades till den kinesiska sidan enligt kontraktet från december 2011 mellan Kina och Ukroboronprom SC till ett värde av 44,7 miljoner dollar. Mirakulöst överlevande IL-78, som finns i lagring av Ukrainas väpnade styrkor, genomgick översyn och restaurering och började komma till kunden, om än med mer än ett års bristande efterlevnad av avtalsvillkoren. Den första bilen med numret UR-76744 anlände till Celestial Empire i oktober 2014, den andra (UR-76760) destillerades i juni 2015. Det tredje fordonet, som tidigare var en del av det 409: e luftfartsregimentet för tankfartyg från det 105: e TBAD från Sovjetunionens flygvapen, gick in i lagret hos det ukrainska flygvapnet 2008 och visade sig vara obefordrat på auktionen av försvarsfastigheter i Ukrainska väpnade styrkor 2011. Först 2013 skickades styrelsen för reparationer i Kulbakino. Under genomförandet av denna transaktion lyckades de pro-västliga ukrainska massmedierna återigen visa sitt ansikte, vilket nästan framkallade en skandal och anklagade den tidigare "regionala" regeringen för att underskatta kontraktets värde med 8 miljoner dollar.
Kommer bara tre Il-78-flygplan att kunna förbättra det kinesiska flygvapnets operativa och strategiska kapacitet inom Stillahavssektorn? Utan tvekan inte.., men för att genomföra kortsiktiga luftangrepp eller för att fånga upp fiendens flygplan på gränserna till ön Guam, är dessa flygplan tillräckligt bra. I synnerhet kan 3 Il-78-tankfartyg överföra taktiska stridsflygplan, ubåtskydd, etc. 108 ton bränsle på ett avstånd av 2500 km från hemmaflygplatsen. Detta belopp är tillräckligt för en fullständig tankning av en luftvinge med 10 stridsflygplan av femte generationens J-20 inom "andra kedjan" av PLA: s operativa kontroll ("Guam-Saipan"). För en avgörande överlägsenhet över US Air Force-flygbaserade flygplan kommer kineserna att behöva närvaro av cirka två regementen med 60 Black Eagles i denna sektor, vars underhåll kräver 10-12 Il-78 eller liknande lufttankfartyg. Idag kunde det kinesiska flygvapnet redan ha 7 Il-78-tankfartyg, varav 4 skulle erhållas under ett större kontrakt med Ryska federationen, förutom 34 militära transport Il-76. Men kontraktet på 1,5 miljarder dollar var dömt i förväg, eftersom det tidigare flaggskeppet för den sovjetiska flygindustrin, Tashkent Aviation Production Association uppkallat efter V. Chkalov (TAPOiCH), fastnade i konkurs och gjordes om för att producera hänglås och dörrlås.
En radikal ökning av de operativa och taktiska egenskaperna hos kinesiska stridsflygplan i regionen "andra ö-kedjan" i Asien-Stillahavsområdet, som kan övervinna det befintliga problemet med amerikansk överlägsenhet, kommer att följa först efter start av serieproduktion av tankfartyg baserat på Y-20 militära transportfordon. Egenskaper för det nya lufttankfartyget, baserat på Xians "Twenty" med vingar från ANTK im. OK. Antonov, kommer att motsvara nivån på IL-78M. Baserat på den maximala stridsbelastningen på 70-73 ton, med vilken Y-20 kommer att kunna övervinna 4500 km, är det inte alls svårt att beräkna att det nya lufttankfartyget kommer att överföra 73 000 kg bränsle till konsumenter på distans på cirka 2 000 km. Detta räcker för en full tankning av 6 J-20. Följaktligen kommer 3 "tankfartyg" J-20s att kunna ge bränsle till 16 "Black Eagles" på 2,5 tusen kilometer från Kina (60% överlägsenhet jämfört med standard Il-78).
Förutom möjligheten att etablera kontroll över ögränserna "Palau - Guam - Saipan", kommer den aktiva ökningen av Y -20 -flottan att öppna en operativ fördel för flygpersonal från det kinesiska flygvapnet, i samband med hastigheten på tankning i luften. Enligt våra och utländska källor representeras nästan hela det "tankfartyg" av det kinesiska flygvapnet, inklusive 3 IL -78 inköpta i Ukraina, i dag av föråldrade modifieringar av enhetliga suspenderade tankenheter av typen UPAZ / -1A, överflödet kapacitet varav 1600-2300 liter. / min. För nya flygplan kommer de antingen att köpa mer avancerad UPAZ-1M, med en pumpkapacitet på 3000 l / min (tack vare användningen av 1, 3-1, 9 gånger kraftfullare turbopumpenhet med en fristream-turbin TNA-150M), eller lansera en liknande kinesisk enhet med RDС-1-index, som dök upp på Zhuhai International Airshow. Som ni vet skiljer sig denna produkt strukturellt från UPAZ-1M och baseras på den amerikanska produkten FRL-Mk.32B-Pod-S (installerad på KC-135R tankfartyg).
Starten av storskalig produktion av de senaste långdistansfartyg med tankfartyg baserat på militärtransporten Y-20 kan förväntas först efter 2019; det var då de första sidorna i västerländska nyhetsbyråer skulle börja blända med "nervösa" rapporter om de vanliga förekomsterna av kinesiska Su-35S och J-16 i neutralt luftrum nära det strategiskt viktiga brohuvudet för USA: s väpnade styrkor i APR- Fr. Guam. Den näst mest obehagliga nyheten för Washington blir den märkbara "väckelse" av två kraftfulla luftfartygsbaserade luftregementen som används på det operativa CV-16 hangarfartyget "Liaoning" och det lovande hangarfartyget pr. 001A, som lanserades den 26 april, 2017. Efter utseendet på Y-20 i tankningsversionen kommer behovet av att landa däck J-15 / S för tankning helt att försvinna. Alla ovanstående nyanser, samlade bit för bit, representerar Pekings tunga argument för att försvara sina egna geostrategiska intressen i de filippinska havets östra gränser.
